DE388280C

DE388280C - Working method for semi or fully automatic sheet feed and device for its execution

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Publication number: DE388280C
Application number: DES56685D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-01-11

Description

Arbeitsverfahren für halb oder ganz selbsttätige Bogenzuführungen und Vorrichtung zu seiner Ausführung. Bei dem Arbeitsverfahren für halb oder ganz selbsttätige Bogenzuführung nach Patent 366o91 werden die Bogenfördermittel im Augenblick ihrer geringsten Geschwindigkeit von einem ihren Antrieb bewirkenden Verlangsamungsgetriebe gelöst und im Augenblick der Höchstgeschwindigkeit des Antriebes von diesem wieder erfaßt. Sie bleiben eine Zeitlang still stehen da die Geschwindi&keit des Getriebes regelmäßig zunimmt und abnimmt. Ein Zeitabschnitt jeder Förderperiode bleibt also für die Förderung unbenutzt, und es ist daher bei gleicher Maschinenleistung eine größere Höchstgeschwindigkeit des Verlangsamungsgetriebes erforderlich, da die gleiche Strecke in verkürzter Zeit von den Bogen zurückgelegt «-erden muß.Working method for semi or fully automatic sheet feed and device for its execution. With the working method for half or whole automatic sheet feed according to patent 366o91 are the sheet conveyors at the moment their lowest speed by a slowing gear causing their drive released and at the moment of the maximum speed of the drive from this again recorded. You stand still for a while because of the speed of the transmission regularly increases and decreases. A period of time remains in each funding period unused for the promotion, and it is therefore one with the same machine performance greater top speed of the slowdown gear required as the same Distance covered by the arches in a shorter time.

Für den ruhigen Gang und den Kraftbedarf der Maschinen ist die Vermeidung des Verlangsamungsgetriebes, welches die regelmäßig abwechselnde Beschleunigung und Verzögerung nicht unbedeutender Nassen erfordert, vorteilhaft. Die 'Maschinenleistung wird verbessert, wenn zum Beginn der Förderung nicht erst der Zeitpunkt der Höchstgeschwindigkeit des Antriebes abgewartet wird, sondern dieFörderung sofort, nachdem die Geschwindigkeit der Bogenfördermittel den niedrigsten Grad erreicht hat, mit der höchsten Geschwindigkeit wieder aufgenommen wird.Avoidance is essential for smooth walking and the power requirement of the machines of the deceleration gear, which is the regularly alternating acceleration and delaying not insignificant wetness is advantageous. The 'machine performance will be improved if the start of the promotion does not start with the maximum speed of the drive is awaited, but the promotion immediately after the speed the sheet conveyor has reached the lowest level, at the highest speed is resumed.

Zur Verwirklichung dieser Vorteile werden gemäß der Erfindung die Bogenfördermittel nicht mehr von einem mit periodisch zunehmender und abnehmender Geschwindigkeit umlaufenden Getriebeteil, sondern von zwei oder mehreren mit unveränderter Geschwindigkeit umlaufenden Teilen in der Weise angetrieben, daß sie zur Verlangsamung von dem die höchste Geschwindigkeit bewirkenden Getriebeteil entkuppelt und zunächst mit einem eine geringere Geschwindigkeit bewirkenden Getriebeteil gekuppelt und dann von diesem entkuppelt werden. ` Es sind Bogenanlegevorrichtungen bekannt, bei welchen die Bogenfördermittel durch Entkupplung und Bremsung der getriebenen Welle zum Stillstand gebracht werden. Aber bei manchen Arbeiten, wie z. B. beim Anlegen von Bogen in Druckpressen, kommt es darauf an, den Bogen in sicherer Führung langsam und genau an die Marken zu bringen. Dies wird dadurch erreicht, daß die hohe Geschwindigkeit zunächst in bekannter Weise auf eine niedrigere umgeschaltet wird und von dieser aus die Bänder entkuppelt werden. Die Geschwindigkeit fällt daher stufenweise bis zur Endgeschwindigkeit.To achieve these advantages, according to the invention Sheet conveyors no longer come from one with periodically increasing and decreasing Speed rotating gear part, but of two or more with unchanged Speed rotating parts driven in such a way that they slow down decoupled from the gear part causing the highest speed and initially coupled with a lower speed causing transmission part and then be decoupled from this. `There are known sheet feeders at which the sheet conveyor by decoupling and braking the driven shaft be brought to a standstill. But for some jobs, such as B. when creating of sheets in printing presses, it is important to slowly move the sheet into safe guidance and to bring it precisely to the brands. This is achieved by the high speed is first switched to a lower one in a known manner and from this from which the ligaments are decoupled. The speed therefore gradually falls to to the top speed.

Die nach dem neuen Verfahren arbeitende Vorrichtung besteht im wesentlichen in selbsttätig sich ein- und ausschaltenden Kupplungen oder Geschwindigkeitswechselgetrieben, welche dazu dienen, die Bogenfördermittel zu gegebenen Zeiten zunächst in bekannter Weise mit zwei oder mehreren mit gleichmäßiger, aber unter sich verschiedener Geschwindigkeit umlaufenden Antriebsteilen zu verkuppeln bzw. von ihnen zu lösen und sie nach Erreichung einer beliebigen Endgeschwindigkeit wieder mit dem mit größter Geschwindigkeit umlaufenden Getriebeteil zu kuppeln.The apparatus operating according to the new method essentially consists in automatically switching on and off clutches or speed change gears, which serve the sheet conveyor at given times initially in known Way with two or more at an even rate, but at different speeds to couple rotating drive parts or to detach them from them and after reaching them any final speed again with the one revolving at the highest speed To couple the transmission part.

Ein Ausführungsbeispiel einer nach dem neuen Verfahren arbeitenden Bogenanlegevorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen die Abb. i und 2 im Grundriß und in Ansicht einen Antrieb der Bogenförderbänder mit mechanisch umgeschalteter Doppelkegelkupplung. Abb. 3 zeigt dieselbe Vorrichtung mit elektrischer Kupplung.An embodiment of a working according to the new method Sheet feeder is shown in the drawing, namely, Fig. i and 2 in plan and view a drive of the sheet conveyor belts with mechanical switched double cone clutch. Fig. 3 shows the same device with electrical Coupling.

Von der Antriebswelle i mit der Riemenscheibe 2 wird mittels des Kegelräderpaares 3 eine Zwischenwelle 4 angetrieben, auf welcher ein kleineres Zahnrad 5 und ein größeres Zahnrad 6 sitzen. Diese stehen im Eingriff mit "Zahnrädern 7, 8, die mit Kupplungshohlkegeln 9, io fest verbunden sind und auf der Antriebswelle i i der Förderbänder 1:2 lose sitzen. Auf der Welle i i sitzt zwischen den Kupplungsscheiben g; io verschiebbar, aber nicht drehbar der doppelte Kupplungskegel 13.From the drive shaft i with the pulley 2 by means of the bevel gears 3 an intermediate shaft 4 driven on which a smaller gear 5 and a larger gear 6 sit. These are in engagement with "gears 7, 8, with Coupling hollow cones 9, io are firmly connected and on the drive shaft i i the Conveyor belts 1: 2 loose sit. On the shaft i i sits between the Clutch disks g; The double coupling cone can be moved but not rotated 13th

In der gezeichneten Stellung des Doppelkegels 13 ist das Getriebe 5, 7 eingeschaltet, welches die Bänder mit niedrigerer Geschwindigkeit antreibt. Gegen Ende eines jeden Bogenförderungsvorganges werden die Bänder dadurch verlangsamt bzw. stillgesetzt, daß eine mechanisch wirkende Schaltvorrichtung den Doppelkegel 13 in seine Mittellage einstellt, in welcher kein Getriebe gekuppelt ist. Im Zeitpunkt des Beginnes der Bogenförderung kuppelt die Schaltvorrichtung den Kegel 13 mit dem Getriebe 6, 8, wodurch die Förderbänder sofort mit der höchsten Geschwindigkeit angetrieben werden.In the drawn position of the double cone 13, the transmission is 5, 7 switched on, which drives the belts at a lower speed. Towards the end of each sheet conveying process, the belts are slowed down as a result or shut down that a mechanically acting switching device the double cone 13 sets in its central position, in which no gear is coupled. At the time the beginning of the sheet conveyance, the switching device couples the cone 13 with the Gearbox 6, 8, which makes the conveyor belts immediately at the highest speed are driven.

Die mechanische Schaltung der Kupplung ist in folgender Weise bewerkstelligt: Ein auf der Antriebswelle i sitzendes Zahnrad 1d. kämmt mit einem auf einer Welle 15 sitzenden Zahnrad 16. Die Übersetzung ist so gewählt, daß die Welle 15 während jeder Arbeitsperiode eine Umdrehung vollführt. Auf der Welle 15 sitzt eine aus drei Teilen 17, 18, ig bestehende Kurvenscheibe, deren Teile gegeneinander verstellbar eingerichtet sind, damit die Zeiten für die Schaltung der Kupplung den Arbeitsverhältnissen entsprechend gewählt werden können. Über die gesamte Breite der Kurvenscheibe hinweg erstreckt sich eine Rolle 2o, welche an dem einen Ende eines zweiarmigen Hebels 21 gelagert ist und durch eine Feder 22 dauernd gegen den Umfang der Kurvenscheibe gezogen wird. Der andere Arm,des bei 3 gelagerten zweiarmigen Hebels 21 ist als Gabel ausgebildet und an einen Schleifring 24 angelenkt, der in einer Aussparung der Doppelkegelmuffe 13 sitzt.The mechanical switching of the clutch is accomplished in the following way: A gear 1d seated on the drive shaft i. meshes with a gear 16 seated on a shaft 15. The translation is selected so that the shaft 15 completes one revolution during each working period. A cam disk consisting of three parts 17, 18, ig sits on the shaft 15 , the parts of which are set up so that they can be adjusted relative to one another, so that the times for switching the clutch can be selected according to the working conditions. A roller 20 extends over the entire width of the cam, which is mounted on one end of a two-armed lever 21 and is pulled continuously against the circumference of the cam by a spring 22. The other arm of the two-armed lever 21 mounted at 3 is designed as a fork and is hinged to a slip ring 24 which is seated in a recess in the double cone sleeve 13.

Auf der Welle i i sitzt am rechten Ende eine Bremsscheibe 25, die von einem Bremsband 26 umspannt ist. Das Bremsband ist mittels einer Regelschraube 27 mit dem einen Arm des Winkelhebels 28 verbunden, dessen anderer Arm am Ende eine Rolle 29 trägt. Letztere läuft auf dem Umfange einer Kurvenscheibe 3o, die auf' der Zwischenwelle 15 angebracht ist.On the shaft i i sits a brake disk 25 at the right end, which is spanned by a brake band 26. The brake band is by means of a regulating screw 27 connected to one arm of the angle lever 28, the other arm at the end of a Role 29 carries. The latter runs on the circumference of a cam 3o, which is on ' the intermediate shaft 15 is attached.

Durch die dreiteilige Kurvenscheibe 17, i8, ig, welche im Verlauf eines vollständigen Arbeitsganges, d. h. einer Bob nförderung, eine Umdrehung macht und deren Kurvenabschnitte beliebig eingestellt werden können, wird der Doppelkegel 13 so gesteuert, daß zur gegebenen Zeit der Geschwindigkeitswechsel eintritt bzw. die Bänder stillgesetzt werden. Geht der Doppelkegel 13 beim Übertritt der Rolle 2o auf den Kurvenabschnitt mit der mittleren Länge des Radius in die Mittellage, so kann die nunmehr freilaufende Bänderrollenwelle i r mit ihren sämtlichen Teilen abgebremst werden. Die Rolle 29 wird durch die ansteigende Bahn der Hubscheibe 3o nach rechts gedrückt. Durch die Bewegung des Winkelhebels 28 wird das Bremsband 26 gespannt. Der Bremsdruck kann durch Anziehen oder Nachlassen der Schraube 27 geregelt werden. The double cone 13 is controlled by the three-part cam disk 17, i8, ig, which makes one revolution in the course of a complete operation, ie a Bob nförderung, and whose curve sections can be set as desired, so that the speed change occurs at the given time or the Belts are stopped. Is the double-cone 1 3 when it passes the roller 2o on the curve portion with the middle length of the radius in the central position, the now free-running bands roller shaft can be braked ir with all its parts. The roller 29 is pressed to the right by the ascending path of the lifting disc 3o. By moving the angle lever 28, the brake band 26 is tensioned. The brake pressure can be regulated by tightening or loosening the screw 27.

Abb. 3 zeigt ein Ausfüherungsbeispiel einer in gleicher Weise arbeitenden Vorrichtung mit elektrischer Kupplung. Die verschiedenen Schaltungen können z. B. in ähnlicher Weise wie bei dem eben beschriebenen Beispiele mit Hilfe von Kontakthebeln, die durch eine Kurvenscheibe gesteuert werden, bewerkstelligt werden.Fig. 3 shows an exemplary embodiment of a working in the same way Device with electric coupling. The various circuits can e.g. B. in a similar way to the example just described with the help of contact levers, which are controlled by a cam, can be accomplished.

Wenn der Geschwindigkeitsverlauf ohne Zwischenabstufung vorgenommen werden soll, so kommt nur eine Seite der Kupplung in Frage. Natürlich kann auch von vornherein eine einfache Kupplung angebracht werden.When the speed profile is made without intermediate gradation is to be, then only one side of the coupling comes into question. Of course you can too a simple coupling must be attached from the start.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Working method for semi or fully automatic Sheet feeds, in which the sheet speed towards the end of the feed is slowed down, according to patent 366ogi, characterized in that the sheet conveyor of the feed table to slow down one the highest conveyor speed effecting gear uncoupled and initially in a known manner with a gear, which causes a lower conveying speed, coupled and finally can be decoupled from these for further slowing down to the final speed. "For example, sheet feeder for performing the method according to claim i, characterized in that characterized in that the sheet conveyor, which in a known manner by a Clutch, a friction gear, differential gear or the like .., which after a through the sheet conveying can be switched over with two or more, continuously rotating drive parts one after the other at different speeds be coupled, finally decoupled from the drive and after reaching one any end speed with the gear part causing the highest speed be coupled again.