DE3834688A1

DE3834688A1 - Synchronised full-extension guide

Info

Publication number: DE3834688A1
Application number: DE3834688A
Authority: DE
Inventors: Arno Wied
Original assignee: Schock Metallwerk GmbH
Current assignee: Schock Metallwerk GmbH
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-10-12
Publication date: 1989-11-30

Abstract

In order to improve an extension guide for a slide-in member, in particular a drawer or the like, which can be pulled out of a frame, in such a way that with the same utilisation of the frame a synchronisation of the two full-extension rails in all pull-out positions is possible, it is proposed that first gear elements are arranged in a stationary manner on the frame and inside the same, second gear elements are arranged in a stationary manner on the slide-in member and in the region of the same, and also third gear elements are arranged on a support displaceable in the pull-out direction, that in the case of each full-extension rail at least one of the third gear elements is in engagement with the first gear element and another of the third gear elements is in engagement with the second gear element, and that in the case of one full-extension rail the movements of the second and third gear elements relative to the first gear element are synchronised with those of the other full-extension rail via at least one coupling element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Auszugführung für einen aus einem Gestell ausziehbaren Einschub, insbesondere eine Schub lade o.dgl., mit zwei einander gegenüberliegend angeord neten Vollauszugschienen, von denen jede eine stationäre, am Gestell montierbare Schiene, eine an der stationären Schiene in Ausziehrichtung verschieblich gelagerte Mit telschiene und eine an der Mittelschiene in Ausziehrich tung verschieblich gelagerte und am Einschub montierbare Endschiene umfaßt und von denen jede mit Überauszug aus dem Gestell ausziehbar ist.The invention relates to a pull-out guide for one a slide-out rack, especially a drawer load or the like, arranged with two opposite each other full extension rails, each of which is a stationary, Rail mountable on the frame, one on the stationary one The rail is slidably mounted in the pull-out direction telschiene and one on the middle rail in Ausziehrich The device is movably mounted and can be mounted on the insert End rail includes and each of which with over-extension the frame is extendable.

Bei derartigen mit Überauszug ausziehbaren Auszugführun gen besteht das Problem, daß insbesondere bei großen Ein schüben ein Verkanten des Einschubes beim Ein- und Aus ziehen erfolgt, da die Vollauszugschienen ungleichmäßig und nicht synchron miteinander eingeschoben oder ausgezogen werden.In such pull-out guide with pull-out gene there is the problem that especially with large A push tilting of the slide-in when switching on and off pull is done because the full extension rails are uneven and cannot be inserted or removed synchronously with one another.

Im Zusammenhang mit ohne Überauszug ausziehbaren Vollauszug schienen ist es zwar bekannt, die Endschiene mit einer Zahnstange zu versehen und im vorderen Bereich des Ge stells in diese Zahnstange eingreifende Zahnräder vorzu sehen, welche über eine Welle miteinander gekoppelt sind, so daß die Endschienen synchron aus dem Gestell herausbewegt werden und somit ein Verkanten des Einschubs verhindert wird. Die Lösung kann jedoch für mit Überauszug auszieh bare Führungsschienen nicht übernommen werden, da,wie der Begriff "Überauszug" schon sagt, die Endschiene so weit aus dem Gestell ausgezogen werden soll, daß deren hinteres Ende einen beträchtlichen Abstand von der Vorderkante des Gestells aufweist, so daß die Zahnstange mit dem Zahnrad äußer Eingriff kommen würde oder um mehr als den Über auszug über die Endschiene in Richtung der stationären Schiene überstehen müßte, was eine entsprechend größere Tiefe des Gestells und somit unausgenutzten Raum in diesem zur Folge hätte.In connection with full extension that can be pulled out without over-extension rails it is known, the end rail with a To provide rack and in the front of the Ge imagine gears meshing with this rack see which are coupled to each other via a wave, so that the end rails are moved out of the frame synchronously are prevented and thus tilting of the insert becomes. The solution can, however, move out with over-extension bare guide rails are not taken over, because, like the The term "over-extension" already says the end rail so far should be pulled out of the frame that the rear End a considerable distance from the front edge of the Has frame, so that the rack with the gear external intervention would come or more than the over extend over the end rail towards the stationary Rail should survive, which is a correspondingly larger Depth of the frame and thus unused space in it would result.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Auszug führung der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, daß bei gleicher Ausnutzung des Gestells eine Synchronisation der beiden Vollauszugschienen in allen Ausziehstellungen möglich ist.The invention is therefore based on the object, an extract leadership of the generic type to improve such that synchronization with the same utilization of the frame of the two full extension rails in all extended positions is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß stationär an dem Gestell und innerhalb desselben erste Getriebeelemente, stationär an dem Einschub und im Bereich desselben zweite Getriebeelemente sowie an einem in Aus ziehrichtung verschieblichen Träger dritte Getriebe elemente angeordnet sind, daß bei jeder Vollauszugschiene mindestens eines der dritten Getriebeelemente mit dem ersten Getriebeelement und ein weiteres der dritten Ge triebeelemente mit dem zweiten Getriebeelement in Ein griff stehen und daß bei einer Vollauszugschiene die Be wegungen der zweiten und dritten Getriebeelemente relativ zu dem ersten Getriebeelement mit denen der anderen Voll auszugschiene über mindestens ein Koppelelement synchroni siert sind.This object is achieved in that stationary on the frame and first within it Gear elements, stationary on the insert and in the area the same second gear elements as well as one in off direction of movement of the movable third gear carrier elements are arranged that with each full extension rail at least one of the third gear elements with the first gear element and another of the third Ge drive elements with the second gear element in one handle and that with a full extension rail the loading movements of the second and third gear elements relative to the first gear element with those of the other Voll extend rail via at least one coupling element synchroni are based.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist somit darin zu sehen, daß obwohl das erste Getriebeelement in dem Gestell verbleibt und das zweite Getriebeelement lediglich im Be reich des Einschubs angeordnet ist, trotz des Überauszugs, d.h. des Abstandes zwischen einer Vorderkante des Gestells und einer Hinterkante des Einschubs eine Synchronisation der Bewegungen der beiden Vollauszugschienen möglich ist. Dies wird dadurch geleistet, daß ein verschieblicher Trä ger mit den dritten Getriebeelementen vorhanden ist, wel cher ein Verbindungsglied zwischen den ersten und zweiten Getriebeelementen darstellt, so daß trotzdem in allen Ausziehstellungen eine Relativbewegung der zweiten und dritten Getriebeelemente bezüglich des ersten Getriebe elements bei einer Vollauszugschiene über ein Koppelele ment auf die entsprechenden der anderen Vollauszugschiene zugeordneten Getriebeelemente übertragbar ist.The advantage of the solution according to the invention is thus too see that although the first gear element in the frame remains and the second gear element only in the loading richly arranged, despite the over-extension, i.e. the distance between a front edge of the frame and a rear edge of the drawer synchronization the movements of the two full extension rails is possible. This is achieved by the fact that a movable Trä ger is present with the third gear elements, wel cher a link between the first and second Representing gear elements, so that nevertheless in all Extending positions a relative movement of the second and third gear elements with respect to the first gear elements with a full extension rail via a coupling element ment on the corresponding of the other full extension rails assigned transmission elements is transferable.

Eine aus fertigungstechnischen Gründen recht einfach ge staltete Lösung sieht vor, daß die ersten und zweiten Getriebeelemente identisch ausgebildet sind.A very simple ge for manufacturing reasons designed solution provides that the first and second Gear elements are identical.

Weitere fertigungstechnische Vorteile lassen sich auch noch dadurch erreichen, daß die dritten Getriebeelemente identische Getriebeelemente aufweisen.Other manufacturing advantages can also be found still achieve that the third gear elements have identical gear elements.

Am vorteilhaftesten läßt sich eine Synchronisation der beiden Vollauszugschienen dadurch erreichen, daß entwe der die ersten und die zweiten oder die dritten Getriebe elemente der beiden Vollauszugschienen über mindestens ein Koppelelement synchronisiert sind. A synchronization of the achieve two full extension rails in that either the the first and the second or the third gear elements of the two full extension rails over at least a coupling element are synchronized.

Insbesondere über die dritten Getriebeelemente lassen sich äußerst günstige Kopplungen erreichen, wobei im Extremfall sämtliche dritten Getriebeelemente einer Vollauszugschiene mit den entsprechenden Getriebeelementen der anderen Voll auszugschiene gekoppelt sind. Um möglichst wenig Koppel elemente vorsehen zu müssen, ist es jedoch zweckmäßig, wenn lediglich eines der dritten Getriebeelemente einer Vollauszugschiene mit dem entsprechenden dritten Getriebe element der anderen Vollauszugschiene gekoppelt ist.In particular, the third gear elements can be used achieve extremely favorable couplings, in extreme cases all third gear elements of a full extension rail with the corresponding gear elements of the other full extending rail are coupled. To keep as few paddocks as possible However, it is advisable to provide elements, if only one of the third gear elements one Full extension rail with the corresponding third gear element of the other full extension rail is coupled.

Eine insbesondere optisch vorteilhafte Konstruktion läßt sich hierbei erreichen, wenn das Koppelelement im Gestell verbleibend angeordnet ist, also die mit den ersten Ge triebeelementen in Eingriff stehenden dritten Getriebe elemente synchronisiert.A particularly optically advantageous construction can be achieved if the coupling element in the frame is remaining arranged, that is, with the first Ge gear elements engaged third gear elements synchronized.

Bei den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen wurden hinsichtlich der Art der Getriebeelemente keine näheren Angaben gemacht. Es ist z.B. denkbar, diese Getriebe elemente als griffige Leisten und darauf laufende Rol len auszubilden. Aus Gründen der Zuverlässigkeit und Be triebssicherheit hat es sich jedoch auch als vorteilhaft erwiesen, wenn die jeder Vollauszugschiene zugeordneten ersten und zweiten Getriebeelemente entweder Zahnstangen oder Zahnräder und die dritten Getriebeelemente entweder Zahnräder oder Zahnstangen umfassen, d.h. daß die ersten und zweiten Getriebeelemente immer komplementär zu den dritten Getriebeelementen ausgebildet sind.In the previously described embodiments with regard to the type of gear elements, no closer Information provided. It is e.g. conceivable this gear elements as non-slip strips and rolls running on them len to train. For the sake of reliability and loading However, drive safety has also proven to be advantageous proven if the assigned to each full extension slide first and second gear elements either racks or gears and the third gear elements either Include gears or racks, i.e. that the first and second gear elements always complementary to the third gear elements are formed.

Bei dem Vorsehen von Zahnrädern und Zahnstangen hat es sich aus Gründen der Einfachheit als vorteilhaft erwiesen, wenn mindestens ein jeder Vollauszugschiene zugeordnetes Zahn rad mit dem entsprechenden, der anderen Vollauszugschiene zugeordneten Zahnrad über das Koppelelement synchronisiert ist.When it comes to the provision of gears and racks proven to be advantageous for simplicity if at least one tooth assigned to each full extension rail wheel with the corresponding, the other full extension rail assigned gear synchronized via the coupling element is.

Eine besonders bevorzugte Weiterbildung der vorstehend be schriebenen Variante sieht vor, daß die dritten Getriebe elemente jeder Vollauszugschiene mindestens zwei Zahnräder umfassen, von denen ein erstes in die stationär an dem Gestell angeordnete Zahnstange und ein zweites in die sta tionär an dem Einschub angeordnete Zahnstange eingreift.A particularly preferred development of the above be Written variant provides that the third gear elements of each full extension rail at least two gears include a first in the stationary on the Rack arranged rack and a second in the sta tionally arranged on the rack engages.

Insbesondere die vorstehend beschriebene Variante läßt sich so ausbilden, daß das erste Zahnrad in Vollauszugstellung in dem Gestell verbleibend angeordnet ist und daß das zweite Zahnrad im Bereich des Einschubs angeordnet ist.In particular, the variant described above can be so that the first gear is in the fully extended position is arranged in the frame remaining and that the second Gear is arranged in the region of the insert.

Besondere Vorteile bei dieser Lösung ergeben sich dann, wenn das erste und das zweite Zahnrad jeder Vollauszug schiene über ein Gleichlaufgetriebe gekoppelt sind, so daß sich dann lediglich die Notwendigkeit ergibt, eines der Zahnräder der Vollauszugschiene mit dem entsprechenden über ein Koppelelement zu synchronisieren, um eine synchrone Bewegung der erfindungsgemäßen Auszugführung zu erreichen.This solution offers particular advantages if the first and second gear are each full extension rail are coupled via a synchronous gear, so that then only the need arises for one of the Gears of the full extension rail with the corresponding synchronize via a coupling element to a synchronous To achieve movement of the pull-out guide according to the invention.

Bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen ist es nicht ausgeschlossen, daß ein Koppelelement zwi schen den zu koppelnden Getriebeelementen so angeordnet ist, daß es beim Einschieben des Einschubs von der Vollaus zugstellung in die Einschiebeendstellung vom Einschub über fahren wird und, obwohl es in Vollauszugstellung hinter dem Einschub, beispielsweise im Gestell angeordnet war, in Einschiebeendstellung im Bereich des Einschubes liegt. Dies hat zur Folge, daß der Einschub stets so angeordnet werden muß, daß er sich über das entsprechende Koppelele ment hinwegbewegen kann, so daß die Vollauszugschienen beispielsweise den Einschub in seinem unteren Bereich hal ten. Dies hat jedoch den Nachteil, daß diese Auszugfüh rungen bei sogenannten Hängerahmen als Einschüben, in wel chen Akten hängend aubewahrt werden, nicht anwendbar sind, da bei derartigen Hängerahmen stets sichergestellt sein muß, daß das Koppelelement in Einschieberichtung stets hinter dem Hängerahmen angeordnet ist, unabhängig davon ob es sich um die Vollauszugstellung oder die Einschiebe endstellung handelt, da ansonsten die hängenden Akten mit dem Koppelelement beim Einschieben kollidieren würden.In all of the exemplary embodiments described above it is not excluded that a coupling element between arranged the gear elements to be coupled is that when inserting the insert from the full pull position into the end of insertion position from the insert will drive and, although it is in full extension behind the insert, for example in the frame, is in the insertion position in the area of the insert. As a result, the insert is always arranged in this way must be that he over the corresponding Koppelele ment can move away so that the full extension rails for example, the insert hal in its lower area However, this has the disadvantage that this excerpt with so-called hanging frames as inserts, in which hanging files are not applicable, because with such hanging frames always be ensured must that the coupling element in the direction of insertion always is arranged behind the hanging frame, regardless whether it is the full extension position or the insertion end position, otherwise the hanging files the coupling element would collide when inserted.

Aus diesem Grund sieht ein besonders bevorzugtes Ausfüh rungsbeispiel vor, daß das im Gestell verbleibende Zahn rad so am Träger angeordnet ist, daß es in Einschiebeend stellung im Bereich eines hinteren Endes der stationären Schiene und in Vollauszugstellung in einem mittigen Be reich der stationären Schiene steht und daß dieses Zahn rad über das Koppelelement mit dem entsprechenden Zahn rad der anderen Vollauszugschiene synchronisiert ist. Bei einer derartigen Ausbildung der erfindungsgemäßen Auszugführung ist sichergestellt, daß das Koppelelement stets in Einschieberichtung hinter dem Einschub liegt.For this reason, looks a particularly preferred version Example that the tooth remaining in the frame Rad is arranged on the carrier so that it is inserted position in the area of a rear end of the stationary Rail and in full extension position in a central loading is the stationary rail and that this tooth rad over the coupling element with the corresponding tooth wheel of the other full extension rail is synchronized. With such a configuration of the invention Pull-out guide ensures that the coupling element always lies in the direction of insertion behind the insert.

Die vorstehend beschriebenen Gleichlaufgetriebe können zweckmäßigerweise so ausgebildet sein, daß jedes Gleichlaufgetriebe ein Zahnradgetriebe ist. The synchronous transmission described above can conveniently be designed so that each Synchronous gear is a gear transmission.

Alternativ dazu können aber auch die Gleichlaufgetriebe so ausgebildet sein, daß jedes Gleichlaufgetriebe ein Zahn riemen- oder Kettengetriebe ist.As an alternative, the synchronous gears can also be used in this way be trained that each synchronous gear a tooth belt or chain transmission.

Darüberhinaus kann es aus Gründen der Einfachheit insbeson dere zur kostengünstigen Herstellung einer derartigen Aus zugführung, zweckmäßig sein, wenn die Gleichlaufgetriebe Übertragungsglieder umfassen, die einstückig an die drit ten Getriebeelemente angeformt sind.In addition, for simplicity in particular dere for the cost-effective production of such a cable routing, be useful if the synchronous gear Include transmission links that are integral to the third th gear elements are formed.

Da bei den Gleichlaufgetrieben der erfindungsgemäßen Auszug führungen nicht ausgeschlossen werden kann, daß die Über tragungsglieder durch seitliches Herauslaufen oder Verschie ben relativ zueinander außer Eingriff kommen, ist es vorteil haft, wenn die Gleichlaufgetriebe einander gegen seitliches Herauslaufen sichernde Übertragungsglieder aufweisen.Since the extract according to the invention in the synchronous gears can not be ruled out that the over load-bearing elements by running out or sliding sideways ben disengage relative to each other, it is advantageous stuck when the synchronizing gear against each other against the side Have escaping transmission links.

Darüberhinaus ist es ebenfalls vorteilhaft, wenn die Ge triebeelemente einander gegen ein seitliches Heraus laufen sichernd ausgebildet sind.In addition, it is also advantageous if the Ge drive elements against each other against a lateral out are trained to be secure.

Bei den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen wurde nicht festgelegt, wie der Träger ausgebildet und angeord net sein soll. Es ist grundsätzlich möglich, den Träger an einer gesonderten Führung verschieblich anzuordnen, es ist aber auch möglich, den Träger entweder an der stationären, an der Mittelschiene oder an der Endschiene verschieblich zu führen. Besonders einfach und vorteilhaft ist jedoch eine Ausführungsform, bei welcher der Träger für die dritten Getriebeelemente die Mittelschiene und an dieser gehaltene Lagerteile für die Getriebeelemente umfaßt, so daß der Träger stets mit der Mittelschiene be wegt wird und damit über die Mittelschiene zwangsläufig an der stationären Schiene und an der Endschiene verschieb lich geführt ist.In the previously described embodiments not determined how the carrier is trained and arranged should not be. It is basically possible to choose the carrier to be slidably arranged on a separate guide, but it is also possible to attach the carrier to either stationary, on the middle rail or on the end rail to move. Particularly simple and advantageous however, is an embodiment in which the carrier for the third gear elements the middle rail and bearing parts held thereon for the gear elements includes, so that the carrier always be with the central rail is moved and inevitably over the middle rail on the stationary rail and on the end rail is led.

Ausgehend von dem Ausführungsbeispiel, bei welchem die dritten Getriebeelemente erste und zweite in die Zahnstan gen eingreifende Zahnräder umfassen, ist es ebenfalls denk bar und vorteilhaft, wenn jeweils einander entsprechende Zahnräder miteinander über ein Koppelelement verbunden sind.Based on the embodiment in which the third gear elements first and second in the tooth rack include engaging gears, it is also conceivable bar and advantageous if each corresponding Gears connected to each other via a coupling element are.

Eine weitere Alternative der vorstehenden Erfindung geht davon aus, daß die ersten und zweiten Getriebeelemente Zahnräder aufweisen, die jeweils miteinander über ein Kop pelelement verbunden sind, und daß die dritten Getriebe elemente als Zahnstangen ausgebildet sind.Another alternative to the above invention goes assume that the first and second gear elements Have gears, each with a Kop pelelement are connected, and that the third gear elements are designed as racks.

Bei allen bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen wurde nichts darüber ausgesagt, wie das Koppelelement selbst beschaffen sein soll. Es ist lediglich erforderlich, daß dieses Koppelelement die jeweiligen Getriebeelemente hin sichtlich ihrer Bewegungen synchronisiert. Ausgehend von den Ausführungsbeispielen, bei welchen die Getriebeele mente entweder als Zahnstangen oder Zahnräder ausgebildet sind, wäre es auch denkbar, daß beispielsweise dritte, als Zahnstangen ausgebildete Getriebeelemente jeder Voll auszugschiene mit der jeweils anderen gekoppelt sind. Da die erfindungsgemäße Lösung insbesondere für breite Einschübe geeignet sein soll, würde dies erforderlich machen, daß aus Gründen der Stabilität und Verwindungs steifigkeit das Koppelelement eine sich parallel zur Aus ziehrichtung und waagerecht zwischen den Zahnstangen als dritte Getriebeelemente erstreckende Platte wäre. Weit vorteilhafter ist es jedoch, wenn das Koppelelement eine drehfeste Verbindung einander entsprechender Zahnräder der Vollauszugschienen darstellt.In all the exemplary embodiments described so far nothing said about how the coupling element itself should be obtained. It is only necessary that this coupling element the respective gear elements visibly synchronized their movements. Starting from the embodiments in which the gearbox elements designed either as racks or gears , it would also be conceivable that, for example, third, gear elements designed as racks each full extendable rail are coupled to the other. Since the solution according to the invention in particular for wide Inserts should be suitable, this would be necessary make that for the sake of stability and torsion stiffness the coupling element is parallel to the off pulling direction and horizontally between the racks as third gear elements extending plate would be. Far However, it is more advantageous if the coupling element is a non-rotatable connection of corresponding gears which represents full extension rails.

Die einfachste Variante eines derartigen Koppelelement ist die, daß das Koppelelement eine die Zahnräder drehfest verbindende Welle ist.The simplest variant of such a coupling element is that the coupling element rotates the gears connecting wave is.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung einiger Ausführungsbeispiele. In der Zeichnung zeigen:Other features and advantages of the present invention are the subject of the following description and the graphic representation of some embodiments. The drawing shows:

Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht eines ersten Ausführungsbeispiels; FIG. 1 is an overall perspective view of a first embodiment;

Fig. 2 einen Schnitt längs Linie 2-2 in Fig. 1; Fig. 2 is a section along line 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt längs Linie 3-3 in Fig. 2; Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt durch ein zweites Ausführungs beispiel ähnlich Fig. 2; Figure 4 is a section through a second embodiment example similar to Fig. 2.

Fig. 5 einen Schnitt durch das zweite Ausführungs beispiel ähnlich Fig. 3; Fig. 5 shows a section through the second embodiment example similar to Fig. 3;

Fig. 6 einen Schnitt durch ein drittes Ausführungs beispiel ähnlich Fig. 2; Figure 6 is a section through a third embodiment example similar to Fig. 2.

Fig. 7 einen Schnitt durch das dritte Ausführungsbeispiel ähnlich Fig. 3. Fig. 7 is a section through the third embodiment similar to FIG. 3.

Fig. 8 einen Schnitt durch ein viertes Aus führungsbeispiel ähnlich Fig. 2 und Fig. 8 is a section through a fourth exemplary embodiment from similar to Fig. 2 and

Fig. 9 einen Schnitt durch das vierte Aus führungsbeispiel ähnlich Fig. 3, Fig. 9 shows a section through the fourth off operation example similar to Fig. 3,

Fig. 10 einen Schnitt durch ein fünftes Ausführungsbeispiel ähnlich Fig. 2 und Fig. 10 is a section through a fifth embodiment similar to Fig. 2 and

Fig. 11 einen Schnitt durch das fünfte Aus führungsbeispiel ähnlich Fig. 3. Fig. 11 is a section through the fifth operation example from similar FIG. 3.

Ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Auszugführung, dargestellt in den Fig. 1 bis 3 umfaßt im einzelnen zwei Vollauszugschienen 12 und 14, welche beiderseits seitlich eines Einschubs 16 angeordnet sind und diesen an einem Gestell 18 führen. Die Vollauszug schienen 12 und 14 sind dabei spiegelbildlich zu einer Mittelebene 22 angeordnet und ausgebildet, wobei die Mittelebene 22 in vertikaler Richtung und parallel zu einer Ausziehrichtung 20 verläuft. Ansonsten weisen die Vollauszugschienen 12 und 14 miteinander identische Teile auf, so daß sich die nachfolgende Beschreibung auf die Vollauszugschiene 12 beschränken kann. A first exemplary embodiment of a pull-out guide according to the invention, shown in FIGS. 1 to 3, comprises two full pull-out rails 12 and 14 , which are arranged on either side of an insert 16 and guide this on a frame 18 . The full extension rails 12 and 14 are arranged and formed in mirror image to a central plane 22 , the central plane 22 running in the vertical direction and parallel to a pull-out direction 20 . Otherwise, the full extension rails 12 and 14 are identical to each other, so that the following description can be limited to the full extension rail 12 .

Die Vollauszugschiene 12 umfaßt eine stationäre Schiene 24, welche an einer vertikalen Seitenwand 26 des Gestells 18 montiert ist und bis zu einer Vorderkante 28 desselben reicht. An dieser stationären Schiene 24 ist eine Mittel schiene 30 über Wälzkörper 32 gelagert, welche in der Art einer üblichen Kugelauszugführung ausgebildet und angeord net sind. So ist diese Mittelschiene 30 in Ausziehrich tung 20 und entgegengesetzt zu dieser in Einschieberich tung verschiebbar. An dieser Mittelschiene 30 ist wiederum über Wälzkörper 34 in der Art einer üblichen Kugelauszug führung eine Endschiene 36 verschieblich gelagert.The full extension rail 12 comprises a stationary rail 24 which is mounted on a vertical side wall 26 of the frame 18 and extends up to a front edge 28 thereof. On this stationary rail 24 , a central rail 30 is mounted on rolling elements 32 , which are designed in the manner of a conventional ball extension guide and are angeord net. So this middle rail 30 in Ausziehrich device 20 and opposite to this in the device can be moved. On this middle rail 30 an end rail 36 is in turn slidably mounted on rolling elements 34 in the manner of a conventional ball extension guide.

Die stationäre Schiene 24, die Mittelschiene 30 und die Endschiene 36 sind dabei so dimensioniert, daß die End schiene 36 mit Überauszug U in Ausziehrichtung 20 rela tiv zur stationären Schiene 24 ausziehbar ist, was be deutet, daß ein hinteres Ende 38 der Endschiene 36 einen Abstand U von der Vorderkante 28 des Gestells 18 und so mit von einem vorderen Ende 40 der stationären Schiene 24 aufweist und um dieses Stück U aus dem Gestell 18 nach vorne ausziehbar ist.The stationary rail 24 , the middle rail 30 and the end rail 36 are dimensioned so that the end rail 36 with overextension U in the pull-out direction 20 rela tively to the stationary rail 24 , which means that a rear end 38 of the end rail 36 one Distance U from the front edge 28 of the frame 18 and thus from a front end 40 of the stationary rail 24 and around this piece U from the frame 18 can be pulled forward.

Der Einschub 16, welcher mit der Endschiene 36 fest ver bunden ist, ist dabei ebenfalls so bemessen, daß eine Rückwand 42 desselben nicht über das hintere Ende 38 der Endschiene 36 in Richtung des Gestells 18 übersteht, so daß auch der gesamte Einschub 16 um mehr als seine Er streckung in Ausziehrichtung 20 aus dem Gestell 18 aus ziehbar ist. The insert 16 , which is firmly connected to the end rail 36 , is also dimensioned such that a rear wall 42 of the same does not protrude beyond the rear end 38 of the end rail 36 in the direction of the frame 18 , so that the entire insert 16 by more as its extension in the pull-out direction 20 from the frame 18 is pullable.

An dem Einschub 16, vorzugsweise an dessen Boden 44, ist eine Zahnstange 46 gehalten, welche sich parallel zur Auszieh richtung 20 und parallel zur Endschiene 36 sowie von der Rückwand 42 des Einschubs 16 bis mindestens zur Mitte der End schiene 36 erstreckt. In diese Zahnstange 46 greift von unten her ein Zahnrad 48 ein, welches über ein als Übertragungs glied ausgebildetes Zahnrad 50 ein Zahnrad 52 treibt, wobei das Zahnrad 50 gegenüber dem Zahnrad 48 so weit von der Zahnstange 46 weg versetzt ist, daß die relativ zum Zahn rad 48 verschiebbare Zahnstange 46 die Bewegung des Zahnrads 50 nicht mehr beeinflußt. In gleicher Weise ist das Zahn rad 52 gegenüber dem Zahnrad 50 von der Zahnstange 46 weg versetzt, so daß eine Zahnstange 54, welche fest an der Seitenwand 26 gehalten und mit welcher das Zahnrad 52 in Eingriff ist, ebenfalls mit dem Zahnrad 50 nicht kollidie ren kann. Die Zahnstange 54 erstreckt sich ebenfalls in Ausziehrichtung 20 und parallel zur stationären Schiene 24 sowie von der Vorderkante 28 der Seitenwand 26 und somit auch von dem vorderen Ende 40 der stationären Schiene 24 ent gegengesetzt zur Ausziehrichtung 20 nach hinten bis min destens zur Mitte der stationären Schiene 24.On the insert 16 , preferably on the bottom 44 , a rack 46 is held, which extends parallel to the pull-out direction 20 and parallel to the end rail 36 and from the rear wall 42 of the insert 16 to at least the middle of the end rail 36 . In this rack 46, a gear 48 engages from below a forth which an as transmission membered formed gear 50, a gear 52 drives, the gear 50 is so far offset relative to the gear 48 of the rack 46 away that the relative to the tooth rad 48 movable rack 46 no longer affects the movement of the gear 50 . In the same way, the toothed wheel 52 is offset from the toothed rack 46 with respect to the toothed wheel 50 , so that a toothed rack 54 , which is held firmly on the side wall 26 and with which the toothed wheel 52 is engaged, also does not collide with the toothed wheel 50 can. The rack 54 also extends in the pull-out direction 20 and parallel to the stationary rail 24 and from the front edge 28 of the side wall 26 and thus also from the front end 40 of the stationary rail 24 ent opposite to the pull-out direction 20 to the rear at least to the center of the stationary rail 24th

Die einander zugewandt angeordneten Zahnstangen 54 und 46 bilden somit erste bzw. zweite Getriebeelemente und die mit diesen in Eingriff stehenden Zahnräder 48 und 52 dritte Getriebeelemente. Gleichzeitig bilden die Zahnräder 48, 50 und 52 aber auch noch zusätzlich ein Gleichlaufgetriebe, welches die Verschiebung der Zahnstange 46 relativ zur Zahnstange 54 erfaßt. The toothed racks 54 and 46 arranged facing one another thus form first and second gear elements and the gear wheels 48 and 52, which are in engagement therewith, form third gear elements. At the same time, the gearwheels 48 , 50 and 52 also additionally form a synchronous gear which detects the displacement of the toothed rack 46 relative to the toothed rack 54 .

Die Zahnräder 48, 50 und 52 sind dabei allesamt an einer sich ungefähr parallel zur Seitenwand 26 in vertikaler Richtung von der Mittelschiene 30 in Richtung auf die Zahnstange 54 erstreckenden Trägerplatte 56 drehbar gelagert und so an geordnet, daß in voll ausgezogener Stellung das Zahnrad 52 im Bereich des vorderen Endes der Zahnstange 54 mit dieser in Eingriff ist und das Zahnrad 48 im Bereich des hinteren Endes der Zahnstange 46 und folglich das von den Zahnrädern 48, 50 und 52 gebildete Gleichlaufgetriebe den Überauszug U überbrückt.The gears 48 , 50 and 52 are all rotatably mounted on an approximately parallel to the side wall 26 in the vertical direction from the central rail 30 in the direction of the rack 54 extending support plate 56 and arranged so that the gear 52 in the fully extended position Area of the front end of the rack 54 is engaged with it and the gear 48 in the area of the rear end of the rack 46 and consequently the synchronous gear formed by the gears 48 , 50 and 52 bridges the over-extension U.

Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist die Trägerplatte 56 fest mit der Mittelschiene 30 verbunden, so daß sich so wohl die Mittelschiene 30 als auch die Trägerplatte 56 bei einer Relativverschiebung der Endschiene 36 zur stationären Schiene 24 um eine Strecke L jeweils um eine Strecke L/2 bewegen.In the first embodiment, the carrier plate 56 is fixedly connected to the central rail 30 , so that the central rail 30 and the carrier plate 56 move by a distance L by a distance L / 2 when the end rail 36 is displaced relative to the stationary rail 24 .

In gleicher Weise sind auf seiten der Vollauszugschiene 14 spiegelsymmetrisch zur Mittelebene 22 die Zahnstangen, die Zahnräder und die Trägerplatten angeordnet, so daß dort eine zu der im Zusammenhang mit der Vollauszugschiene 12 beschriebenen Konstruktion entsprechende Konstruktion vorliegt.In the same way, on the side of the full extension rail 14, the racks, the gears and the carrier plates are arranged mirror-symmetrically to the central plane 22 , so that there is a construction corresponding to the construction described in connection with the full extension rail 12 .

Um nun die Ausziehstellungen beider Vollauszugschienen 12 und 14 zu synchronisieren, ist das Zahnrad 52 über eine Welle 58 mit dem entsprechenden spiegelbildlichen und der Vollaus zugschiene 14 zugeordneten Zahnrad verbunden. Damit ist sichergestellt, daß sich die Trägerplatte 56 mit der ent sprechenden, der Vollauszugschiene 14 zugeordneten Träger platte sychron bewegt und über die Zahnräder 52, 50 und 48 sowie die entsprechenden, der Vollauszugschiene 14 zuge ordneten Zahnräder ebenfalls sichergestellt, daß sich die Zahnstange 46 und die entsprechende, der Vollauszugschiene 14 zugeordnete Zahnstange ebenfalls synchron bewegen, so daß insgesamt die Ausziehbewegungen beider Vollauszugschie nen 12 und 14 vollständig synchronisiert sind und damit der Einschub 16 nicht unter Einfluß von Seitenkräften un gleich und verkantend in das Gestell eingeschoben werden kann.In order to synchronize the pull-out positions of both full extension rails 12 and 14 , the gear 52 is connected via a shaft 58 to the corresponding mirror-image gear and associated with the full extension rail 14 . This ensures that the carrier plate 56 moves with the speaking, the full extension rail 14 associated carrier plate moves synchronously and via the gears 52 , 50 and 48 and the corresponding, the full extension rail 14 assigned gears also ensures that the rack 46 and the corresponding, the full extension rail 14 assigned rack also move synchronously, so that the total pull-out movements of both Vollauszugschie NEN 12 and 14 are fully synchronized and thus the insert 16 can not be inserted un and canting under the influence of lateral forces in the frame.

Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel, dargestellt in den Fig. 4 und 5, sind identische Teile mit denselben Bezugs zeichen versehen. Hinsichtlich deren Beschreibung wird daher auch auf die Ausführungen zum ersten Ausführungsbei spiel verwiesen.In a second embodiment, shown in FIGS. 4 and 5, identical parts are provided with the same reference characters. With regard to their description, reference is therefore also made to the explanations for the first exemplary embodiment.

Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Vollauszugschienen, in Fig. 4 und 5 repräsentiert durch die Vollauszugschiene 12, mit denen des ersten Ausführungsbeispiels identisch. Desgleichen sind auch die Zahnstangen 46′ und 54′ in iden tischer Weise angeordnet, allerdings erstreckt sich bei diesem Ausführungsbeispiel die Zahnstange 54′ über die ge samte Länge der stationären Schiene 24.In this exemplary embodiment, the full extension rails, represented in FIGS. 4 and 5 by the full extension rail 12 , are identical to those of the first exemplary embodiment. Likewise, the racks 46 'and 54 ' are arranged in an identical manner, but in this embodiment the rack 54 'extends over the entire length of the stationary rail 24th

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel sind die Zahn räder 48′, 50′ und 52′ sowie die Zahnstangen 54′ und 46′ so ausgebildet, daß all diese zusammen seitlich nicht außer Eingriff kommen können. Das heißt, daß das Zahnrad 48′, wie insbesondere in Fig. 5 zu sehen, zwei Zahnkränze 62 und 64 aufweist, die miteinander identisch sind, in der Mitte je doch durch einen Ring 66 voneinander getrennt sind, welcher sich in radialer Richtung bis zu den äußeren Spitzen der Zahnkränze 62 und 64 erstreckt. Damit ein derartiges Zahn rad 48′ mit der Zahnstange 46′ in Eingriff stehen kann, ist diese so ausgebildet, daß sie zwei Zahnleisten 68 und 70 aufweist, in welche die Zahnkränze 62 und 64 eingreifen, und in der Mitte eine Nut 72, in welcher der Ring 66 lau fen kann. Desgleichen ist das Zahnrad 50′ ebenfalls mit zwei Zahnkränzen 74 und 76 versehen, welche durch eine Nut 78 getrennt sind, in welcher ebenfalls der Ring 66 laufen kann. Das Zahnrad 52′ seinerseits ist wieder identisch mit dem Zahnrad 48′ ausgebildet, das heißt es umfaßt zwei Zahnkränze 80 und 82, getrennt durch einen Ring 84. Ent sprechend der Zahnstange 46′ ist auch die Zahnstange 54′ mit zwei Zahnleisten 86 und 88 versehen, welche durch eine Nut 90 getrennt sind, in welcher wiederum der Ring 84 des Zahnrades 52′ laufen kann.In contrast to the first embodiment, the toothed wheels 48 ', 50 ' and 52 'and the racks 54 ' and 46 'are designed so that all of these can not laterally come out of engagement together. This means that the gear 48 ', as can be seen in particular in Fig. 5, has two ring gears 62 and 64 , which are identical to each other, but are separated from each other in the middle by a ring 66 which extends in the radial direction up to the outer tips of the sprockets 62 and 64 extends. So that such a toothed wheel 48 'with the rack 46 ' can be engaged, this is designed so that it has two toothed strips 68 and 70 , in which the ring gears 62 and 64 engage, and in the middle a groove 72 in which the ring 66 can run. Likewise, the gear 50 'is also provided with two ring gears 74 and 76 , which are separated by a groove 78 , in which the ring 66 can also run. The gear 52 'in turn is identical to the gear 48 ', that is, it comprises two ring gears 80 and 82 , separated by a ring 84 . Accordingly, the rack 46 'is also the rack 54 ' with two toothed strips 86 and 88 , which are separated by a groove 90 , in which in turn the ring 84 of the gear 52 'can run.

Mit dieser Ausbildung der Zahnstangen 54′ und 56′ sowie der Zahnräder 48′, 50′ und 52′ ist somit sichergestellt, daß auch durch eine seitliche Verschiebung der Vollaus zugschiene 12 mit dem Einschub 16 nicht der Fall auftreten kann, daß die Zahnstangen 54′ und 56′ oder die Zahnräder 48′, 50′ und 52′ außer Eingriff kommen.With this design of the racks 54 'and 56 ' and the gears 48 ', 50 ' and 52 'is thus ensured that even by a lateral displacement of the Vollaus pull rail 12 with the insert 16, the case can not occur that the racks 54 ' and 56 'or the gears 48 ', 50 ' and 52' come out of engagement.

Die Synchronisation der beiden Vollauszugschienen könnte ebenfalls wie beim ersten Ausführungsbeispiel so erfolgen, daß das Zahnrad 52′ mit dem entsprechenden Zahnrad der gegenüberliegenden Vollauszugschiene über die Welle 58 gekoppelt ist. Dies ist jedoch bei dem vorliegenden Aus führungsbeispiel nicht der Fall. Im Gegensatz hierzu ist die Mittelschiene 30′ so ausgebildet, daß sie sich im voll ausgezogenen Zustand der Vollauszugschiene 12 in Einschieberichtung bis zu einem mittigen Bereich der sta tionären Schiene 24 erstreckt. An einem hinteren Ende 92 der Mittelschiene 30′ ist ein Halter 94 vorgesehen, wel cher sich ähnlich der Trägerplatte 56 nach unten in Rich tung der Zahnstange 54 erstreckt und eine Lagerfahne 96 trägt, an welcher ein weiteres Zahnrad 98 gelagert ist, welches identisch wie das Zahnrad 52′ ausgebildet ist und in die Zahnstange 54′ eingreift. Dieses Zahnrad 98 der Vollauszugschiene 12 ist mit dem entsprechenden Zahn rad der Vollauszugschiene 14 über eine Welle 100 ver bunden und stellt die zur Synchronisation der beiden Voll auszugschienen 12 und 14 erforderliche Kopplung her. Da durch daß dieses Zahnrad 98 in der voll ausgezogenen Stel lung des Vollauszugs 12 ungefähr mittig der stationären Schiene 24 steht und sich die Mittelschiene 30′ um die halbe Wegstrecke wie die Endschiene 36 relativ zur statio nären Schiene 24 bewegt, ist in Einschiebeendstellung das Zahnrad 98 so weit zurückverschoben, daß es im Endbereich der stationären Schiene 24 und damit im Bereich einer Rück wand des Gestells 18 zu liegen kommt.The synchronization of the two full extension rails could also be done as in the first embodiment so that the gear 52 'is coupled to the corresponding gear of the opposite full extension rail via the shaft 58 . However, this is not the case with the present exemplary embodiment. In contrast, the central rail 30 'is designed so that it extends in the fully extended state of the full extension rail 12 in the direction of insertion to a central region of the sta tionary rail 24 . At a rear end 92 of the middle rail 30 ', a holder 94 is provided, which extends similarly to the carrier plate 56 downward in the direction of the rack 54 and carries a bearing lug 96 on which a further gear 98 is mounted, which is identical to that Gear 52 'is formed and engages in the rack 54 '. This gear 98 of the full extension rail 12 is connected to the corresponding toothed wheel of the full extension rail 14 via a shaft 100 and produces the coupling required for synchronization of the two full extension rails 12 and 14 . Since by this gear 98 in the fully extended Stel development of the full extension 12 is approximately in the middle of the stationary rail 24 and the middle rail 30 'by half the distance as the end rail 36 moves relative to the statio nary rail 24 , the gear 98 is in the insertion end position moved back so far that it comes to rest in the end region of the stationary rail 24 and thus in the region of a rear wall of the frame 18 .

Der Vorteil einer derartigen Ausbildung der Vollauszug schiene ist darin zu sehen, daß die gesamte Auszugführung für Hängeregisterrahmen geeignet ist und die Welle 100 in Einschiebeendstellung nicht wie beim ersten Ausführungs beispiel ungefähr mittig der stationären Schiene 24 zu liegen kommt.The advantage of such a design of the full extension rail is to be seen in the fact that the entire pull-out guide is suitable for hanging file frames and the shaft 100 does not come to rest approximately in the middle of the stationary rail 24, for example, as in the first embodiment.

Bei einem dritten Ausführungsbeispiel, dargestellt in Fig. 6 und 7, sind dieselben Teile, insoweit als sie mit den ersten beiden Ausführungsbeispielen vergleichbar sind, mit densel ben Bezugszeichen versehen, so daß hinsichtlich deren Be schreibung auf die Ausführung zum ersten Ausführungsbei spiel verwiesen werden kann. Es wird ebenfalls wie beim zweiten Ausführungsbeispiel lediglich der der Vollauszug schiene 12 zugeordnete Teil der Ausziehvorrichtung be schrieben, da der andere spiegelsymmetrisch zur Mittel ebene 22 ausgebildet ist.In a third embodiment, shown in FIGS. 6 and 7, the same parts, insofar as they are comparable with the first two embodiments, provided with the same reference numerals, so that with regard to their description, reference can be made to the embodiment of the first embodiment . It is also, as in the second embodiment, only the part of the pull-out device assigned to the full extension rail 12 , because the other is mirror-symmetrical to the center plane 22 .

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel umfaßt die Vollauszug schiene 12 eine stationäre Schiene 24′′, eine an dieser über Wälzkörper geführte Mittelschiene 30′′ sowie eine End schiene 36′′, die ebenfalls über Wälzkörper 32′′ und 34′′ aneinander gelagert sind und lediglich eine andere Modi fikation einer üblichen Kugelführungsschiene darstellen. Desgleichen ist der Träger 56′′ wiederum fest mit der Mit telschiene 30′′ verbunden.Also in this embodiment, the full extension rail 12 comprises a stationary rail 24 '', a guided on this via rolling element middle rail 30 '' and an end rail 36 '', which are also supported by rolling elements 32 '' and 34 '' and only represent another Modi fication of a conventional ball guide rail. Likewise, the carrier 56 '' is in turn firmly connected to the middle rail 30 ''.

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel sind die Zahnrä der 52′′ und 48′′ nicht durch ein zwischen diesen liegendes Zahnrad gekoppelt, sondern über ein als Gleichlaufgetriebe dienendes Zahnriemengetriebe 102, welches einen Zahnrie men 104 und jeweils an die Zahnräder 48′′ und 52′′ ange formte Zahnriemenräder 106 und 108 umfaßt, welche beide gleich groß sind, so daß sich eine 1:1-Übersetzung ergibt. In contrast to the first embodiment, the gear wheels 52 '' and 48 '' are not coupled by a gear lying between them, but via a toothed belt gear 102 serving as a synchronous gear, which has a toothed belt 104 and each on the gear wheels 48 '' and 52 ''Is formed toothed belt wheels 106 and 108 , which are both the same size, so that there is a 1: 1 translation.

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist es auch nicht mehr notwendig, die Zahnräder 48′′ und 52′′ höhenver setzt gegeneinander anzuordnen, so daß das Zahnrad 48′′ mit Sicherheit nicht in die Zahnstange 54 und umgekehrt das Zahnrad 52′′ nicht in die Zahnstange 46 eingreifen. Es ist vielmehr so, daß in diesem Ausführungsbeispiel beide Zahnräder mit ihren Achsen auf gleicher Höhe lie gen können und somit teilweise in beide Zahnstangen 54 und 46 eingreifen können.In contrast to the first embodiment, it is also no longer necessary to arrange the gears 48 '' and 52 '' höhenver against each other, so that the gear 48 '' certainly not in the rack 54 and vice versa, the gear 52 '' not in the Engage rack 46 . It is rather the case that in this embodiment both gears with their axes lie at the same height and can therefore partially engage in both racks 54 and 46 .

Bei dem dritten Ausführungsbeispiel sind die Zahnräder 48′′ und 52′′ so angeordnet, daß sie im voll ausgezogenen Zu stand der Vollauszugschiene 12 im hinteren Bereich der Zahnstange 46 und im vorderen Bereich der Zahnstange 54 liegen. Ferner ist ebenfalls das Zahnrad 52′ über die Welle 58 mit dem entsprechenden Zahnrad der Vollauszug schiene 14 gekoppelt.In the third embodiment, the gears 48 '' and 52 '' are arranged so that they stood in the fully extended position of the full extension rail 12 in the rear area of the rack 46 and in the front area of the rack 54 . Furthermore, the gear 52 'via the shaft 58 with the corresponding gear of the full extension rail 14 is coupled.

Um denselben Effekt zu erreichen wie beim zweiten Ausfüh rungsbeispiel, nämlich daß die Welle 58 in Einschiebe endstellung nicht ungefähr mittig der stationären Schiene 24′′ liegt, kann jedoch aber auch das Zahnrad 52′ so weit zurückversetzt sein, daß es im voll ausgezogenen Zustand ungefähr im mittigen Bereich der stationären Führungs schiene 24′′ liegt und in Einschiebeendstellung somit im Endbereich der stationären Schiene 24′′. Der Zahnriemen 104 braucht hierzu lediglich entsprechend verlängert zu wer den. Außerdem ist es bei diesem Ausführungsbeispiel ausrei chend, wenn sich die Zahnstange 54 von dem Ende der statio nären Schiene 24′′ in Ausziehrichtung 20 bis zu deren mitti gen Bereich erstreckt. In order to achieve the same effect as in the second exemplary embodiment, namely that the shaft 58 in the insertion end position is not approximately in the center of the stationary rail 24 '', however, the gear 52 'can also be set back so far that it is approximately in the fully extended state in the central area of the stationary guide rail 24 '' and thus in the inserted end position in the end region of the stationary rail 24 ''. The toothed belt 104 need only be extended accordingly to who. In addition, it is sufficient in this embodiment if the rack 54 extends from the end of the statio nary rail 24 '' in the pull-out direction 20 to the central area.

Als weitere Einfachvariante des dritten Ausführungsbeispiels ist es ebenfalls auch noch denkbar, den Zahnriemen 104 weg zulassen. In diesem Fall ist es jedoch erforderlich, auch das Zahnrad 48′′ über eine Welle mit dem entsprechenden, der Vollauszugschiene 14 zugeordneten Zahnrad zu koppeln, so daß ebenfalls eine synchrone Kopplung zwischen beiden Voll auszugschienen 12 und 14 vorliegt.As a further simple variant of the third exemplary embodiment, it is also also conceivable to allow the toothed belt 104 away. In this case, however, it is necessary to also couple the gear 48 '' via a shaft to the corresponding gear assigned to the full extension rail 14 , so that a synchronous coupling between the two full extension rails 12 and 14 is also present.

Bei einem vierten Ausführungsbeispiel, dargestellt in Fig. 8 und 9, ist die Vollauszugschiene 12 ähnlich ausgebildet wie beim dritten Ausführungsbeispiel, das heißt, sie weist eine stationäre Schiene 24′′, eine Mittelschiene 30′′ und eine Endschiene 36′′ auf, die ebenfalls in gleicher Weise wie beim dritten Ausführungsbeispiel mit dem Gestell 18 und dem Einschub 16 verbunden sind.In a fourth embodiment, shown in Figs. 8 and 9, the full extension rail 12 is similar to the third embodiment, that is, it has a stationary rail 24 '', a central rail 30 '' and an end rail 36 '' on the are also connected to the frame 18 and the insert 16 in the same way as in the third exemplary embodiment.

Im Gegensatz zu den ersten Ausführungsbeispielen ist jedoch weder am Einschub 16 noch am Gestell 18 eine Zahnstange angeordnet. In einem hinteren Bereich 110 des Einschubs 16 ist ein Zahnrad 112 fest am Einschub 16 über einen Lager block 114 gelagert, welcher vorzugsweise ebenfalls mit dem Boden 44 des Einschubes 16 verbunden ist. Dieses Zahnrad greift in eine Zahnstange 116 ein, welche an einer mit der Mittelschiene 30′′ fest verbundenen Platte 118 gehalten ist und in Ausziehrichtung 20 nach unten versetzt parallel zur Vollauszugschiene 12 verläuft. Desgleichen ist an der Platte 118 eine weitere Zahnstange 120 gehalten, welche mit einem Zahnrad 122 in Eingriff ist, das seinerseits sta tionär an der Seitenwand 26 des Gestells 18, beispiels weise über einen mittels eines Haltewinkels 124 getragenen Lagerblock 126 gehalten ist. In contrast to the first exemplary embodiments, however, a rack is not arranged either on the insert 16 or on the frame 18 . In a rear region 110 of the insert 16 , a gear 112 is fixedly mounted on the insert 16 via a bearing block 114 , which is preferably also connected to the bottom 44 of the insert 16 . This gear engages in a rack 116 , which is held on a plate 118 with the central rail 30 '' and connected in the pull-out direction 20 offset downwards parallel to the full extension rail 12 . Likewise, a further rack 120 is held on the plate 118 , which is in engagement with a gear wheel 122 , which in turn is stationary on the side wall 26 of the frame 18 , for example, is held via a bearing block 126 carried by means of a bracket 124 .

Die beiden Zahnstangen 116 und 120 erstrecken sich dabei vorzugsweise über etwas mehr als die Hälfte der Strecke L, um welche die Endschiene 36′′ gegenüber der stationären Führungsschiene 26′′ verschiebbar ist. Vorteilhafterweise ist das Zahnrad 122 in einem mittigen Bereich der stationä ren Schiene 24′′ angeordnet, so daß im voll ausgezogenen Zustand der Vollauszugsschiene 12 dieses Zahnrad 122 in einem hinteren Endbereich der Zahnstange 120 eingreift, während das Zahnrad 112 in einen vorderen Endbereich der Zahnstange 116 eingreift. Durch den Überauszug U, um wel chen das hintere Ende 38′′ der Endschiene 36′′ über das vor dere Ende 40′′ der stationären Schiene 24 ausziehbar ist, müssen die Zahnstangen 116 und 120 mindestens die Länge L/2 zuzüglich des Eingriffsbereichs der Zahnräder 112 und 122 aufweisen.The two racks 116 and 120 preferably extend over a little more than half the distance L by which the end rail 36 '' relative to the stationary guide rail 26 '' is displaceable. Advantageously, the gear 122 is arranged in a central region of the stationary rail 24 '', so that in the fully extended state of the full extension rail 12 this gear 122 engages in a rear end region of the rack 120 , while the gear 112 in a front end region of the rack 116 intervenes. Due to the overextension U , which wel Chen the rear end 38 '' of the end rail 36 '' on the front end 40 '' of the stationary rail 24 is extendable, the racks 116 and 120 must have at least the length L / 2 plus the engagement area of Have gears 112 and 122 .

Um auch bei dem vierten Ausführungsbeispiel eine Synchroni sation der Vollauszugschiene 12 und 14 zu erreichen, muß sowohl das Zahnrad 112 über eine Welle 128 mit dem entspre chenden Zahnrad der Vollauszugschiene 114 als auch das Zahnrad 122 über eine Welle 130 mit dem entsprechenden Zahn rad der Vollauszugschiene 14 gekoppelt werden.In order to achieve a synchronization of the full extension rail 12 and 14 in the fourth embodiment as well, both the gear 112 via a shaft 128 with the corresponding gear of the full extension rail 114 and the gear 122 via a shaft 130 with the corresponding gear wheel of the full extension rail 14 are coupled.

Ein fünftes Ausführungsbeispiel, dargestellt in den Fig. 10 und 11, ist insoweit als es mit dem vorhergehenden Ausfüh rungsbeispiel identisch ist, mit denselben Bezugszeichen versehen. Desgleichen ist lediglich eine Vollauszugschiene und die ihr zugeordneten Teile dargestellt, da die andere Vollauszugschiene und die ihr zugeordneten Teile wiederum zur Mittelebene 22 spiegelsymmetrisch sind. A fifth embodiment, shown in FIGS. 10 and 11, is provided with the same reference numerals insofar as it is identical to the previous exemplary embodiment. Likewise, only one full extension rail and the parts assigned to it are shown, since the other full extension rail and the parts assigned to it are in turn mirror-symmetrical to the central plane 22 .

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist die Voll auszugschiene 140 nicht als Kugelauszugführung ausgebil det sondern als Rollenauszugführung, sie umfaßt jedoch ebenfalls eine stationäre Schiene 142, an welcher eine Mit telschiene 144 über Rollen 146 verschieblich gelagert ist. An dieser Mittelschiene 144 ist ebenfalls wieder über Rol len 148 eine Endschiene 150 verschieblich gelagert, so daß die Funktion der Vollauszugschiene 140 mit der Vollauszug schiene 12 vollkommen identisch ist. Desgleichen ist, wie beim ersten Ausführungsbeispiel, an der Mittelschiene 144 die Trägerplatte 56 gehalten, welche die drei Zahnräder 48, 50 und 52 trägt.In contrast to the first embodiment, the full extension rail 140 is not ausgebil det as a ball pull-out version but as a roller pull-out version, but it also comprises a stationary rail 142 , on which a middle rail 144 is slidably mounted via rollers 146 . On this middle rail 144 , an end rail 150 is also slidably mounted again via roller len 148 , so that the function of the full extension rail 140 with the full extension rail 12 is completely identical. Likewise, as in the first exemplary embodiment, the carrier plate 56 , which carries the three toothed wheels 48 , 50 and 52, is held on the central rail 144 .

Ebenfalls mit dem ersten Ausführungsbeispiel identisch ist die Anordnung der Zahnstangen 46 und 54 an dem Einzug 16 bzw. an der Seitenwand 20 des Gestells 18, so daß dies bezüglich ebenfalls auf das erste Ausführungsbeispiel ver wiesen werden kann. Dieses fünfte Ausführungsbeispiel funk tioniert genau wie das erste Ausführungsbeispiel da auch das Zahnrad 52 über die Welle 58 mit dem entsprechenden Zahnrad der gegenüberliegenden Vollauszugschiene gekoppelt ist.The arrangement of the toothed racks 46 and 54 on the intake 16 and on the side wall 20 of the frame 18 is also identical to the first exemplary embodiment, so that this can also be referred to in relation to the first exemplary embodiment. This fifth exemplary embodiment functions in exactly the same way as the first exemplary embodiment since the gear wheel 52 is coupled via the shaft 58 to the corresponding gear wheel of the opposite full extension rail.

Claims

1. pull-out guide for an insert that can be pulled out from a frame, in particular a drawer or the like, with two oppositely arranged full extension rails, each of which has a stationary rail that can be mounted on the frame, a middle rail that can be moved in the pulling direction on the stationary rail and comprises an end rail which is displaceable on the middle rail in the pull-out direction and which can be mounted on the insert, and each of which can be pulled out of the frame with a covering, characterized in that first gear elements ( 54 , 122 ) are stationary on the frame ( 18 ) and within the same, stationary on the insert ( 16 ) and in the area of the same second gear elements ( 46 , 112 ) as well as on a carrier ( 56 , 118 ) displaceable in the pull-out direction ( 20 ) ver third gear elements ( 48 , 52 , 98 , 116 , 120 ) are arranged, that with each full extension rail ( 12 , 14 ) at least one of the third gear elements ( 48 , 120 ) elemen with the first gear t ( 54 , 122 ) and another of the third gear elements ( 52 , 98 , 116 ) are in engagement with the second gear element ( 46 , 112 ) and that in the case of a full extension rail ( 12 , 14 ) the movements of the second ( 46, 112 ) and third gear elements ( 48 , 52 , 98 , 116 , 120 ) relative to the first gear element ( 54 , 122 ) with those of the other full extension rail ( 14 , 12 ) via at least one coupling element ( 58 , 100 , 128 , 130 ) are synchronized.

2. pull-out guide according to claim 1, characterized in that the first ( 54, 122 ) and second gear elements ( 46 , 112 ) are identical.

3. pull-out guide according to claim 1 or 2, characterized in that the third gear elements ( 48 , 52 , 98 , 116 , 120 ) have identical gear elements.

4. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that either the first ( 54, 122 ) and the second ( 46, 112 ) or the third gear elements of the two full extension rails ( 12 , 14 ) via at least one coupling element ( 58 , 100 , 128 , 130 ) are synchronized.

5. pull-out guide according to claim 4, characterized in that one of the third gear elements ( 48 , 52 , 98 , 116 , 120 ) of a full extension rail ( 12 ) is coupled to the corresponding third gear element of the other full extension rail ( 14 ).

6. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element ( 58 , 100 , 128 , 130 ) in the frame ( 18 ) is arranged remaining.

7. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that each full extension rail ( 12 , 14 ) associated first ( 54, 122 ) and second gear elements ( 46 , 112 ) either racks ( 54 , 46 ) or gears ( 122 , 112 ) and the third gear elements comprise either gears ( 48 , 52 , 98 ) or racks ( 116 , 120 ).

8. pull-out guide according to claim 7, characterized in that at least one each full extension rail ( 12 , 14 ) assigned gear ( 48 , 98 , 122 , 112 ) with the corresponding tooth of the other full extension rail ( 14 , 12 ) assigned wheel via the coupling element ( 58 , 100 , 128 , 130 ) is synchronized.

9. drawer slide according to claim 7 or 8, characterized in that the third gear elements ( 48 , 52 , 98 ) each full extension rail ( 12 , 14 ) comprise at least two gear wheels ( 48 , 52 ), of which a first ( 52 ) in the rack ( 54 ) arranged stationary on the part and a second ( 48 ) engages in the rack ( 46 ) arranged stationary on the insert ( 16 ).

10. pull-out guide according to claim 9, characterized in that the first gear ( 52 ) in the fully extended position in the frame ( 18 ) is arranged remaining, and that the second gear ( 48 ) in the region of the insert ( 16 ) is arranged.

11. pull-out guide according to claim 9 or 10, characterized in that the first ( 52 ) and the second gear ( 48 ) of each full extension rail ( 12 , 14 ) are coupled via a synchronous gear ( 50 , 102 ).

12. Pull-out guide according to one of claims 7 to 11, characterized in that the gear ( 98 ) remaining in the frame is arranged on the carrier ( 56 ) in such a way that it is in the insertion end position in the region of a rear end of the stationary rail ( 24 ) and in the fully extended position stands in a central area of the stationary rail ( 24 ) and this gear ( 98 ) is synchronized via the coupling element ( 100 ) with the corresponding gear of the other Vollaus pull rail ( 14 ).

13. pull-out guide according to claim 11 or 12, characterized in that each synchronous gear is a toothed belt or chain gear ( 102 ).

14. pull-out guide according to claim 13, characterized in that the synchronous transmission ( 102 ) comprise transmission members ( 106 , 108 ) which are integrally formed on the third gear elements Ge ( 48 , 52 ).

15. pull-out guide according to one of claims 11 to 14, characterized in that the synchronous gears have another securing against lateral leakage over transmission members ( 50 ').

16. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the gear elements ( 54 ', 46 ', 48 ', 52 ) are designed to secure each other against lateral leakage.

17. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 56 , 118 ) for the third gear elements ( 48 , 52 , 98 , 116 , 120 ), the central rail ( 30 ) and bearing parts held thereon ( 94 , 96 ) for the gear elements ( 48 , 52 , 98 ).

18. pull-out guide according to one of claims 7 to 17, characterized in that corresponding toothed wheels ( 48 , 52 ) are connected to one another via a coupling element.

19. pull-out guide according to one of claims 1 to 8, 16 and 17, characterized in that the first and second gear elements have gears ( 122 , 112 ) which are each connected to one another via a coupling element ( 130 , 128 ), and that third gear elements are designed as toothed ranks ( 120 , 116 ).

20. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element ( 58 , 100 , 128 , 130 ) a rotationally fixed connection correspond to each other of the gears ( 48 , 52 , 98 , 122 , 112 ) of the full extension rails NEN ( 12 , 14 ) represents.

21. Pull-out guide according to claim 20, characterized in that the coupling element is a gear ( 48 , 52 , 98 , 122 , 112 ) rotatably connecting shaft ( 58 , 100 , 128 , 130 ).