DE3844469A1

DE3844469A1 - Electrically controlled fuel injection pump

Info

Publication number: DE3844469A1
Application number: DE19883844469
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl Ing Rembold; Ernst Dipl Ing Linder; Gottlob Dipl Ing Haag
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1988-10-22
Filing date: 1988-12-31
Publication date: 1990-07-05
Also published as: BR8905332A; JPH02153255A

Abstract

The invention relates to an electrically controlled fuel injection pump in accordance with German Patent 3,804,025 for internal combustion engines, in particular for direct fuel injection in internal combustion engines with applied ignition, in which a single common cam (4) is used to drive a multiplicity of pump plungers (29), the delivery quantity of which is fed under the control of a rotary-slide valve (46) to the injection nozzles (56) at the injection locations of the internal combustion engine, quantity control being effected by an electrically controlled valve (50). According to the invention, there is, connected to an axial passage (44) of the rotary slide (46), which passage [lacuna] into control bores or control grooves (42, 47, 53) distributed over the circumference of the rotary slide (46) and interacting [lacuna] next to the [lacuna] with the pump working spaces (35) and the delivery lines (55) leading to the injection locations (56) and which can be subjected to the pump pressure of the pump plungers (29), at least one further control bore or control groove (57), which is connected to an accumulator (62). This makes possible a pilot injection, separate from a main injection, at exhaust TDC (Fig. 2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach der Gattung des Hauptanspruches aus.The invention is based on a fuel injection pump according to the genus of the main claim.

Bei einer aus der US-A 44 59 963 bekannten Kraftstoff einspritzpumpe sind zwei nebeneinander liegende Pumpenkolben in einem Kraftstoffeinspritzpumpengehäuse vorgesehen, wobei die Pumpenkolben jeweils durch eine separate Nockenwelle angetrieben werden. Jeder der Pumpenkolben fördert dabei in eine einzige ihm zugeordnete Kraftstoffeinspritzleitung zu einem Kraftstoffeinspritzventil an der zugehörigen Brenn kraftmaschine. Die Steuerung der Einspritzmenge erfolgt über einen gemeinsamen Überströmkanal, der mittels eines Magnet ventils zu einem Entlastungsvolumen aufsteuerbar ist. Ferner führen die Pumpenkolben im Wechsel ihre Förderhübe aus und damit die von einem Pumpenkolben unter Hochdruck geförderte Kraftstoffmenge nicht beim Saughub bzw. Füllhub des anderen Pumpenkolbens zur Entlastungsseite abströmen kann, ist eine Schiebeventilsteuerung vorgesehen. Dabei dient der Pumpen kolben selber mit einer Steuerkante als Ventilschieber. Alternativ dazu sind auch Rückschlagventile, u. a. in der Kraftstofffülleitung der einzelnen Pumpenarbeitsräume vor gesehen. Die bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe ist somit in der Art einer Reiheneinspritzpumpe aufgebaut, wobei jeder Pumpenkolben der Kraftstoffvorsorgung einer Einspritzstelle dient.With a fuel known from US-A 44 59 963 injection pumps are two pump pistons located side by side provided in a fuel injection pump housing, wherein the pump pistons each by a separate camshaft are driven. Each of the pump pistons delivers in a single fuel injection line assigned to it a fuel injector on the associated burner engine. The injection quantity is controlled via a common overflow channel, which is by means of a magnet valve can be controlled to a relief volume. Further the pump pistons alternately carry out their delivery strokes and so that the pumped by a pump piston under high pressure Fuel quantity not during the suction stroke or filling stroke of the other Pump piston can flow to the discharge side is one Sliding valve control provided. The pump serves here piston itself with a control edge as a valve spool. Alternatively, check valves, u. a. in the Fuel filling line of the individual pump work rooms seen. The known fuel injection pump is therefore in built like a series injection pump, each Pump piston of the fuel supply of an injection point serves.

Mit der Ausbildung gemäß der Stammanmeldung DE-PS 38 36 048.9, bei welcher die Pumpenkolben durch einen gemeinsamen Nocken angetrieben werden und der Überströmkanal von den Pumpenarbeitsräumen ausgehende Teilkanäle aufweist, die in einer Führungsbohrung eines rotierend angetriebenen und dort als Schieber eines Drehschieberventils ausgebildeten Verteilers münden, der eine Ausnehmung aufweist, über die im Lauf der Drehung des Verteilers jeweils wenigstens zwei der Teilkanäle des Überströmkanals von im Förderhub befindlichen Pumpenkolben miteinander verbunden werden und ein über einen von der Ausnehmung weiterführenden Teil des Überströmkanals mit einer Verteileröffnung am Verteiler verbunden ist, durch die nacheinander während der Drehung des Verteilers zu Einspritzstellen führende Druckleitungen mit dem Überström kanal verbunden werden, sollte eine Kraftstoffversorgung von mehreren Einspritzstellen erhalten werden, wobei zur Er zielung des hohen Einspritzdruckes für eine Einspritzstelle zugleich mehrere Pumpenkolben zusammenarbeiten. Auf diese Weise erzielte man bei kleinem Bauvolumen der Kraftstoff einspritzpumpe eine hohe Förderrate, die kontinuierlich nacheinander jeder Einspritzdüse zur Verfügung stand. In der zentralen Führung eines derartigen Drehschieberventils konnte ein gewünschter Einspritzdruck aufgebaut werden und je nach Drehstellung des Drehschieberventils wurden Einspritzventile mit dem Pumpendruck so lange beaufschlagt, bis eine ent sprechende Abregelung, beispielsweise durch Öffnen des elektrisch gesteuerten Ventils zu einem Entlastungsraum erfolgte. Gemäß der Ausbildung des Stammpatentes DE-PS 38 04 025 konnte eine Wahl des Einspritzzeitpunktes für eine Voreinspritzung unabhängig von und ohne Beeinträchtigung einer Haupteinspritzung jedoch nicht ohne weiters vorgenommen werden.With the training according to the master registration DE-PS 38 36 048.9, in which the pump piston by a common cams are driven and the overflow channel has subchannels extending from the pump workrooms, those in a pilot hole of a rotating one and trained there as a slide valve of a rotary slide valve Distributor open, which has a recess through which in Run the distributor rotation at least two each Subchannels of the overflow channel in the delivery stroke Pump pistons are connected together and one over a part of the overflow channel continuing from the recess is connected to a distributor opening on the distributor, by which one after the other while the distributor is rotating Injection points leading pressure lines with the overflow should be connected to the fuel supply from several injection points are obtained, with Er targeting the high injection pressure for an injection point Several pump pistons work together at the same time. To this The fuel was achieved in a small way injection pump has a high delivery rate that is continuous successively each injector was available. In the central guidance of such a rotary slide valve could a desired injection pressure can be built up and depending on The rotary position of the rotary slide valve became injection valves with the pump pressure until a ent speaking limitation, for example by opening the electrically controlled valve to a relief room took place. According to the training of the parent patent DE-PS 38 04 025 could choose the injection timing for a pre-injection regardless of and without impairment a main injection, however, is not easily made will.

Ausgehend von der Ausbildung gemäß dem Stammpatent DE-PS 38 04 025 wird es mit der erfindungsgemäßen elektrisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß den kennzeichnen den Merkmalen des Hauptanspruches möglich, die Einspritzung in eine Voreinspritzung zu einem in weiten Bereichen wählba ren Zeitpunkt und eine Haupteinspritzung zu trennen, wobei der Einspritzverlauf durch Wahl der Größe und Anordnung der Steuerbohrungen des Steuerschiebers den jeweiligen Bedürf nissen angepaßt wird. Es wird dadurch in einfacher Weise möglich, eine Voreinspritzung von Kraftstoff im Ladungs wechsel-OT für eine Laststeigerung bei Vollast zu ermög lichen, wobei die Durchführung einer Voreinspritzung keinen Einfluß auf eine gegebenenfalls gleichzeitig in einen weiteren Zylinder stattfindende Haupteinspritzung hat. Bei einer derartigen Ausbildung kann prinzipiell dann in den Druckspeicher gefördert werden, wenn kein Einspritzvorgang erfolgt, und es kann auf diese Weise sichergestellt werden, daß Druckspitzen im Steuerschieber und in den Verbindungslei tungen bzw. Kanälen zwischen den Arbeitsräumen der Pumpenkol ben und den Hochdruckkanälen im Steuerschieber vermieden werden.Based on the training according to the parent patent DE-PS 38 04 025 it becomes electrical with the invention Mark the controlled fuel injection pump according to the features of the main claim possible, the injection in a pilot injection to a selectable in a wide range separate their timing and a main injection, being the injection process by choosing the size and arrangement of the Control bores of the control spool the respective need nissen is adjusted. It does it in a simple way possible pre-injection of fuel in the cargo change TDC for a load increase at full load Lichen, the implementation of a pilot injection none Influence on one if necessary simultaneously in one main cylinder taking place. At Such training can in principle then in the Pressure accumulators are promoted if no injection process takes place and it can be ensured in this way that pressure peaks in the spool and in the connecting line lines or channels between the working areas of the pump column ben and the high pressure channels in the spool avoided will.

Durch die in den Unteransprüchen angeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Lösung gegeben. Der Druckspeicher kann dazu herangezogen werden, in einem Zylinder eine Voreinspritzung im Ladungswechsel-OT vorzunehmen, zu welchem Zeitpunkt in den betreffenden Zylinder nicht gleichzeitig eine Hauptein spritzung stattfindet. Zu diesem Zweck ist mit Vorteil die Ausbildung so getroffen, daß der Drehschieber eine vom axialen Kanal des Drehschiebers getrennte Verbindungsbohrung oder Nut an seinem Mantel aufweist, über welche jedes Ein spritzventil gesondert mit dem Druckspeicher in einer von der Drehlage, in welcher der axiale Kanal mit dem Einspritzventil verbunden ist, verschiedenen Drehlage verbindbar ist.Through the measures listed in the subclaims are advantageous developments of the main claim given solution given. The pressure accumulator can do this pre-injection is used in a cylinder in the charge exchange OT, at what time in the the cylinder in question does not have a main spraying takes place. For this purpose, the Training taken so that the rotary valve one from axial channel of the rotary valve separate connection hole or has groove on its jacket, over which each one spray valve separately with the pressure accumulator in one of the Rotational position in which the axial channel with the injection valve is connected, different rotational position is connectable.

Um eine Voreinspritzung gewünschtenfalls in einfacher Weise unterbinden zu können, kann diese Ausbildung dadurch verbessert werden, daß der Druckspeicher über ein Magnetven til mit der Verbindungsbohrung bzw. Nut am Mantel des Dreh schiebers verbunden ist, welches in der unbelasteten Stellung die Verbindung zwischen dem Druckspeicher und dem Drehschie ber sperrt, wobei vorzugsweise dadurch, daß der Druckspeicher über ein zum Druckspeicher schließendes Rückschlagventil mit dem axialen Kanal des Drehschiebers verbunden ist, verhindert werden kann, daß der Druckspeicher bei geöffnetem Magnetven til zur Absteuerung eines Einspritzvorganges drucklos wird.To make a pre-injection easier if desired To prevent this way, this training can be improved that the pressure accumulator via a magnetic valve til with the connecting hole or groove on the jacket of the turn slider is connected, which in the unloaded position the connection between the pressure accumulator and the rotary slide locks, preferably in that the pressure accumulator via a check valve that closes to the pressure accumulator the axial channel of the rotary valve is prevented can be that the pressure accumulator with the solenoid valve open til to control an injection process is depressurized.

Um eine Aufladung des Druckspeichers, außerhalb des für eine Haupteinspritzung vorgesehenen Förderbereiches vorzu nehmen und eine Beeinflussung durch etwaige, beim Beladen des Speichers auftretende Druckschwankungen während der Ein spritzung sicher zu vermeiden, ist die Ausbildung mit Vorteil so getroffen, daß der Druckspeicher über die Steuerbohrung oder Steuernut des Drehschiebers in einer von der Drehlage, in welcher der Druckspeicher und/oder der axiale Kanal mit einem Einspritzventil verbunden ist, verschiedenen Drehlage mit dem Pumpendruck der Pumpenkolben beaufschlagbar ist.To charge the accumulator, outside of for a main injection provided for the delivery area take and influence by any, when loading the Pressure fluctuations occurring during the on To avoid spraying safely, training is an advantage hit so that the pressure accumulator over the control bore or control groove of the rotary valve in one of the rotary positions, in which the pressure accumulator and / or the axial channel with an injection valve is connected, different rotational position the pump pressure can be applied to the pump piston.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In dieser zeigenThe invention is described below in the Drawing schematically illustrated embodiments explained in more detail. In this show

Fig. 1 einen Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß dem Stammpatent DE-PS 38 04 025; Fig. 2 eine Ausführungsform eines Dreh schiebers einer erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe, welcher zusätzlich Steuerbohrungen bzw. Steuernuten für eine Verbindung mit einem Druckspeicher aufweist, die Fig. 3 und 4 Schnitte nach den Linien III-III bzw. IV-IV der Fig. 2 durch unterschiedliche Querschnittsebenen des Drehschiebers, die Fig. 5 eine erste Ausführungsform eines Druckspeichers für eine erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe; Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform eines Druckspeichers für eine erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe; sowie Fig. 7 ein Steuerdiagramm der Einspritzzeitpunkte. Figure 1 shows a section through the fuel injection pump according to the parent patent DE-PS 38 04 025. Fig. 2 shows an embodiment of a rotary valve of a fuel injection pump according to the invention, which additionally has control bores or control grooves for a connection to a pressure accumulator, the Fig. 3 and 4 sections along the lines III-III and IV-IV of Fig. 2 by different Cross-sectional planes of the rotary valve, Figure 5 shows a first embodiment of a pressure accumulator for a fuel injection pump according to the invention. Fig. 6 shows a modified embodiment of an accumulator of an inventive fuel injection pump; and FIG. 7 shows a control diagram of the injection times.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Verteilerkraftstoffein spritzpumpe gemäß dem Stammpatent ist in einem Pumpengehäuse 1 eine von außen in das Gehäuse eintretende Antriebswelle 2 gelagert, auf der ein Antriebsnocken 4 innerhalb des Gehäuses liegend angeordnet ist. Dieser Nocken weist als Nockenbahn eine exzentrisch zur Achse 5 der Antriebswelle 2 liegende Kreisbahn 7 auf, auf der vorzugsweise ein Rollen- oder Nadellager 8 angeordnet ist. Am Durchtritt durch das Gehäuse ist die Antriebswelle auf einem Kugellager 9 gelagert und an ihrem demgegenüberliegenden Teil, angrenzend an den Antriebs nocken 4 als Zapfen 10 ausgebildet, der in einem in das Gehäuse eingebrachten Gleitlager 11 gelagert ist. Stirnseitig wiest der Zapfen Kupplungsklauen 12 auf, die mit entsprechen den Kupplungsklauen 13 eines koaxial zur Achse 5 der An triebswelle bzw. des Zapfens 10 liegenden als Drehschieber ventil ausgebildeten Verteilers 15 zusammenwirken. Der Verteiler ist in einer durch eine Zylinderbüchse 16 gebilde ten Führungsbohrung 17 gelagert, die auf der der Antriebs welle abgewandten Seite durch einen in das Gehäuse 1 einge brachten Stopfen 19 verschlossen ist, wobei der Stopfen zusammen mit dem Zapfen 10 der axialen Sicherung des Vertei lers dient. Durch den Stopfen führt eine Leckleitung 20 zum Kraftstoffvorrat zurück bzw. zur Saugseite einer Kraftstoff vorförderpumpe 22, die aus einem Kraftstoffbehälter 23 der Kraftstoffeinspritzpumpe Kraftstoff zuführt.In the distributor fuel injection pump shown in FIG. 1 according to the parent patent, a drive shaft 2 entering the housing from the outside is mounted in a pump housing 1 , on which a drive cam 4 is arranged lying within the housing. As a cam track, this cam has a circular track 7 which is eccentric to the axis 5 of the drive shaft 2 and on which a roller or needle bearing 8 is preferably arranged. At the passage through the housing, the drive shaft is mounted on a ball bearing 9 and formed on its opposite part, adjacent to the drive cam 4 as a pin 10 , which is mounted in a slide bearing 11 inserted into the housing. On the end face of the pin has coupling claws 12 which cooperate with the coupling claws 13 of a coaxial with the axis 5 of the drive shaft or the pin 10 lying as a rotary valve valve distributor 15 . The distributor is mounted in a formed by a cylinder liner 16 th guide bore 17 which is closed on the side facing away from the drive shaft by a plug 19 inserted into the housing 1 , the plug together with the pin 10 of the axial securing of the distributor serves. Through the stopper, a leak line 20 leads back to the fuel supply or to the suction side of a fuel feed pump 22 which supplies fuel to the fuel injection pump from a fuel tank 23 .

In einer Radialebene zum Antriebsnocken gehen von dem den Nocken 4 mit Nadellager 8 aufnehmenden Raum 25 im Kraft stoffeinspritzpumpengehäuse 1 radiale Bohrung 26 ab, von denen in Fig. 1 nur eine gezeigt ist. In diesen Bohrungen ist ein Pumpenkolbenstößel 27 verschiebbar, dessen eine Stirnseite auf dem Nadellager 8 aufliegt und dessen andere Stirnseite an der Außenstirnseite 28 eines topfförmigen Pumpenkolbens 29 anliegt. Dieser ist in einer Zylinderbohrung 32 einer Zylinderbüchse 30 geführt, die in einer koaxial zur radialen Bohrung 26 liegenden, anschließenden Bohrung 31 eingebracht ist. Auf der innen liegenden Stirnseite des Pumpenkolbens greift eine Druckfeder 33 an, die sich anderer seits an einem die Bohrung 31 verschließenden Stopfen 34 abstützt und den Pumpenkolben in Anlage am Pumpenstößel 27 und diesen wiederum am Nocken 4 hält. Zwischen dem Stopfen 34 und der Zylinderbüchse 30 bzw. dem Pumpenkolben 29 wird ein Pumpenarbeitsraum 35 eingeschlossen, von dem ein Teilkanal 37 a eines Überströmkanals 37 abführt und mit einer Überström öffnung 38 in einer Radialebene der Führungsbohrung 17 mündet. Außer dem soeben beschriebenen Pumpenkolben mit Teilkanal 37 a befinden sich weitere drei Pumpenkolben in regelmäßigen Abständen um die Achse 5 verteilt im Pumpenge häuse. Von den entsprechenden Pumpenarbeitsräumen 35 führen weitere Teilkanäle in den Führungszylinder 17. In die Teil kanäle 37 mündet jeweils eine Fülleitung 40, die von der Förderseite der Kraftstoffvorförderpumpe 22 abzweigt und ein in Richtung Pumpenarbeitsraum öffnendes Rückschlagventil 41 enthält. Statt des Rückschlagventils kann auch ein Drehschie ber vorgesehen werden, der den Fülleitungsdurchtritt jeweils in der Saugphase des Pumpenkolbens öffnet. Der Verteiler selbst ist als Drehschieber ausgebildet und weist ent sprechende Steuerlängsnuten auf.In a radial plane to the drive cam go from the cam 4 with needle bearing 8 receiving space 25 in the fuel injection pump housing 1 radial bore 26 , of which only one is shown in Fig. 1. A pump piston tappet 27 is displaceable in these bores, one end face of which rests on the needle bearing 8 and the other end face of which rests on the outer end face 28 of a cup-shaped pump piston 29 . This is guided in a cylinder bore 32 of a cylinder liner 30 , which is made in a subsequent bore 31 lying coaxial to the radial bore 26 . On the inside end face of the pump piston engages a compression spring 33 , which is supported on the other hand on a plug 34 closing the bore 31 and holds the pump piston in contact with the pump tappet 27 and this in turn on the cam 4 . Between the stopper 34 and the cylinder liner 30 or the pump piston 29 , a pump working chamber 35 is enclosed, from which a sub-channel 37 a of an overflow channel 37 discharges and opens with an overflow opening 38 in a radial plane of the guide bore 17 . In addition to the pump piston with subchannel 37 a just described , there are a further three pump pistons at regular intervals around the axis 5 in the pump housing. From the corresponding pump working spaces 35 more sub-channels lead into the guide cylinder 17th In each of the sub-channels 37 , a filling line 40 opens, which branches off from the delivery side of the fuel feed pump 22 and contains a check valve 41 that opens in the direction of the pump work chamber. Instead of the check valve, a rotary slide valve can also be provided, which opens the filling line passage in the suction phase of the pump piston. The distributor itself is designed as a rotary slide valve and has corresponding longitudinal control grooves.

In der durch die Einmündung der Überströmöffnungen 38 definierten Radialebene ist der Verteiler als Drehschieber 46 ausgebildet und weist dazu eine Ausnehmung auf, die im ausgeführten Beispiel aus einer Teilringnut 42 besteht, die sich über einen Winkel von 180° erstreckt und die ständig wenigstens zwei der Teilkanäle miteinander verbindet. Von der Teilringnut 42 geht eine Radialbohrung 43 zu einer Längs bohrung 44 ab, die beidseitig an den Enden des Verteilers verschlossen ist. Über diese Längsbohrung 44 und eine weitere Radialbohrung 45 steht die Teilringnut 42 mit einer durch gehenden Außenringnut 47 in der Mantelfläche des Verteilers in Verbindung. Im Bereich dieser Außenringnut führt von der Führungsbohrung 17 eine Entlastungsleitung 49 ab, die zum Beispiel Verbindung mit der Leckleitung 20 haben kann und deren Durchtrittsquerschnitt durch ein elektrisch gesteuertes Ventil 50 zu öffnen oder zu schließen ist.In the radial plane defined by the confluence of the overflow openings 38 , the distributor is designed as a rotary slide 46 and for this purpose has a recess which, in the example shown, consists of a partial annular groove 42 which extends over an angle of 180 ° and which constantly has at least two of the partial channels connects with each other. From the ring groove 42 a radial bore 43 goes to a longitudinal bore 44 , which is closed on both sides at the ends of the distributor. Via this longitudinal bore 44 and a further radial bore 45 , the partial ring groove 42 is connected to a continuous outer ring groove 47 in the lateral surface of the distributor. In the area of this outer annular groove, a relief line 49 leads from the guide bore 17 , which can for example have a connection to the leak line 20 and the passage cross section of which can be opened or closed by an electrically controlled valve 50 .

Von der Längsbohrung 44 führt eine weitere Radialbohrung 52 ab, die zu einer Verteileröffnung 53 an der Mantelfläche des Verteilers führt. In der durch diese Verteileröffnung bestimmten Radialebene führen von der Führungsbohrung 17 Druckleitungen 55 ab, die jeweils gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Rückschlagventils oder Entlastungs ventils mit einem der jeweiligen Einspritzstelle an der Brennkraftmaschine zugeordneten Kraftstoffeinspritzventil 56 verbunden sind. Entsprechend der Zahl der zu versorgenden Zylinder oder Einspritzstellen der Brennkraftmaschine sind solche Druckleitungen 55 am Umfang der Führungsbohrung 17 verteilt angeordnet. Sie werden im Wechsel mit der Drehung des Verteilers bei entsprechenden Pumpenkolbenförderhüben mit unter Einspritzdruck stehendem Kraftstoff versorgt. Die Dauer der Einspritzung bestimmt dabei das elektrisch gesteuerte Ventil 50, das, angesteuert von einer entsprechenden Steuer schaltung, mit dem Schließen der Entlastungsleitung den Einspritzbeginn und mit dem Öffnen der Entlastungsleitung das Einspritzende bestimmt. Zugleich wird damit sowohl die Einspritzmenge als auch die Phasenlage der Einspritzung bestimmt.A further radial bore 52 leads from the longitudinal bore 44 , which leads to a distributor opening 53 on the lateral surface of the distributor. In the radial plane determined by this distributor opening lead from the guide bore 17 from pressure lines 55 , each of which, if necessary, with the interposition of a check valve or relief valve, are connected to a fuel injection valve 56 assigned to the respective injection point on the internal combustion engine. Depending on the number of cylinders or injection points to be supplied to the internal combustion engine, such pressure lines 55 are distributed around the circumference of the guide bore 17 . They are supplied with fuel under injection pressure in alternation with the rotation of the distributor during corresponding pump piston delivery strokes. The duration of the injection determines the electrically controlled valve 50 , which, controlled by a corresponding control circuit, determines the start of injection with the closing of the relief line and the end of injection with the opening of the relief line. At the same time, both the injection quantity and the phase position of the injection are determined.

In Fig. 2 ist eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Drehschieberventils 46 dargestellt, welches zusätzlich zu dem im wesentlichen analogen Aufbau zum Drehschieberventil der Fig. 1 den Anschluß eines Druckspeichers ermöglicht. Analog wie in Fig. 1 erfolgt die Einleitung von unter hohem Druck stehenden Kraftstoff über bzw. in das Drehschieberventil 46 durch die Überströmöffnung 38, welche mit entsprechenden Pumpenarbeitsräumen über die Teilkanäle in Verbindung steht. Die Steuerung der Einspritzvorgänge in die Druckleitungen 55 zu nicht näher dargestellten Einspritzventilen erfolgt wiederum über ein an die Leitung 49, welche mit dem axialen Kanal bzw. der Längsbohrung 44 in Verbindung steht, ange schlossenes Magnetventil. Der unter Pumpendruck der Pumpen kolben stehende axiale Kanal 44 weist neben den Steuerbohrun gen bzw. Steuernuten 42, 53, 47 für eine Verbindung mit den Pumpenkolben und den Einspritzleitungen 55 sowie dem Magnet ventil 50 zur Steuerung in einer weiteren Radialebene Steuer bohrungen 57 auf, welche mit einer Leitung 58 zu einem in den Fig. 5 und 6 näher dargestellten Druckspeicher in Verbindung stehen. Weiters schließt an das Drehschieberventil 46 eine von dem vorhin erwähnten Druckspeicher Kraftstoff unter Speicherdruck dem Drehschieberventil 46 zuführende Leitung 59 an, welche in eine am Umfang des Drehschieberventils 46 vorgesehene Ringnut 60 mündet. Diese Ringnut steht mit einem in axialer Richtung des Drehschieberventils 46 verlaufenden Kanal 61 in Verbindung und ermöglicht bei entsprechender Drehlage des Drehschieberventils 46 eine Verbindung mit einer Einspritzleitung 55 zu einem Einspritzventil, welches in der entsprechenden Drehlage nicht mit der Längsbohrung bzw. dem axialen Kanal 44 in Verbindung steht. Es läßt sich somit neben einer Haupteinspritzung, welche durch Förderung von Kraftstoff aus dem axialen Kanal 44 in eine Einspritzleitung 55 erfolgt, auch jeweils im oberen Totpunkt des Ladungs wechsels in ein weiteres Einspritzventil eine Voreinspritzung durchführen.In FIG. 2, an embodiment of the invention is a rotary slide valve 46 shown, which enables, in addition to the substantially similar structure to the rotary valve of Fig. 1 the connection of a pressure accumulator. Analogously to FIG. 1, fuel under high pressure is introduced via or into the rotary slide valve 46 through the overflow opening 38 , which is connected to corresponding pump work spaces via the subchannels. The control of the injection processes in the pressure lines 55 to injection valves, not shown, is in turn carried out via a line valve 49 , which is connected to the axial channel or the longitudinal bore 44 , is connected to the solenoid valve. The pump piston under pressure axial channel 44 has in addition to the Steuerbohrun gene or control grooves 42 , 53 , 47 for connection to the pump piston and the injection lines 55 and the solenoid valve 50 for control in a further radial plane control holes 57 , which are connected to a line 58 to a pressure accumulator shown in FIGS. 5 and 6. Further connects to the rotary valve 46 to one of the aforementioned fuel pressure accumulator under memory pressure the rotary slide valve 46 feeding conduit 59 which opens into an opening provided on the periphery of the rotary valve 46 annular groove 60th This annular groove is connected to a channel 61 running in the axial direction of the rotary slide valve 46 and, with the corresponding rotary position of the rotary slide valve 46, enables a connection to an injection line 55 to an injection valve which, in the corresponding rotary position, does not have the longitudinal bore or the axial channel 44 in Connection is established. It can thus be carried out in addition to a main injection, which takes place by delivering fuel from the axial channel 44 into an injection line 55 , also perform a pre-injection in another injection valve at the top dead center of the charge change.

Aus den Darstellungen gemäß Fig. 3 und 4 wird dabei deutlich ersichtlich, daß der Ladevorgang des Speicherkolbens jeweils nur außerhalb des Hauptförderbereiches der Pumpen kolben, d. h. außerhalb der in ein Einspritzventil erfolgenden Haupteinspritzung erfolgt. Die Steuerbohrungen zu den Ein spritzleitungen 55 bzw. zur Leitung 58 zum Druckspeicher bzw. die Leitungen im Pumpengehäuse selbst sind dabei zueinander entsprechend versetzt angeordnet.This is clearly seen that the charging process of the accumulator piston in each piston only outside the main conveying area of the pump from the representations according to FIGS. 3 and 4, that takes place outside of the engagement in an injection valve main injection. The control bores to the injection lines 55 or to line 58 to the pressure accumulator or the lines in the pump housing itself are arranged correspondingly offset from one another.

In Fig. 5 ist eine erste Ausführung eines Druckspeichers in Form eines Federspeichers 62 dargestellt. Der Feder speicher 62 wird dabei über die Leitung 58 mit Kraftstoff unter Druck versorgt, wobei zur Verhinderung einer Über lastung des Speichers eine Absteuerbohrung 63 vorgesehen ist, welche in einen Rücklauf bzw. Tank 64 mündet. Um Rückwirkun gen der unter Umständen im Hochdruckkreislauf des Drehschie berventils 46 herrschenden Druckverhältnisse auf den Speicherdruck im Federspeicher 62 bzw. ein Rückströmen von Kraftstoff unter hohem Druck über die Leitung 58 in den Drehschieber 46 mit Sicherheit auszuschließen, ist in der Leitung 58 ein Rückschlagventil 65 vorgesehen. Zur Einleitung einer Voreinspritzung ist ein Magnetventil 66 in 3/2-Bauart in die vom Speicher 62 zum Drehschieber 46 führende Leitung 59 eingeschaltet. Durch Vorsehen eines derartigen Magnetven tiles 66 kann der Einspritzvorgang der Voreinspritzung entsprechend gesteuert werden.In Fig. 5, a first embodiment is shown of an accumulator in the form of a spring memory 62. The spring memory 62 is supplied via the line 58 with fuel under pressure, a control bore 63 is provided to prevent overloading of the memory, which opens into a return or tank 64 . In order to exclude the conditions in the high-pressure circuit of the rotary slide valve 46 pressure conditions on the storage pressure in the spring accumulator 62 or a backflow of fuel under high pressure via line 58 in the rotary slide valve 46 with certainty, a check valve 65 is provided in line 58 . To initiate a pre-injection, a 3/2 type solenoid valve 66 is switched into the line 59 leading from the accumulator 62 to the rotary valve 46 . By providing such a Magnetven tiles 66 , the injection process of the pre-injection can be controlled accordingly.

In Fig. 6 findet als Druckspeicher ein von einer Feder 67 beaufschlagter Stufenkolben 68 Verwendung, welcher wiederum über die Leitung 58 mit Kraftstoff unter Pumpendruck beauf schlagbar ist. Bei einer Beaufschlagung des Stufenkolbens 68 wird dabei in einen weiteren Arbeitsraum 69 sowie in die Leitung 59 Kraftstoff angesaugt. Die Auslösung der Vorein spritzung des im gesonderten Arbeitsraum 69 enthaltenen Kraftstoffes erfolgt dabei durch Umschalten des in eine Zweigleitung 71 zur Leitung 58 eingeschalteten Magnetventiles 72, so daß durch die von der vorgespannten Feder 67 verur sachte Hubbewegung des Stufenkolbens 68 über die Leitung 59 eine Voreinspritzung erfolgt. Die Voreinspritzung wird dabei entweder durch die in Fig. 6 dargestellte Endstellung des Stufenkolbens 68 oder durch ein neuerliches Betätigen des Magnetventiles 72 bewirkt, wodurch der gesonderte Arbeitsraum 69 bzw. die Leitung 59 mit dem Rücklauf 70 in Verbindung steht. Ein in der Leitung 58 vorgesehenes Rückschlagventil 65 verhindert bei der Entlastung des Stufenkolbens 68 über die Zweigleitung 71 eine Rückwirkung auf die im Drehschieberven til 46 herrschenden Hochdruckverhältnisse.In FIG. 6, a stepped piston 68 acted upon by a spring 67 is used as the pressure accumulator, which in turn can be impinged on with fuel under pump pressure via the line 58 . When the stepped piston 68 is acted upon, fuel is drawn into a further working space 69 and into the line 59 . The triggering of the pre-injection of the fuel contained in the separate working chamber 69 is carried out by switching the solenoid valve 72 switched on in a branch line 71 to line 58 , so that the stroke movement of the stepped piston 68 caused by the prestressed spring 67 leads to a pre-injection via line 59 . The pilot injection is effected either by the end position of the stepped piston 68 shown in FIG. 6 or by a renewed actuation of the solenoid valve 72 , as a result of which the separate working space 69 or the line 59 is connected to the return 70 . A check valve 65 provided in the line 58 prevents the step piston 68 from being relieved via the branch line 71 from having a reaction to the high pressure conditions prevailing in the rotary valve 46 .

In Fig. 7 ist ein Diagranm der Einspritzvorgänge einer erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe einer vier Zylin der aufweisenden Brennkraftmaschine dargestellt. Dabei ist als Abszisse der mit KW bezeichnete Kurbelwellenwinkel als auch der mit NW bezeichnete Nockenwellenwinkel dargestellt. Es wird, wie dies schematisch für die einzelnen Zylinder dar gestellt ist, die Einspritzung in eine Voreinspritzung und eine Haupteinspritzung, wie dies oben näher erläutert wurde, über die Ausführungsform des Drehschieberventiles 46 mit einer zusätzlichen Anschlußmöglichkeit für einen Druck speicher unterteilt. Für den ersten Zylinder ist dabei auch dargestellt, daß die Voreinspritzung im Ladungswechsel-OT stattfindet, wie dies für die anderen Zylinder bei ent sprechender Drehlage des Drehschieberventiles 46 vorgenommen werden kann. Die Festlegung des Einspritzzeitpunktes sowie der Einspritzmenge sowohl der Haupteinspritzung als auch der Voreinspritzung erfolgt wiederum über die gesteuerte Ent lastung des axialen Kanäls 46 des Drehschieberventiles 44 über das Magnetventil 50. Es läßt sich durch die Verwendung des Druckspeichers eine von einer Haupteinspritzung in einen Zylinder unabhängig davon stattfindende Voreinspritzung in einen zweiten Zylinder gezielt vornehmen, ohne die Hochdruck verhältnisse im axialen Kanal 46 bei einer Durchführung einer Haupteinspritzung zu beeinflussen. Die Durchführung der Voreinspritzung im Ladungswechsel-OT ermöglicht dabei eine Laststeigerung bei Vollast. FIG. 7 shows a diagram of the injection processes of a fuel injection pump according to the invention of a four cylinder internal combustion engine. The crankshaft angle denoted by KW and the camshaft angle denoted by NW are shown as the abscissa. It is, as is shown schematically for the individual cylinders, the injection into a pre-injection and a main injection, as explained in more detail above, divided over the embodiment of the rotary valve 46 with an additional connection option for a pressure accumulator. For the first cylinder it is also shown that the pre-injection takes place in the gas exchange TDC , as can be done for the other cylinders with the rotational position of the rotary slide valve 46 accordingly. The determination of the injection timing and the injection quantity of both the main injection and the pre-injection takes place in turn via the controlled unloading of the axial channels 46 of the rotary slide valve 44 via the solenoid valve 50 . It can be made by using the pressure accumulator of a main injection in a cylinder regardless of which pre-injection takes place in a second cylinder without affecting the high pressure conditions in the axial channel 46 when performing a main injection. Performing the pre-injection in the gas exchange TDC enables a load increase at full load.

Claims

1. Electrically controlled fuel injection pump for internal combustion engines, in particular for direct fuel injection in spark-ignited internal combustion engines, in which a plurality of drive cams driven by a drive cam of a fuel injection pump of a fuel pump with constant stroke and guided in each cylinder bore, the pump piston the fuel set in an associated pump work space under injection pressure promote to an injection valve, as long as an electrically controlled valve closes the flow of the overflowing fuel from the pump work space via a relief channel to a low pressure space fuel and a connection between the pump work rooms via an overflow channel through a synchronous to the drive shaft, arranged in the overflow channel slide valve lockable is in which the pump pistons are driven by a common cam and the overflow channel from the pump work spaces T Express has channels that open into a guide bore of a rotatably driven distributor and there formed as a slide of a rotary slide valve, which has a recess through which at least two of the partial channels of the overflow channel are connected to one another by pump pistons in the delivery stroke during the rotation of the distributor and one of a part of the overflow channel continuing from the recess is connected to a distributor opening on the distributor, through which pressure lines leading to injection points are successively connected to the overflow channel during the rotation of the distributor, according to DE-PS 38 38 048.9, characterized in that an axial channel (44) of the rotary slide (46) which is distributed in the circumference of the rotary slide (46), with the pump working spaces (35) outgoing subchannels (37) and leads to the pressure (55) at the injection sites (56 ) cooperating control bore s or control grooves ( 42 , 47 , 53 ) opens and the pump pressure of the pump piston ( 29 ) can be acted upon, at least one further control bore or control groove ( 57 ) is connected, which is connected to a pressure accumulator ( 62 , 68 ) .

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the rotary valve ( 46 ) has a separate from the axial channel ( 44 ) of the rotary valve connecting bore or groove ( 60 , 61 ) on its jacket, via which each injection valve ( 56 ) separately with the pressure accumulator ( 62 , 68 ) can be connected in a rotational position different from the rotational position in which the axial channel ( 44 ) is connected to the injection valve ( 56 ).

3. Fuel injection pump according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure accumulator ( 62 , 68 ) via a check valve closing to the pressure accumulator ( 65 ) with the axial channel ( 44 ) of the rotary valve ( 46 ) is connected.

4. Fuel injection pump according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pressure accumulator ( 62 , 68 ) via a solenoid valve ( 66 , 72 ) with the connecting bore or groove ( 60 , 61 ) on the jacket of the rotary valve ( 46 ) is connected , which blocks the connection ( 59 ) between the pressure accumulator ( 62 , 68 ) and the rotary valve ( 46 ) in the unloaded position.

5. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pressure accumulator ( 62 , 68 ) via the control bore or control groove ( 57 ) of the rotary valve ( 46 ) in one of the rotational position in which the pressure accumulator ( 62 , 68 ) and / or the axial channel ( 44 ) is connected to an injection valve ( 56 ), different rotational position with which the pump pressure of the pump piston ( 29 ) can be applied.