Elektrische Anlaßvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht
sich auf einen elektrischen Apparat zur Zündung, Beleuchtung, Ladung und Bremsung
bei Kraftwagen und Flugzeugen. Der Apparat ist so aufgebaut, daß er die Bewegungsmöglichkeit
der laufenden Maschine nicht behindert, in seinem Gewicht leicht und in seiner Bauart
einfach ist. Durch einen Teil --des Apparates wird das bei der Maschine gebräuchliche
Schwungrad ersetzt. Der rotierende Teil oder der Rotor der dynamoelektrischen Maschine
kann mit der Maschinenwelle gekuppelt und entkuppelt werden; und zwar mittels eines
Kupplungsgliedes, das unmittelbar mit der Maschinenwelle verbunden ist. Der feststehende
Teil oder der Stator der Maschine ist so atrs:bebildet, daß der Stator und der Rotor
hei ihrer Zusammenwirkung einen elektrischen Strom erzeugen, wenn die Maschine läuft,
der zur Zündung und Beleuchtung benutzt wird.Electric starting devices for automobiles. The invention relates
on an electrical device for ignition, lighting, charging and braking
in cars and airplanes. The apparatus is constructed in such a way that it allows movement
the running machine is not hindered, light in weight and in its construction
is easy. A part - of the apparatus becomes what is common with the machine
Flywheel replaced. The rotating part or rotor of the dynamo-electric machine
can be coupled and uncoupled with the machine shaft; namely by means of a
Coupling member that is directly connected to the machine shaft. The fixed one
Part or the stator of the machine is so atrs: formed that the stator and the rotor
by their interaction they generate an electric current when the machine is running,
which is used for ignition and lighting.
Ferner ist die Anordnung so getroffen, daß die dynamoelektrische Maschine
als Motor läuft und von einem Akkurnulator gespeist 'wird. In den Stromkreis ist
ein Schalter eingebaut, welcher durch die Entkupplung des Rotors geschlossen und
durch die Kupplung des Rotors geöffnet wird, wodurch die dynamoelektrische Maschine
als Anlaßmaschine Verwendung findet. Der Rotor der Maschine wird durch die Batterie
angetrieben, um bei Erreichung einer hohen Geschwindigkeit mit der Maschinenwelle
zum Anlassen der Maschine gekuppelt zu werden. Dies geschieht dadurch, daß der Dynamoanker
als äußeres
11li@il@lliag@gdlail@t atl@gelaldet löt und gegen-
über der Motorwelle verdreht und verschoben
«'erden kann. Durch di-se Verschiebung -<-
langt der Anker mit einem Ktipplttngskege
der 3,Iotorwelle in Eingriff, und das Dreh.
nionient Lies hotors t~ira dazet benutzt, tun eli,-
Masch:nenwelle anzuwerfen.
Die Ertindting ist in der Zeichnung bei-
spielsweist elargestellt, und zwar zeigt
AN). I eilleid Langss#Ahtlltt durch die Dyna-
niolliaschine in Lillie 1-1 @ler AN). 2. -
Abb. 2 ist ein (:uers.hnat in Linie 2-2 der
Abb. i mit Aufsicht in Richtung der Pfeile.
Mit Bezug auf die A1:11. 1 un-t 2 ist eile fest-
stellendes magnetische:, Feld angeordnet, das
aus einer Anzahl gewickelter Pole a. besteht,
die auf einem 13ticlisenrin" h sitzen, der all
dein Kurbelgelisuse der Maschine angebracht
ist. Dieser Ring ist beispielsweise auf einer
!luchse c a111 Ende des Maschinengehäuses an-
"ebraellt, wo in der üblichen Weise sollst das
Schwungrad sitzt. Auf der Maschinenwelle d
befindet sich all Stelle eles Schwungrades der
innere Teil c einer konischen Kupplung; die-
ser Teil ist durch Bolzen l.lit ei-ie:ll Rill" i
verbunden, vier auf vier Weile d angebracht
ist. Lose auf dein Ende der Welle d sitzt citl
rin!"f;irniiger Tea, der mit <1,n1 äußeren k()-
lüschen Kupplungsstück Ir versehe, ist. F_ilic
Druckfeder i. ist zwischen @Juli Ktitiplullg;-s-
gliedern angeordnet. Die konische Beschzffen-
heit der Teilet, und h ist so. daß, wenn der
lt:se ang@liracli"e Teil g gegen den festen Teil e#
gcelrikkt wird, entgegen der t@':rhu.ng der
Felpr i die Ktll>pittngsfliicheti voneinander ge-
trennt werden. «-ährenei drei einer Bewegeni-
des losen Teils g weg von dein festen Teil e'
durch die Wirkung der Feder i die Kupp-
lungsfliichen miteinander in Reibungseingritt
kommen.
Der rin gf«3rinige Teil g ist mit Spulen .i ver-
sedlen, die in der Wirkungsebene der sta-
lionaren Polea liegen. Für diesen Zweck
sind all 11e111 Teil g eine Anzahl dünner Ring-
scheiben k befestig;:, die zusammen den
Grammeschen Ring; bilden. auf welchem die
Spulen j angeordnet sind. Der ringförmige
Teil h trägt eine geeignete Anzahl voll Koni-
lnutatorseginenten 1, welche in geeiglicter
Reise voll <lein Teil h isoliert sind und durch
die Isolation 111 voneinander getrennt werden.
Diese Segmente sind mit den Spulen j durch
de Klenlinschraube n verbunden. Das fest-
stelie_icle magnetische Feld ist tnit federnden
Haltern versehen, all welchen <die Kollektor-
bürsten o sitzen.
Bei der dargestellten Attsführungsforin
kann der Kupplungsteil e° verhältnismäßig
schlier ausgebildet sein. «-cllti die Anorel-
:iting bei Maschinen mit kleiner Zclinderzahl
cerw_ndet v:rd, um als Schwungrad zu elie-
nea, <<eile der Teil g; von der Maschinenv: eile
elitkuppelt ist. hie Wirkungsweise fier Ein-
richtung ist folg-11 l-:
Die Betätigung des Kopplungsteils h ge-
>chieht :huch ein mit einem Schalter verbun-
eJetles Perlal; dle;'zer Schalter Schließt einen
Stromkreis zwischeil Lied in Reihe geschalteten
Fellspulen jedes Pols und einer geladenen
Akkuillulatorenbatterie. Uni die Maschine
anzulassen, werden die Kupplungsteil; e und h
:durch (las Peilal e,itl;uppelt, wodurch der ela-
mit: verbundene Schalter selbsttätig geschlos-
seil wird. Der aus dein Kollektor entnoni-
niene Strom verursacht null eine Drehurig des
ringförmigen Teils g. Wenn derselbe tute ge-
wisse Geschwindigkeit erreicht hat, werden
die Kupplungsteile e und lr. miteinander in
Eingriff gebracht, wobei der Schalter selbst-
tätiz go:finet und cler Stromkreis infolge-
s se 11 U nterbrochen wird, so (Iall die -Ma-
#;chinenwelle a! infolge des Drehnionients ele@
Teiles g in Umdrehung versetzt wird ulld die
.Maschine anwirft. Das äußere Kupplung-
stück lr ist besonders ausgebildet und Blas
l:ingstückg so eingesetzt, (Maß es die Kein-.
mutatorsegmente l trägt, die in einer hinlie
eingebettet sind. Der Ise)latioiisrin" tii ist
ebenfalls in eine ringförmige Nut auf der
Stirnfläche des äußeren Kupplungsteiles h an-
gebracht. --
13<i der dargestellten Ausfülirtiiigsf(tri;i
wird die Kupplung e: fi,--@i-ie oben beschriel:en.
durch ein Kupplungspedal betätigt. das an
Stelle des üblichen Kupplungspedals ali"eor,i-
net ist und für alle Kupplungszwecke od:r für
Getriebewechsel sowie zum Anhalten un#1 An-
lassen des Fahrzeugs dient. -
Furthermore, the arrangement is such that the dynamo-electric machine runs as a motor and is fed by an accumulator. A switch is built into the circuit, which is closed by the decoupling of the rotor and opened by the coupling of the rotor, whereby the dynamo-electric machine is used as a starting machine. The rotor of the machine is driven by the battery in order to be coupled to the machine shaft for starting the machine when a high speed is reached. This is done by having the dynamo anchor as an exterior 11li @ il @ lliag @ gdlail @ t atl @ gelaldet solder and counter-
twisted and shifted over the motor shaft
«'Can earth. Through this shift - <-
reach the anchor with a Ktipplttngskege
the 3, Iotorwelle engaged, and the rotation.
nionient Lies hotors t ~ ira dazet used, do eli, -
Masch: nenwelle to start.
The Ertindting is shown in the drawing
game shows elarierter, namely shows
AT). I eilleid Langss # Ahtlltt through the Dyna-
niolli machine in Lillie 1-1 @ler AN). 2. -
Fig. 2 is a (: uers.hnat in line 2-2 of the
Fig. I with top view in the direction of the arrows.
With reference to A1: 11. 1 un-t 2 is hurry up
constituting magnetic :, field arranged, that
from a number of wound poles a. consists,
who sit on a 13ticlisenrin "h that all
your crank gelisuse attached to the machine
is. For example, this ring is on a
! Jacks c a111 end of the machine housing
"Where in the usual way thou shalt thou that
Flywheel sits. On the machine shaft d
is all the place of the flywheel
inner part c of a conical coupling; the-
This part is through bolts l.lit ei-ie: ll Rill "i
connected to four on four ropes W d mounted
is. Loosely on your end of the shaft d sits citl
rin! "f; irniiger Tea, which with <1, n1 outer k ( ) -
delete coupling piece Ir versehe is. F_ilic
Compression spring i. is between @ Juli Ktitiplullg; -s-
arranged in limbs. The conical Beschzffen-
is called the part, and h is so. that if the
lt: se ang @ liracli "e part g against the fixed part e #
is gcelrikkt, contrary to the t @ ': rhu.ng der
Felpr i die Ktll> pittngsfliicheti from each other
be separated. «-Early three of one moving-
the loose part g away from your fixed part e '
by the action of the spring i the coupling
management surfaces with each other in frictional engagement
come.
The small part g is covered with coils.
sedlen, which at the level of the sta-
lionaren Polea lying. For this purpose
are all 11e111 part g a number of thin ring
washers k fasten;:, which together den
Gramme Ring; form. on which the
Coils j are arranged. The ring-shaped one
Part h bears a suitable number of full cones
lutatoreginents 1 who are in suitable
Travel fully <lein part h are isolated and through
the insulation 111 are separated from each other.
These segments are through with the coils j
de Klenlin screw n connected. The party-
stelie_icle magnetic field is tnit resilient
Provided with holders, all of which <the collector
brush o sit.
In the case of the attsführungforin shown
the coupling part can e ° relatively
be trained schlier. «-Cllti the anorel-
: iting for machines with a small number of cylinders
cerw_ndet v: rd to act as a flywheel
nea, << rush the part g; from the machine rush
is elite. the mode of action for one
direction is follow-11 l-:
The actuation of the coupling part h
> it is: oops connected to a switch
eJetles Perlal; dle; 'zer switch Closes one
Circuit between songs connected in series
Fur coils of each pole and one charged
Accumulator battery. Uni the machine
to start, the coupling part; e and h
: through (read Peilal e, itl; uppelt, whereby the ela-
with: connected switches automatically closed-
rope will. The one removed from your collector
No electricity causes zero turning
annular part g. If the same do
has reached a certain speed
the coupling parts e and lr. each other in
Brought into engagement, the switch self-
tatiz go: finet and the circuit as a result
s se 11 is interrupted, so (Iall the -Ma-
#; chinenwelle a! due to the rotary ionic ele @
Part g is set in rotation ulld the
.Machine starts up. The outer clutch
piece lr is specially trained and blow
l: ingstückg so inserted, ( measure it the no-.
mutator segments l carries that in a hinlie
are embedded. The Ise) latioiisrin " tii is
also in an annular groove on the
The end face of the outer coupling part h
brought. -
13 <i of the completed details (tri; i
the coupling e: fi, - @ i-ie is described above: en.
operated by a clutch pedal. that on
Place of the usual clutch pedal ali "eor, i-
net and for all coupling purposes or for
Gear change as well as for stopping and # 1 stop
let the vehicle serve. -