DE384037C

DE384037C - Airship hangar with free-standing walls

Info

Publication number: DE384037C
Application number: DEL54938D
Authority: DE
Original assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1922-02-11
Filing date: 1922-02-11
Publication date: 1923-10-24

Description

Luftschiffhallenanlage mit frei aufgestellten Wänden. Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftschiffhallenanlage, bei welcher besondere Wände als Windgleichrichter im wesentlichen frei aufgestellt sind.Airship hangar with free-standing walls. The invention refers to an airship hangar system, in which special walls act as wind rectifiers are essentially set up freely.

Man hat schon derartige frei aufgestellte oder sich an die Luftschiffhallenanlage ansetzende Wände als Windschutzwände benutzt, um im Bereich der offenen Hallentore sogenannte Windschattengebiete als Schutz gegen die gerade an diesen Stellen sich bildenden Luftwirbel zu erzeugen. Es wurden daher Einrichtungen vorgeschlagen, die mit Hilfe eines durch die Halle geleiteten Luftstromes den Bereich hinter der Halle mit einer ruhigen, gleichgerichteten und somit ungefährlichen Strömung erfüllen sollen.One already has such free-standing or the airship hangar system Attaching walls used as wind protection walls in the area of the open hall gates so-called slipstream areas as protection against those in these places to generate forming air vortices. Devices have therefore been proposed which the area behind the hall with the help of an air flow directed through the hall with a calm, rectified and therefore harmless flow should.

Für Drehhallen genügen hierzu einfache, in Idallenrichtung zu stellende oder an die Hallenwände zurückschiebbare Tore im Verein mit möglichst glatten Halleninnenv.#änden. Für feste Hallen bringen die in neuester Zeit vorgeschlagenen Windlenktore eine ähnliche Wirkung auch bei Seitenwind hervor, und bei geeigneter Ausführung dieser Tore und der Hallenwände ist bereits ein gefahrloses Ein-und Aushauen bis zu O_uerwindwinkeln von etwa 65 bis 7o° möglich. Immerhin bleiben die letzten 2o bis z5° Querwind nach wie vor fast unbeeinflußbar, und man benötigt deshalb für Plätze von stark wechselnder Windrichtung mindestens zwei um etwa 9o° zueinander versetzt stehende Hallen. Die Ursache, warum die Windlenktore allein nicht ausreichen, um auch noch Querwinde von 75 bis 9o° Richtung wirkungsvoll abzulenken, ist in der ungenügenden Strömung innerhalb, aber auch außerhalb längs der Halle zu suchen.For revolving halls, simple ones that can be positioned in the idle direction are sufficient or goals that can be pushed back against the hall walls with the smoothest possible hall interior walls. For fixed halls, the recently proposed wind deflectors bring one a similar effect is also evident in cross winds, and when these are appropriately executed Gates and the hall walls can already be cut in and out safely up to O_uerwindwinkeln from about 65 to 70 ° possible. After all, the last 2o to z5 ° cross winds remain as before, almost impossible to influence, and you therefore need for places of strongly changing Wind direction at least two halls offset from each other by about 90 °. the Cause why the wind deflectors alone are not enough to handle cross winds To deflect effectively from 75 to 90 ° direction is in the insufficient flow to look inside, but also outside along the hall.

Um dies zu beseitigen, sieht die Erfindung besondere Windlenkwände vor, welche es ermöglichen, den quer zur Halle ankommenden Wind auch außerhalb der Halle in die Ein-und Ausfahrrichtung des Luftschiffes zu leiten und einen geordneten Luftstrom hinter der Halle zu erzeugen, der im Bereich der Einfahrbahn auch bei vollem Querwind in sanfter Krümmung verläuft.To overcome this, the invention provides special wind deflectors which make it possible to keep the wind arriving across the hall outside of the Hall in the direction of entry and exit of the airship and lead an orderly Generate air flow behind the hall, in the area of the driveway as well in a full cross wind in a gentle curve.

Die Windlenkwände sind zu diesem Zweck gekrümmt oder krummbar eingerichtet, und sie werden zweckmäßig entweder einzeln oder zu mehreren gemeinsam auf Wagen und Schienen z. B. mit Hilfe von Spills oder mit eigenen Antriebvorrichtungen vierfahrbar und beliebig einstellbar gemacht. Sie können entweder frei tragend ausgebildet oder gegen die Halle abgestützt oder abstützbar sein, wenn ihre Höhe und Bauart es erfordert. Sehr zweckmäßig gestaltet sich eine derartige Anlage mit einzelnen auf Drehscheiben aufgebauten Windlenkschaufeln etwa in Form stark gekrümmter, innen versteifter, im wesentlichen frei tragender Trag- oder Propellerflügel, deren Tiefe, Krümmung und Anstellung nach außen zu veränderlich sein kann.For this purpose, the wind deflection walls are designed to be curved or bendable, and they are expediently either individually or collectively together on trolleys and rails z. B. with the help of spills or with their own drive devices Made four-wheeled and freely adjustable. They can either be cantilevered or be supported or supportable against the hall, if its height and design it requires. Such a system with individual ones is very useful Wind deflection blades built on turntables, for example in the form of strongly curved ones, inside stiffened, essentially cantilever wing or propeller blade, the depth of which, Curvature and inclination to the outside can be changeable.

Auch ein vieldeckerartiges System von beispielsweise in einem verstellbaren oder schwenkbaren Rahmen gelagerten Flügeln erscheint für den vorliegenden Zweck besonders geeignet. Hierbei können die einzelnen Flügel mehrteilig ausgebildet sein, um gewissermaßen eine beliebige Schaufelkrümmung zti ermöglichen.Also a multi-decker system of, for example, an adjustable one or hinged frame mounted sash appears for the present purpose particularly suitable. The individual wings can be designed in several parts, to enable any blade curvature zti, so to speak.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigen die Abb. i und 2 in Aufriß und wagerechtem Schnitt eine Halle mit Windlenkflügeln an dem Hallenende, an dem gerade das Ein- oder Aushallen erfolgt, Abb. 3 und d. im wagerechten Schnitt eine Halle mit symmetrisch an beiden Hallenenden angeordneten Windlenkflügeln, wobei in Abb. 3 lediglich die Windlenkflügel zur Umlenkung des Windes in die Richtung der Halle benutzt werden, in Abb. d. dagegen noch ein Idallentor dem gleichen Zwecke dient.In the drawing, three embodiments are shown, namely Fig. i and 2 show in elevation and horizontal section a hall with wind deflectors at the end of the hall where the hall is being entered or exited, Fig. 3 and d. in a horizontal section a hall with symmetrically arranged at both ends of the hall Wind deflector blades, whereby in Fig. 3 only the wind deflector blades for deflecting the Wind in the direction of the hall, in Fig. D. on the other hand another ideal gate serves the same purpose.

Abb. g stellt im wagerechten Schnitt die Einfahrseite einer Halle mit vieldeckerartig angeordneten Windlenkflügeln und Abb. 6 den wagerechten Schnitt durch einen solchen dar.Fig. G shows the entry side of a hall in a horizontal section with wind deflector blades arranged like a multi-decker and Fig. 6 the horizontal section by such a thing.

In Abb. i und 2 sind die Hallenseitenwände mit a bezeichnet. An dem einen Hallenende sind zwei Windlenkflügel b, und b.. aufgestellt, die etwa die Form von frei tragenden, stark gekrümmten Tragdeckflügeln haben. Das Hallentor c, an diesem Hallenende hat die Form einer ebenen Platte, während das andere, c_, als Zylindermantelteil gekrümmt ist, um eine Ablenkung des Querwindes in die Halle zu ermöglichen, wie dies bereits früher vorgeschlagen wurde. Die Linie l zeigt die günstigste Ein- oder Ausfahrrichtung des Luftschiffes d, während die Linie II den Verlauf der Windströmung ohne die Windlenkflügel b, und b_ andeutet. Die Abb. 3 und q. zeigen eine Anordnung. die für jede Windrichtung ohne Verfahren <1e r Windlenkflügel brauchbar ist, während bei der Ausführung nach Abb. i und 2 außer der Torverstellung; noch nötig ist, auch die Windlenkfügel zu verfahren.In Fig. I and 2 the hall side walls are labeled a. To the one end of the hall are two wind deflectors b, and b .. set up, which roughly the shape of cantilevered, strongly curved hydrofoils. The hall gate c, an this end of the hall has the shape of a flat plate, while the other, c_, as Cylinder jacket part is curved to deflect the cross wind into the hall as suggested earlier. The line l shows the most favorable entry or exit direction of the airship d, while line II den Course of the wind flow without the wind deflector blades b, and b_ indicates. Fig. 3 and q. show an arrangement. which for each wind direction without procedure <1e r Wind deflector is useful, while in the execution according to Fig. I and 2 except the door adjustment; it is still necessary to move the wind deflector too.

Die Hallenwände sind in Abb. 3 mit e bezeichnet: an jedem Hallenende sind vier Windlenkflügel f" f." f,', f.= bzw. g" g=, g,, und g,' symmetrisch und drehbar angeordnet, so daß eine Einstellung nach jeder Windrichtung möglich ist.The hall walls are marked with e in Fig. 3: at each end of the hall there are four wind deflectors f "f." f, ', f. = or g "g =, g" and g, "arranged symmetrically and rotatable, so that an adjustment according to any wind direction is possible.

Die Hallentore h sind in die Hallenwände einschiebbar; sie können u. L. mit zur Windlenkung; herangezogen werden, wie in Abb. q. gezeigt.The hall doors h can be pushed into the hall walls; you can u. L. with for wind steering; can be used as shown in Fig. q. shown.

In Ab. 5 ist ein System von verhältnismäßig schmalen Windlenkflügeln i dargestellt, c?ie in je einem am Hallenende schwenkbar gelagerten Rahmen la, und h_ eingebaut sind und ihrerseits in ihrer Ouerschnittsform veränderbar sind, wie es beispielsweise Abb.6 zeigt. Der am Rahmen la fest angeordnete, z. B. bikonvex geformte Mittelteil i,, trägt um je eine Achse k schwenkbare Flügellappen i> und i" die zweckmäßig so geformt sind, daß in den Grenzstellungen, die die Abb. 6 durch (lie voll und punktiert gezeichneten Linien an.-deutet, zumindest die Saugseite des Querschnitts durch eine ziemlich stetige Kurve gebildet wird, wodurch eine wirksame Umlenkung des Stroms gewährleistet ist.In Fig. 5, a system of relatively narrow wind deflection blades i is shown, each of which is installed in a frame la and h_ pivoted at the end of the hall and its cross-sectional shape can be changed, as shown, for example, in Fig. 6. The fixedly arranged on the frame la, for. B. biconvex shaped middle part i ,, carries wing lobes i> and i "which can be pivoted about an axis k and which are appropriately shaped so that in the limit positions indicated in Fig. 6 by (full and dotted lines) at least the suction side of the cross section is formed by a fairly steady curve, whereby an effective deflection of the flow is ensured.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Airship hangar with special, essentially free-standing walls, characterized in that they are curved or have a device for curvature.

2. Plant according to claim z, characterized in that that the curved wind deflection walls can be advanced, rotated or pivoted.

3. Plant according to claim i or 2, characterized in that the on a kind of turntable built wind deflection walls have approximately the shape of vertically standing, curved blades. d. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that the diaper wings are combined into a multi-decker system that is adjustable as a whole is and its individual wings in several parts to achieve different curvatures are trained.