DE3841096C2

DE3841096C2 -

Info

Publication number: DE3841096C2
Application number: DE3841096A
Authority: DE
Inventors: Gunter Dipl.-Ing. 7050 Waiblingen De Juergens; Juergen Dipl.-Ing. 7314 Wernau De Pickard; Werner Dipl.-Ing. 7300 Esslingen De Sell
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1988-12-07
Filing date: 1988-12-07
Publication date: 1992-12-10
Also published as: FR2640012B1; DE3841096A1; JPH0617698B2; GB8927128D0; GB2225823A; US5010986A; GB2225823B; FR2640012A1; JPH02190630A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsband nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, bei dem es als vorteil haft angesehen wird, daß an den Stoßstellen zwischen Bandende und Druckstück keine in Umfangsrichtung sich über lappenden Teile vorhanden sind, sondern die Innenflächen beider Teile einen gemeinsamen Konstruktionsdurchmesser im Bremsbetrieb aufweisen.The invention relates to a brake band according to the The preamble of claim 1, in which it is an advantage is considered to be that at the joints between Band end and pressure piece no over in the circumferential direction lapping parts are present, but the inner surfaces both parts have a common construction diameter in Have braking operation.

Bei einem bekannten Bremsband dieser Art (US-PS 29 75 870) weisen die beiden Seiten-Bänder und das Mittel-Band je weils die gleiche Breite in Richtung der Bremsdrehachse auf, obwohl das Mittel-Band als das auflaufende Bremsband ende arbeitet und deshalb aufgrund des bekannten, bei einem doppelt umschlungenen Bremsband besonders hohen Servo effektes wesentlich stärker belastet ist als beide Seiten- Bänder zusammen.In a known brake band of this type (US-PS 29 75 870) have the two side bands and the middle band each because the same width in the direction of the brake axis of rotation on, even though the middle band as the emerging brake band end works and therefore due to the known, at one double wrapped brake band particularly high servo effect is much heavier than both sides Tapes together.

Bei einem bekannten gattungsfremden Bremsband (DE-OS 32 07 838) sind die Druckstücke in in Umfangsrichtung sich über lappender Weise auf das jeweilige Bandende aufgeschweißt, wobei lediglich das Druckstück des Mittel-Bandes in beiden Richtungen der Bremsdrehachse verbreitert und dadurch axial in korrespondierenden Ausnehmungen der auf diese Weise verengten beiden Seiten-Bänder geführt ist, deren Bandenden mit einem gemeinsamen Druckstück ebenfalls in überlappender Weise verschweißt sind.In a known non-generic brake band (DE-OS 32 07 838) are the pressure pieces in the circumferential direction over itself welded onto the respective end of the tape with only the pressure piece of the middle band in both Directions of the brake axis of rotation widened and thus axially in corresponding recesses of this way narrowed two side ligaments is guided, the band ends with a common pressure piece also overlapping Way are welded.

Bei einem weiteren bekannten gattungsfremden Bremsband (GB-PS 6 47 832) ist das Mittel-Band doppelt so breit wie jeweils eines der Seiten-Bänder, wobei die Druckstücke quaderförmig ausgebildet und mit ihrer radial zur Brems drehachse liegenden Hauptachse senkrecht auf die Außen fläche des jeweiligen Bandendes aufgesetzt sind.In another known non-generic brake band (GB-PS 6 47 832) the middle band is twice as wide as each one of the side bands, the pressure pieces cuboid and with their radial to the brake main axis perpendicular to the outside surface of the respective band end.

Bei einem weiteren bekannten gattungsfremden Bremsband sind die Druckstücke überlappend auf die Bremsbandenden der zueinander einteilig ausgebildeten Einzel-Bänder aufgeschweißt. Die sich an ihren Enden über einen axial kurzen Bereich jeweils zu einem spitzen Bandende verjüngenden Seiten-Bänder gehen V-förmig in den Verbindungsabschnitt über, während das Mittel-Band über seine gesamte Länge, vor allem auch im Übergangsbereich zum Verbindungsabschnitt, eine gleichbleibende Breitenabmessung aufweist.In another known non-generic brake band Pressure pieces overlapping each other on the brake band ends one-piece single tapes welded on. Which at their ends over an axially short area pointed band ends tapered side bands go in a V-shape the connecting section over, while the middle band over its entire length, especially in the transition area to Connection section, a constant width dimension having.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, die Beanspruchung des Mittel-Bandes auch bei Verwendung als auflaufendes Bremsbandende durch Vergrößerung seines Bandquerschnittes verringern zu können, ohne dabei die Gesamtbreite des Bremsbandes vergrößern zu müssen.The object underlying the invention is essential in that the strain on the middle band also when used as an accruing brake band end To be able to reduce the enlargement of its strip cross-section, without increasing the overall width of the brake band have to.

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung in vorteil hafter Weise mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patent anspruch 1 gelöst. Durch die Erfindung ist eine wesent liche Verbreiterung des Mittel-Bandes ermöglicht, weil an den Bandenden der Seiten-Bänder - trotz der im Hinblick auf die angestrebte Einhaltung der Gesamtbreite des Brems bandes erforderlichen Verengung dieser Bänder - noch ein genügend großer Schweißnahtquerschnitt an der Stoßstelle zwischen Druckstück und Bandende zur Verfügung gestellt wird. Durch die Erfindung ist zusätzlich die Möglichkeit gegeben, in dem Verbindungsabschnitt - also am Übergang zwischen Seiten-Bändern und Mittel-Band - einen günstigeren Spannungsverlauf für den Fall zu erzielen, daß das Brems band so aus einem einteiligen Blechpreßteil ausgestanzt wird, daß der Verbindungsabschnitt mit den Bändern auch im Endzustand des Bremsbandes einteilig ist. Da die verbrei terten Bandenden in dem sich an den Verbindungsabschnitt anschließenden Bandbereich des Mittel-Bandes liegen, kann die Verjüngung dieses Bandbereiches so erfolgen, daß der kritische Spannungsquerschnitt im Verbindungsabschnitt vergrößert wird. Dieser Spannungsquerschnitt wird einer seits vom Übergang einer Seitenfläche des Mittel-Bandes in den Verbindungsabschnitt und andererseits vom Übergang der axial inneren Seitenfläche des zugehörigen Seiten-Bandes in den Verbindungsabschnitt begrenzt. Mit der Verjüngung des Mittel-Bandes kann der Übergang der Seitenfläche des Mittel-Bandes in Umfangsrichtung um ein größeres Maß gegen über dem Übergang der besagten inneren Seitenfläche des zugehörigen Seiten-Bandes versetzt vorgesehen sein, woraus sich eine Vergrößerung des erwähnten kritischen Spannungs querschnittes zwischen den besagten Übergängen am Verbin dungsabschnitt ergibt.The object explained is advantageous according to the invention with the distinctive features of patent Claim 1 solved. The invention is an essential broadening of the middle band allows because at the band ends of the side bands - in spite of that on the desired compliance with the overall width of the brake bandes required narrowing of these bands - another one sufficiently large weld cross-section at the joint provided between the pressure piece and the end of the tape becomes. The invention also offers the possibility given in the connecting section - i.e. at the transition between side bands and middle band - a cheaper one Achieve voltage curve in the event that the brake band punched out of a one-piece pressed metal part is that the connecting section with the tapes in the Final state of the brake band is in one piece. Because the spread tert tape ends in the connecting section adjoining band area of the middle band may lie the tapering of this band area take place so that the critical stress cross section in the connecting section is enlarged. This voltage cross section becomes one on the part of the transition from one side surface of the middle band into the connecting section and on the other hand from the transition of the axially inner side surface of the associated side band limited in the connecting section. With the rejuvenation of the middle band, the transition of the side surface of the Center band against the circumference by a larger amount over the transition of said inner side surface of the associated side band may be offset, from which there is an increase in the critical tension mentioned cross-section between said transitions at the verbin section results.

Bei dem Bremsband nach der Erfindung ist der Materialauf wand nicht höher als bei einem den Ausgangspunkt der Er findung bildenden gattungsgemäßen Bremsband. The material of the brake band according to the invention is open no higher than the starting point of the Er generic brake band forming.

Bei dem Bremsband nach der Erfindung ist an den verbrei terten Bandenden der Seiten-Bänder die Gefahr des Ver schleißens verringert, weil die Steifigkeit dieser Bänder an ihren Enden erhöht ist.In the brake band according to the invention is on the spread tter tape ends of the side tapes the risk of Ver wear is reduced because of the rigidity of these ligaments is raised at their ends.

Während bei den beschriebenen bekannten Bremsbändern je weils der Mittel- und Seiten-Bänder zusammenhaltende Ver bindungsabschnitt ein gesondertes Bauteil bildet, welches mit den einzelnen Bändern entweder verschweißt oder ge lenkig verbunden ist, kann bei dem Bremsband nach der Er findung der Verbindungsabschnitt zusammen mit den drei Einzel-Bändern auch im Fertigzustand ein einteiliges Blech preßteil bilden.While in the known brake bands described each because of the middle and side bands holding together Ver binding section forms a separate component, which with the individual tapes either welded or ge is connected in an articulated manner, in the case of the brake band according to the Er finding the connecting section together with the three Single strips, even when finished, a one-piece sheet Form press part.

Eine derartige einteilige Ausbildung des Verbindungsabschnittes ist bei einem gattungsfremden Bremsband (DE-OS 26 32 796) bekannt, bei welchen die Druckstücke überlappend auf die Bandenden aufgeschweißt bzw. gelötet sind.Such a one-piece design of the connecting section is known in a non-generic brake band (DE-OS 26 32 796), where the pressure pieces overlap on the tape ends are welded or soldered.

Während bei dem bekannten gattungsgemäßen Bremsband jedes der drei Bandenden mit einem gesonderten Druckstück ver schweißt ist, sind bei dem Bremsband nach der Erfindung die Bandenden der beiden Seiten-Bänder mit einem gemein samen Druckstück verschweißt.While in the known generic brake band each ver the three ends of the tape with a separate pressure piece is welded, are in the brake band according to the invention the band ends of the two side bands with one in common welded seed pressure piece.

Bei dem Bremsband nach der Erfindung kann das Mittel-Band in vorteilhafter Weise eine Breite aufweisen, die größer als die Gesamtbreite der beiden Seiten-Bänder ist.In the brake band according to the invention, the middle band advantageously have a width that is larger than the total width of the two side bands.

Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dar gestellten Ausführungsbeispieles.Details and advantages of the invention result from the following description is one in the drawing presented embodiment.

In der Zeichnung bedeutenMean in the drawing

Fig. 1 die Abwicklung eines aus einem einteiligen Blechpreßteil ausgestanzten Grundkörpers eines Bremsbandes nach der Erfindung gemäß den Fig. 2 und 3, Fig. 1 shows the handling of a punched out of a one-piece pressed sheet metal base member of a braking band according to the invention shown in FIGS. 2 and 3,

Fig. 2 ein Bremsband nach der Erfindung in Ansicht gemäß Pfeilrichtung II in Fig. 3, und Fig. 2 shows a brake band according to the invention in a view according to arrow direction II in Fig. 3, and

Fig. 3 einen Schnitt durch das Bremsband nach der Erfindung gemäß Linie III-III von Fig. 2. Fig. 3 a section through the braking band according to the invention according to line III-III of FIG. 2.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 ist aus einem einteiligen Blech preßteil ein Grundkörper 28 ausgestanzt, welcher im wesent lichen aus einem in Umfangsrichtung zur Bremsdrehachse 5-5 etwa mittig liegenden Verbindungsabschnitt 4, zwei vom Verbindungsabschnitt 4 in der einen Umfangsrichtung abgehen den schmalen Seiten-Bändern 6 und 7 sowie einem in der anderen Umfangsrichtung vom Verbindungsabschnitt 4 abgehen den breiten Mittel-Band 8 besteht.With reference to Fig. 1, a base body 28 is punched out of a one-piece sheet metal pressed part, which essentially extends from a connecting section 4 lying approximately centrally in the circumferential direction to the brake axis of rotation 5-5 , two departing from the connecting section 4 in one circumferential direction, the narrow side bands 6 and 7 and one in the other circumferential direction from the connecting section 4 , the wide central band 8 is made.

Ein den Seiten-Bändern 6 und 7 zugehöriges Druckstück 9 weist eine zur Bremsdrehachse 5-5 im gespannten Zustand konzentrisch liegende zylindrische Innenmantelfläche 30 mit dem Durchmesser 29 sowie zwei radiale Stirnflächen 15 und 17 auf, von denen die letzteren mit je einer korrespondierenden Stirnfläche 14 bzw. 16 eines Bandendes 11 bzw. 12 der beiden Seiten-Bänder 6 und 7 verschweißt sind.One of the side bands 6 and 7 pressure piece 9 has a concentric to the brake axis of rotation 5-5 in the tensioned state lying cylindrical inner surface 30 with the diameter 29 and two radial end faces 15 and 17 , of which the latter with a corresponding end face 14 and 16 of a band end 11 or 12 of the two side bands 6 and 7 are welded.

In entsprechender Weise ist ein dem zum Verbindungsab schnitt entgegengesetzten Bremsbandende 13 des Mittel- Bandes 8 zugehöriges Druckstück 10 mit einer zur Brems drehachse 5-5 im gespannten Zustand konzentrischen zylin drischen Innenmantelfläche 31 versehen, welche wiederum den Durchmesser 29 aufweist. Bremsbandende 13 und Druck stück 10 weisen einander zugekehrte Stirnflächen 18 und 19 auf, welche miteinander verschweißt sind. Das Druckstück 10 weist an seinem Außenumfang eine mittige Aufnahme 32 in Form eines konischen, am Ende balligen Sackloches für den Eingriff eines bolzenartigen Druckstückes der Bremsbetä tigungsvorrichtung auf. In entsprechender Weise ist ein das Mittel-Band 8 überbrückender Mittelteil 34 des Druck stückes 9 mit einer Aufnahme 33 versehen.In a corresponding manner the cut Verbindungsab the opposite end 13 of the braking band central strip 8 associated pressure piece 10 with an axis of rotation to brake 5-5 in the tensioned state concentric zylin-cylindrical inner lateral surface 31 is provided, which in turn has the diameter 29th Brake band end 13 and pressure piece 10 have mutually facing end faces 18 and 19 which are welded together. The pressure piece 10 has on its outer circumference a central receptacle 32 in the form of a conical, convex blind hole at the end for the engagement of a bolt-like pressure piece of the brake actuation device. In a corresponding manner, the central band 8 bridging central part 34 of the pressure piece 9 is provided with a receptacle 33 .

Um das erforderliche Bewegungsspiel zwischen den Seiten bändern 6, 7 einerseits und dem Mittel-Band andererseits zu erhalten, verjüngen sich diese Bänder in Richtung ihres jeweiligen entgegengesetzt zum Verbindungsabschnitt lie genden Bandendes 11 bzw. 12 bzw. 13, wozu die Seitenflä chen des Mittel-Bandes 8 und die axial inneren Seitenflä chen der Seiten-Bänder 6 und 7 um einen spitzen Winkel 35 zur Umfangsrichtung geneigt sind. Die sich aus dieser Ver jüngung an sich ergebende theoretische Breite 22 bzw. 23 der Bandenden 11 und 12 der Seiten-Bänder 6 und 7 ist jedoch gemäß der Erfindung um ein bestimmtes Differenz-Maß 20 bzw. 21 in der im Endzustand auf das Mittel-Band wei senden Richtung der Bremsdrehachse 5-5 verbreitert, so daß der Querschnitt für die jeweilige Schweißverbindung zwi schen Druckstück 9 bzw. 10 und zugehörigem Bandende 11 und 12 bzw. 13 vergrößert ist. Um das besagte Bewegungsspiel zwischen den Bändern 6, 7 und 8 hierdurch nicht zu beein trächtigen, ist das Mittel-Band 8 in seinem im Einbauzu stand den verbreiterten Bandenden 11 und 12 gegenüberlie genden Bereich 36 verjüngt, d. h., die sich aus der Breite 27 des Bandendes 13 und den Neigungswinkeln 35 im Bereich 36 ergebende theoretische Breite 26 ist um die Differenz- Maße 24 und 25 verringert.In order to obtain the required play between the side bands 6 , 7 on the one hand and the central band on the other hand, these bands taper in the direction of their respective opposite band end 11 or 12 or 13 , for which purpose the side surfaces of the central Band 8 and the axially inner Seitenflä surfaces of the side bands 6 and 7 are inclined at an acute angle 35 to the circumferential direction. The theoretical width 22 or 23 of the band ends 11 and 12 of the side bands 6 and 7 resulting from this tapering is, however, according to the invention by a certain difference dimension 20 or 21 in the final state on the middle Band white send direction of the brake axis of rotation 5-5 widened, so that the cross section for the respective welded connection between pressure piece 9 or 10 and the associated band end 11 and 12 or 13 is enlarged. In order not to adversely affect the said movement between the bands 6 , 7 and 8 , the middle band 8 is tapered in its stand in the installation of the widened band ends 11 and 12 opposite area 36 , that is, from the width 27 of the Band end 13 and the inclination angles 35 in the region 36 resulting theoretical width 26 is reduced by the difference dimensions 24 and 25 .

Wie in Fig. 1 für den Spannungsverlauf vom Seiten-Band 6 aus über den Verbindungsabschnitt 4 zum Mittel-Band 8 hin strichpunktiert angedeutet ist, wurde durch die Erfindung die Möglichkeit geschaffen, den kleineren und somit in größerem Maße kritischen Spannungsquerschnitt 37 des Brems bandes nach dem Ausgangspunkt der Erfindung durch einen größeren weniger kritischen Spannungsquerschnitt 38 zu ersetzen. Dabei ist der jeweils betrachtete kritische Spannungsquerschnitt begrenzt durch den äußeren Übergang der sich an die axial äußere Seitenfläche 39 des in Rede stehenden Seiten-Bandes 6 anschließenden Seitenfläche 40 des Verbindungsabschnittes 4 in die zugehörige Seitenfläche 41 bzw. 42 des Mittel-Bandes einerseits und durch den inneren Übergang der axial inneren Seitenfläche 43 des betreffenden Seiten-Bandes 6 in den Verbindungsabschnitt 4 andererseits. Wie sich aus der zeichnerischen Darstellung ohne weiteres ergibt, konnte der äußere Übergang von der Seitenfläche 40 des Verbindungsabschnittes 4 in die Seiten fläche 42 des verjüngten Bereiches 36 des Mittel-Bandes 8 um eine Distanz 44 in der auf das Bandende 13 weisenden Umfangsrichtung gegenüber dem äußeren Übergang der Seiten fläche 40 in die ursprüngliche Seitenfläche 41 des nicht verjüngten Mittel-Bandes 8 nach dem Ausgangspunkt der Er findung versetzt werden, so daß sich die beschriebene Ver größerung des kritischen Spannungsquerschnittes (38 größer als 37) ergibt.As indicated in Fig. 1 for the voltage curve from the side band 6 from the connecting section 4 to the middle band 8 dash-dotted, the invention created the possibility of the smaller and thus more critical tension cross section 37 of the brake band after to replace the starting point of the invention with a larger, less critical stress cross section 38 . The critical stress cross section considered in each case is limited by the outer transition of the side surface 40 of the connecting section 4 adjoining the axially outer side surface 39 of the side band 6 in question into the associated side surface 41 or 42 of the central band on the one hand and by the internal transition of the axially inner side surface 43 of the side band 6 in question into the connecting section 4 on the other hand. As can be seen from the drawing without further ado, the outer transition from the side surface 40 of the connecting section 4 into the side surface 42 of the tapered region 36 of the central band 8 by a distance 44 in the circumferential direction pointing towards the end 13 relative to the outer Transition of the side surface 40 into the original side surface 41 of the non-tapered central band 8 after the starting point of the invention, so that the described increase in the critical stress cross section ( 38 greater than 37 ) results.

Claims

1.Brake band in which two side bands extend from a central connecting section in one circumferential direction of the brake axis of rotation and in the other circumferential direction an axially intermediate central band and pressure pieces each adjoin one another in the circumferential direction to one of the band ends lying opposite to the connecting section and the other End faces of a band end and the adjoining pressure piece which face in the circumferential direction are welded to one another, characterized in that the band end ( 11 or 12 ) of a side band ( 6 or 7 ) in the direction of the brake axis of rotation pointing towards the center band ( 8 ) ( 5-5 ) widened and the middle band ( 8 ) is narrowed at its region ( 36 ) axially opposite the widened band end ( 11 or 12 ), and that the connecting section ( 4 ) with the bands ( 6, 7 and 8 ) is formed in one piece and merges into the narrowed area ( 36 ) such that the transition of a side surface ( 4th 0 ) of the connecting section ( 4 ) in the adjacent side surface ( 42 ) of the narrowed area ( 36 ) opposite the transition of the side surface ( 40 ) of the connecting section ( 4 ) into the original side surface ( 41 ) of the non-tapered central band ( 8 ) in the circumferential direction pointing to the band end ( 13 ) of the central band ( 8 ).

2. Brake band according to claim 1, characterized in that a common one-piece pressure piece ( 9 ) is used for the two side bands ( 6 and 7 ).

3. Brake band according to claim 1 or 2, characterized in that the central band ( 8 ) in the directions of the brake axis of rotation ( 5-5 ) is wider than a side band ( 6 or 7 ).