DE3882200T2 - Anhänger mit erhöhtem Spoiler. - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf Anhänger, Halb-Anhänger oder Lastwagen, welche ein Hebedach haben.
• Ein Fahrzeug mit einem Hebedach ist in der GB-A-2166392 beschrieben. Die Dachanordnung ist auf Ecksäulen abgestützt, deren Haus-Anhebe-Einrichtungen betreibbar sind, um die Dachanordnung relativ zur Ladeplattform des Lastwagens anheben oder absenken zu können.
• Es ist für Anhänger und dgl. bekannt, an dem Frontende mit einem gekrümmten Spoiler verbunden zu sein, welcher es der Luft gestattet, sanft über den Anhänger zu strömen, wenn sich dieser in Bewegung befindet, um somit Luftturbulenzen zu reduzieren. Solch eine Anordnung ist bspw. in der US-A-4553782 beschrieben, und zwar insbesondere in Beziehung auf hintereinander verbundene Fahrzeuge. Das geschleppte Anhängerfahrzeug ist mit einer Luft-Ablenkfläche an einem oberen Führungsendenbereich davon befestigt, jedoch unterhalb der oberen Verkleidung des Fahrzeugs.
• Der Spoiler wird im allgemeinen an der Frontwand des Anhängers oder an der Frontwand und dem Dach befestigt, um eine kurvige Oberfläche zu schaffen. Ein Problem tritt bei der Befestigung solcher Spoiler an Anhängern mit Hebedächern auf, weil nämlich, um das Dach anzuheben, der Spoiler von dem Anhänger abgenommen werden muß wenn er an dem Dach und der Frontwand befestigt ist, da sonst ein Zwischenraum zwischen dem angehobenen Dach und dem oberen Bereich der Frontwand zurückbleibt. Es ist nicht effizient, den Anhänger mit angehobenem Dach ohne den Spoiler zu fahren, wegen dem unangemessenen Strömungswiderstand, der durch die Luftturbulenzen entsteht, und weil die Ladung aufgedeckt ist.
• Gemäß der Erfindung hat ein Anhänger, Halb-Anhänger oder eine Lastwagenkarosserie ein Dach, das zwischen einer normalen und einer nach oben gerichteten Position angehoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach einen Spoiler aufweist, welcher an dessen vorderem Ende befestigt ist, wobei sich der Spoiler nach unten gerichtet bis auf ein Level unterhalb der unteren Ecke des Zwischenraums zwischen dem Dach und dem Kopfende der Vorderseite der Anhängerkarosserie erstreckt, wenn das Dach angehoben wird.
• Vorzugsweise hat das Dach vertikal angeordnete "Einsatz-" schienen welche mit den Ecksäulen der Front des Anhängers in Eingriff stehen, wobei die Einsatzschienen der Form der Säulen entsprechen und derart dimensioniert sind, daß sie darin befestigt werden können, und worin Mittel vorgesehen sind, um die Einsatzschienen relativ zu den Säulen anzuheben, wenn das Dach angehoben werden soll. Der Spoiler kann an seinem oberen Ende an dem Dach oder einem Dach-Lagerungs-Bauteil befestigt sein und an seinem unteren Ende an Verlängerungen der Einsatzschienen, welche über den Säulen hervorstehen.
• Die Säulen und die korrespondierenden Einsatzschienen können einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt haben.
• Das obere Ende von jeder Einsatzschiene kann an der Dachverkleidung befestigt sein, ist aber vorzugsweise an einem Dach-Abstütz- oder Anhebe-Kopfteil befestigt, welches senkrecht zur Einsatzschiene entlang der Frontfläche des Anhängers verläuft. Der Anhebe-Kopfteil kann einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt aufweisen und ist vorzugsweise mit einem hervorstehenden Bereich von L-förmigem Querschnitt versehen, an welchem das Kopfende des Spoilers befestigt werden kann. Der Anhebe-Kopfteil kann ebenfalls Kantschienen oder dgl. äbstützen, welche entlang der Anhängerseite verlaufen.
• Wenn sich das Dach in der unteren Position befindet, bleibt der Anhebe-Kopfteil über einem festen Kopfteil, welches durch die vorderen Ecksäulen abgestützt ist und sich zwischen diesen erstreckt.
• Die Mittel zum Anheben der Einsatzschienen innerhalb der Säulen umfassen geeigneterweise einen Bolzen, welcher durch jede Einsatzschiene fixiert ist, wobei dessen freies Ende durch einen vertikalen Schlitz, welcher in der korrespondierenden Säule ausgebildet und an einem Kabel- und Rollensystem befestigt ist, hindurchtritt und in diesem läuft.
• Beim Betrieb der Rolle werden die an den Einsatzschienen befestigten Bolzen innerhalb der vertikalen Schlitze der korrespondierenden Säulen angehoben, wodurch die Einsatzschienen angehoben werden. Die Einsatzschienen heben den Anhebe-Kopfteil und das Dach an. Weil der Spoiler an den Einsatzschienen und dem Anhebe-Kopfteil befestigt ist, wird dieser gleichzeitig um dieselbe Distanz wie das Dach angehoben, bspw. um 16 Inches (40cm).
• Somit offenbart die Erfindung Mittel, mit denen ein Anhänger mit Hebedach mit angehobenem Dach gefahren werden kann, um eine Extra-Beladung zu erleichtern, der aber noch die vorteilhaften Luft-Fluß-Effekte des Spoilers hat.
• Die Erfindung wird nun durch Beispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
• Fig.1 eine perspektivische Ansicht einer oberen Frontecke von einem Ausführungsbeispiel eines Anhängers oder einer Lastwagenkarosserie gemäß der Erfindung ist, bei der das Dach in der angehobenen Position ist;
• Fig.2 ein Teilabschnittsansicht der oberen Frontecke des Anhängers ist, wenn das Dach in der abgesenkten Position ist;
• Fig.3 eine horizontale Abschnittsansicht durch die Einsatzschiene und die Ecksäule 1 ist; und
• Fig.4 eine longitudinale Teilabschittsansicht durch die Einsatzschiene und die Säule und die festen und Anhebe- Kopfteile ist, wobei das Dach in angehobenem Zustand ist, welche aber den Rollen- und Kabelmechanismus zum Anheben der Einsatzschiene zeigt.
• Bezugnehemnd auf Fig.1 umfaßt ein mit einem Anhebedach und einem Spoiler fixierter erfindungsgemäßer Anhänger vertikale Säulenbauteile 2, welche an den Frontecken des Anhängers befestigt sind. Jede Säule 2 hat einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt, wobei dessen offene Seite der Seitenwand des Anhängers zugekehrt ist. Darin befestigt und geformt, um der Form von jeder Säule 2 zu entsprechen, ist eine Einsatzschiene 4 mit ebenfalls C-förmigem Querschnitt, außer für einen zusätzlichen Bereich 6 mit L- förmigem Querschnitt (siehe Fig.4), welcher sich teilweise um die Außenseite der Säule 2 herum erstreckt, dessen Funktion nachfolgend beschrieben wird.
• Abgestützt durch und senkrecht hervorspringend von dem oberen Bereich der Säule 2 ist ein fester Kopfteil 8 vorgesehen, welcher entlang des oberen Endes der Anhänger-Frontwand verläuft. Der Kopfbereich von jeder Einsatzschiene 6 greift in einen "Anhebe-"Kopfteil 10 ein, welcher entlang des oberen Anhänger-Frontendes überhalb des festen Kopfteils 8 verläuft, und an dem das Dach befestigt ist. Wie weiterhin aus Fig.1 ersichtlich ist, ist der Anhebe-Koptteil 10 mit Kantschienen 12 verbunden, welche entlang der Anhängerseiten verlaufen, um die Seitenwände oder Verkleidungen genauso wie das Dach abzustützen.
• Bezugnehemd auf Fig.2 ist der Anhebe-Kopfteil 10 von im wesentlichen C-förmigem Querschnitt mit einem Teilbereich 14, der einen L-förmigen Querschnitt hat Das äußere Ende des L- Abschnitts ist bei 15 an das Kopfende eines gekrümmten Spoilers 16 und an ein Dachblech 18 genietet.
• Wenn sich das Dach in seiner niedrigsten Position befindet, verbleibt der Anhebe-Kopfteil 10 über dem festen Kopfteil 8, wobei dazwischen ein Lager 20 vorgesehen ist.
• Unter Bezugnahme auf die Fig.3 und 4 sind die Seitenkanten des Spoilers 16 an der Außenseite der Säulen 2 an die Teilbereiche 6 der Einsatzschienen 4 angebolzt, siehe 21. Die Einsatzschienen 4, welche sowohl den Spoiler 16 als auch den Anhebe- Kopfteil 10 abstützen, sind derart angeordnet, daß sie innerhalb der Säulen 2 verschiebbar sind. Ein Bolzen 22 ist durch jede Einsatzschiene 4 befestigt und wird über die Mutter 24 in Position gehalten. Das freie Ende des Bolzens 22 tritt durch einen vertikalen Schlitz 26, welcher in der assoziierten Säule 2 ausgebildet ist, hindurch und läuft darin. Um das vorspringende Ende des Bolzens 22 herum ist ein Kabel 28 befestigt, welches an einer Rolle 30 festgemacht ist. Das Kabel 28 wird durch eine zweite Mutter 32 auf dem Bolzen 22 gehalten.
• Wenn die Rollen 30 zum Aufrollen des Kabels 28 gedreht werden, werden die Bolzen 22 zum Kopf des Schlitzes 26 in den Säulen 2 angehoben, wodurch sie die Einsatzschienen 4 zu der in Fig.1 gezeigten Position anheben. Weil die Einsatzschienen 4 den Anhebe-Kopfteil 10 abstützen, welcher wiederum das Dach 18 abstützt, wird das Dach 18 durch den Betrieb der Rallen 30 angehoben. Weiterhin wird der Spoiler 16 gleichzeitig mit dem Dach angehoben.
• Ein erfindungsgemäßer Anhänger kann mit angehobenem Dach gefahren werden, um eine extra Beladung zu erleichtern, und kann dabei einen korrekt an der Anhängerfront positionierten Spoiler aufweisen, um den Luft-Fluß zu verbessern und die Turbulenzen zu reduzieren.

Claims (6)

1. Anhänger, Halb-Anhänger oder Lastwagenkarosserie mit einem Dach, das zwischen einer normalen und einer nach oben gerichteten Position angehoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach (18) einen Spoiler (16) aufweist, welcher an dessen vorderem Ende befestigt ist, wobei sich der Spoiler (16) nach unten gerichtet bis auf ein Level unterhalb der unteren Ecke des Zwischenraums zwischen dem Dach (18) und dem Kopfende (8) der Vorderseite der Anhängerkarosserie erstreckt, wenn das Dach (18) angehoben wird.

2. Anhänger oder dergleichen nach Anspruch 1, bei dem das Dach (18) vertikal angeordnete "Einsatz-"schienen (4) aufweist, welche an der Vorderseite des Anhängers oder dergleichen teleskopartig in die Ecksäulen (2) eingreifen, und worin Mittel (28,30) vorgesehen sind, um die "Einsatz-"schienen (4) relativ zu den Säulen (2) emporzuheben, wenn das Dach (18) angehoben werden soll.

3. Anhänger oder dergleichen nach Anspruch 2, bei dem der Spoiler (16) an seinem oberen Ende an dem Dach (18) und an seinem unteren Ende an einer Verlängerung (6) der "Einsatz-"schienen (4), welche von den Ecksäulen (2) hervorstehen, befestigt ist.

4. Anhänger oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Dach (18) einen Anhebe-Kopfteil (10) enthält, welcher transversal über die Frontfläche des Anhängers verläuft, wobei der Anhebe-Kopfteil (10) einen hervorstehenden Bereich (14) aufweist, an welchem das Kopfende des Spoilers (16) befestigt ist.

5. Anhänger oder dergleichen nach Anspruch 4, bei dem der Anhebe-Kopfteil (10) derart angeordnet ist, daß er sich auf einem festen Kopfteil (8) abstützt, wenn sich das Dach (18) in der abgesenkten Position befindet, und sich der feste Kopfteil (8) ebenfalls transversal über die Front des Anhängers oder dergleichen erstreckt und durch die vorderen Ecksäulen (2) gestützt ist sowie sich zwischen ihnen erstreckt.

6. Anhänger oder dergleichen nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei dem das Mittel zum Anheben des Dachs (18) einen Bolzen (22), welcher durch jede "Einsatz-"schiene (4) fixiert ist, umfaßt dessen eines Ende durch einen vertikalen Schlitz (26), welcher in der korrespondierenden Ecksäule (2) ausgebildet ist, hervortritt und in diesem läuft, wobei der Bolzen an einem Seil (28) befestigt ist, welches durch ein Seiltrommelsystem (30) zum Anheben der "Einsatz-"schiene (4) und folglich des Dachs (18) angetrieben werden kann, falls dies gewünscht ist.