Durch Unterdruckerzeugung wirkender Schiffstreiber. Zum Antriebe von
Schiffen oder anderen Fahrzeugen sind Schiffstreiber bekannt geworden, die durch
Schleuderschaufeln vor einer quer zur Schiffsachse liegenden Vortriebsfläche einen
Unterdruck erzeugen, der als Antriebskraft zur Wirkung kommt.Ship driver acting by generating negative pressure. For driving
Ships or other vehicles are known to be ship drivers who work through
Throwing blades in front of a propulsion surface lying transversely to the ship's axis
Generate negative pressure that acts as a driving force.
Die Erfindung besteht darin, daß der Treiber aus einem vollständig
stromlinienförmigen Körper besteht, auf dessen Wasserzuströmseite Schleuderschaufeln
ähnlich den bekannten das Wasser stoßfrei erfassenden und abgebenden Kreiselpumpenschaufeln
angesetzt sind. Durch diese Ausgestaltung ist in völlig geschlossenem und kavitationsfreiem
Wasserstrome eine wirtschaftliche Erzeugung eines Vortrieb leistenden Unterdruckes
erreicht.The invention consists in that the driver consists of a completely
There is a streamlined body, on the water inflow side of which there are centrifugal blades
similar to the well-known centrifugal pump blades that capture and dispense the water without jolts
are set. This design is completely closed and cavitation-free
Water flow an economical generation of a propulsive negative pressure
achieved.
Eine wertvolle weitere Ausgestaltungsform ergibt sich, wenn der Abströmungsteil
des stromlinienförmigen Körpers durch Wasser ersetzt ist, das dem hohlen vorderen
Körperteile durch die hohle Antriebswelle zugeführt wird. Dies bedeutet eine wesentliche
Gewichtsentlastung und einen Ersatz der Reibung fester Wandungsteile durch die weit
geringere -reine Flüssigkeitsreibung. Tarüber hinaus kann dann noch mit Vorteil
das Wasser durch eine Druckerzeügungsvorrichtung dem Hohlkörper so zugeführt werden,
daß es durch Reaktion noch
einen Druck an der Abströmseite ausübt,
und dadurch die durch den Unterdruck auf der Vorderseite erzeugte Vortriebswirkung
erhöht wird.Another valuable embodiment results when the outflow part
of the streamlined body is replaced by water, which the hollow front
Body parts is fed through the hollow drive shaft. This means an essential
Weight relief and a replacement of the friction of solid wall parts by the far
lower -pure fluid friction. Tarüber can then still be used to advantage
the water is supplied to the hollow body by a pressure generating device in such a way that
that it by reaction still
exerts pressure on the downstream side,
and thereby the propulsion effect generated by the negative pressure on the front side
is increased.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an drei Ausführungsbeispielen,
und zwar sind Abb. i und 2 Seiten- und Vorderansicht eines Propellers mit Umlenkung
des Wasserstromes an der Außenseite, Abb. 3 und q. Längsschnitt und Vorderansicht
eines Propellers mit Zuführung von Zusatzwasser oder -luft durch eine hohle Welle,
Abb. 5 und 6 Seitenansicht und halbe Vorderansicht eines Propellers nach der ersten
Ausführungsform mit feststehendem Abstrcmteil.The drawing illustrates the invention in three exemplary embodiments,
namely, Fig. i and 2 are side and front views of a propeller with deflection
of the water flow on the outside, Fig. 3 and q. Longitudinal section and front view
a propeller with supply of additional water or air through a hollow shaft,
Figs. 5 and 6 are side and half front views of a propeller after the first
Embodiment with a fixed part.
Bei der ersten Ausführungsform (Abb. i und 2) besitzt der Propellerkörper
i, 2 eine Tropfenform, deren Zuströmungshälfte i mit Schleuderschaufeln 3 besetzt
ist, die in ihren äußeren Teilen entgegen dem Drehsinne zurückgekrümmt sind. Beim
Umlaufen erfassen die Schleuderschaufeln das Wasser und verdrängen es in drehender
Bewegung nach außen, so daß eine Strömung im Sinne der eingezeichneten Pfeile .1
entsteht. Dabei entsteht auf der Zuströmhälfte i ein Unterdruck, der als Antriebskraft
zur Wirkung kommt. Der allmähliche Übergang des Zuströmteiles i in den Abströmteil
2 bewirkt dabei eine allmähliche Umlenkung der Stromfäden, so daß am Abströmteil2
kein schädlicher Unterdruck entstehen kann.' Bei der zweiten Ausführung (Abb. 3
und q.) ist der Propellerkörper als Scheibe 5 ausgeführt und auf einer hohlen Welle
6 aufgesetzt. Die Schleuderschaufeln 3 können ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform
durchgebildet sein; sie ergeben hier einen Wasserstrom gemäß den eingezeichneten
Pfeilen 7. Zur Verhütung einer schädlichen Vakuumbildung hinter dem Propeller ist
die hohle Welle 6 an eine Luft- oder Wasserzuleitung angeschlossen, so daß sich
in ihr eine Strömung gemäß den Pfeilen S ausbildet, die den Abströmraum ausfüllt.
An Stelle einer Zuleitung durch die hohle Welle hindurch würde es auch genügen,
in der Propellernabe vor den Schleuderschaufeln 3 Schlitze vorzusehen, durch die
Wasser in die Nabe eintreten und gemäß den Pfeilen 8 austreten kann. Andererseits
ist mittels der hohlen Welle 6 der Anschluß einer beispielsweise aus Kraftmaschine
und Kreiselpumpe bestehenden Maschinenanlage möglich, die einen kräftigen Wasserstrom
durch den Propeller hindurchtreibt. Dabei ist dann eine hochwertige Reaktionspropellerwirkung
erreichbar, die den Vortrieb wesentlich erhöht; hierzu kann die Ausströmöffnung
noch nach Art eines Strahlapparates unterteilt sein oder sonstige bekannte Reaktionspropellerausgestaltungen
erhalten. In jedem Falle kann zwecks besserer Ausnutzung der Zulaufstrcmung wie
auch der Ablaufströmung die Ausführungsform des Propellerkörpers wie bei 5' strichpunktiert
dargestellt vorgesehen sein.In the first embodiment (Figs. I and 2) the propeller body has
i, 2 a drop shape, the inflow half i of which is occupied by centrifugal blades 3
is, which are curved back in their outer parts against the direction of rotation. At the
When rotating, the centrifugal vanes capture the water and displace it in a rotating manner
Movement outwards, so that a flow as indicated by the arrows .1
arises. This creates a negative pressure on the inflow half i, which acts as the driving force
comes into effect. The gradual transition of the inflow part i into the outflow part
2 causes a gradual deflection of the flow threads, so that at the outflow part 2
no harmful negative pressure can arise. ' In the second version (Fig. 3
and q.) the propeller body is designed as a disk 5 and on a hollow shaft
6 put on. The centrifugal vanes 3 can be similar to the first embodiment
be trained; here they result in a water flow as shown in the drawing
Arrows 7. To prevent a harmful vacuum build-up behind the propeller
the hollow shaft 6 connected to an air or water supply line, so that
forms in it a flow according to the arrows S, which fills the outflow space.
Instead of a feed line through the hollow shaft, it would also be sufficient
to provide 3 slots in the propeller hub in front of the centrifugal blades through which
Water can enter the hub and emerge according to the arrows 8. on the other hand
is by means of the hollow shaft 6 the connection of an engine, for example
and centrifugal pump existing machine system possible, which a powerful water flow
propels through the propeller. There is then a high-quality reaction propeller effect
achievable, which increases the propulsion significantly; for this purpose, the outflow opening
be subdivided according to the type of jet apparatus or other known reaction propeller designs
obtain. In any case, for the purpose of better utilization of the feed flow, such as
also the embodiment of the propeller body as at 5 'dash-dotted line of the discharge flow
be provided shown.
B c i der dritten Ausführungsfox m (Abb. 5 und 6) sind die Verhältnisse
im wesentlichen dieselben wie bei der ersten mit dem Unterschiede, daß hier nur
der Zuströmteil i' des Propellerkörpers mit der Schleuderschaufelung 3 umläuft,
während der Abstrcmteil2' durch schaufelartige Rippen 9 am Schiffskörper festgelegt
ist. Dadurch ist der Wasserreibungswiderstand des ganzen Abstrcmteiles 2' erheblich
vermindert, indem er nur die Fortbewegungsgeschwindigkeit aber nicht auch die Drehgeschwindigkeit
besitzt. Per Abströmteil 2' kann auch durch die hohle Welle hindurch oder durch
einen Steuersteven gehalten sein, aber die Festlegung mittels der Rippen 9 bietet
den Vorteil, daß die Kreisbewegung des abstrcmenden Wassers verringert und dadurch
der Vortrieb erhöht wird; gegebenenfalls können die Rippen 9 derart um die Achse
des Propellers spiralig gekrümmt sein, daß sie den kreisenden Abstrom auffangen
und nach hinten umlenken, um so die in ihm enthaltene Kraft durch Krümmerreaktion
für den Vortrieb auszunutzen.B c i of the third embodiment (Figs. 5 and 6) are the ratios
essentially the same as with the first with the difference that here only
the inflow part i 'of the propeller body rotates with the centrifugal vanes 3,
during the Abstrcmteil2 'fixed by blade-like ribs 9 on the hull
is. As a result, the water friction resistance of the entire outlet part 2 'is considerable
reduced by only the speed of movement but not also the speed of rotation
owns. The outflow part 2 'can also pass through or through the hollow shaft
be held a control stem, but the definition by means of the ribs 9 offers
the advantage that the circular motion of the flowing water is reduced and thereby
the propulsion is increased; if necessary, the ribs 9 can be so around the axis
of the propeller be spirally curved so that they catch the circling effluent
and redirect it to the rear, thus reducing the power contained in it through the elbow reaction
to use for the advance.
Per Propeller kann als Zugpropeller vorn am Fahrzeugkörper angeordnet
sein, der dann den Teil 2' ersetzt.A propeller can be arranged as a towing propeller at the front of the vehicle body
which then replaces part 2 '.