DE391224C

DE391224C - Method for the transmission of movement processes between coupled vehicles

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Publication number: DE391224C
Application number: DEJ20607D
Authority: DE
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Priority date: 1920-07-21
Filing date: 1920-07-21
Publication date: 1924-03-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 1. MÄRZ 1924ISSUED MARCH 1, 1924

REICH S PATENTAMTREICH S PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Of GRUPPE 19CLASS 2Of GROUP 19

(J 20607 Iljsof)(J 20607 Iljsof)

Edmund Jans in Krefeld.Edmund Jans in Krefeld.

Verfahren zur Übertragung von Bewegungsvorgängen zwischen gekuppelten Fahrzeugen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21.JuIi 1920 ab. Method for the transmission of movement processes between coupled vehicles. Patented in the German Empire on July 21, 1920.

Um Bewegungsvorgänge zwischen gekup- ι einzelnen Fahrzeugen getrennte, lediglich pelten Fahrzeugen übertragen zu können, ohne | durch mechanische Druckübertragungsmittel, daß man zwisdien den Fahrzeugen Verbindun- z. B. Puffer, voneinander abhängende GestängeTo movement processes between kup- ι individual vehicles, only separate pelted vehicles without | by mechanical pressure transmission means, that there is a connection between the vehicles. B. buffer, interdependent linkage

gen dttrch mechanische Mittel, Druckluftlei-5 tungen u. dgl, herstellt, hat man bereits in dengen dttrch mechanical means, compressed air lines 5 services and the like, one already has in the

angeordnet, die je eine im einzelnen Fahrzeug vorhandene Hilfskraft steuern, die ihrerseits 10arranged, each one in the individual vehicle control existing auxiliary staff who in turn 10

die Bewegung auf gleiche Weise mittels Puffer o. dgl. auf das nächste Fahrzeug überträgt.transfers the movement to the next vehicle in the same way by means of buffers or the like.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anwendung dieses Gedankens auf Fahrzeuge mit Druckmittel-, insbesondere Luftdruckanlage in ι !er Weise, daß durch die mechanischen Druckiibertragungsvorrichtungen ein Steuerorgan für das Druckmittel geöffnet wird, das ■ der nach dem nächsten Fahrzeug führenden Druckübertragungsvorrichtung die Bewegung mitteilt. The present invention relates to an application of this idea to vehicles with Pressure medium, in particular air pressure system in such a way that through the mechanical pressure transmission devices a control element for the pressure medium is opened, the ■ the after the next vehicle leading pressure transmission device notifies the movement.

Eine besondere Anwendung der Erfindung ist für die Betätigung der Luftdruckbremsen von Eisenbahnwagen gegeben. Hierbei kann man die Anordnung so treffen, daß durch das Eindrücken des Druckübertragungspuffers eines Fahrzeugendes ein Druckluftventil geöffnet und dadurch einerseits die Bremse angezogen, anderseits den Druckübertragungspuffer des anderen Fahrzeugendes vorgeschoben wird, um durch Wirkung auf den gegenüberstehenden Puffer des benachbarten Fahrzeuges auf diesem die gleiche Wirkung (Bremsung, Bewegungsübertragung) hervorzurufen. Voraussetzung ist dabei, daß jedes Fahrzeug seine eigene Druckluftanlage besitzt, wie dies bei gewissen Druckluftbremssystemen bereits der Fall ist, denn nur auf diese W^reise wird die Vermeidung einer die einzelnen Fahrzeuge miteinander verbindenden Druckluftleitung möglich.A particular application of the invention is given for the actuation of the air brakes of railroad cars. The arrangement can be made in such a way that, by pressing in the pressure transmission buffer at one end of the vehicle, a compressed air valve is opened and, on the one hand, the brake is applied and, on the other hand, the pressure transmission buffer of the other end of the vehicle is pushed forward in order to have the same effect on the opposite buffer of the neighboring vehicle (Braking, transmission of motion). Prerequisite is that each vehicle has its own compressed air system, as is already the case with some compressed air braking systems, because only in this ^r w ay to avoid is an individual vehicles interconnecting pneumatic line possible.

Man kann aber die Erfindung auch zur Hervorbringung anderer Vorgänge auf zusammengestellten Fahrzeugen verwenden, z. B. zur Hervorbringung von Steuerungsvorgängen aller Art, zur Signalgebung u. dgl. m.But you can also use the invention to produce other processes on compiled Use vehicles, e.g. B. for the production of control processes of all kinds, for signaling and the like.

Die Zeichnung stellt in sehen lati scher Darstellung eine beispielsweise Ausführungsform einer Einrichtung zur Ausführung des neuen Verfahrens, insbesondere zum Zwecke der Betätigung der Druckluftbremsen in den Wagen eines Eisenbahnzuges dar. Es ist dabei vorausgesetzt, daß jeder Wagen einen eigenen Druckluftkessel besitzt, in den durch eine auf dem Wagen angeordnete Pumpe Druckluft eingepumpt wird, und zwar zweckmäßig in selbsttätiger Weise derart, daß die Förderung der Pumpe einsetzt, wenn der Druck im Kessel unter eine bestimmte Höhe fällt, und aufhört, wenn der Druck einen bestimmten Höchstwert erreicht hat.The drawing represents a Latin representation an example embodiment of a device for carrying out the new method, in particular for the purpose of actuation the air brakes in the wagons of a train. It is assumed that that each car has its own compressed air tank into which compressed air is supplied by a pump located on the car is pumped in, and expediently in an automatic manner in such a way that the promotion the pump starts when the pressure in the boiler falls below a certain level, and stops when the pressure has reached a certain maximum.

Gemäß der Zeichnung sind in dem Wagen in der Nähe seiner Enden Zylinder d, d' angeordnet, in denen die mit den Stangen b, b' von Puffern α, α verbundenen Kolben c, c spielen. Die Puffer α, α werden zweckmäßig als Mittelpuffer angeordnet. Man kann jedoch gegebenenfalls auch je einen Puffer zu beiden Seiten des Fahrzeuges anbringen und jeden Pufftr mit einem besonderen Zylinder d, d' oder beide zusammen unter Anschluß an eine Traverse mit einem mittleren Zylinder zusainmen- ; arbeiten lassen. Die Zylinder c, c' sind durch : Rohre e, e mit einem vom Druckkessel g komi inenden Rohr/ verbunden. An letzterem ist ein Ventil h angeordnet, mit dessen Küken zwei entgegengesetzt gerichtete Arme i, i' ver-¹ bunden sind. In der Verlängerung des Roh- ; res /" schließt sich an die Rohre e, e' ein ins I Freie führendes Auspuffrohr / mit einemAccording to the drawing, cylinders d, d ' are arranged in the carriage near its ends, in which the pistons c, c connected to the rods b, b' of buffers α, α play. The buffers α, α are expediently arranged as a central buffer. However, if necessary, you can also attach a buffer on each side of the vehicle and each buffer door with a special cylinder d, d ' or both together with a central cylinder connected to a cross member; let work. The cylinders c, c ' are connected by: pipes e, e with a pipe / in coming from the pressure vessel g. On the latter there is a valve h, with the chicks two oppositely directed arms i, i 'are comparable prevented. ¹ In the extension of the raw; res / "connects to the pipes e, e ' an exhaust pipe / leading into the open air with a

Hahn k an, auf dessen Küken ein Arm ni sitzt. j der durch eine Stange η mit einem auf dem j Küken des Hahnes Ii sitzenden dritten Arme / ; gekuppelt ist. Die Arme i, i' sind durch Leni ker o, o' mit Stangen p,p' verbunden, die an den j inneren Enden in Führungslagern q, q' gleiten I und durch gegen diese Führungslager einerseits I und gegen Bunde r, r' der Stangen anderseits ' sich stützende Federn s, s' im Sinne einer Aus- \ wärtsbewegung belastet sind. An den äußeren ! Enden sind die Stangen in Führungen 11, n' j von auf den Pufferstangen b, V befestigten Armen t, t' gelagert, gegen die sie sich mit: Bunden v, v' stützen. Die Kolben c sind innen und außen durch Federn w, .v, w', x' belastet. durch die sie, wenn keine Druckluft wirkt, in '. der Mittellage gehalten werden, in der die Puffer benachbarter Wagen bzw. der vordere Puffer α des ersten Wagens und der ebenfalls in der Ruhelage befindliche Steuerpuffer A der Lokomotive nicht miteinander in Berührung stehen.Hahn k an, on whose chick sits an arm ni. j the by a rod η with a third arm / sitting on the j plug of the cock Ii; is coupled. The arms i, i ' are connected to rods p, p' by rods o, o ' , which slide at the j inner ends in guide bearings q, q' and through against these guide bearings on the one hand I and against collars r, r ' of the rods on the other hand 'to supporting springs s, s' are loaded in the sense of training \ downward movement. To the outside! The ends of the rods are supported in guides 11, n'j by arms t, t ' attached to the buffer rods b, V , against which they are supported with: collars v, v' . The pistons c are loaded inside and outside by springs w, .v, w ', x'. through which it, when no compressed air is acting, in '. the central position in which the buffers of adjacent cars or the front buffer α of the first car and the control buffer A of the locomotive, which is also in the rest position, are not in contact with one another.

Es ergibt sich nun folgende Wirkung: Wird durch Vorschieben des Puffers A der Lokomotive der Puffer α eingedrückt, so nimmt der Arm f durch Vermittelung des Bundes ν unter Zusammendrückung der Feder ί die Stange ρ mit, wodurch der in der Ruhelage geschlossene Hahn h geöffnet ward. Die Stange p' wird durch Ϊ, 0' unter Zusammendrückung ihrer Feder s' ebenfalls mitgenommen, doch bewegt sie sich dabei lose in ihrer Führungu', von der der Bunde¹' sich abhebt. Die Drehung des Kükens des Hahnes h überträgt sich durch j, n, m auf das Küken des Hahnes k, der dadurch auf seiner normalen Offenstellung" in die Schließstellung gebracht wird. Die beiden Hähne sind so einzuregulieren, daß zunächst der Hahn k geschlossen und dann erst der Hahn h geöffnet wird. Durch den geöffneten Hahn h strömt Druckluft aus dem Kessel g in die Rohre c, c' und die Zylinder tf, d'. Durch ihre Wirkung \vird der Kolben c vorgeschoben, so daß der heraustretende Puffer α' den gegenüberliegenden Puffer a des nächsten Wagens einrückt, wodurch auf diesem Wagen dieselben Vorgänge sich abspielen.The following effect now results: If the buffer α is pressed in by pushing the buffer A of the locomotive forward, the arm f takes the rod ρ with it by means of the collar ν and compresses the spring ί , whereby the valve h , which is closed in the rest position, is opened . The rod p ' is also carried along by Ϊ, 0' under compression of its spring s' , but it moves loosely in its guide u ', from which the collar ¹ ' is lifted. The rotation of the plug of the cock h is transmitted through j, n, m to the plug of the cock k, which is thereby brought into the closed position in its normal open position. The two cocks are to be regulated so that first the cock k is closed and then first the cock h is opened. Through the open cock h , compressed air flows from the boiler g into the pipes c, c ' and the cylinders tf, d'. By its action, the piston c is pushed forward so that the emerging buffer α ' the opposite buffer a of the next car engages, whereby the same processes take place on this car.

Von dem Rohr c' führt ein Zweigrohr y zu den Bremsen bzw. zu irgendwelchen Signal- oder Steuereinrichtungen, so daß diese zu gleicher Zeit mit dem Puffer ff' betätigt werden.A branch pipe y leads from the pipe c ' to the brakes or to any signal or control devices, so that these are actuated at the same time with the buffer ff'.

Wird der Puffer A der Lokomotive zurückgezogen, so folgt ihm der Puffer α unter der Wirkung der seinen Kolben c belastenden I Druckluft und der zusammengepreßten Fe- , der w. Dieser Bewegung folgt auch die. j Stange p, und dadurch werden die Hähne h und k in die Ruhelage gebracht, in der der Hahn h geschlossen und der Hahn k offen ist. Entgegengesetzt zu dem Vorgang beim öffnen schließt sich jetzt zuerst der Hahn h, bevor der Hahn k in die Offenstellung gelangt, so daß das nutzlose Entweichen von Druckluft aus dem Kessel g vermieden wird. Sobald durch das Entweichen der Druckluft aus den Zylindern d, d' auch der Puffer a' entlastet ist, geht er unter der Wirkung der Feder x' ebenfalls in die Mittelstellung zurück, so daß auch der Puffer α des nächsten Wagens frei wird I und auf diesem sich die gleichen Vorgänge ab- jIf the buffer A of the locomotive is withdrawn, the buffer α follows it under the effect of the compressed air loading its piston c and the compressed Fe-, the w. This movement is also followed by the. j rod p, and this brings the taps h and k to the rest position in which the tap h is closed and the tap k is open. In contrast to the process of opening, the cock h now closes first before the cock k moves into the open position, so that the useless escape of compressed air from the boiler g is avoided. As soon as the pressure on the buffer a 'is also relieved by the escape of the compressed air from the cylinders d, d', it also goes back to the middle position under the action of the spring x ' , so that the buffer α of the next car is also free I and on the same processes take place in this j

ao spielen. -ao play. -

Man kann natürlich im Rahmen der Erfin- , dung das Verfahren in verschiedener Weise ausführen und variieren und die Einrichtungen zur Ausführung des Verfahrens verschiedenartig gestalten. Bei der Darstellung in der Zeichnung ist weniger auf die praktische Ausführungs- und Einbaumöglichkeit als auf größtmögliche Übersichtlichkeit zur Erleichterung des Verständnisses Wert gelegt. So kann man beispielsweise die Einrichtung derart gestalten, daß man je nach dem Grade des Vorschubes des treibenden Puffers die Wirkung abstuft, indem man; beispielsweise durch Vorschieben bis zu einem bestimmten Punkte eine dauernde Verbindung des Druckkessels mit den Bremszylindern bzw. mit anderen Arbeitsvorrichtungen herstellt, während bei weiterem Vorschub die Verbindung] wieder unterbrochen wird, aber ohne das Auspuffventil zu öffnen, so daß der Druck auf die Arbeitszylinder bestehen bleibt.Of course, within the framework of the invention, dung perform the procedure in different ways and vary and the facilities to perform the procedure in various ways. When presented in the Drawing is less on the practical execution and installation options than on Greatest possible clarity to facilitate understanding is important. So can for example, make the device so that depending on the degree of advance of the driving buffer grading the effect by; for example by advancing Establishes a permanent connection of the pressure vessel with the brake cylinders or with other working devices up to a certain point, while further Feed the connection] is interrupted again, but without opening the exhaust valve, so that the pressure on the working cylinder remains.

Man wird ferner zweckmäßig auch auf je- · dem Fahrzeug die Möglichkeit der unabhängigen Bewegung der Ventile h und k durch eine Handsteuerung vorsehen, die ohne besonderen Kraftaufwand möglich ist infolge· der einseitigen Kupplung der Stangen p, p' mit den Puffern, vermöge deren nur die Spannung der Federn s, s' überwunden zu werden braucht.., Hierdurch erhält man dann unabhängig von der Übertragung von der Lokomotive oder einem benachbarten Wagen aus eine Brem- · sung des Wagens und bei Verbindung mit weiteren Wagen eine Übertragung der Bewegung auf diese, und zwar von irgend- [ einem Wagen aus sowohl vor- als auch rückwärts auf sämtliche damit verbundenen Wagen, so daß z. B. von einem beliebigen Wagen aus ein abgerissenes Stück eines Zuges durch Anstellen !sämtlicher Bremsen zum Stehen gebracht werden kann.It is also expedient to provide the possibility of independent movement of the valves h and k by a manual control on each vehicle, which is possible without any particular expenditure of force due to the one-sided coupling of the rods p, p ' with the buffers, by virtue of only that the tension of the springs s, s' needs to be overcome. In this way, independent of the transmission from the locomotive or a neighboring car, the car is braked and, when connected to other carriages, the movement is transferred to them , namely from any- [ a car both forwards and backwards on all associated cars, so that z. B. from any car from a torn piece of a train can be brought to a halt by turning on all the brakes.

Claims

Patent Claims:

1. Procedure for transferring motion processes between coupled vehicles, in particular railroad cars, with the help of in the individual vehicles arranged separated, only by mechanical pressure transmission means, such as Buffers or the like, interdependent rods, each one in the individual vehicle Control existing assistants who move in the same way by means of buffers or the like to the next vehicle transmits, characterized in that in vehicles with pressure medium, in particular Air pressure system through the mechanical pressure transmission devices Control element for the pressure medium is opened, which is after the next driver of the vehicle ■ Pressure transmission device communicates the movement.

2. Device for carrying out the method according to claim 1, characterized in that that the control device of a vehicle with the matching and connected to a common control member Linkage of both ends of the vehicle is coupled on one side in such a way that the control is independent of the pressure transmission linkage can be brought into effect, for the purpose of lining up a car in a train of to be independent of the position of the car.

3. Device according to claim 2, characterized in that an air pressure cylinder is arranged at each end of the car, in which the piston carrying the pressure buffer o the connection is opened til · the cylinder with the compressed air tank controlling Ven, so that the compressed air advances the buffer at the other end of the vehicle, which produced the same operations on the näphsten car.

1 sheet of drawings.