DE3836935C2

DE3836935C2 -

Info

Publication number: DE3836935C2
Application number: DE3836935A
Authority: DE
Inventors: Masaaki Chiba; Shigemi Himeji Hyogo Jp Murata
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1987-11-09
Filing date: 1988-10-29
Publication date: 1990-01-11
Also published as: FR2622926B1; KR890008568A; DE3836935A1; JPH01124707A; FR2622926A1; KR910005480B1; US4932388A

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehstellungsdetektor für einen Verbrennungsmotor mit einer Nockenwelle.The invention relates to a rotary position detector for a Internal combustion engine with a camshaft.

Die Feststellung der Drehstellung bei einem Verbrennungsmotor dient der Steuerung der Zündzeitpunktsverstellung. Fig. 5 zeigt einen herkömmlichen Drehstellungsdetektor für einen Verbrennungs motor, wie er aus der japanischen Gebrauchsmusteranmeldung Kokai Nr. 60-23 714 bekannt ist. Dieser Drehstellungsdetektor umfaßt eine Riemenscheibe 1, die mit einem Bolzen 3 an einer Nockenwelle 2 befestigt ist. Eine Riemenabdeckung 4 überdeckt die gesamte Riemenscheibe 1. Ein Drehstellungssensor 6 ist an einem Motorblock befestigt. Ein Paar kreisförmiger Rippen 7′ und 8′ sind integral und konzentrisch mit der Riemenscheibe 1 ausge bildet. Die kreisförmigen Rippen 7′ und 8′ weisen jeweils Schlitze auf, so daß deren Durchlaufen durch den Sensor 6 ein Signal entsprechend des Drehwinkels der Nockenwelle 2 auslöst.The determination of the rotational position in an internal combustion engine is used to control the ignition timing adjustment. Fig. 5 shows a conventional rotary position detector for an internal combustion engine, as is known from Japanese utility model application Kokai No. 60-23 714. This rotational position detector comprises a pulley 1 , which is fastened to a camshaft 2 with a bolt 3 . A belt cover 4 covers the entire pulley 1 . A rotational position sensor 6 is attached to an engine block. A pair of circular ribs 7 'and 8' are integral and concentric with the pulley 1 forms. The circular ribs 7 'and 8 ' each have slots, so that their passage through the sensor 6 triggers a signal corresponding to the angle of rotation of the camshaft 2 .

Um den Drehstellungsdetektor zusammenzubauen, wird der Sensor 6 am Motorblock befestigt und anschließend die Riemenscheibe 1 mit den kreisförmigen Rippen 7′ und 8′ an der Nockenwelle 2 ange bracht. Die Meßgenauigkeit des Drehstellungsdetektors hängt folglich von der Genauigkeit aller miteinander verbundenen Bau teile ab und kann nicht vor Fertigstellung des Zusammenbaus bestimmt werden. Dies macht es unmöglich, eine Gewährleistung für die Funktionsfähigkeit des Drehstellungsdetektors selbst zu geben. Wenn die Riemenscheibe 1 aufgrund eines Defektes eines anderen Bauteils ausgebaut und anschließend wieder eingebaut wird, kann sich die Genauigkeit des Detektors ändern, was ein verläßliches Funktionieren verhindert. Zusätzlich können Staub und Schmutz am Sensor des Detektors hängenbleiben und so exakte Messungen der Drehstellung verhindern. Schließlich ist der Detektor auch anfällig gegen elektromagnetische Störgeräusche.To assemble the rotary position detector, the sensor 6 is attached to the engine block and then the pulley 1 with the circular ribs 7 'and 8 ' on the camshaft 2 is introduced . The measuring accuracy of the rotary position detector depends on the accuracy of all interconnected construction parts and can not be determined before completion of the assembly. This makes it impossible to guarantee the functionality of the rotary position detector itself. If the pulley 1 is removed due to a defect in another component and then reinstalled, the accuracy of the detector can change, which prevents reliable functioning. In addition, dust and dirt can get stuck on the sensor of the detector and thus prevent exact measurements of the rotational position. After all, the detector is also susceptible to electromagnetic interference.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungs gemäßen Drehstellungsdetektor zu schaffen, dessen Funktions fähigkeit unabhängig von anderen Bauteilen überprüft werden kann, was eine Lieferung ab Fabrik mit Gewährleistung ermöglicht, und der unempfindlich gegen Staub, Schmutz und elektromagnetische Störgeräusche ist.The invention is therefore based on the object, a genus to create appropriate rotary position detector, its function ability can be checked independently of other components, which enables delivery from the factory with warranty, and the insensitive to dust, dirt and electromagnetic Is noise.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Drehstellungsdetektor dadurch gelöst, daß eine Hülse, die so auf der Nockenwelle angebracht ist, daß sie sich zusammen mit dieser dreht; ein hermetisches Gehäuse, das so am Motor be festigt ist, daß die Hülse sich innerhalb des Gehäuses dreht; ein optischer Sensor, der an einer Innenseite des Gehäuses angebracht ist; und eine gelochte Abdeckscheibe, die an der Hülse so befestigt ist, daß sie sich zusammen mit dieser in bezug auf den stationären optischen Sensor dreht, um ein Signal zu liefern, das einer Drehstellung des Motors entspricht vorgesehen sind.According to the invention, this object is achieved with a generic Rotation position detector solved in that a sleeve that so is attached to the camshaft that it is together with this turns; a hermetic housing that is so on the engine is fixed that the sleeve rotates within the housing; an optical sensor on the inside of the housing is appropriate; and a perforated cover plate attached to the sleeve is attached so that it is together with it rotates in relation to the stationary optical sensor, to provide a signal that indicates a rotational position of the motor corresponds are provided.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, die Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigenFurther features and advantages of the invention result from the description below, the exemplary embodiments explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Here demonstrate

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Drehstellungsdetektors; Fig. 1 shows a cross section through an embodiment of the rotational position detector according to the invention;

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Teil des er findungsgemäßen Drehstellungsdetektors, der die räumliche Relation zwischen dem optischen Sensor und der Abdeckscheibe veranschaulicht; Figure 2 shows a cross section through part of the inventive rotary position detector, which illustrates the spatial relationship between the optical sensor and the cover plate.

Fig. 3 eine auseinandergezogene Perspektivansicht der Abdeckscheibe und ihrer Befestigung; Figure 3 is an exploded perspective view of the cover plate and its attachment.

Fig. 4 eine auseinandergezogene Perspektivansicht des optischen Sensors; und Fig. 4 is an exploded perspective view of the optical sensor; and

Fig. 5 einen Querschnitt durch einen herkömmlichen Dreh stellungsdetektor für einen Verbrennungsmotor. Fig. 5 shows a cross section through a conventional rotary position detector for an internal combustion engine.

In Fig. 1 stimmen die Bauteile 1 bis 4 mit denjenigen des weiter oben beschriebenen herkömmlichen Detektors überein. Ein Teilstück 9 des hermetischen Gehäuses ist über einen Befestigungsarm 10 mit dem Motorblock verbunden. Ein anderes Teilstück 9 a des Gehäuses ist mit dem Teilstück 9 so ver bunden, daß ein hermetischer Raum gebildet wird. Ein optischer Sensor 6 ist an dem Teilstück 9 des Gehäuses mit einer Schraube 6 c befestigt. Eine Hülse 13 ist über Lager 5 und 5 a drehgelagert am hermetischen Gehäuse 9, 9 a angebracht. Eine gelochte Ab deckscheibe 7 ist an der Hülse 13 befestigt und wird weiter unten noch detaillierter beschrieben. Die Hülse 13 hat eine lose Passung über der Nockenwelle 2 und weist einen Schlitz 14 zur Aufnahme eines Stiftes 14 a der Nockenwelle 2 auf, so daß sie sich mit der Nockenwelle 2 zusammen dreht.In Fig. 1, the components 1 to 4 correspond to those of the conventional detector described above. A section 9 of the hermetic housing is connected to the engine block via a fastening arm 10 . Another section 9 a of the housing is connected to section 9 so that a hermetic space is formed. An optical sensor 6 is attached to the section 9 of the housing with a screw 6 c . A sleeve 13 is rotatably mounted on bearings 5 and 5 a on the hermetic housing 9 , 9 a . A perforated cover plate 7 is attached to the sleeve 13 and will be described in more detail below. The sleeve 13 has a loose fit over the camshaft 2 and has a slot 14 for receiving a pin 14 a of the camshaft 2 , so that it rotates together with the camshaft 2 .

In Fig. 2 sind einlichtemittierendes Element 15 und ein licht empfangendes Element 16 im optischen Sensor 6 eingebaut. Wenn eine Öffnung 7 a der Abdeckscheibe 7 den optischen Sensor 6 erreicht, fällt Licht vom lichtemittierenden Element 15 auf das lichtempfangende Element 16.In FIG. 2, a light-emitting element 15 and a light-receiving element 16 are installed in the optical sensor 6. When an opening 7 a of the cover plate 7 reaches the optical sensor 6 , light falls from the light-emitting element 15 onto the light-receiving element 16 .

In Fig. 3 ist die Abdeckscheibe 7 zwischen einem Flansch 13 b der Hülse und einem Abstandshalter 7 c mit einer Schraube 7 e befestigt. Ein Stift 7 f des Abstandshalters 7 c ragt durch Öffnungen in der Abdeckscheibe 7 und dem Flansch 13 b. Die Anzahl der Öffnung 7 a in der Abdeckscheibe 7 ist so gewählt, daß der optische Sensor 6 ein Drehstellungssignal ausgibt, wenn sich die Abdeckscheibe 7 dreht.In Fig. 3, the cover plate 7 is fixed between a flange 13 b of the sleeve and a spacer 7 c with a screw 7 e . A pin 7 f of the spacer 7 c protrudes through openings in the cover plate 7 and the flange 13 b . The number of openings 7 a in the cover plate 7 is selected so that the optical sensor 6 outputs a rotational position signal when the cover plate 7 rotates.

In Fig. 4 ist der optische Sensor 6, der aus den zwei Bereichen A und B besteht, die mit einer Schraube 6 d zusammengehalten werden, an dem Teilstück 9 des Gehäuses mit einem Schraubenpaar 6 c befestigt. In diesen zwei Bereichen A und B sind das lichtemittierende bzw. das lichtaufnehmende Element unterge bracht. Der Bereich B enthält außerdem eine elektronische Schal tung zum Verstärken eines Signals aus dem lichtempfangenden Ele ment und zum Formen der Wellenform. In Fig. 4, the optical sensor 6 , which consists of the two areas A and B , which are held together with a screw 6 d , is attached to the section 9 of the housing with a pair of screws 6 c. In these two areas A and B , the light emitting and the light receiving element are housed. Area B also includes an electronic circuit for amplifying a signal from the light receiving element and for shaping the waveform.

Alternativ dazu kann der Teilbereich 9 des hermetischen Ge häuses so angebracht werden, daß seine Drehung dadurch ver hindert wird, daß in ihm einen Öffnung vorgesehen ist, durch die eine Haltesäule, die sich entlang der Nockenwelle 2 er streckt, ragt, wenn die Hülse 13 auf der Nockenwelle ange bracht ist.Alternatively, the portion 9 of the hermetic Ge housing can be attached so that its rotation is prevented by the fact that an opening is provided in it through which a support column, which extends along the camshaft 2 , extends when the sleeve 13th is attached to the camshaft.

Wie bereits beschrieben, ist der Drehstellungsdetektor zwischen der Nockenwelle 2 und der Riemenscheibe 1 angebracht. Im Gegen satz zum herkömmlichen Detektor sind bei dem erfindungsgemäßen Detektor der rotierende Bereich und der stationäre Bereich über die Lager 5 integral miteinander verbunden, so daß es einfach ist, den Detektor auf der Nockenwelle 2 zu montieren, d. h., bevor die Riemenscheibe 1 angebracht wird, kann der rotierende Bereich oder die Hülse 13 über die Nockenwelle 2 gepaßt und der stationäre Bereich oder das Gehäuse 9, 9 a über den Befestigungs arm 10 oder dergleichen am Motorblock befestigt werden. Es ist natürlich möglich, die Funktion des Detektors zu überprüfen, bevor dieser am Motorblock befestigt wird. Zusätzlich haben axiale Vibrationen der Nockenwelle keine oder nur geringe nachteilige Auswirkungen auf den Detektor, weil die Hülse 13 mit der Nockenwelle 2 lediglich in Drehrichtung in Eingriff steht aber in axialer Richtung frei ist. Darüber hinaus ist der optische Sensor 6 frei von elektromagnetischen Störgeräuschen, wie z. B. hohen Spannungen der Zündspule oder magnetischen Störungen von der Spule. Der optische Sensor 6 und die Abdeckscheibe 7 sind schließlich so innerhalb des hermetischen Raumes angeordnet, daß sie frei von Staub und Dreck bleiben.As already described, the rotational position detector is mounted between the camshaft 2 and the pulley 1 . In contrast to the conventional detector, the rotating area and the stationary area are integrally connected to one another via the bearings 5 in the detector according to the invention, so that it is easy to mount the detector on the camshaft 2 , ie before the pulley 1 is attached, the rotating area or the sleeve 13 can be fitted over the camshaft 2 and the stationary area or the housing 9 , 9 a can be attached to the engine block via the mounting arm 10 or the like. It is of course possible to check the function of the detector before it is attached to the engine block. In addition, axial vibrations of the camshaft have no or only slight adverse effects on the detector because the sleeve 13 only engages with the camshaft 2 in the direction of rotation but is free in the axial direction. In addition, the optical sensor 6 is free of electromagnetic noise, such as. B. high voltages of the ignition coil or magnetic interference from the coil. The optical sensor 6 and the cover plate 7 are finally arranged within the hermetic space so that they remain free of dust and dirt.

Wie bereits beschrieben, sind erfindungsgemäß ein rotierender Bereich mit einer Abdeckscheibe, die sich zusammen mit der Nocken welle dreht, und ein stationärer Bereich mit einem optischen Sensor, der am Motorblock befestigt ist, über Lager integral verbunden, so daß die Meßgenauigkeit vor der Montage auf der Nockenwelle bestimmt werden kann, wodurch ermöglicht wird, daß eine Werksgewährleistung bei Lieferung übernommen werden kann. Das hermetische Gehäuse schützt den Sensor und die Ab deckscheibe vor Staub und Dreck. Der optische Sensor ist unempfindlich gegenüber elektromagnetischen Störgeräuschen.As already described, are rotating according to the invention Area with a cover plate that coincides with the cam shaft rotates, and a stationary area with an optical Sensor, which is attached to the engine block, integral via bearings connected so that the measurement accuracy before assembly on the Camshaft can be determined, which enables that a factory warranty will be taken on delivery can. The hermetic housing protects the sensor and the Ab cover plate from dust and dirt. The optical sensor is insensitive to electromagnetic noise.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungs formen wesentlich sein.The in the description above, in the drawing as well features of the invention disclosed in the claims both individually and in any combination for the Realization of the invention in its various embodiments shape be essential.

Claims

1 rotary position detector for an internal combustion engine with a camshaft, characterized by a sleeve ( 13 ) which is mounted on the camshaft ( 2 ) so that it rotates together with the latter; a hermetic housing ( 9 , 9 a ) which is attached to the motor so that the sleeve ( 13 ) rotates within the housing ( 9 , 9 a ); an optical sensor ( 6 ) which is attached to an inside of the housing ( 9 , 9 a ); and a perforated cover plate ( 7 ) attached to the sleeve ( 13 ) so as to rotate therewith with respect to the stationary optical sensor ( 6 ) to provide a signal corresponding to a rotational position of the motor.

2. Rotary position detector according to claim 1, characterized in that the sleeve ( 13 ) and the camshaft ( 2 ) are provided with a slot ( 14 ) or a pin ( 14 a ), the slot ( 14 ) with the pin ( 14 a ) is engaged to rotate the sleeve ( 13 ) together with the camshaft ( 2 ), but also to enable axial movement of the sleeve ( 13 ) with respect to the camshaft ( 2 ).

3. Rotary position detector according to claim 1 or 2, characterized in that the hermetic housing ( 9 , 9 a ) via bearings ( 5 , 5 a ) is rotatably mounted on the sleeve ( 13 ).

4. Rotary position detector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hermetic housing ( 9 , 9 a ) is fastened to the motor via a fastening arm ( 10 ).

5. Rotary position detector according to one of claims 1 to 4, characterized in that a support column is provided which extends from the engine block along the camshaft ( 2 ) through an opening of the hermetic housing ( 9 , 9 a ) so that it rotates of the hermetic housing ( 9 , 9 a ) prevented.

6. Rotary position detector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the optical sensor ( 6 ) has a first region ( A ) which is arranged on a first side of the perforated cover disk ( 7 ) and in which a light-emitting element ( 15 ) and a second area ( B ) which is arranged on a second side of the perforated cover plate ( 7 ) opposite the first side and in which a light-receiving element ( 16 ) and an electronic circuit for amplifying a signal from the light-receiving element ( 16 ) and housed to form a waveform of this signal.