DE3840763A1

DE3840763A1 - Antitheft device for electronic devices, especially devices for entertainment purposes, which are installed in motor vehicles

Info

Publication number: DE3840763A1
Application number: DE19883840763
Authority: DE
Inventors: Guenter Schell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-12-14
Filing date: 1988-12-03
Publication date: 1989-06-22
Also published as: DE3840763C2

Abstract

The invention relates to a device for protecting against theft, and especially concealing, valuable electronic devices, such as car radios, radio/ recorders, communications appliances and the like which are installed in motor vehicles. To achieve this, a flap (screen) is provided in a known fashion which can be automatically moved in front of the device, completely covering the latter when it or the entire motor vehicle is not in use. So that this screen can, in the locking position, be flush with the front of the console and/or dashboard in which the device is installed and the front of the device can be flush with the said end face in the operating position, according to the invention the entire device is moved backwards and inwards into its reception aperture by means of an adjustment element at the same time as the flap is being closed. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz, insbe sondere Sichtschutz, von in Kraftfahrzeuge eingebauten wertvollen elektronischen Geräten, wie Autoradios, Radio recordern, Funkgeräten und dergleichen, gegen Diebstahl.The invention relates to a device for protection, esp special privacy protection, of built in motor vehicles valuable electronic devices such as car radios, radio recorders, radios and the like, against theft.

Die Industrie, die Diebstahlsicherungen für elektronische Geräte in Kraftfahrzeugen herstellt, hauptsächlich für Autoradios und Radiorecorder, hat verschiedene Sicherungs systeme entwickelt. Das sinnvollste war für den Käufer bis her der Erwerb eines billigen Autoradios, weil hierdurch weitgehendst der Anreiz zum Diebstahl bereits vermieden wird. Die Erfahrung hat nämlich gezeigt, daß Autoeinbrüche zwecks Diebstahls von Unterhaltungselektronikgeräten fast aus schließlich dann erfolgen, wenn es sich, was für den Täter von außerhalb des Autos her ohne weiteres leicht zu er kennen ist, um ein wertvolles, das heißt also teueres, Gerät handelt.The industry, theft protection for electronic Manufactures devices in motor vehicles, mainly for Car radios and radio recorders, has various backups systems developed. The most sensible thing was for the buyer ago the purchase of a cheap car radio, because of this the incentive to theft is largely avoided. Experience has shown that car break-ins are for the purpose Theft of consumer electronics devices almost out finally done if it is what the perpetrator easily accessible from outside the car is a valuable, that is, expensive, Device is acting.

Es sind daher, beispielsweise aus der DE-OS 35 28 016 und der DE-OS 35 38 224, Abdeckplatten für das zwecks Sicht schutz abzudeckende Gerät bekannt; diese haben aber den gemeinsamen Nachteil, daß die Abdeckklappe (Blende) zu weit nach außen vorsteht, was auf einen verdeckten, und zwar gerade besonders wertvollen, Gegenstand schließen läßt und somit genau das Gegenteil der gewünschten Tarnung bewirkt, oder aber der Klappe liegt zwar bündig mit der Außenseite des Armaturenbrettes, wodurch aber die Bedienungsfreund lichkeit des Geräts, das dann einige Zentimeter hinter dieser Frontseite fest eingebaut ist, erheblich mindert, weil die Bedienungselemente viel schwerer zugänglich werden. Das ist besonders deswegen als schwerwiegender Nachteil zu betrachten, weil die Bedienung solcher Geräte überwiegend während der Fahrt erfolgt und der Fahrer entweder auf sein Tastgefühl angewiesen ist oder aber, wenn er den Blick von der Fahrbahn nimmt, die Fahrsicherheit wegen mangelnder Fahrbahnbeobachtung herabgesetzt wird.It is therefore, for example from DE-OS 35 28 016 and DE-OS 35 38 224, cover plates for the purpose of view protection device to be known; but these have the common disadvantage that the cover flap (panel) is too wide protrudes to the outside what is concealed, namely just particularly valuable, object closes and thus exactly the opposite of the desired camouflage, or the flap is flush with the outside of the dashboard, but this makes the operator friend the device, which is then a few centimeters behind this front is permanently installed, significantly reduces because the controls are much more difficult to access. This is especially why it is a serious disadvantage consider because the operation of such devices predominantly is done while driving and the driver is either on Tactile is dependent or when he looks from the road takes, driving safety due to lack of Lane observation is reduced.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, das mit Sicht schutz versehene Gerät zwar mittels einer Klappe unzugäng lich zu machen, wobei diese Klappe genau in der Frontebene der Einbaufläche im Kraftfahrzeug liegt, andererseits aber die Bedienungsfreundlichkeit des Geräts zu wahren. Hierzu muß also im gesicherten Zustand die Klappe und im ent sicherten Zustand die Frontplatte des Geräts bündig mit der Vorderkante des Armaturenbretts oder der Einbaukonsole ab schließen.In contrast, the object of the invention is that with sight protection device is inaccessible by means of a flap make this flap exactly in the front level the installation area in the motor vehicle, on the other hand to maintain the user-friendliness of the device. For this So must be in the secured state and the flap ent secured condition of the front panel of the device flush with the From the front edge of the dashboard or the installation console shut down.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß mittels eines Stellglieds gleichzeitig mit dem Schließen der Klappe das gesamte Gerät in seiner Aufnahmeöffnung nach innen zurückbewegt wird. Aus räumlichen Gründen (Platzmangel an der Einbaustelle des Geräts) empfiehlt es sich, bei in das Armaturenbrett eingebautem Gerät dessen Bewegung schräg nach innen/unten oder nach innen und zusätzlich nach unten zu bewirken.This object is achieved according to the invention in that by means of an actuator simultaneously with the closing the flap the entire device in its receiving opening is moved back inside. For spatial reasons (lack of space at the installation point of the device), it is recommended to the dashboard built-in device whose movement is oblique inwards / downwards or inwards and additionally downwards to effect.

Zweckmäßig wird die Klappe nach oben schwenkbar gelagert und derart ausgebildet, daß sie bei geringem Platzangebot über dem Gerät einknickt und dieses hierdurch zum Vorschub freigibt. The flap is expediently pivoted upwards and designed so that they have limited space buckles over the device and this feeds it releases.

Für die Bewegung der Klappe einerseits und des Geräts andererseits können je ein Stellglied vorgesehen werden. Dabei ist es von Vorteil, das Stellglied zur Bewegung des Geräts nach innen einzeln einschaltbar und ausschaltbar zu machen. Es können aber die Bewegung der Klappe und des Geräts auch durch ein gemeinsames Stellglied erfolgen, wobei die beiden Teile mechanisch zu gemeinsamer Bewegung miteinander gekoppelt sind. Das Stellglied bzw. beide Stellglieder können gleichzeitig durch einen gemeinsamen verdeckten Schalter, einen zur Bewegung der Klappe in an sich bekannter Weise durch Betätigung des Zündschlosses oder der Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs betätigten Schalter oder aber auch durch einen Schalter im Schloß mechanismus der Fahrertür ein- und ausschaltbar sein.For the movement of the flap on the one hand and the device on the other hand, one actuator each can be provided. It is advantageous to use the actuator to move the Device can be switched on and off individually from the inside close. But it can move the flap and the Device can also be done by a common actuator, the two parts mechanically moving together are coupled together. The actuator or both Actuators can simultaneously by a common concealed switch, one for moving the flap in itself known manner by actuating the ignition lock or the central locking of the motor vehicle operated Switch or by a switch in the lock Mechanism of the driver's door can be switched on and off.

Ferner kann ein mit der Klappe zusammen arbeitender Schal ter vorgesehen sein, der bei gewaltsamem Öffnen der Klappe eine im Kraftfahrzeug vorgesehene Warnanlage auslöst, und zwar unabhängig davon, ob diese Warnanlage eingeschaltet (scharfgemacht) ist oder nicht.Furthermore, a scarf that works together with the flap ter be provided when the flap is opened by force triggers a warning system provided in the motor vehicle, and regardless of whether this warning system is switched on (armed) or not.

Im Falle der Steuerung des Stellglieds oder der Stellglie der durch einen in das Zündschloß eingebauten Schalter für die Auslösung der Sicherungsbewegung durch Abschalten der Zündung wird zweckmäßig eine Verzögerungsvorrichtung vor gesehen, die bei kurzfristigem Ausschalten der Zündung, wie beispielsweise beim Anhalten an einer Ampel, ein sofortiges Ansprechen der Sicherungsvorrichtung für das Gerät verhindert und um eine Zeitspanne verzögert, die nach den Erfahrungen bis zum Wiederanlassen des Antriebs motors des Kraftfahrzeugs ausreicht.In the case of controlling the actuator or the actuator by a switch built into the ignition lock for the triggering of the safety movement by switching off the Ignition is appropriate before a delay device seen that when the ignition is switched off briefly, such as stopping at traffic lights immediate response of the safety device for the Device prevented and delayed by a period of time that according to experience until the drive is restarted motors of the motor vehicle is sufficient.

Die Abschaltung des Stellglieds bzw. der Stellglieder bei Erreichen der beiden Endstellungen der Klappe und des Geräts erfolgt zweckmäßig durch entsprechend angeordnete Endschalter.The shutdown of the actuator or the actuators at Reaching the two end positions of the flap and the Device is appropriately arranged by appropriately arranged Limit switch.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung wird zweckmäßig ein beweglich gelagerter Geräteeinbaurahmen vorgesehen, der so ausgebildet ist, daß mit ihm Autoradios oder Radiore corder mit der allgemein üblichen Normbefestigung verbind bar sind.In the device according to the invention is expediently one movably mounted device mounting frame provided, the is designed so that with it car radios or radios Connect the corder to the standard mounting bracket are cash.

Die Abdeckklappe wird, um die Tarnwirkung so stark wie möglich zu machen, im Aussehen zweckmäßigerweise dem vor handenen Armaturenbrett-Design angeglichen; sie kann zu sätzlich auch noch mit Meßgeräte- oder Bedienungselemente- Attrappen versehen sein, wodurch die Tarnwirkung noch weiter erhöht wird. Solche Attrappen können auf die ein fachste Weise beispielsweise einfach auf die Klappe auf geklebt sein.The cover flap is as strong as the camouflage effect to make possible, in appearance suitably the before Aligned existing dashboard design; she can too additionally also with measuring devices or operating elements Dummies should be provided, so that the camouflage effect still is further increased. Such dummies can on the one most simple way, for example, just open the flap be glued.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.In the drawing, two embodiments of the Invention shown.

Die Fig. 1 bis 6 zeigen in Ausführungsbeispiel der Erfindung mit je einem Stellglied für die Klappe und für das durch die Klappe abgedeckte Gerät. Die Figs. 1 to 6 show embodiment of the invention, each with an actuator for the flap and the area covered by the flap device. The

Fig. 7 bis 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem zur Bewegung der Klappe und des Geräts nur ein einziges Stellglied vorgesehen ist. FIGS. 7 to 9 show an embodiment of the invention, is provided in which the movement of the flap and of the device only a single actuator.

Fig. 1 zeigt im vertikalen Längsschnitt durch das Kraft fahrzeug den Einbau der Vorrichtung nach der Erfindung in der Mittelkonsole. Fig. 1 shows in vertical longitudinal section through the motor vehicle the installation of the device according to the invention in the center console.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Vorrichtung. Fig. 2 shows a plan view of the device.

Fig. 3 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2. FIG. 3 is a section along the line AA in FIG. 2.

Fig. 4 ist ein Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 2 in Sicherungsstellung der Vorrichtung. Fig. 4 is a section along the line BB in Fig. 2 in the securing position of the device.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach der Linie B-B in Fig. 2 im Betriebszustand. Fig. 5 shows a section along the line BB in Fig. 2 in the operating state.

Fig. 6 ist ein Stromlaufplan (Schaltbild) der gesamten Vorrichtung nach den Fig. 1 bis 5. FIG. 6 is a circuit diagram (circuit diagram) of the entire device according to FIGS. 1 to 5.

Fig. 7 zeigt für das zweite Ausführungsbeispiel mit nur einem Stellglied eine Seitenansicht im gesicherten Zustand. Fig. 7 shows a side view in the secured state for the second embodiment with only one actuator.

Fig. 8 zeigt eine Seitenansicht im Betriebszustand. Fig. 8 shows a side view in the operating state.

Fig. 9 zeigt einen Stromlaufplan (Schaltbild) der Siche rungsvorrichtung nach den Fig. 7 und 8. Fig. 9 shows a circuit diagram (circuit diagram) of the hedging device according to FIGS . 7 and 8.

Wie schon erwähnt, muß in vielen Fällen das zu schützende Gerät 10 nach hinten und gleichzeitig unten bewegt werden. Zu diesem Zweck ist ein Geräteeinbaurahmen 2, mit dem das Gerät 10 verbunden ist, an der Frontplattenseite mit einem Schwenkbügel 7 drehbar gelagert, der wiederum in Schwenk bügellagern 9 verschwenkbar ist. Die Rückseite des Geräte einbaurahmens 2 ist auf der einen Seite mit einer Führungs schiene 3 verschiebbar gelagert und auf der anderen Seite über ein Führungsteil 12 mit der von einem elektrischen Getriebemotor 11 als Stellglied angetriebenen, drehbaren Gewindestange 13 verbunden. Diese Gewindestange 13 ist am unteren Ende fest mit der Abtriebswelle des Getriebemotors 11 verbunden und am anderen Ende über ein Kugellager und dessen Halterung 14 mit dem Chassisblech 1 verschraubt.As already mentioned, in many cases the device 10 to be protected must be moved backwards and downwards at the same time. For this purpose, a device mounting frame 2 , with which the device 10 is connected, is rotatably mounted on the front plate side with a swivel bracket 7 , which in turn is pivotable in swivel bracket bearings 9 . The back of the device mounting frame 2 is slidably mounted on one side with a guide rail 3 and connected on the other side via a guide part 12 with the rotatable threaded rod 13 driven by an electric geared motor 11 as an actuator. This threaded rod 13 is firmly connected at the lower end to the output shaft of the geared motor 11 and screwed to the chassis plate 1 at the other end via a ball bearing and its holder 14 .

Sobald der Getriebemotor 11 mit Spannung versorgt wird, dreht sich die Gewindestange 13 und bewegt das Führungs teil 12 und somit auch den Geräteeinbaurahmen 2 mit dem Gerät 10 in axialer Richtung zur Gewindestange 13. Diese Bewegung wird mittels entsprechend angebrachter Endschal ter S 2 und S 3 beendet. Diese Endschalter sind in den konstruktiven Zeichnungen Fig. 1 bis Fig. 5 teilweise im Sinne einer klareren Darstellung nicht eingezeichnet, wohl aber in dem Stromlaufplan Fig. 6.As soon as the geared motor 11 is supplied with voltage, the threaded rod 13 rotates and moves the guide part 12 and thus also the device mounting frame 2 with the device 10 in the axial direction to the threaded rod 13 . This movement is terminated by means of appropriately attached limit switches S 2 and S 3 . These limit switches are in the structural drawings Fig. 1 to Fig. 5 is partially not shown for the purposes of clarity, but rather in the circuit diagram FIG. 6.

Die Abdeckklappe 8 ist am Chassisblech 1 drehbar gelagert und wird mit dem auf einem Stabilisierungswinkel 4 ange brachten Stellmotor 5 als Stellglied über einen schlupf freien Antrieb 6 auf und ab bewegt. Auch diese Bewegung wird von Endschaltern S 1 und S 4 in den beiden Endstellungen beendet.The cover flap 8 is rotatably mounted on the chassis plate 1 and is moved up and down with the actuator 5, which is brought on a stabilization angle 4 , as an actuator via a slip-free drive 6 . This movement is also ended by limit switches S 1 and S 4 in the two end positions.

Der Schaltplan nach Fig. 6 zeigt die Zusammenschaltung sämtlicher elektrischen Elemente der Vorrichtung. S 1 ist der Endschalter für das Öffnen der Klappe, S 2 ist der End schalter für die Vorbewegung des Geräts, S 3 ist der End schalter für die Zurückbewegung des Geräts, und S 4 der End schalter für die Schließbewegung der Klappe. Mit M 1 ist der Motor für die Bewegung der Abdeckklappe, mit M 2 der Motor zur Bewegung des Geräts nach vorn und nach hinten bezeich net. K 1 ist ein Wenderelais. 15 ist eine 12 V-Spannungs zuleitung, 16 ist die Erdleitung (Masse) und 17 ist eben falls wieder eine 12 V-Spannungsleitung. Der gesamte Mechanismus arbeitet automatisch abhängig davon, ob an die Leitung 15 Spannung angelegt wird oder nicht.The circuit diagram of FIG. 6 shows the interconnection of all the electrical elements of the device. S 1 is the limit switch for opening the flap, S 2 is the limit switch for advancing the device, S 3 is the limit switch for moving the device back, and S 4 is the limit switch for closing the flap. M 1 is the motor for moving the cover flap, with M 2 the motor for moving the device forward and backward. K 1 is a reversing relay. 15 is a 12 V voltage supply line, 16 is the ground line (ground) and 17 is also a 12 V voltage line. The entire mechanism works automatically depending on whether voltage is applied to line 15 or not.

Nachfolgend wird jetzt das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 bis 9 beschrieben. Wegen des geringen Platzange bots hinter der Konsole, in die das Gerät 10 eingebaut ist, muß dieses, wie auch bei dem zuerst beschriebenen Aus führungsbeispiel nach Fig. 1 bis 6, zwecks Sicherung nach hinten und unten bewegt werden. Zu diesem Zweck sind der Führungsschlitz 18 und die Vorschubgewindestange 19 in unterschiedlichen Winkellagen angebracht. Die Vorschubge windestange 19 ist hinten mit der Abtriebswelle des Getriebemotors M verbunden. Oben ist die Vorschubgewindestange 19 drehbar im Chassis gelagert. Der Gewindeblock 20 bewegt sich bei sich drehen der Vorschubgewindestange 19 in axialer Richtung und be tätigt bei Erreichen bestimmter Positionen die Endschalter S 1 bzw. S 2.The exemplary embodiment according to FIGS. 7 to 9 will now be described below. Because of the small space available behind the console in which the device 10 is installed, this must, as in the case of the first exemplary embodiment described in FIGS. 1 to 6, be moved back and down for the purpose of securing. For this purpose, the guide slot 18 and the feed threaded rod 19 are attached in different angular positions. The feed rod 19 is connected at the rear to the output shaft of the geared motor M. The feed screw rod 19 is rotatably mounted in the chassis at the top. The threaded block 20 moves when the feed screw rod 19 rotates in the axial direction and actuates the limit switches S 1 and S 2 when certain positions are reached.

Der Geräteeinbaurahmen 2 ist so ausgebildet, daß er auf beiden Seiten feste Führungsbolzen 21 aufweist, die in den Führungsschlitzen 18 verschiebbar sind. Auf einer Seite ist der Geräteeinbaurahmen 2 mittels Bolzen 22 mit dem Gewindeblock 20 drehbar verbunden, so daß sich bei Bewegung des Gewindeblocks 20 der Geräteeinbaurahmen 2 mitbewegt.The device mounting frame 2 is designed such that it has fixed guide pins 21 on both sides, which are displaceable in the guide slots 18 . On one side, the device mounting frame 2 is rotatably connected to the threaded block 20 by means of bolts 22 , so that the device mounting frame 2 moves when the threaded block 20 moves.

Die Klappe 8 ist im Drehpunkt gelagert und wird mittels einer Spiralfeder 23 in dem Betriebszustand (geöffnete Klappe) gehalten. Diese Spiralfeder 5 ist einerseits an der Klappe 8 befestigt und wird auf der anderen Seite mit dem Chassis 1 verbunden. Die Klappe 8 steht über ein Zugseil 24 mit dem Gewindeblock 20 in Wirkverbindung. Bei Erreichen bestimmter Positionen des Geräteeinbaurahmens 2 und des Gewindeblocks 20 strafft sich das Zugseil 24 und schließt die Klappe 8.The flap 8 is mounted in the fulcrum and is held in the operating state (open flap) by means of a spiral spring 23 . This coil spring 5 is attached to the flap 8 on the one hand and is connected to the chassis 1 on the other side. The flap 8 is operatively connected to the threaded block 20 via a pull cable 24 . When certain positions of the device mounting frame 2 and the threaded block 20 are reached, the traction cable 24 tightens and closes the flap 8 .

Im "gesicherten Zustand" nach Fig. 7 ist das Zugseil 24 gestrafft und somit die Klappe 8 geschlossen. Der Geräte einbaurahmen 2 ist nach hinten gezogen. Der Enschalter S 2 ist betätigt, der Endschalter S 1 befindet sich in Ruhe stellung. Wird nun an den Anschluß 15 über die Zentralver riegelung des Kraftfahrzeugs, das Zündschloß, einen ver steckten Schalter oder einen in den Schloßmechanismus der Fahrertür eingebauten Schalter eine Signalspannung an das Relais K 1 gelegt, so wird ein Stromkreis über den Anschluß 16, den Endschalter S 1, den Motor M und den Anschluß 17 geschlossen, so daß der Getriebemotor M die Gewindesstange 19 in Rotation bringt. Der Gewindeblock 20 bewegt sich zusammen mit dem Geräteeinbaurahmen 2 vorwärts. Zugleich löst sich das gestraffte Zugseil 24, und die Klappe 8 wird über die gespannte Spiralfeder 23 geöffnet. Beim Er reichen des "Betriebszustandes" nach Fig. 8 hat der Ge windeblock 20 den Endschalter S 1 betätigt. Dieser unter bricht den Stromkreis und schließt den Motor M über die Diode D 1 kurz, um ein möglichst schnelles Abbremsen des Motors M zu erzielen.In the "secured state" according to FIG. 7, the pull rope 24 is tightened and thus the flap 8 is closed. The device mounting frame 2 is pulled to the rear. The limit switch S 2 is actuated, the limit switch S 1 is in the rest position. If now a signal voltage to the relay K 1 is placed on the terminal 15 via the central locking of the motor vehicle, the ignition lock, a switch inserted or a switch built into the lock mechanism of the driver's door, then a circuit is connected to the terminal 16 , the limit switch S. 1 , the motor M and the connection 17 closed, so that the geared motor M brings the threaded rod 19 into rotation. The threaded block 20 moves forward together with the device mounting frame 2 . At the same time, the tightened pull rope 24 is released and the flap 8 is opened via the tensioned spiral spring 23 . When He reach the "operating state" of FIG. 8, the Ge thread block 20 has actuated the limit switch S 1 . This interrupts the circuit and short-circuits the motor M via the diode D 1 in order to brake the motor M as quickly as possible.

Bei kurzer Unterbrechung der Signalspannung am Anschluß 15 durch Abschalten der Zündung (wenn die Ein- und Ausschal tung über das Zündschloß erfolgt) reagiert das Relais K 1 nicht, weil es über eine Abschaltverzögerung V 1 noch eine gewisse Zeit gehalten wird. Sobald diese Zeit allerdings überschritten ist, fällt das Relais K 1 ab und der Strom kreis wird über den Motor M und den Endschalter S 2 nunmehr in umgekehrter Richtung durch den Motor M geschlossen, so daß sich die Gewindestange 19 in entgegengesetzter Rich tung dreht und den Gewindeblock 20 samt Geräteeinbaurahmen 2 zurückzieht. Sobald sich das Zugseil 24 strafft, wird die Klappe 8 wieder geschlossen. Der Gewindeblock 20 hat dann den Endschalter S 2 betätigt, der den Stromkreis unter bricht und über die Diode D 2 den Motor bremst.In the event of a brief interruption of the signal voltage at terminal 15 by switching off the ignition (when the switching on and off takes place via the ignition lock), the relay K 1 does not react because it is still held for a certain time via a switch-off delay V 1 . As soon as this time is exceeded, the relay K 1 drops out and the circuit is closed via the motor M and the limit switch S 2 now in the opposite direction by the motor M , so that the threaded rod 19 rotates in the opposite direction Rich and the Thread block 20 retracts together with device mounting frame 2 . As soon as the pull rope 24 tightens, the flap 8 is closed again. The threaded block 20 has then actuated the limit switch S 2 , which breaks the circuit and brakes the motor via the diode D 2 .

Claims

1. Device for protection, in particular privacy, of valuable electronic devices installed in motor vehicles, such as car radios, radio recorders, radio devices and the like, against theft, with a device that can be moved automatically in front of the device when the device or the entire motor vehicle is not in use, this device completely cover flap (aperture), characterized in that by means of an actuator (M 1 , M 2 ) simultaneously with the closing of the flap ( 8 ), the entire device ( 10 ) is moved back inward in its receiving opening.

2. Device according to claim 1, characterized in that when installed in the dashboard device ( 10 ) whose movement is moved obliquely inwards / downwards or inwards and additionally downwards.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the flap ( 8 ) is pivotally mounted upwards and is designed such that it bends in a small space above the device ( 10 ) and releases it here by the feed.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that for the movement of the flap ( 8 ) on the one hand and the device ( 10 ) on the other hand, an actuator (M 1 , M 2 ) is provided.

5. The device according to claim 4, characterized in that the actuator (M 2 ) for moving the device ( 10 ) inwards individually can be switched on and off.

6. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the movement of the flap ( 8 ) and the device ( 10 ) is carried out by a common actuator (M) and the two parts are mechanically coupled to one another for movement (traction rope 24 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuator (M), and both actuators (M 1, M 2) simultaneously covered by a common switch, in a known manner by actuating the ignition lock, or the central locking of the motor vehicle operated switch or a switch in the lock mechanism of the driver's door can be switched on and off.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the switching off of the actuator (M) or the actuators (M 1 , M 2 ) by reaching the two end positions of the flap ( 8 ) and the device ( 10 ) Limit switch (S 1 , S 2 , S 3 , S 4 ) takes place.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a switch working with the flap ( 8 ) is provided which, in the event of violent opening of the flap ( 8 ), a warning system seen in the motor vehicle before, regardless of whether this is turned on is switched or not, triggers.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the case of control of the actuator (M) or actuators (M 1 , M 2 ) by the ignition for the triggering of the safety movement by switching off the ignition, a delay device ( V 1 ) is provided.

11. The device according to any one of claims 1 to 10, marked by a movably mounted device installation frame ( 2 ) which is designed so that with it auto radios of the radio recorder ( 10 ) with standard mounting are bindable ver.

12. The device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the cover flap ( 8 ) is matched in appearance to the existing dashboard design and / or is provided with dummy or control elements.