AT520805B1

AT520805B1 - Pull-out guide

Info

Publication number: AT520805B1
Application number: ATA480/2017A
Authority: AT
Original assignee: Fulterer Ag & Co Kg
Priority date: 2017-12-15
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2020-10-15
Also published as: PL3498131T3; AT520805A1; EP3498131A1; EP3498131B1

Abstract

Eine Ausziehführung zum Ausziehen eines ausziehbaren Möbelteils aus einem Möbelkorpus umfasst eine Verschiebevorrichtung, von welcher die Schienen in einem letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung selbsttätig in die Einschubstellung verschiebbar sind. Die Verschiebevorrichtung weist ein an der Mittelschiene angeordnetes Führungsteil (16) auf, von welchem eine erste und eine zweite Zahnstange (17, 18), die über mindestens ein Zahnrad (19) gekoppelt sind, verschiebbar geführt sind. Mit der ersten Zahnstange (17) ist ein erstes Koppelteil (23) verbunden, welches mit einem an der ersten Schiene (1) angeordneten ersten Mitnehmer (27) zusammenwirkt, und mit der zweiten Zahnstange (18) ist ein zweites Koppelteil (24) verbunden ist, welches mit einem an der zweiten Schiene (2) angeordneten zweiten Mitnehmer (28) zusammenwirkt.A pull-out guide for pulling out an pull-out furniture part from a furniture body comprises a displacement device, by which the rails can automatically be displaced into the insertion position in a final section of the retraction of the pull-out guide. The displacement device has a guide part (16) arranged on the central rail, by which a first and a second toothed rack (17, 18), which are coupled via at least one toothed wheel (19), are displaceably guided. A first coupling part (23) is connected to the first rack (17) and cooperates with a first driver (27) arranged on the first rail (1), and a second coupling part (24) is connected to the second rack (18) which interacts with a second driver (28) arranged on the second rail (2).

Description

description

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausziehführung zum Ausziehen eines ausziehbaren Möbelteils aus einem Möbelkorpus, umfassend mindestens drei Schienen, welche eine korpusseitige erste Schiene, eine ausziehseitige zweite Schiene und eine zwischen der ersten und der zweiten Schiene angeordnete Mittelschiene umfassen und welche zwischen einer Einschubstellung der Schienen, in der die Schienen vollständig ineinander eingeschoben sind, und einer Ausziehstellung der Schienen, in der die Schienen vollständig auseinander ausgezogen sind, gegeneinander verschiebbar geführt sind, und eine Verschiebevorrichtung, von welcher die Schienen in einem letzten Abschnitt des Einschiebens der Ausziehführung selbsttätig in die Einschubstellung verschiebbar sind und welche ein an der Mittelschiene angeordnetes Führungsteil aufweist, von welchem eine erste und eine zweite Zahnstange, die über mindestens ein Zahnrad gekoppelt sind, verschiebbar geführt sind, wobei mit der ersten Zahnstange ein erstes Koppelteil verbunden ist, welches mit einem an der ersten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil angeordneten ersten Mitnehmer zusammenwirkt, und mit der zweiten Zahnstange ein zweites Koppelteil verbunden ist, welches mit einem an der zweiten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil angeordneten zweiten Mitnehmer zusammenwirkt, wobei beim Ausziehen der Ausziehführung in eine Ausziehrichtung ausgehend von der Einschubstellung der Schienen der erste Mitnehmer an das erste Koppelteil angekoppelt ist und der zweite Mitnehmer an das zweite Koppelteil angekoppelt ist und die erste und zweite Zahnstange ausgehend von einer jeweiligen Grundstellung, welche die erste und zweite Zahnstange in der Einschubstellung der Schienen einnehmen, in entgegengesetzte Richtungen bis in eine jeweilige Wartestellung verschoben werden, welche sie in einer Zwischenstellung der Schienen erreichen und in welcher der erste Mitnehmer vom ersten Koppelteil und der zweite Mitnehmer vom zweiten Koppelteil abkoppeln und in welcher die jeweilige Zahnstange bei einem weiteren Ausziehen der Ausziehführung verbleibt, und wobei beim Einschieben der Ausziehführung bei Erreichen der Zwischenstellung der Schienen eine Ankopplung der ersten und zweiten Mitnehmer an die ersten und zweiten Koppelteile erfolgt. The invention relates to a pull-out guide for pulling out a pull-out furniture part from a furniture body, comprising at least three rails, which comprise a body-side first rail, a pull-out side second rail and a center rail arranged between the first and second rails and which between a Insertion position of the rails, in which the rails are completely inserted into one another, and an extended position of the rails, in which the rails are fully extended apart, are guided displaceably against each other, and a displacement device from which the rails are automatically guided in a last section of the insertion of the extension guide are displaceable into the insertion position and which has a guide part arranged on the central rail, of which a first and a second toothed rack, which are coupled via at least one toothed wheel, are guided displaceably, a first toothed rack being the first Coupling part is connected, which cooperates with a first driver arranged on the first rail or a part connected to it, and a second coupling part is connected to the second rack, which cooperates with a second driver arranged on the second rail or a part connected thereto, wherein when pulling out the pull-out guide in a pull-out direction starting from the insertion position of the rails, the first driver is coupled to the first coupling part and the second driver is coupled to the second coupling part and the first and second toothed rack starting from a respective basic position, which the first and second toothed rack assume in the insertion position of the rails, are shifted in opposite directions up to a respective waiting position, which they reach in an intermediate position of the rails and in which the first driver from the first coupling part and the second driver from the second coupling part couple and in which the respective rack remains when the pull-out guide is pulled out further, and when the pull-out guide is pushed in when the intermediate position of the rails is reached, the first and second drivers are coupled to the first and second coupling parts.

[0002] Verschiebevorrichtungen für Ausziehführungen von ausziehbaren Möbelteilen, beispielsweise Schubladen, in Form von Zuziehvorrichtungen (u.a. auch als Selbsteinzüge oder Einzugsmechaniken bezeichnet), die beim Einschieben des ausziehbaren Möbelteils dieses über einen letzten Abschnitt des Einfahrweges selbsttätig einziehen und so den vollständig eingefahrenen Zustand des ausziehbaren Möbelteils sicherstellen, sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Beispielsweise geht aus der AT 401334 B eine Einzugsmechanik hervor, bei der ein gegen die Kraft einer Feder verschiebbarer Kippschieber vorhanden ist. Der Kippschieber umfasst einen in die Ausziehrichtung der Schublade gegen die Kraft der Feder geradlinig verschiebbaren Schlitten und ein um eine Kippachse verkippbar angeordnetes Kippteil. Bei der aus der AT 393948 B bekannten Einziehvorrichtung ist ebenfalls ein Kippschieber vorhanden, der entlang einer Führungsbahn gegen die Kraft einer Feder verschiebbar ist. Die Führungsbahn besitzt einen geraden Abschnitt und einen gebogenen Abschnitt, welcher das Verschwenken des Kippschiebers um eine gedachte Kippachse in seine verkippte Endstellung bewirkt. Sliding devices for pull-out guides of pull-out furniture parts, such as drawers, in the form of closing devices (also referred to as self-closing or pull-in mechanisms) that automatically pull this in over a last section of the drive-in path and thus the fully retracted state of the pull-out Ensure furniture part are known in different embodiments. For example, AT 401334 B reveals a retraction mechanism in which a tilt slide is provided that can be moved against the force of a spring. The tilt slide comprises a slide which can be moved in a straight line in the pull-out direction of the drawer against the force of the spring and a tilting part which is arranged to be tiltable about a tilt axis. In the case of the retraction device known from AT 393948 B, there is also a tilt slide which can be moved along a guide track against the force of a spring. The guideway has a straight section and a curved section, which causes the tilt slide to pivot about an imaginary tilt axis into its tilted end position.

[0003] Heutzutage werden Zuziehvorrichtungen üblicherweise mit Einschubdämpfern ausgestattet, um die Einfahrbewegung des ausziehbaren Möbelteils im letzten Abschnitt des Einfahrweges zu dämpfen. Eine solche gedämpfte Zuziehvorrichtung, bei welcher der Kippschieber mit einem Einschubdämpfer zusammenwirkt, ist beispielsweise aus der EP 1 532 892 A1 bekannt. Der federbeaufschlagte Kippschieber wirkt hier mit einem linearen Dämpfer in Form einer Kolben-Zylinder- Einheit zusammen, welcher insbesondere pneumatisch wirkt. Auch mittels Rotationsdämpfern gedämpfte Selbsteinzüge sind bekannt. Nowadays, closing devices are usually equipped with push-in dampers in order to dampen the retraction movement of the pull-out furniture part in the last section of the retraction path. Such a damped closing device, in which the tilt slide interacts with an insertion damper, is known, for example, from EP 1 532 892 A1. The spring-loaded tilt slide interacts here with a linear damper in the form of a piston-cylinder unit, which in particular acts pneumatically. Self-closing mechanisms dampened by means of rotary dampers are also known.

[0004] Aus der EP 2 129 260 A1 geht eine gedämpfte Zuziehvorrichtung hervor, bei der ein den Kippschieber beweglich lagerndes Führungsteil an einer Korpusschiene der Ausziehführung des ausziehbaren Möbelteils angebracht ist und der Mitnehmer in eine am ausziehbaren Möbelteil angebrachte Ausziehschiene der Ausziehführung integriert ist. EP 2 129 260 A1 discloses a damped closing device in which a guide part movably supporting the tilt slide is attached to a body rail of the pull-out guide of the pull-out furniture part and the driver is integrated into a pull-out rail of the pull-out guide attached to the pull-out furniture part.

[0005] Bei den meisten bekannten Zuziehvorrichtungen ist der Mitnehmer an der am ausziehba-In most known closing devices, the driver is on the pull-out

ren Möbelteil angebrachten Ausziehschiene angeordnet und wirkt mit einem federbeaufschlagten Zuziehteil, insbesondere Kippschieber, zusammen, welches an der Korpusschiene beweglich gelagert ist. Aber auch eine umgekehrte Anordnung (Mitnehmer an der Korpusschiene federbeaufschlagtes Zuziehteil an der Ausziehschiene) ist bekannt. Ren furniture part attached pull-out rail and interacts with a spring-loaded closing part, in particular a tilt slide, which is movably mounted on the body rail. But a reverse arrangement (driver on the body rail, spring-loaded closing part on the pull-out rail) is also known.

[0006] Mit Selbsteinzügen ausgebildete Ausziehführungen können lediglich die Korpusschiene und die Ausziehschiene oder zusätzlich (mindestens) eine zwischen der Ausziehschiene und der Korpusschiene angeordnete Mittelschiene aufweisen. Insbesondere kann die Ausziehführung derart ausgebildet sein, dass sich die Mittelschiene beim Ausziehen der Ausziehschiene über den halben Weg der Ausziehschiene mitbewegt. Solche Ausziehführungen mit synchron mitbewegter Mittelschiene sind beispielsweise als Rollen-Ausziehführungen in Differentialbauart bekannt. Bei Rollen-Ausziehführungen sind die zur Verschiebung der Schienen dienenden Laufrollen an den Schienen um ortsfest zu diesen liegende Achsen drehbar gelagert. Rollen-Differentialausziehführungen weisen eine an der Mittelschiene mit vertikalem Spiel drehbar gelagerte lastübertragende Differentialrolle auf, welche zwischen der Korpusschiene und der Ausziehschiene abrollt und den Synchronlauf der Schienen bewirkt. Beispielsweise gehen solche Ausziehführungen aus der AT 391 603 B und EP 1 360 914 A1 hervor. Pull-out guides designed with self-closing mechanisms can only have the body rail and the pull-out rail or additionally (at least) one central rail arranged between the pull-out rail and the body rail. In particular, the pull-out guide can be designed in such a way that the center rail moves along with it over half the path of the pull-out rail when the pull-out rail is pulled out. Such pull-out guides with a central rail moving synchronously with them are known, for example, as roller pull-out guides of differential design. In the case of roller pull-out guides, the rollers used to move the rails are rotatably mounted on the rails about axes that are stationary relative to them. Roller differential pull-out guides have a load-transmitting differential roller which is rotatably mounted on the center rail with vertical play, which rolls between the body rail and the pull-out rail and causes the rails to run synchronously. For example, such pull-out guides emerge from AT 391 603 B and EP 1 360 914 A1.

[0007] Andererseits sind Ausziehführungen bekannt, die zur gegenseitigen verschiebbaren Lagerung der Schienen mit Kugeln oder Walzen bestückte Laufwagen aufweisen. Im Weiteren sind Ausziehführungen bekannt, welche sowohl an den Schienen gelagerte Laufrollen als auch zwischen den Schienen angeordnete Laufwagen mit Wälzkörpern aufweisen. On the other hand, pull-out guides are known which have carriages equipped with balls or rollers for the mutual displaceable mounting of the rails. Furthermore, pull-out guides are known which have rollers mounted on the rails as well as carriages with rolling elements arranged between the rails.

[0008] Die Baulänge der vorbekannten Einzugsmechaniken, welche Kippschieber aufweisen, hängt von der Länge des gewünschten Einzugswegs ab, wobei der Hub der den Einzug bewirkenden Feder dem Einzugsweg entspricht. Damit die Einzugskraft möglichst über die gesamte Einzugslänge nicht zu stark abfällt, darf die Federrate nicht zu hoch sein. Hierzu müssen ausreichend lange Federn eingesetzt werden, deren Baulänge typischerweise ca. doppelt so lang wie der erforderliche Hub ist. The overall length of the known feed mechanisms, which have tilt slides, depends on the length of the desired feed path, the stroke of the spring causing the feed corresponds to the feed path. The spring rate must not be too high so that the pull-in force does not drop too much over the entire pull-in length. Sufficiently long springs must be used for this, the overall length of which is typically about twice as long as the required stroke.

[0009] Wenn relativ große Einzugslängen gewünscht oder gefordert sind, so führt dies somit zu entsprechend großen Baulängen der Einzugsmechaniken. Gerade bei Ausziehvorrichtungen, welche für relativ hohe Lasten ausgelegt sind, z.B. > 70 kg, werden relativ große Einzugslängen erforderlich, vorzugsweise von über 60mm, z.B. von etwa 100mm, um ausreichend lange Bremswege zu erhalten, über welche die kinetische Energie des ausziehbaren Möbelteils vom Dämpfer abgebaut werden kann, wenn dieses mit Schwung eingeschoben wird. Derart große Einzugslängen führen aber zu Problemen der Integration der Einziehvorrichtung in die Ausziehführung. If relatively large draw-in lengths are desired or required, this thus leads to correspondingly large overall lengths of the draw-in mechanisms. Especially with pull-out devices which are designed for relatively high loads, e.g. > 70 kg, relatively long draw-in lengths are required, preferably of more than 60 mm, e.g. of around 100mm in order to obtain sufficiently long braking distances over which the kinetic energy of the pull-out furniture part can be reduced by the damper when it is pushed in with momentum. However, such long draw-in lengths lead to problems in integrating the draw-in device into the pull-out guide.

[0010] Zur Verringerung der Baulänge ist es auch bekannt, die Einzugsfeder um eine oder mehrere Rollen umzulenken, wodurch sich aber die Bauhöhe oder Baubreite der Einzugsmechanik entsprechend erhöht. To reduce the overall length, it is also known to deflect the draw-in spring around one or more rollers, but this increases the overall height or overall width of the draw-in mechanism accordingly.

[0011] Im Weiteren bekannt ist es, herkömmliche Einzugsmechaniken so einzubauen, dass diese nicht ein Einziehen des ausziehbaren Möbelteils über den letzten Teil des Einfahrweges sondern ein Ausschieben des ausziehbaren Möbelteils über einen letzten Teil des Ausfahrweges bewirken. Eine solche „Selbstausschiebevorrichtung" kann beispielsweise bei Hochschrankauszügen zweckmäßig sein, die ein um eine vertikale Achse drehbares Schrankteil aufweisen. Es ist hier vorteilhaft, wenn durch die Selbstausschiebevorrichtung das ausziehbare Möbelteil in eine maximal ausgezogene Endstellung gebracht wird, um beim Verdrehen des Schrankteils eine unerwünschte Kollision mit dem Möbelkorpus zu verhindern. Neben der Selbstauszugsvorrichtung ist hierbei auch eine Selbsteinzugsvorrichtung vorhanden. It is also known to incorporate conventional retraction mechanisms so that they do not cause the pull-out furniture part to be pulled in over the last part of the entry path but rather a push out of the pull-out furniture part over a last part of the extension path. Such a "self-sliding device" can be useful, for example, in tall unit pull-outs that have a cupboard part that can be rotated about a vertical axis In addition to the self-pulling device, there is also a self-closing device.

[0012] Es werden somit zwei Einzugsmechaniken unabhängig voneinander montiert, um sowohl die Funktion des Selbsteinzugs (im letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung) als auch die Funktion des Selbstausschubes (im letzten Abschnitt des Ausfahrens der Ausziehführung) zu erreichen. There are thus two feed mechanisms mounted independently of each other to achieve both the function of the self-closing (in the last section of the retraction of the pull-out guide) and the function of the self-pushing (in the last section of the extension of the pull-out guide).

[0013] Eine Ausziehführung der eingangs genannten Art geht aus der DE 202008016409 U1 hervor. An der Mittelschiene ist ein Führungsteil angeordnet, welches über ein Zahnrad gekop-[0013] A pull-out guide of the type mentioned at the outset emerges from DE 202008016409 U1. A guide part is arranged on the middle rail, which is coupled via a gear

pelte erste und zweite Zahnstangen verschiebbar führt. An den ersten und zweiten Schienen angeordnete erste und zweite Mitnehmer wirken über jeweilige Koppelteile mit den jeweiligen Zahnstangen zusammen. Beim Ausziehen der Ausziehführung ausgehend von der Einschubstellung der Schienen sind die Mitnehmer zunächst an die Koppelteile angekoppelt und verschieben die Zahnstangen von einer jeweiligen Grundstellung in eine jeweilige Wartestellung, in welcher die Mitnehmer von den Koppelteilen abkoppeln und in der die Zahnstangen beim weiteren Ausziehen der Ausziehführungen verbleiben. Beim Einschieben der Ausziehführung koppeln die Mitnehmer wieder an die Koppelteile an, wobei ein Selbsteinzug der Schienen ausgelöst wird. pelte first and second racks slidably guides. First and second drivers arranged on the first and second rails interact with the respective toothed racks via respective coupling parts. When pulling out the pull-out guide starting from the slide-in position of the rails, the drivers are first coupled to the coupling parts and move the racks from a respective basic position to a respective waiting position in which the drivers disconnect from the coupling parts and in which the racks remain when the pull-out guides are further extended . When the pull-out guide is pushed in, the drivers are coupled to the coupling parts again, causing the rails to retract themselves.

[0014] Aufgabe der Erfindung ist es eine Ausziehführung mit einer vorteilhaften Verschiebevorrichtung bereitzustellen, von welcher die Schienen in einem letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung selbsttätig in die Einschubstellung verschoben werden und von welcher die Schienen in einem letzten Abschnitt des Ausfahrens der Ausziehführung selbsttätig in die Ausziehstellung verschoben werden, wobei bei einer möglichst kleinen Baulänge ein möglichst groBer Weg erreicht wird, über welchen das Verschieben der Schienen erfolgt. The object of the invention is to provide a pull-out guide with an advantageous sliding device, of which the rails are automatically moved into the insertion position in a last section of the retraction of the pull-out guide and from which the rails automatically move into the last section of the extension of the pull-out guide The extended position can be shifted, with the greatest possible distance being achieved with the smallest possible length over which the rails are shifted.

[0015] Erfindungsgemäß gelingt dies durch eine Ausziehführung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. According to the invention, this is achieved by a pull-out guide with the features of claim 1.

[0016] Eine Ausziehführung gemäß der Erfindung weist ein an der Mittelschiene angeordnetes Führungsteil auf, von welchem eine erste und eine zweite Zahnstange verschiebbar geführt sind. Die Zahnstangen sind über mindestens ein Zahnrad gekoppelt. Mit der ersten Zahnstange ist ein erstes Koppelteil verbunden, welches mit einem an der ersten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil angeordneten ersten Mitnehmer zusammenwirkt, und mit der zweiten Zahnstange ist ein zweites Koppelteil verbunden, welches mit einem an der zweiten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil angeordneten zweiten Mitnehmer zusammenwirkt. Beim Ausziehen der Ausziehführung ausgehend von der Einschubstellung der Schienen ist der erste Mitnehmer an das erste Koppelteil angekoppelt und der zweite Mitnehmer ist an das zweite Koppelteil angekoppelt und die erste und zweite Zahnstange werden ausgehend von einer jeweiligen Grundstellung, welche die erste und zweite Zahnstange in der Einschubstellung der Schienen einnehmen, in entgegengesetzte Richtungen bis in eine jeweilige Wartestellung verschoben. Diese erreichen sie in einer Zwischenstellung der Schienen, in welcher der erste Mitnehmer vom ersten Koppelteil und der zweite Mitnehmer vom zweiten Koppelteil abkoppeln. Beim weiteren Ausziehen der Ausziehführung verbleiben die Zahnstangen in ihren Zwischenstellungen. Beim Einschieben der Ausziehführung erfolgt bei Erreichen der Zwischenstellung der Schienen ein Ankoppeln der ersten und zweiten Mitnehmer an die ersten und zweiten Koppelteile. A pull-out guide according to the invention has a guide part which is arranged on the central rail and from which a first and a second toothed rack are displaceably guided. The racks are coupled via at least one gear. A first coupling part is connected to the first rack and cooperates with a first driver arranged on the first rail or a part connected to it, and a second coupling part is connected to the second rack and is connected to a part connected to the second rail or a part connected to it arranged second driver cooperates. When pulling out the pull-out guide starting from the insertion position of the rails, the first driver is coupled to the first coupling part and the second driver is coupled to the second coupling part and the first and second racks are based on a respective basic position, which the first and second racks in the Take up the slide-in position of the rails, shifted in opposite directions up to a respective waiting position. They reach this in an intermediate position of the rails, in which the first driver decouples from the first coupling part and the second driver from the second coupling part. When the pull-out guide is pulled out further, the racks remain in their intermediate positions. When the pull-out guide is pushed in, when the intermediate position of the rails is reached, the first and second catches are coupled to the first and second coupling parts.

[0017] Vorzugsweise erfolgt das Ab- und Ankoppeln des jeweiligen Mitnehmers an das jeweils zugeordnete Koppelteil durch eine Verschwenkung des jeweiligen Koppelteils und eine rechtwinkelig zur Ausziehrichtung stehende Achse. Preferably, the decoupling and coupling of the respective driver to the respectively assigned coupling part takes place by pivoting the respective coupling part and an axis perpendicular to the pull-out direction.

[0018] Bei einer Ausziehführung gemäß der Erfindung kann ein bestimmter Weg der Verschiebung der am ausziehbaren Möbelteil anzubringenden zweiten Schiene gegenüber der am Möbelkorpus anzubringenden ersten Schiene durch die Verschiebevorrichtung bei einem wesentlich kürzeren Hub einer Feder der Verschiebevorrichtung erreicht werden, insbesondere einem etwa halb so großen Hub wie bei herkömmlichen Ausziehführungen. Bei einem vorhandenen systembedingten Bauraum kann dadurch ein wesentlich größerer Einzugsweg, insbesondere ein nahezu doppelt so großer Einzugsweg verwirklicht werden. In a pull-out guide according to the invention, a certain way of shifting the second rail to be attached to the pull-out furniture part relative to the first rail to be attached to the furniture body can be achieved by the sliding device with a much shorter stroke of a spring of the sliding device, in particular about half as large Stroke as with conventional pull-out guides. With an existing system-related installation space, a significantly larger feed path, in particular a feed path that is almost twice as large, can thereby be implemented.

[0019] Grundsätzlich kann anstelle einer Feder, oder auch zusätzlich hierzu, eine abfallende Rampe einer Laufbahn eingesetzt werden, über welche eine lastübertragende Laufrolle der Ausziehführung in einem letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung bis zum Erreichen der Einschubstellung der Schienen abrollt. In principle, instead of a spring, or in addition to this, a sloping ramp of a track can be used, over which a load-transmitting roller of the pull-out guide rolls in a last section of the retraction of the pull-out guide until the rails are in the inserted position.

[0020] In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist im Weiteren ein Dämpfer vorhanden, der das Einschieben der zweiten Schiene durch den Benutzer bzw. das Einfahren der zweiten Schiene durch die Verschiebevorrichtung im letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung dämpft. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung kann die Länge des Dämpfers gegen-In an advantageous embodiment of the invention there is also a damper which dampens the insertion of the second rail by the user or the retraction of the second rail by the displacement device in the last section of the retraction of the pull-out guide. Due to the design according to the invention, the length of the damper can

über herkömmlichen Ausbildungen etwa halb so groß sein. about half the size compared to conventional training.

[0021] Die ersten und zweiten Zahnstangen sind beim Ausziehen der Ausziehführung nach Abkoppeln der ersten und zweiten Mitnehmer von den ersten und zweiten Koppelteilen vorteilhafterweise durch Anlage eines jeweiligen Rückhalteelements an einer jeweiligen zur Mittelschiene ortsfesten Rückhaltefläche in ihren Wartestellungen gehalten. Beim Einfahren der Ausziehführung erfolgt beim Ankoppeln der Mitnehmer an die Koppelelemente durch die Verschwenkung der Koppelelemente ein Außer-Eingriff-Bringen der Rückhalteelemente und Rückhalteflächen. Die Verschiebung der Zahnstangen von ihren Wartestellungen in ihre Grundstellungen kann hierbei erst erfolgen, wenn die Rückhalteelemente beider Koppelteile außer Eingriff von der jeweiligen Rückhaltefläche gebracht sind („UND- Funktion"). Es kann dadurch auch eine Verschiebung der zweiten Schiene gegenüber der Mittelschiene bewirkt werden, wenn sich die Schienen bei Erreichen der Zwischenstellung beim Einfahren der Ausziehführung nicht in ihren korrekten gegenseitigen Stellungen befinden sollten. The first and second racks are advantageously held in their waiting positions when pulling out the pull-out guide after decoupling the first and second driver from the first and second coupling parts by contact of a respective retaining element on a respective retaining surface fixed to the central rail. When the pull-out guide is retracted, when the drivers are coupled to the coupling elements, the pivoting of the coupling elements causes the retaining elements and retaining surfaces to be disengaged. The racks can only be shifted from their waiting positions to their basic positions when the retaining elements of both coupling parts are disengaged from the respective retaining surface ("AND function"). This can also result in a displacement of the second rail relative to the central rail if the rails are not in their correct mutual positions when the intermediate position is reached when the pull-out guide is retracted.

[0022] Vorteilhafterweise kann die Strecke, über welche ein Selbsteinzug der zweiten Schiene erfolgt, 5% bis 25% des gesamten Verschiebeweges der zweiten Schiene zwischen der Einschubstellung der Schienen und der Ausziehstellung der Schienen ausmachen. Advantageously, the distance over which the second rail is self-retracting can account for 5% to 25% of the total displacement path of the second rail between the inserted position of the rails and the extended position of the rails.

[0023] Erfindungsgemäß ist im Weiteren vorgesehen, dass an der ersten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil im Weiteren mindestens ein erster Zusatz- Mitnehmer angeordnet ist und an der zweiten Schiene oder einem hiermit verbundenen Teil im Weiteren mindestens ein zweiter Zusatz-Mitnehmer angeordnet ist, wobei beim Ausziehen der Ausziehführung bei Erreichen einer Zusatz-Zwischenstellung, welche weiter in Richtung der Ausziehstellung der Schienen als die Zwischenstellung liegt, der erste Zusatz-Mitnehmer an das zweite Koppelteil und der zweite Zusatz-Mitnehmer an das erste Koppelteil ankoppeln und im Weiteren eine Verschiebung der ersten und zweiten Zahnstange von ihren Wartestellungen in ihre Grundstellungen erfolgt, welche die erste und zweite Zahnstange in der Ausziehstellung der Schienen einnehmen. Beim Einschieben der Ausziehführung ausgehend von der Ausziehstellung der Schienen werden durch die Ankopplung des ersten Zusatz-Mitnehmers an das zweite Koppelteil und die Ankopplung des zweiten Zusatz-Mitnehmers an das erste Koppelteil die erste und zweite Zahnstange ausgehend von ihren Grundstellungen in entgegengesetzte Richtungen bis in ihre jeweilige Wartestellung verschoben, welche sie in der Zusatz- Zwischenstellung der Schienen erreichen und in welcher der erste Zusatz-Mitnehmer vom zweiten Koppelteil und der zweite Zusatz-Mitnehmer vom ersten Koppelteil abkoppeln. According to the invention it is further provided that at least one first additional driver is furthermore arranged on the first rail or a part connected thereto and at least one second additional carrier is furthermore arranged on the second rail or a part connected to it, wherein when pulling out the pull-out guide when an additional intermediate position is reached, which lies further in the direction of the pull-out position of the rails than the intermediate position, the first additional driver is coupled to the second coupling part and the second additional driver is coupled to the first coupling part and a shift the first and second racks from their waiting positions to their basic positions, which the first and second racks assume in the extended position of the rails. When the pull-out guide is pushed in starting from the extended position of the rails, the first and second racks, starting from their basic positions in opposite directions up to theirs, are caused by the coupling of the first additional driver to the second coupling part and the coupling of the second additional driver to the first coupling part shifted respective waiting position, which they reach in the additional intermediate position of the rails and in which the first additional driver decouple from the second coupling part and the second additional driver from the first coupling part.

[0024] Erfindungsgemäß wird also sowohl eine Einzugsvorrichtung, welche die Schienen im letzten Abschnitt des Einfahrens der Ausziehführung selbsttätig in die Einschubstellung verschiebt, als auch eine Ausschubvorrichtung ausgebildet, von welcher die Schienen in einem letzten Abschnitt des Ausfahrens der Ausziehführung selbstständig in die Ausziehstellung verschoben werden. Dies wird durch eine einzelne, an der Mittelschiene angeordnete Verschiebeeinheit bewirkt, welche während des Selbsteinzuges und Selbstausschubes mit unterschiedlichen, an der ersten und zweiten Schiene angeordneten Mitnehmern zusammenwirkt. According to the invention, both a retraction device which automatically moves the rails into the insertion position in the last section of the retraction of the pull-out guide, and an extension device from which the rails are automatically moved into the pull-out position in a last section of the extension of the pull-out guide . This is brought about by a single displacement unit arranged on the central rail, which during the self-retraction and self-extension works together with different carriers arranged on the first and second rails.

[0025] Vorzugsweise kann die Strecke, über welche ein Selbstausschub der zweiten Schiene erfolgt, 5% bis 25% des gesamten Verschiebeweges der zweiten Schiene zwischen der Einschubstellung der Schienen und der Ausziehstellung der Schienen ausmachen. Preferably, the distance over which a self-extension of the second rail takes place can account for 5% to 25% of the total displacement path of the second rail between the inserted position of the rails and the extended position of the rails.

[0026] Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. In dieser zeigen: [0026] Further advantages and details of the invention are explained below with reference to the accompanying drawing. In this show:

[0027] Fig. 1 und 2 ein nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel einer Ausziehführung als Hintergrund der Erfindung, in der Einschubstellung und Ausziehstellung der Schienen, in Schrägsicht auf die dem ausziehbaren Möbelteil zugewandten Innenseiten der Schienen; 1 and 2 an embodiment of a pull-out guide not according to the invention as the background of the invention, in the insertion position and the pull-out position of the rails, in an oblique view of the inside of the rails facing the pull-out furniture part;

[0028] Fig. 3 eine Schrägsicht der Mittelschiene allein; [0028] FIG. 3 shows an oblique view of the center rail alone;

[0029] Fig. 4 eine Schrägsicht entsprechend Fig. 1 und 2 beim Einfahren der Ausziehführung im Zustand vor dem Ankoppeln der ersten und zweiten Mitnehmer an die ersten und zweiten Koppelteile; 4 shows an oblique view corresponding to FIGS. 1 and 2 when the pull-out guide is retracted in the state before the first and second catches were coupled to the first and second coupling parts;

[0030] Fig. 5 ein vergrößertes Detail A von Fig. 4; Fig. 5 shows an enlarged detail A of Fig. 4;

[0031] Fig. 6 eine Darstellung entsprechend Fig. 4, wobei aber nur die Verschiebeeinheit und von den Schienen nur die Bereiche um die Mitnehmer dargestellt sind (der erste Mitnehmer ist hier nicht sichtbar); FIG. 6 shows an illustration corresponding to FIG. 4, but only the displacement unit and of the rails only the areas around the drivers are shown (the first driver is not visible here);

[0032] Fig. 7 eine Darstellung entsprechend Fig. 6, wobei von der Verschiebeeinheit aber nur die beweglichen Teile dargestellt sind; FIG. 7 shows an illustration corresponding to FIG. 6, but only the moving parts of the displacement unit are shown;

[0033] Fig. 8 einen vertikalen Teilschnitt im Bereich des zweiten Mitnehmers und des zweiten Koppelteils; 8 shows a vertical partial section in the area of the second driver and the second coupling part;

[0034] Fig. 9, 10 und 11 Darstellungen entsprechend Fig. 5, 7 und 8 im weiter eingefahrenen Zustand der Ausziehführung, knapp vor dem Ankoppeln der Mitnehmer an die Koppelteile; 9, 10 and 11 representations corresponding to FIGS. 5, 7 and 8 in the further retracted state of the pull-out guide, just before the coupling of the drivers to the coupling parts;

[0035] Fig. 12, 13 und 14 Darstellungen entsprechend den Fig. 9, 10 und 11 im angekoppelten Zustand der Mitnehmer an die Koppelteile; 12, 13 and 14 representations corresponding to FIGS. 9, 10 and 11 in the coupled state of the drivers to the coupling parts;

[0036] Fig. 15 und 16 Darstellungen entsprechend den Fig. 12 und 13 in der Einschubstellung der Schienen; [0036] FIGS. 15 and 16 representations corresponding to FIGS. 12 and 13 in the inserted position of the rails;

[0037] Fig. 17, 18 und 19 Darstellungen entsprechend den Fig. 5, 6 und 7 in der gleichen Stellung der Schienen, in einer Schrägsicht auf die Außenseite der Ausziehführung; 17, 18 and 19 representations corresponding to FIGS. 5, 6 and 7 in the same position of the rails, in an oblique view of the outside of the pull-out guide;

[0038] Fig. 20 einen vertikalen Teilschnitt im Bereich des ersten Mitnehmers und ersten Koppelteils; [0038] FIG. 20 shows a vertical partial section in the area of the first driver and first coupling part;

[0039] Fig. 21,22 und 23 Darstellungen entsprechend den Fig. 17, 19 und 20 knapp vor dem Ankoppeln der Mitnehmer an die Koppelteile; [0039] FIGS. 21, 22 and 23 representations corresponding to FIGS. 17, 19 and 20 just before the coupling of the drivers to the coupling parts;

[0040] Fig. 24, 25 und 26 Darstellungen entsprechend den Fig. 21, 22 und 23 im angekoppelten Zustand der Mitnehmer an die Koppelteile; 24, 25 and 26 representations corresponding to FIGS. 21, 22 and 23 in the coupled state of the drivers to the coupling parts;

[0041] Fig. 27 und 28 Darstellungen entsprechend den Fig. 24 und 25 in der Einschubstellung der Schienen; [0041] FIGS. 27 and 28 representations corresponding to FIGS. 24 and 25 in the inserted position of the rails;

[0042] Fig. 29 und 30 Vertikalschnitte durch die Verschiebeeinheit (die Schnittebene verläuft durch das Zahnrad) in der Einschubstellung und Ausziehstellung der Schienen; 29 and 30 vertical sections through the displacement unit (the sectional plane runs through the gearwheel) in the inserted position and the extended position of the rails;

[0043] Fig. 31 und 32 Vertikalschnitte durch die Verschiebeeinheit in der Einschubstellung und Ausziehstellung der Schienen, wobei die Schnittebene in Fig. 31 durch die verschwenkbare Lagerung des ersten Koppelteils und in Fig. 32 durch die verschwenkbare Lagerung des zweiten Koppelteils verläuft; 31 and 32 vertical sections through the sliding unit in the inserted position and the extended position of the rails, the sectional plane in FIG. 31 running through the pivotable mounting of the first coupling part and in FIG. 32 through the pivotable mounting of the second coupling part;

[0044] Fig. 33, 34 und 35 Explosionsdarstellungen aus unterschiedlichen Blickrichtungen; [0044] FIGS. 33, 34 and 35 exploded views from different viewing directions;

[0045] Fig. 36 eine Schrägsicht einer Ausziehführung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, in der Ausziehstellung der Schienen; 36 shows an oblique view of a pull-out guide according to an exemplary embodiment of the invention, in the pull-out position of the rails;

[0046] Fig. 37 und 38 Schrägsichten der zweiten Schiene, ohne das U-förmige Tragprofil, aus verschiedenen Blickrichtungen; 37 and 38 oblique views of the second rail, without the U-shaped support profile, from different viewing directions;

[0047] Fig. 39 und 40 Schrägsichten der Mittelschiene und der ersten Schiene; 39 and 40 oblique views of the center rail and the first rail;

[0048] Fig. 41 und 42 Draufsichten auf die Ausziehführung in der Einschubstellung und in der Ausziehstellung der Schienen; 41 and 42 are plan views of the pull-out guide in the inserted position and in the pulled-out position of the rails;

[0049] Fig. 43 und 44 Schnitte entlang der Linien BB und CC von Fig. 41 und 42; Figures 43 and 44 are sections along the lines BB and CC of Figures 41 and 42;

[0050] Fig. 45 eine stirnseitige Ansicht der Ausziehführung; [0051] Fig. 46 eine stirnseitige Ansicht der Ausziehführung ohne die Verschiebeeinheit; 45 is an end view of the pull-out guide; 46 is an end view of the pull-out guide without the displacement unit;

[0052] Fig. 47 und 48 Schrägsichten der Verschiebeeinheit in der Ausziehstellung und Einschubstellung der Schienen; 47 and 48 oblique views of the displacement unit in the extended position and the inserted position of the rails;

[0053] Fig. 49 und 50 die Verschiebeeinheit in den Stellungen entsprechend Fig. 47 und 48 horizontal aufgeschnitten dargestellt; [0053] FIGS. 49 and 50 show the displacement unit in the positions corresponding to FIGS. 47 and 48, cut open horizontally;

[0054] Fig. 51 eine Explosionsdarstellung in der gleichen Blickrichtung; Figure 51 is an exploded view in the same direction of view;

[0055] Fig. 52 eine Schrägsicht der Verschiebeeinheit aus einer anderen Blickrichtung; 52 shows an oblique view of the displacement unit from a different viewing direction;

[0056] Fig. 53 eine Explosionsdarstellung in der gleichen Blickrichtung; Fig. 53 is an exploded view in the same direction of view;

[0057] Fig. 54 und 55 Draufsichten auf die Verschiebeeinheit in der Ausziehstellung und Einschubstellung der Schienen; 54 and 55 are plan views of the sliding unit in the extended position and the inserted position of the rails;

[0058] Fig. 56 eine Seitenansicht der Ausziehführung in der Einschubstellung der Schienen; Fig. 56 is a side view of the pull-out guide in the slide-in position of the rails;

[0059] Fig. 57 einen Schnitt entlang der Linie DD von Fig. 56; Fig. 57 shows a section along the line DD of Fig. 56;

[0060] Fig. 58 einen Schnitt entsprechend Fig. 57 in einem Zustand der Ausziehfüh-[0060] FIG. 58 shows a section corresponding to FIG. 57 in a state of the pull-out guide

rung beim Ausfahren der Ausziehführung kurz nach dem Abkoppeln des ersten und zweiten Mitnehmers vom ersten und zweiten Koppelteil; tion when extending the pull-out guide shortly after uncoupling the first and second driver from the first and second coupling part;

[0061] Fig. 59 einen Schnitt entsprechend Fig. 57 in einem Zustand der Ausziehführung beim Ausfahren kurz vor dem Ankoppeln des ersten Zusatz-Mitnehmers an das zweite Koppelteil und des zweiten Zusatz-Mitnehmers an das erste Koppelteil; 59 shows a section corresponding to FIG. 57 in a state of the pull-out guide during extension shortly before the first additional driver is coupled to the second coupling part and the second additional driver to the first coupling part;

[0062] Fig. 60 einen Schnitt entsprechend Fig. 57 in der Ausziehstellung der Schienen; [0063] Fig. 61 eine Schrägsicht der Ausziehführung in der Ausziehstellung der Schie-[0062] FIG. 60 shows a section corresponding to FIG. 57 in the extended position of the rails; 61 shows an oblique view of the pull-out guide in the pull-out position of the slide

nen, im Bereich der Verschiebeeinheit teilweise aufgeschnitten; [0064] Die Figuren weisen unterschiedliche Maßstäbe auf. nen, partially cut open in the area of the displacement unit; The figures have different scales.

[0065] Ein nicht unter die Erfindung fallendes Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 1 bis 35 dargestellt. Die Ausziehführung umfasst eine an einem Möbelkorpus zu befestigende erste Schiene 1, eine an einem ausziehbaren Möbelteil zu befestigende zweite Schiene 2 und eine zwischen der ersten Schiene und der zweiten Schiene angeordnete Mittelschiene 3. An exemplary embodiment not falling under the invention is shown in FIGS. 1 to 35. The pull-out guide comprises a first rail 1 to be fastened to a furniture body, a second rail 2 to be fastened to an extendable furniture part, and a center rail 3 arranged between the first rail and the second rail.

[0066] Bei diesem Ausführungsbeispiel sind an der gegenüberliegenden Seite des ausziehbaren Möbelteils spiegelbildlich ausgebildete Schienen angeordnet (nicht dargestellt in den Figuren). In this embodiment, mirror-inverted rails are arranged on the opposite side of the pull-out furniture part (not shown in the figures).

[0067] Zur gegenseitigen verschiebbaren Lagerung der Schienen dienen Laufrollen 4-8, welche an der Mittelschiene 3 drehbar gelagert sind. Im mittleren Bereich der Mittelschiene 3 befindet sich hierbei eine mit vertikalem Spiel drehbar gelagerte lastübertragende Laufrolle 5 in Form einer sogenannten „Differentialrolle", welche zwischen einer nach oben gerichteten Laufbahn der ersten Schiene 1 und einer nach unten gerichteten Laufbahn der zweiten Schiene 2 abrollt. For the mutually displaceable mounting of the rails, rollers 4-8, which are rotatably mounted on the central rail 3, are used. In the middle area of the middle rail 3 there is a load-transferring roller 5 rotatably mounted with vertical play in the form of a so-called "differential roller" which rolls between an upwardly directed track of the first rail 1 and a downwardly directed track of the second rail 2.

[0068] Zudem ist zwischen dem oberen Horizontalsteg 2b der zweiten Schiene 2 und dem oberen Horizontalsteg 3b der Mittelschiene 3 ein Laufwagen 9 angeordnet. Stattdessen könnte an der Mittelschiene 3 im Bereich oberhalb der Laufrolle 5 eine Laufrolle drehbar gelagert sein, wie dies bekannt ist. In addition, a carriage 9 is arranged between the upper horizontal web 2b of the second rail 2 and the upper horizontal web 3b of the center rail 3. Instead, a roller could be rotatably mounted on the center rail 3 in the area above the roller 5, as is known.

[0069] Die erste Schiene 1 weist ein Profil mit einer C-förmigen Querschnittsform auf. Die Befestigung am Möbelkorpus erfolgt am Vertikalsteg 1a. The first rail 1 has a profile with a C-shaped cross-sectional shape. It is attached to the furniture body on the vertical web 1a.

[0070] Die zweite Schiene 2 weist ein Profil mit einer Z-förmigen Querschnittsform auf, wobei das ausziehbare Möbelteil aufliegend auf dem unten Horizontalsteg 2a befestigt wird. The second rail 2 has a profile with a Z-shaped cross-sectional shape, the pull-out furniture part being fastened lying on the horizontal web 2a below.

[0071] Die Mittelschiene 3 weist ein C-förmiges Profil auf, dessen unterer Horizontalsteg 3a mit Durchbrüchen für die Laufrollen 4, 5, 6 und 7 versehen ist und dessen oberer Horizontalsteg 3b mit einem Durchbruch für die Laufrolle 8 versehen ist. The middle rail 3 has a C-shaped profile, the lower horizontal web 3a of which is provided with openings for the rollers 4, 5, 6 and 7 and the upper horizontal web 3b is provided with an opening for the roller 8.

[0072] An der Mittelschiene sind im Weiteren Seitenführungsrollen 10-13 drehbar gelagert. In addition, lateral guide rollers 10-13 are rotatably mounted on the center rail.

[0073] Die zweite Schiene 2 ist ausgehend von der Einschubstellung der Schienen (Fig. 1) in eine Ausziehrichtung 14 ausziehbar, bis sie in der in Fig. 2 dargestellten Ausziehstellung der Schienen vollständig ausgezogen ist. Die Mittelschiene 3 bewegt sich beim Ausziehen der zweiten Schiene 2 synchron mit, und zwar um jeweils die halbe Wegstrecke, welche die zweite Schiene 2 zurücklegt. Starting from the inserted position of the rails (FIG. 1), the second rail 2 can be pulled out in an extension direction 14 until it is fully extended in the extended position of the rails shown in FIG. When the second rail 2 is pulled out, the center rail 3 moves synchronously with it, namely by half the distance that the second rail 2 covers.

[0074] Die Ausbildung der Ausziehführung ist soweit bisher beschrieben grundsätzlich bekannt. The design of the pull-out guide is known in principle as far as it has been described so far.

[0075] Im Bereich des bezogen auf die Ausziehrichtung 14 vorderen Endes der Mittelschiene 3 ist an dieser eine Verschiebeeinheit 15 angeordnet. Diese weist ein am Profil der Mittelschiene festgelegtes Führungsteil 16 auf. Das Führungsteil 16 lagert eine erste und eine zweite Zahnstange 17, 18 parallel zur Ausziehrichtung 14 verschiebbar. Die ersten und zweiten Zahnstangen 17, 18 sind über ein mit ihren Verzahnungen kämmendes, am Führungsteil 16 drehbar gelagertes Zahnrad 19 gekoppelt. Bei einer Verschiebung einer der Zahnstangen 17, 18 wird dadurch die andere der Zahnstangen 17, 18 gleich weit in die entgegengesetzte Richtung verschoben. In the area of the front end of the center rail 3 in relation to the pull-out direction 14, a displacement unit 15 is arranged on this. This has a guide part 16 fixed to the profile of the center rail. The guide part 16 supports a first and a second toothed rack 17, 18 so as to be displaceable parallel to the pull-out direction 14. The first and second racks 17, 18 are coupled via a gear 19 which meshes with their teeth and is rotatably mounted on the guide part 16. When one of the racks 17, 18 is displaced, the other of the racks 17, 18 is displaced by the same amount in the opposite direction.

[0076] An der zweiten Zahnstange 18 ist eines der Enden einer Feder 20 (die in Form einer Schraubenfeder ausgebildet ist) festgelegt, wie u.a. aus Fig. 29 und 30 ersichtlich ist. Das andere Ende der Feder 20 ist gegenüber der Mittelschiene ortsfest gehalten. Hierzu ist dieses andere Ende der Feder 20 an einem Verbindungsteil 21 angebracht, welches am Profil der Mittelschiene 3 befestigt ist. To the second rack 18, one of the ends of a spring 20 (which is in the form of a coil spring) is fixed, such as i.a. from Figs. 29 and 30 can be seen. The other end of the spring 20 is held stationary relative to the center rail. For this purpose, this other end of the spring 20 is attached to a connecting part 21 which is attached to the profile of the center rail 3.

[0077] Mit der zweiten Zahnstange 18 ist im Weiteren ein erstes Dämpferteil 22a eines Dämpfers 22 verbunden, vgl. z.B. Fig. 31 und 33. Ein zweites Dämpferteil 22b des Dämpfers 22 ist ortsfest gegenüber der Mittelschiene gehalten. Hierzu ist das zweite Dämpferteil 22b am Verbindungsteil 21 befestigt. A first damper part 22a of a damper 22 is also connected to the second rack 18, cf. e.g. 31 and 33. A second damper part 22b of the damper 22 is held in a stationary manner opposite the center rail. For this purpose, the second damper part 22b is attached to the connecting part 21.

[0078] Beim Dämpfer 22 handelt es sich um eine Kolben-Zylinder-Einheit. Das erste Dämpferteil 22a kann die Kolbenstange und das zweite Dämpferteil 22b der Kolben sein, oder umgekehrt. The damper 22 is a piston-cylinder unit. The first damper part 22a can be the piston rod and the second damper part 22b the piston, or vice versa.

[0079] Auch ein Einsatz von anderen Dämpfern ist denkbar und möglich, beispielsweise eines Rotationsdämpfers, von dem ein Ritzel von der zweiten Zahnstange 18 angetrieben ist. Mit der ersten Zahnstange 17 ist ein erstes Koppelteil 23 verbunden und mit der zweiten Zahnstange 18 ist ein zweites Koppelteil 24 verbunden. Das erste Koppelteil 23 wird bei der Verschiebung der ersten Zahnstange 17 mit dieser mitverschoben und das zweite Koppelteil 24 wird bei der Verschiebung der zweiten Zahnstange 18 mit dieser mitverschoben. Die Koppelteile 23, 24 sind gegenüber der jeweiligen Zahnstange 17, 18, mit welcher sie verbunden sind, jeweils um eine rechtwinkelig zur Ausziehrichtung 14 stehende Achse 25, 26 verschwenkbar. Es ragt hierzu im Ausführungsbeispiel ein Gelenkzapfen 23c, 24c des jeweiligen Koppelteils 23, 24 in eine Gelenkausnehmung der jeweiligen Zahnstange 17, 18. Die Achsen 25, 26 liegen parallel zueinander und sind vorzugsweise horizontal ausgerichtet. The use of other dampers is also conceivable and possible, for example a rotary damper by which a pinion is driven by the second rack 18. A first coupling part 23 is connected to the first toothed rack 17 and a second coupling part 24 is connected to the second toothed rack 18. The first coupling part 23 is shifted with the first toothed rack 17 when the latter is shifted, and the second coupling part 24 is shifted with the second toothed rack 18 when the latter is shifted. The coupling parts 23, 24 can each be pivoted about an axis 25, 26 at right angles to the pull-out direction 14 with respect to the respective rack 17, 18 to which they are connected. For this purpose, in the exemplary embodiment, a pivot pin 23c, 24c of the respective coupling part 23, 24 protrudes into a joint recess of the respective rack 17, 18. The axes 25, 26 are parallel to one another and are preferably aligned horizontally.

[0080] An der ersten Schiene 1 und an der zweiten Schiene 2 ist jeweils ein Mitnehmer 27, 28 vorgesehen, wobei der an der ersten Schiene 1 angeordnete erste Mitnehmer 27 mit dem ersten Koppelteil 23 und der an der zweiten Schiene 2 angeordnete zweite Mitnehmer 28 mit dem zweiten Koppelteil 24 zusammenwirkt. A driver 27, 28 is provided on the first rail 1 and on the second rail 2, the first driver 27 arranged on the first rail 1 with the first coupling part 23 and the second driver 28 arranged on the second rail 2 cooperates with the second coupling part 24.

[0081] Der an der ersten Schiene 1 angeordnete erste Mitnehmer 27 wird von einem vom oberen Ende des Vertikalstegs 1a in Richtung zum ausziehbaren Möbelteil abstehenden Vorsprung (der The first driver 27, which is arranged on the first rail 1, is supported by a projection (which protrudes from the upper end of the vertical web 1a in the direction of the pull-out furniture part

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auch als „Finger"” bezeichnet werden könnte) gebildet. Der erste Mitnehmer 27 ist hierbei in der Nähe des vorderen Endes der ersten Schiene 1 angeordnet (weniger als 10% der Länge der ersten Schiene 1 vom vorderen Ende der ersten Schiene 1 entfernt). The first driver 27 is arranged in the vicinity of the front end of the first rail 1 (less than 10% of the length of the first rail 1 from the front end of the first rail 1).

[0082] Der zweite Mitnehmer 28 wird von einem aus dem oberen Horizontalsteg 2b der zweiten Schiene 2 ausgestanzten und nach oben gebogenen Lappen gebildet. Der zweite Mitnehmer 28 ist hierbei in der Nähe des vorderen Endes der zweiten Schiene 2 angeordnet (weniger als 10% der Länge der zweiten Schiene 2 vom vorderen Ende der zweiten Schiene 2 beabstandet). The second driver 28 is formed by a tab punched out of the upper horizontal web 2b of the second rail 2 and bent upward. The second driver 28 is arranged in the vicinity of the front end of the second rail 2 (less than 10% of the length of the second rail 2 from the front end of the second rail 2).

[0083] Von der Verschiebeeinheit 15 im Zusammenwirken mit den Mitnehmern 27, 28 wird eine Verschiebevorrichtung ausgebildet, von welcher die zweite Schiene 2 über einen letzten Abschnitt des Einfahrweges selbsttätig eingezogen wird, wie dies im Weiteren erläutert wird. Dieses Einziehen erfolgt in erster Linie durch die Kraft der Feder 20. Zudem wird das Einziehen kurz vor Erreichen der Einschubstellung der Schienen durch eine entgegen der Ausziehrichtung 14 abfallende Rampe des unteren Horizontalstegs der ersten Schiene 1 unterstützt, entlang welcher die Differentialrolle 5 kurz vor Erreichen der Einschubstellung der Schienen abrollt. Die Rampe könnte in modifizierten Ausführungsformen auch entfallen. The displacement unit 15 in cooperation with the drivers 27, 28 forms a displacement device by which the second rail 2 is automatically drawn in over a last section of the entry path, as will be explained below. This pulling in takes place primarily through the force of the spring 20. In addition, the pulling in shortly before reaching the insertion position of the rails is supported by a ramp of the lower horizontal web of the first rail 1 which slopes down against the pull-out direction 14, along which the differential roller 5 just before reaching the Slide in position of the rails unrolls. The ramp could also be omitted in modified embodiments.

[0084] In der Ausziehstellung der Schienen befinden sich die ersten und zweiten Zahnstangen 17, 18 in Wartestellungen. In diesen werden sie gegen die Kraft der Feder 20 gehalten. Dies erfolgt dadurch, dass ein erstes Rückhalteelement 23b des ersten Koppelteils 23 mit einer am Führungsteil 16 angeordneten ersten Rückhaltefläche 16a und ein zweites Rückhalteelement 24b des zweiten Koppelteils 24 mit einer am Führungsteil 16 angeordneten zweiten Rückhaltefläche 16b zusammenwirkt. Die erste Rückhaltefläche 16a ist entgegen der Ausziehrichtung 14 und die zweite Rückhaltefläche 16b ist in die Ausziehrichtung 14 ausgerichtet. Die Rückhalteelemente 23b, 24b werden jeweils von einem Vorsprung des jeweiligen Koppelteils 23, 24 gebildet. In the extended position of the rails, the first and second toothed racks 17, 18 are in waiting positions. In these they are held against the force of the spring 20. This takes place in that a first retaining element 23b of the first coupling part 23 cooperates with a first retaining surface 16a arranged on the guide part 16 and a second retaining element 24b of the second coupling part 24 cooperates with a second retaining surface 16b arranged on the guide part 16. The first retaining surface 16a is opposite to the pull-out direction 14 and the second retaining surface 16b is aligned in the pull-out direction 14. The retaining elements 23b, 24b are each formed by a projection of the respective coupling part 23, 24.

[0085] Die Feder 20 beaufschlagt die zweite Zahnstange 18 (in die Ausziehrichtung 14) und durch die Kopplung der Zahnstangen 17, 18 über das Zahnrad 19 somit auch die erste Zahnstange 17 (entgegen der Ausziehrichtung 14). Dadurch zieht die Feder 20 das erste Rückhalteelement 23b gegen die erste Rückhaltefläche 16a und das zweite Rückhalteelement 24b gegen die zweite Rückhaltefläche 16b, wodurch die Zahnstangen 17, 18 in ihren Wartestellungen blockiert sind. The spring 20 acts on the second rack 18 (in the pull-out direction 14) and through the coupling of the racks 17, 18 via the gear 19 thus also the first rack 17 (against the pull-out direction 14). As a result, the spring 20 pulls the first retaining element 23b against the first retaining surface 16a and the second retaining element 24b against the second retaining surface 16b, whereby the toothed racks 17, 18 are blocked in their waiting positions.

[0086] Im Folgenden wird das Einfahren der Ausziehführung ausgehend von der Ausziehstellung der Schienen erläutert: In the following, the retraction of the pull-out guide is explained based on the pull-out position of the rails:

[0087] Fig. 4 bis 8 sowie 17 bis 21 zeigen einen Zustand beim Einfahren der Ausziehführung vor dem Ankoppeln der ersten und zweiten Mitnehmer 27, 28 an die ersten und zweiten Koppelteile 23, 24, wobei sich die Zahnstangen 17, 18 in ihren Wartestellungen befinden. 4 to 8 and 17 to 21 show a state when the pull-out guide is retracted before the first and second drivers 27, 28 are coupled to the first and second coupling parts 23, 24, the racks 17, 18 being in their waiting positions are located.

[0088] Im Zustand, der in den Fig. 9 bis 11 und 21 bis 24 dargestellt ist, ist die zweite Schiene 2 noch etwas weiter eingefahren und die ersten und zweiten Mitnehmer 27, 28 befinden sich schon im Bereich der Koppelausnehmungen 23a, 24a der ersten und zweiten Koppelteile 23, 24. In the state shown in FIGS. 9 to 11 and 21 to 24, the second rail 2 is retracted a little further and the first and second drivers 27, 28 are already in the area of the coupling recesses 23a, 24a of the first and second coupling parts 23, 24.

[0089] Der erste Mitnehmer 27 läuft dann an den bezogen auf die Ausziehrichtung 14 vorderen Rand der Koppelausnehmung 23a an, wodurch das erste Koppelteil 23 um die Achse 25 verschwenkt wird, und zwar im Ausführungsbeispiel nach oben. Dadurch wird der erste Mitnehmer 27 in die Koppelausnehmung 23a des ersten Koppelteils 23 eingefahren und das erste Rückhalteelement 23b wird außer Eingriff mit der ersten Rückhaltefläche 16a gebracht. The first driver 27 then runs against the front edge of the coupling recess 23a in relation to the pull-out direction 14, whereby the first coupling part 23 is pivoted about the axis 25, namely upwards in the exemplary embodiment. As a result, the first driver 27 is moved into the coupling recess 23a of the first coupling part 23 and the first retaining element 23b is brought out of engagement with the first retaining surface 16a.

[0090] Der zweite Mitnehmer 28 läuft an den hinteren Rand der Koppelausnehmung 24a an, wodurch das zweite Koppelteil 24 um die Achse 26 verschwenkt wird, und zwar im Ausführungsbeispiel nach unten. Dadurch wird der zweite Mitnehmer 28 in die Koppelausnehmung 24a des zweiten Koppelteils 24 eingefahren und das zweite Rückhalteelement 24b wird außer Eingriff mit der zweiten Rückhaltefläche 16b gebracht. The second driver 28 runs up against the rear edge of the coupling recess 24a, whereby the second coupling part 24 is pivoted about the axis 26, namely downwards in the exemplary embodiment. As a result, the second driver 28 is retracted into the coupling recess 24a of the second coupling part 24 and the second retaining element 24b is brought out of engagement with the second retaining surface 16b.

[0091] Diese Ankopplung der Mitnehmer 27, 28 an die Koppelteile 23, 24 erfolgt in einer Stellung der Schienen, die in dieser Schrift als „Zwischenstellung" bezeichnet wird. Diese Zwischenstellung befindet sich vorzugsweise im Abstand von 5% bis 25% des gesamten möglichen Verschie-This coupling of the drivers 27, 28 to the coupling parts 23, 24 takes place in a position of the rails which is referred to in this document as the "intermediate position". This intermediate position is preferably at a distance of 5% to 25% of the total possible Different

beweges der Schienen von der Einschubstellung der Schienen. moving the rails from the slide-in position of the rails.

[0092] Erst wenn beide Rückhalteelemente 23b, 24b außer Eingriff mit der jeweils zugeordneten Rückhaltefläche 16a, 16b gelangt sind, kann die Feder 20 die gegensinnige Verschiebung der Zahnstangen 17, 18 von ihren Wartestellungen in ihre Grundstellungen bewirken, wodurch eine „UND-Funktion" realisiert wird. Only when both retaining elements 23b, 24b have come out of engagement with the respectively assigned retaining surface 16a, 16b can the spring 20 cause the racks 17, 18 to move in opposite directions from their waiting positions to their basic positions, whereby an "AND function" is realized.

[0093] Bei der Verschiebung der Zahnstangen 17, 18 durch die Feder 20 werden die Koppelteile 23, 24 mitgenommen und dadurch werden auch die ersten und zweiten Mitnehmer 27, 28 mitgenommen, d.h. das vollständige Zusammenfahren der Schienen 1-3 und somit das vollständige Einziehen der zweiten Schiene 2 wird bewirkt, bis die Zahnstangen 17, 18 ihre Grundstellungen und die Schienen ihre Einschubstellung einnehmen. When the racks 17, 18 are displaced by the spring 20, the coupling parts 23, 24 are entrained and the first and second drivers 27, 28 are entrained as a result, i.e. the complete moving together of the rails 1-3 and thus the complete retraction of the second rail 2 is effected until the racks 17, 18 assume their basic positions and the rails assume their inserted position.

[0094] Sollten sich die Schienen bei Erreichen der Zwischenstellung nicht in ihren korrekten gegenseitigen Stellungen befinden, so kann aufgrund der beschriebenen „UND- Funktion" durch einen vorhandenen Schwung des eingeschobenen Möbelteils eine Korrektur der Schienenstellungen mit einer gegenseitigen Verschiebung der Schienen unter Reibung erreicht werden. In der Praxis muss normalerweise nur ein sehr geringer Synchronisierungsfehler (typisch < 1mm) ausgeglichen werden. Durch das Ausgleichen eines solchen Synchronisierungsfehlers kann in der Folge ein spaltfreies Schließen des ausziehbaren Möbelteils erreicht werden. If the rails are not in their correct mutual positions when the intermediate position is reached, a correction of the rail positions with a mutual displacement of the rails under friction can be achieved due to the described "AND function" by an existing swing of the inserted furniture part In practice, normally only a very small synchronization error (typically <1mm) needs to be compensated. By compensating for such a synchronization error, the pull-out furniture part can be closed without any gaps.

[0095] Um eine besonders schonende Fehlerkorrektur zu erreichen, kann optional mindestens eine der Zahnstangen und/oder das Zahnrad in dem Bereich, in welchem der Zahneingriff in der Wartestellung erfolgt, ein erhöhtes Zahnflankenspiel aufweisen, welches sich abseits von diesem Bereich fortlaufend verringern kann (z.B. erster Zahn 0,5mm Spiel, zweiter Zahn 0,4mm, usw., ab fünfter Zahn 0,1 mm). In order to achieve a particularly gentle error correction, at least one of the racks and / or the gear wheel in the area in which the tooth meshing takes place in the waiting position can optionally have an increased tooth flank backlash, which can continuously decrease away from this area ( e.g. first tooth 0.5 mm play, second tooth 0.4 mm, etc., from the fifth tooth 0.1 mm).

[0096] Beim Ausziehen der Ausziehführung ausgehend von der Einschubstellung der Schienen läuft der Vorgang umgekehrt ab. Die Zahnstangen 17, 18 werden unter Spannen der Feder 20 von ihren Grundstellungen in ihre Wartestellungen verschoben. Während der Verschiebung der Zahnstangen 17, 18 von ihren Grundstellungen in ihre Wartestellungen ist eine Verschwenkung der ersten und zweiten Koppelteile 23, 24 durch ihre gleitende Anlage an Anlageflächen 16c, 16d des Führungsteils 16 blockiert. Wenn die Wartestellungen der Zahnstangen 17, 18 erreicht sind, ist die Verschwenkung der ersten und zweiten Koppelteile 23, 24 freigegeben und diese werden entgegengesetzt wie beim Einfahren der Ausziehführung verschwenkt. Dadurch gelangen einerseits die Rückhalteelemente 23b, 24b der Koppelteile 23, 24 in Eingriff mit den Rückhalteflächen 16a, 16b des Führungsteils 16 und andererseits gelangen die Mitnehmer 27a, 27b außer Eingriff der Koppelausnehmungen 23a, 24a der ersten und zweiten Koppelteile 23, 24. Beim weiteren Ausfahren der Ausziehführung sind die Mitnehmer 27, 28 somit von den Koppelteilen 23, 24 abgekoppelt und die Zahnstangen 17, 18 verbleiben in ihren Wartestellungen. When the pull-out guide is pulled out from the slide-in position of the rails, the process is reversed. The racks 17, 18 are moved from their basic positions to their waiting positions while the spring 20 is tensioned. During the displacement of the racks 17, 18 from their basic positions into their waiting positions, pivoting of the first and second coupling parts 23, 24 is blocked by their sliding contact with contact surfaces 16c, 16d of the guide part 16. When the waiting positions of the racks 17, 18 are reached, the pivoting of the first and second coupling parts 23, 24 is released and these are pivoted in the opposite direction to when the pull-out guide is retracted. As a result, on the one hand, the retaining elements 23b, 24b of the coupling parts 23, 24 come into engagement with the retaining surfaces 16a, 16b of the guide part 16 and, on the other hand, the drivers 27a, 27b disengage from the coupling recesses 23a, 24a of the first and second coupling parts 23, 24 When the pull-out guide is extended, the drivers 27, 28 are thus decoupled from the coupling parts 23, 24 and the racks 17, 18 remain in their waiting positions.

[0097] Die Koppelteile 23, 24, welche auch als Kippschieber bezeichnet werden könnten, können auch in anderer Weise ausgebildet und/oder geführt sein. Beispielsweise kann die Längsführung und Verkippung auch durch eine Kulissenführung erfolgen, wie dies grundsätzlich bei Selbsteinzugseinheiten, welche an der korpusfesten Schiene angeordnet sind und mit an der ausziehbaren Schiene angeordneten Mitnehmern zusammenwirken, bekannt ist. The coupling parts 23, 24, which could also be referred to as tilt slides, can also be designed and / or guided in a different manner. For example, the longitudinal guidance and tilting can also take place using a link guide, as is known in principle with self-retracting units which are arranged on the rail fixed to the body and cooperate with drivers arranged on the extendable rail.

[0098] Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 36 bis 61 dargestellt. Zum zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel analoge Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. An embodiment of the invention is shown in FIGS. 36 to 61. Parts that are analogous to the exemplary embodiment described above are denoted by the same reference symbols.

[0099] Ein erster Unterschied zum zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel besteht darin, dass diese Ausziehführung unterhalb des ausziehbaren Möbelteils angeordnet ist und auch einzeln eingesetzt werden kann bzw. in der Praxis einzeln eingesetzt wird. Die Ausziehführung weist wiederum eine an einem Möbelkorpus zu befestigende ersten Schiene 1, eine an einem ausziehbaren Möbelteil zu befestigende zweite Schiene 2 und eine zwischen der ersten Schiene und der zweiten Schiene angeordnete Mittelschiene 3 auf. Die zur gegenseitigen verschiebbaren Lagerung der Schienen dienenden Laufrollen 4-7, 9’ sind hier alle an der Mittelschiene 3 drehbar gelagert, wobei das Prinzip der Rollenanordnung weitgehend dem des zuvor beschriebenen Aus-A first difference to the embodiment described above is that this pull-out guide is arranged below the pull-out furniture part and can also be used individually or, in practice, is used individually. The pull-out guide in turn has a first rail 1 to be fastened to a furniture body, a second rail 2 to be fastened to an extendable furniture part and a center rail 3 arranged between the first rail and the second rail. The rollers 4-7, 9 'which are used for mutually displaceable mounting of the rails are all rotatably mounted on the central rail 3, the principle of the roller arrangement being largely that of the previously described design

führungsbeispiels entspricht. Im Unterschied zum zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel sind die Laufrollen hier „verdoppelt", wobei die Mittelschiene 3 im Abstand zueinander gehaltene Vertikalstege 3c, 3d aufweist, welche in symmetrischer Anordnung jeweils Laufrollen 4-7, 9' aufweisen. Außerdem ist anstelle des im zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel vorgesehenen Laufwagens 9 oberhalb einer jeweiligen Differentialrolle 5 eine Laufrolle 9' an der Mittelschiene 3 drehbar gelagert. Zudem sind hinter den Differentialrollen 5 keine zusätzlichen Stützrollen, entsprechend den Stützrollen 8 des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels, vorhanden. Eine Anordnung solcher Stützrollen wäre aber grundsätzlich möglich. management example corresponds. In contrast to the embodiment described above, the rollers are "doubled" here, the center rail 3 having spaced apart vertical webs 3c, 3d which each have rollers 4-7, 9 'in a symmetrical arrangement. In addition, instead of the embodiment described above A roller 9 'is rotatably mounted on the center rail 3 above a respective differential roller 5. In addition, there are no additional support rollers, corresponding to the support rollers 8 of the embodiment described above, behind the differential rollers 5. However, an arrangement of such support rollers would in principle be possible.

[00100] Die Profilformen der einzelnen Schienen unterscheiden sich ebenfalls vom zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel: The profile shapes of the individual rails also differ from the embodiment described above:

[00101] Die erste Schiene 1 weist eine nach oben offene C-Form auf. The first rail 1 has an upwardly open C-shape.

[00102] Die zweite Schiene 2 besitzt ein Basisprofil in Form eines U und dazu beidseitig abstehende Laufbahnabschnitte 2c, 2d. Am Basisprofil ist ein nach unten offenes U-förmiges Tragprofil 30 festgelegt, an welchem das ausziehbare Möbelteil, beispielsweise ein Ausziehrahmen angebracht wird. In Fig. 45 sind Abschnitte des Möbelkorpus 31 und des ausziehbaren Möbelteils 32 mit gestrichelten Linien angedeutet. The second rail 2 has a base profile in the form of a U and, for this purpose, track sections 2c, 2d protruding on both sides. A downwardly open U-shaped support profile 30 is fixed on the base profile, to which the pull-out furniture part, for example a pull-out frame, is attached. In Fig. 45, sections of the furniture body 31 and the pull-out furniture part 32 are indicated with dashed lines.

[00103] Die beiden Vertikalstege 3c, 3d der Mittelschiene 3 sind Teile von Z-förmigen Profilen, welche durch Bolzen 33 im Abstand zueinander gehalten sind. The two vertical webs 3c, 3d of the center rail 3 are parts of Z-shaped profiles which are held by bolts 33 at a distance from one another.

[00104] Die zweite Schiene 2 ist ausgehend von der Einschubstellung der Schienen (Fig. 41) in eine Ausziehrichtung 14 ausziehbar, bis sie in der Ausziehstellung der Schienen vollständig ausgezogen ist (vgl. z.B. Fig. 36 und 42). Die Mittelschiene 3 bewegt sich beim Ausziehen der zweiten Schiene 2 synchron mit, und zwar um jeweils die halbe Wegstrecke, welche die zweite Schiene 2 zurücklegt. Starting from the inserted position of the rails (Fig. 41), the second rail 2 can be pulled out in an extension direction 14 until it is fully extended in the extended position of the rails (see, for example, Figs. 36 and 42). When the second rail 2 is pulled out, the center rail 3 moves synchronously with it, namely by half the distance that the second rail 2 covers.

[00105] Die Ausbildung der Ausziehführung ist soweit bisher beschrieben grundsätzlich bekannt. [00105] The design of the pull-out guide is known in principle as far as described so far.

[00106] In einem bezogen auf die Ausziehrichtung 14 mittleren Bereich der Mittelschiene 3 ist an dieser eine Verschiebeeinheit 15 angeordnet. Diese weist ein am Profil der Mittelschiene festgelegtes Führungsteil 16 auf. Das Führungsteil 16 lagert eine erste und eine zweite Zahnstange 17, 18 parallel zur Ausziehrichtung 14 verschiebbar. Die ersten und zweiten Zahnstangen 17, 18 sind über ein mit ihren Verzahnungen kämmendes, am Führungsteil 16 drehbar gelagertes Zahnrad 19 gekoppelt. Bei einer Verschiebung einer der Zahnstangen 17, 18 wird dadurch die andere der Zahnstangen 17, 18 gleich weit in die entgegengesetzte Richtung verschoben. In a relative to the pull-out direction 14 central region of the center rail 3, a displacement unit 15 is arranged on this. This has a guide part 16 fixed to the profile of the center rail. The guide part 16 supports a first and a second toothed rack 17, 18 so as to be displaceable parallel to the pull-out direction 14. The first and second racks 17, 18 are coupled via a gear 19 which meshes with their teeth and is rotatably mounted on the guide part 16. When one of the racks 17, 18 is displaced, the other of the racks 17, 18 is displaced by the same amount in the opposite direction.

[00107] An der zweiten Zahnstange 18 sind die einen Enden von Federn 20 (die in Form von Schraubenfedern ausgebildet sind) festgelegt. Die zweite Zahnstange 18 weist hierzu Befestigungselemente, 18b auf (vgl. z.B. Fig. 51). Die anderen Enden der Federn 20 sind gegenüber der Mittelschiene gehalten. Im Ausführungsbeispiel sind sie hierzu am Führungsteil 16 mittels Halteelementen 16e, 16f befestigt (vgl. z.B. Fig. 53). Anstelle von zwei Federn 20 könnte auch wiederum nur eine Feder 20 vorgesehen sein oder es könnten mehr als zwei Federn 20 vorgesehen sein. On the second rack 18 one ends of springs 20 (which are designed in the form of coil springs) are fixed. For this purpose, the second toothed rack 18 has fastening elements 18, 18b (cf. e.g. Fig. 51). The other ends of the springs 20 are held opposite the center rail. In the exemplary embodiment, for this purpose they are fastened to the guide part 16 by means of holding elements 16e, 16f (see e.g. Fig. 53). Instead of two springs 20, only one spring 20 could again be provided, or more than two springs 20 could be provided.

[00108] Mit der zweiten Zahnstange 18 ist im Weiteren mittels eines Befestigungselements 18c (vgl. z.B. Fig. 51) ein erstes Dämpferteil 22a eines Dämpfers 22 verbunden. Ein zweites Dämpferteil 22b des Dämpfers 22 ist ortsfest gegenüber der Mittelschiene gehalten. Hierzu ist im Ausführungsbeispiel das zweite Dämpferteil 22b am Führungsteil 16 befestigt. A first damper part 22a of a damper 22 is further connected to the second toothed rack 18 by means of a fastening element 18c (see, e.g., FIG. 51). A second damper part 22b of the damper 22 is held in a stationary manner opposite the center rail. For this purpose, the second damper part 22b is attached to the guide part 16 in the exemplary embodiment.

[00109] Beim Dämpfer 22 handelt es sich um eine Kolben-Zylinder-Einheit, wobei das erste Dämpferteil 22a die Kolbenstange und das zweite Dämpferteil 22b der Kolben sein können, oder umgekehrt. Der Einsatz von anderen Dämpfern ist wiederum denkbar und möglich. The damper 22 is a piston-cylinder unit, the first damper part 22a being the piston rod and the second damper part 22b being the piston, or vice versa. The use of other dampers is again conceivable and possible.

[00110] Mit der ersten Zahnstange 17 ist ein erstes Koppelteil 23 verbunden, mit der zweiten Zahnstange 18 ist ein zweites Koppelteil 24 verbunden. Das erste Koppelteil 23 wird bei der Verschiebung der ersten Zahnstange 17 mit dieser mit verschoben und das zweite Koppelteil 24 wird bei der Verschiebung der zweiten Zahnstange 18 mit dieser mitverschoben. Die Koppelteile 23, 24 sind gegenüber der jeweiligen Zahnstange 17, 18, mit welcher sie verbunden sind, jeweils um A first coupling part 23 is connected to the first rack 17, and a second coupling part 24 is connected to the second rack 18. The first coupling part 23 is displaced with the first rack 17 when the latter is displaced, and the second coupling part 24 is displaced with the second rack 18 when the latter is displaced. The coupling parts 23, 24 are opposite to the respective rack 17, 18 to which they are connected, in each case

eine rechtwinkelig zur Ausziehrichtung 14 stehende Achse 25, 26 verschwenkbar. Die Achsen 25, 26 liegen parallel zueinander und sind vorzugsweise vertikal ausgerichtet. an axis 25, 26 at right angles to the pull-out direction 14 can be pivoted. The axes 25, 26 are parallel to one another and are preferably oriented vertically.

[00111] Die erste Schiene 1 weist einen ersten Mitnehmer 27 und einen ersten Zusatz- Mitnehmer 34 auf. An der zweiten Schiene 2 ist ein zweiter Mitnehmer 28 und ein zweiter Zusatz-Mitnehmer 35 angeordnet. Der erste Mitnehmer 71 und der zweite Zusatz-Mitnehmer 35 wirken beim Aus- und Einfahren der Ausziehführung mit dem ersten Koppelteil 23 zusammen. Der zweite Mitnehmer 28 und der erste Zusatz- Mitnehmer 34 wirken beim Ein- und Ausfahren der Ausziehführung mit dem zweiten Koppelteil 24 zusammen. Dies wird im Weiteren genauer erläutert werden. The first rail 1 has a first driver 27 and a first additional driver 34. A second driver 28 and a second additional driver 35 are arranged on the second rail 2. The first driver 71 and the second additional driver 35 interact with the first coupling part 23 when the pull-out guide is extended and retracted. The second driver 28 and the first additional driver 34 interact with the second coupling part 24 when the pull-out guide is retracted and extended. This will be explained in more detail below.

[00112] Der erste Mitnehmer 71 und der zweite Zusatz-Mitnehmer 35 liegen in einer gemeinsamen Ebene, welche parallel zur Achse 25 des ersten Koppelteils 23 liegt. Bezogen auf die Richtung der Achse 25 sind der erste Mitnehmer 27 und der zweite Zusatz-Mitnehmer 35 hierbei distanziert. Beim Aus- und Einfahren der Ausziehführung können der erste Mitnehmer 27 und der zweite Zusatz-Mitnehmer 35 somit aneinander vorbeigeführt werden. The first driver 71 and the second additional driver 35 lie in a common plane which is parallel to the axis 25 of the first coupling part 23. In relation to the direction of the axis 25, the first driver 27 and the second additional driver 35 are spaced apart. When the pull-out guide is extended and retracted, the first driver 27 and the second additional driver 35 can thus be guided past one another.

[00113] Der zweite Mitnehmer 28 und der zweite Zusatz-Mitnehmer 34 liegen in einer gemeinsamen Ebene, welche parallel zur Achse 26 des zweiten Koppelteils 24 liegt, wobei sie bezogen auf die Richtung der Achse 25 voneinander distanziert sind. Beim Aus- und Einfahren der Ausziehführung können der zweite Mitnehmer 28 und der erste Zusatz-Mitnehmer 34 somit aneinander vorbeigeführt werden. The second driver 28 and the second additional driver 34 lie in a common plane, which is parallel to the axis 26 of the second coupling part 24, wherein they are spaced from one another with respect to the direction of the axis 25. When the pull-out guide is extended and retracted, the second driver 28 and the first additional driver 34 can thus be guided past one another.

[00114] Im Ausführungsbeispiel werden der erste Mitnehmer 27 und der erste Zusatz- Mitnehmer 34 von noppenartigen Erhebungen gebildet, welche von der ersten Schiene 1 nach oben abstehen (vgl. Fig. 40). Der zweite Mitnehmer 28 und zweite Zusatz-Mitnehmer 35 werden von noppenartigen Erhebungen gebildet, welche von der zweiten Schiene 2 nach unten abstehend (vgl. Fig. 37). In the exemplary embodiment, the first driver 27 and the first additional driver 34 are formed by knob-like elevations which protrude upward from the first rail 1 (see FIG. 40). The second driver 28 and the second additional driver 35 are formed by knob-like elevations, which protrude downward from the second rail 2 (see FIG. 37).

[00115] Von der Verschiebeeinheit 15 im Zusammenwirken mit den Mitnehmern 27, 28 wird eine Selbsteinzugsvorrichtung ausgebildet, von welcher die zweite Schiene 2 über einen letzten Abschnitt des Einfahrweges selbsttätig in die Einschubstellung der Schienen eingezogen wird. Von der Verschiebeeinheit 15 im Zusammenwirken mit den Zusatz-Mitnehmern 34, 35 wird eine Selbstausschubvorrichtung ausgebildet, von welcher die zweite Schiene 2 über einen letzten Abschnitt des Ausfahrweges selbsttätig in die Ausziehstellung der Schienen ausgefahren wird. Das selbsttätige Einziehen und Ausfahren erfolgt in erster Linie durch die Kraft der mindestens einen Feder 20. Beim Selbsteinzug wird das Einziehen kurz vor Erreichen der Einschubstellung der Schienen zusätzlich durch entgegen der Ausziehrichtung 14 abfallende Rampen 29 (vgl. insbesondere Fig. 43) der ersten Schiene 1 unterstützt, auf welchen die Laufrollen 5, 8 kurz vor Erreichen der Einschubstellung der Schienen abrollen. Diese Rampen 29 könnten in modifizierten Ausführungsformen der Erfindung auch entfallen. From the displacement unit 15 in cooperation with the drivers 27, 28 a self-retracting device is formed, by which the second rail 2 is automatically retracted over a last section of the entry path into the insertion position of the rails. A self-ejecting device is formed by the displacement unit 15 in cooperation with the additional drivers 34, 35, by which the second rail 2 is automatically extended into the extended position of the rails over a last section of the extension path. The automatic retraction and extension takes place primarily through the force of the at least one spring 20 1 supports, on which the rollers 5, 8 roll shortly before reaching the insertion position of the rails. These ramps 29 could also be omitted in modified embodiments of the invention.

[00116] In der Ausziehstellung der Schienen befinden sich die ersten und zweiten Zahnstangen 17, 18 in Wartestellungen. In diesen werden sie gegen die Kraft der mindestens einen Feder 20 gehalten. Dies erfolgt dadurch, dass ein erstes Rückhalteelement 23b des ersten Koppelteils 23 mit einer am Führungsteil 16 angeordneten ersten Rückhaltefläche 16a und ein zweites Rückhalteelement 24b des zweiten Koppelteils 24 mit einer am Führungsteil 16 angeordneten zweiten Rückhaltefläche 16b zusammenwirkt. Die erste Rückhaltefläche 16a ist entgegen der Ausziehrichtung und die zweite Rückhaltefläche 16b ist in die Ausziehrichtung 14 ausgerichtet. In the extended position of the rails, the first and second racks 17, 18 are in waiting positions. In these they are held against the force of the at least one spring 20. This takes place in that a first retaining element 23b of the first coupling part 23 cooperates with a first retaining surface 16a arranged on the guide part 16 and a second retaining element 24b of the second coupling part 24 cooperates with a second retaining surface 16b arranged on the guide part 16. The first retention surface 16a is opposite to the pull-out direction and the second retention surface 16b is aligned in the pull-out direction 14.

[00117] Die Rückhalteelemente 23b, 24b werden in diesem Ausführungsbeispiel von Zapfen gebildet, welche in Langlöchern 16g, 16h des Führungsteils 16 geführt sind. Die Langlöcher 16g, 16h weisen jeweils einen zur Ausziehrichtung 14 parallelen Abschnitt auf, welcher die Rückhalteelemente 23b, 24b bei der Verschiebung der Zahnstangen 17, 18 ausgehend von ihren Grundstellungen bis kurz vor Erreichen ihrer Wartestellungen parallel zur Ausziehrichtung 14 führt. Es folgt jeweils ein abgekrümmter Abschnitt, durch welchen die Koppelteile 23, 24 bis zum Erreichen der Wartestellungen der Zahnstangen 17, 18 um die Achsen 25, 26 verschwenkt werden, wobei diese abgekrümmten Abschnitte die Rückhalteflächen 16a, 16b aufweisen (vgl. Fig. 55). In this exemplary embodiment, the retaining elements 23b, 24b are formed by pins which are guided in elongated holes 16g, 16h of the guide part 16. The elongated holes 16g, 16h each have a section parallel to the pull-out direction 14, which guides the retaining elements 23b, 24b parallel to the pull-out direction 14 when the racks 17, 18 are shifted from their basic positions until shortly before they reach their waiting positions. This is followed by a curved section, through which the coupling parts 23, 24 are pivoted about the axes 25, 26 until the waiting positions of the racks 17, 18 are reached, these curved sections having the retaining surfaces 16a, 16b (see Fig. 55). .

[00118] Die mindestens eine Feder 20 beaufschlagt die zweite Zahnstange 18 (in die Ausziehrichtung 14) und durch die Kopplung der Zahnstangen 17, 18 über das Zahnrad 19 und somit auch die erste Zahnstange 17 (entgegen der Ausziehrichtung 14). Dadurch zieht die Feder 20 das erste Rückhalteelement 30 gegen die erste Rückhaltefläche 32 und das zweite Rückhalteelement 31 gegen die zweite Rückhaltefläche 33, wodurch die Zahnstangen 17, 18 in ihren Wartestellungen blockiert sind. The at least one spring 20 acts on the second rack 18 (in the pull-out direction 14) and by coupling the racks 17, 18 via the gear 19 and thus also the first rack 17 (against the pull-out direction 14). As a result, the spring 20 pulls the first retaining element 30 against the first retaining surface 32 and the second retaining element 31 against the second retaining surface 33, whereby the toothed racks 17, 18 are blocked in their waiting positions.

[00119] Es wird im Folgenden das Ausfahren der Ausziehführung ausgehend von der Einschubstellung der Schienen beschrieben: In the following, the extension of the pull-out guide is described based on the insertion position of the rails:

[00120] In der Einschubstellung der Schienen ist der erste Mitnehmer 27 mit dem ersten Koppelteil 23 und der zweite Mitnehmer 28 mit dem zweiten Koppelteil 24 gekoppelt, indem sich der jeweilige Mitnehmer 27, 28 in der Koppelausnehmung 23a, 24a des jeweiligen Koppelteils 23, 24 befindet, vgl. Fig. 57. Beim Ausziehen der zweiten Schiene 2 werden dadurch die Zahnstangen 17, 18 von ihren Grundstellungen in ihre Wartestellungen verschoben, in welchen die ersten und zweiten Mitnehmer 27, 28 abkoppeln, indem sie durch die Verschwenkung der Koppelteile 23, 24 aus den Koppelausnehmungen 23a, 24a ausfahren können. Das Abkoppeln der Mitnehmer 27, 28 von den Koppelteilen 23, 24 erfolgt in einer Zwischenstellung der Schienen. Diese Zwischenstellung befindet sich vorzugsweise im Abstand von 5% bis 25% des gesamten möglichen Verschiebewegs der Schienen von der Einschubstellung der Schienen. In the insertion position of the rails, the first driver 27 is coupled to the first coupling part 23 and the second driver 28 is coupled to the second coupling part 24 by the respective driver 27, 28 in the coupling recess 23a, 24a of the respective coupling part 23, 24 is located, cf. 57. When the second rail 2 is pulled out, the toothed racks 17, 18 are shifted from their basic positions to their waiting positions in which the first and second drivers 27, 28 uncouple by pivoting the coupling parts 23, 24 out of the coupling recesses 23a, 24a can extend. The decoupling of the drivers 27, 28 from the coupling parts 23, 24 takes place in an intermediate position of the rails. This intermediate position is preferably at a distance of 5% to 25% of the total possible displacement path of the rails from the slide-in position of the rails.

[00121] Beim weiteren Ausziehen der zweiten Schiene 2 erfolgt in einer Zusatz- Zwischenstellung der Schienen ein Ankoppeln des an der zweiten Schiene 2 angeordneten zweiten ZusatzMitnehmers 35 an das erste Koppelteil 23 und ein Ankoppeln des an der ersten Schiene 1 angeordneten ersten Zusatz-Mitnehmers 34 an das zweite Koppelteil 24, vgl. Fig. 59. Dieses Ankoppeln erfolgt - völlig analog wie das Ankoppeln des ersten Mitnehmers 27 an das erste Koppelteil 23 und des zweiten Mitnehmers 28 an das zweite Koppelteil 24 in der Zwischenstellung der Schienen beim Einfahren der Ausziehführung - dadurch, dass der zweiten Zusatz- Mitnehmer 35 an den vorderen Rand der Koppelausnehmung 23a anfährt und in analoger Weise der erste Zusatz-Mitnehmer an den hinteren Rand der Koppelausnehmung 24a anfährt. Die Koppelteile 23, 24 werden dadurch um die Achsen 25, 26 verschwenkt, während sich die Rückhalteelemente 23b, 24b entlang der Langlöcher 16g, 16h bewegen, sodass die Zusatz-Mitnehmer 34, 35 in die Koppelausnehmungen 23a, 24a gelangen und die Rückhalteelemente 23b, 24b dadurch von den Rückhalteflächen 16a, 16b abgezogen werden. Wenn beide Rückhalteelemente 23b, 24b außer Eingriff der Rückhalteflächen 16a, 16b sind, kann die mindestens eine Feder 20 die Zahnstangen 17, 18 in Richtung ihrer Grundstellungen ziehen, bis diese erreicht werden, wobei die zweite Schiene 2 ausgeschoben wird, bis die Ausschubstellung der Schienen vorliegt, vgl. Fig. 60. When the second rail 2 is pulled out further, in an additional intermediate position of the rails, the second additional driver 35 arranged on the second rail 2 is coupled to the first coupling part 23 and the first additional driver 34 arranged on the first rail 1 is coupled to the second coupling part 24, cf. 59. This coupling takes place - completely analogous to the coupling of the first driver 27 to the first coupling part 23 and the second driver 28 to the second coupling part 24 in the intermediate position of the rails when the pull-out guide is retracted - by the second additional driver 35 approaches the front edge of the coupling recess 23a and in an analogous manner the first additional driver approaches the rear edge of the coupling recess 24a. The coupling parts 23, 24 are thereby pivoted about the axes 25, 26, while the retaining elements 23b, 24b move along the elongated holes 16g, 16h so that the additional drivers 34, 35 get into the coupling recesses 23a, 24a and the retaining elements 23b, 24b can thereby be withdrawn from the retaining surfaces 16a, 16b. When the two retaining elements 23b, 24b are out of engagement with the retaining surfaces 16a, 16b, the at least one spring 20 can pull the toothed racks 17, 18 in the direction of their basic positions until they are reached, the second rail 2 being pushed out until the rails are in the extended position exists, cf. Fig. 60.

[00122] Erst wenn beide Rückhalteelemente 23b, 24b außer Eingriff mit der jeweils zugeordneten Rückhaltefläche 16a, 16b gelangt sind, kann die Feder 20 die gegensinnige Verschiebung der Zahnstangen 17, 18 von ihren Wartestellungen in ihre Grundstellungen bewirken, wodurch eine „UND-Funktion" realisiert wird. Only when both retaining elements 23b, 24b have come out of engagement with the respectively assigned retaining surface 16a, 16b, the spring 20 can cause the opposing displacement of the racks 17, 18 from their waiting positions to their basic positions, whereby an "AND function" is realized.

[00123] Beim Einschieben der zweiten Schiene 2 läuft der Vorgang in umgekehrter Weise ab. Zunächst verschieben die Zusatz-Mitnehmer 34, 35 die Zahnstangen 17, 18 in ihre Wartestellungen, worauf die Zusatz-Mitnehmer 34, 35 in der Zusatz-Zwischenstellung der Schienen von den Koppelteilen 23, 24 abkoppeln. Bei Erreichen der Zwischenstellung der Schienen erfolgt das Ankoppeln der ersten und zweiten Mitnehmer 27, 28 an die Koppelteile 23, 24 und das Verschieben der Zahnstangen 17, 18 durch die mindestens eine Feder 20 von ihren Wartestellungen in ihre Grundstellungen, in welcher die Einschubstellung der Schienen vorliegt. When inserting the second rail 2, the process proceeds in the opposite way. First, the additional drivers 34, 35 move the racks 17, 18 into their waiting positions, whereupon the additional drivers 34, 35 uncouple from the coupling parts 23, 24 in the additional intermediate position of the rails. When the intermediate position of the rails is reached, the first and second drivers 27, 28 are coupled to the coupling parts 23, 24 and the racks 17, 18 are shifted by the at least one spring 20 from their waiting positions to their basic positions, in which the slide-in position of the rails present.

[00124] Die Koppelteile 23, 24 könnten auch als „Kippschieber" bezeichnet werden. Auch modifizierte Ausbildungen der Koppelteile 23, 24, beispielsweise analog wie im ersten Ausführungsbeispiel, sind denkbar und möglich. The coupling parts 23, 24 could also be referred to as "tilt slides". Modified designs of the coupling parts 23, 24, for example analogous to the first exemplary embodiment, are also conceivable and possible.

[00125] Grundsätzlich wäre es denkbar und möglich, dass die mindestens eine Feder 20 entfällt und die Kraft, durch welche der Selbsteinzug und Selbstausschub bewirkt wird, lediglich von abfallenden Rampen hervorgerufen wird, über welche Laufrollen der Ausziehführung im Bereich des In principle, it would be conceivable and possible that the at least one spring 20 is omitted and the force by which the self-retraction and self-extension is caused is only caused by sloping ramps, over which rollers the pull-out guide in the area of

Selbsteinzuges bzw. Selbstausschubes abrollen. Um die Zahnstangen 17,18 nach dem Abkoppeln der Mitnehmer bzw. Zusatz- Mitnehmer von den Koppelteilen in ihren Wartestellungen zu blockieren, können die Rückhalteelemente durch die Schwerkraft und/oder durch (schwache) Hilfsfedern in Eingriff mit den Rückhalteflächen gehalten sein. Unroll self-closing or self-ejecting. In order to block the racks 17, 18 in their waiting positions after the drivers or additional drivers have been uncoupled from the coupling parts, the retaining elements can be held in engagement with the retaining surfaces by gravity and / or by (weak) auxiliary springs.

[00126] Unterschiedliche weitere Modifikationen der gezeigten Ausführungsbeispiele sind denkbar und möglich, ohne den in den Ansprüchen definierten Bereich der Erfindung zu verlassen. Various other modifications of the exemplary embodiments shown are conceivable and possible without departing from the scope of the invention defined in the claims.

[00127] So kann die verschiebbare Führung der Schienen auch in anderer Weise ausgebildet sein, beispielsweise nur durch zwischen den Schienen angeordnete Laufwagen. Ein differentieller Lauf der Mittelschiene kann beispielsweise auch durch eine an der Mittelschiene angeordnete, zwischen einer Laufbahn der ersten und der zweiten Schiene abrollende, nicht lastübertragende Mitnehmerrolle ausgebildet werden, wobei die Erfindung grundsätzlich auch bei Ausziehführungen ohne Synchronlauf der Schienen einsetzbar ist. Thus, the displaceable guide of the rails can also be designed in a different way, for example only by means of carriages arranged between the rails. A differential run of the middle rail can also be formed, for example, by a non-load-transmitting carrier roller arranged on the middle rail and rolling between a track of the first and second rails, the invention basically also being used in pull-out guides without synchronous running of the rails.

[00128] Anstelle eines gerade verzahnten Zahnrades kann auch ein schräg verzahntes Zahnrad oder ein sehr stark schräg verzahntes Zahnrad in Form einer Schnecke verwendet werden. Auch Zahnräder mit zwei Zahnkränzen sind möglich, von denen einer mit der ersten Zahnstange und der andere mit der zweiten Zahnstange kämmt. Die Zahnstangen können auch in horizontaler Richtung beabstandet angeordnet sein, oder - im Fall von kegeligen Zahnrädern auch in einem beliebigen Winkel zueinander angeordnet sein. Instead of a straight toothed gear, a helical gear or a very strongly helical gear in the form of a worm can be used. Gears with two ring gears are also possible, one of which meshes with the first rack and the other with the second rack. The racks can also be arranged spaced apart in the horizontal direction, or - in the case of conical gears, can also be arranged at any desired angle to one another.

[00129] Grundsätzlich könnte auch mehr als eine Mittelschiene vorhanden sein. In principle, there could also be more than one center rail.

[00130] Die Koppelteile könnten auch einstückig mit der jeweiligen Zahnstange 17, 18 ausgebildet sein, wobei sie gegenüber der Zahnstange durch eine Art Folienscharnier verschwenkbar sind. The coupling parts could also be formed in one piece with the respective rack 17, 18, wherein they can be pivoted with respect to the rack by a type of film hinge.

[00131] Die Feder und/oder der Dämpfer könnten an einer anderen Stelle an der zweiten Zahnstange oder an der ersten Zahnstange angebracht sein. Auch beide Zahnstangen könnten mit Federn und/oder Dämpfern verbunden sein. The spring and / or the damper could be attached to a different location on the second rack or on the first rack. Both racks could also be connected with springs and / or dampers.

LEGENDE ZU DEN HINWEISZIFFERN: LEGEND TO THE NOTE NUMBERS:

1 erste Schiene 16c erste Anlagefläche 1a Vertikalsteg 16d zweite Anlagefläche 2 zweite Schiene 16e Halteelement 1 first rail 16c first contact surface 1a vertical web 16d second contact surface 2 second rail 16e holding element

2a Horizontalsteg 16f Halteelement 2a horizontal web 16f holding element

2b Horizontalsteg 16g Langloch 2b horizontal bar 16g elongated hole

2c Laufbahnabschnitt 16h Langloch 2c track section 16h elongated hole

2d Laufbahnabschnitt 17 erste Zahnstange 2d track section 17 first rack

3 Mittelschiene 18 zweite Zahnstange 3a Horizontalsteg 18a Befestigungselement 3b Horizontalsteg 18b Befestigungselement 3c Vertikalsteg 18c Befestigungselement 3d Vertikalsteg 19 Zahnrad 3 middle rail 18 second rack 3a horizontal bar 18a fastening element 3b horizontal bar 18b fastening element 3c vertical bar 18c fastening element 3d vertical bar 19 gear

4 Laufrolle 20 Feder 4 roller 20 spring

5 Laufrolle 21 Verbindungsteil 5 roller 21 connecting part

6 Laufrolle 22 Dämpfer 6 roller 22 damper

7 Laufrolle 22a erstes Dämpferteil 7 roller 22a first damper part

8 Laufrolle 22b zweites Dämpferteil 9 Laufwagen 23 erstes Koppelteil 8 roller 22b second damper part 9 carriage 23 first coupling part

9' Laufrolle 23a Koppelausnehmung 10 Seitenführungsrolle 23b Rückhalteelement 11 Seitenführungsrolle 23C Gelenkzapfen 9 'roller 23a coupling recess 10 lateral guide roller 23b retaining element 11 lateral guide roller 23C pivot pin

12 Seitenführungsrolle 24 zweites Koppelteil 12 side guide roller 24 second coupling part

13 Seitenführungsrolle 24a Koppelausnehmung 14 Ausziehrichtung 24b Rückhalteelement 15 Verschiebeeinheit 24c Gelenkzapfen 13 lateral guide roller 24a coupling recess 14 pull-out direction 24b retaining element 15 displacement unit 24c pivot pin

16 Führungsteil 25 Achse 16 guide part 25 axis

16a erste Rückhaltefläche 26 Achse 16a first retaining surface 26 axis

16b zweite Rückhaltefläche 27 erster Mitnehmer 16b second retaining surface 27, first driver

28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35

Österreichisches Austrian

zweiter Mitnehmer Rampe second driver ramp

Tragprofil Support profile

Möbelkorpus ausziehbares Möbelteil Bolzen Furniture body pull-out furniture part bolt

erster Zusatz-Mitnehmer first additional driver

zweiter Zusatz-Mitnehmer second additional driver

AT 520 805 B1 2020-10-15 AT 520 805 B1 2020-10-15

Claims

1. Pull-out guide for pulling out a pull-out furniture part from a furniture carcass, comprising at least three rails which comprise a first rail (1) on the carcass side, a second rail (2) on the pull-out side and a central rail (3) arranged between the first and second rails and which slide against each other between an inserted position of the rails, in which the rails are completely inserted into one another, and an extended position of the rails, in which the rails are completely extended apart, and - a displacement device, of which the rails in a last section of the Retraction of the pull-out guide can be shifted automatically into the insertion position and which has a guide part (16) arranged on the central rail, from which a first and a second toothed rack (17, 18), which are coupled via at least one toothed wheel (19), are guided , wherein with the first rack (17) a first K Oppelteil (23) is connected, which cooperates with a first driver (27) arranged on the first rail (1) or a part connected to it, and a second coupling part (24) is connected to the second rack (18), which is connected to a on the second rail (2) or on a part connected to it, the second driver (28) interacts, with the first driver (27) on the first coupling part (23) when the pull-out guide is pulled out in a pull-out direction (14) starting from the insertion position of the rails is coupled and the second driver (28) is coupled to the second coupling part (24) and the first and second rack (17, 18) starting from a respective basic position, which the first and second rack (17, 18) in the insertion position of Take rails, are moved in opposite directions up to a respective waiting position, which they reach in an intermediate position of the rails and in which the first take away r (27) from the first coupling part (23) and the second driver (28) from the second coupling part (24) and in which the respective rack (17, 18) remains when the pull-out guide is pulled out further, and when the pull-out guide is pushed in When the intermediate position of the rails is reached, the first and second drivers (27, 28) are coupled to the first and second coupling parts (23, 24), characterized in that at least one further on the first rail (1) or a part connected to it The first additional driver (34) is arranged and at least one second additional driver (35) is arranged on the second rail (2) or a part connected to it, wherein when the pull-out guide is pulled out, when an additional intermediate position is reached, which further in the direction of the extended position of the rails as the intermediate position, the first additional driver (34) on the second coupling part (24) and the second additional driver (35) on there The first coupling part (23) is coupled and the first and second toothed racks (17, 18) are then shifted from their waiting positions to their basic positions, which the first and second toothed racks (17, 18) assume in the extended position of the rails, and wherein when inserting the pull-out guide starting from the extended position of the rails through the coupling of the first additional driver (34) to the second coupling part (24) and the coupling of the second additional driver (35) to the first coupling part (23) the first and second Rack (17, 18) starting from the basic position are moved in opposite directions to the respective waiting position, which they reach in the additional intermediate position of the rails and in which the first additional driver (34) from the second coupling part (24) and the Decouple the second additional driver (35) from the first coupling part (23).

2. Pull-out guide according to claim 1, characterized in that the first and second coupling parts (23, 24) in the waiting position of the first and second racks (17, 18) relative to the basic position of the first and second racks (17, 18) by parallel, axes (25, 26) standing at right angles to the pull-out direction (14) are pivoted.

3. Pull-out guide according to claim 1 or 2, characterized in that when the pull-out guide is pulled out, the first and second racks (17, 18) are shifted from their basic positions to their waiting positions against the force of at least one spring (20).

4. Pull-out guide according to claim 3, characterized in that one of the end regions of the spring (20) is connected to one of the toothed racks (17, 18) and the other end region of the spring (20) is held stationary with respect to the central rail (3).

5. Pull-out guide according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first and second toothed racks (17, 18) when pulling out the pull-out guide after uncoupling the first and second drivers (27, 28) from the first and second coupling parts (23, 24) are held in their waiting positions by a respective retaining element (23b, 24b) resting on a respective retaining surface (16a, 16b) which is stationary relative to the central rail (3).

6. Pull-out guide according to claim 5, characterized in that the first and second coupling parts (23, 24) have the retaining elements (23b, 24b).

7. Pull-out guide according to one of claims 1 to 6, characterized in that the displacement of the racks (17, 18) from their waiting positions to their basic positions is damped by at least one damper (22).

8. Pull-out guide according to claim 7, characterized in that at least one of the toothed racks (17, 18) is connected to a first damper part (22a) of the damper (22), of which a second damper part (22b) is stationary with respect to the central rail (3) is held.

9. Pull-out guide according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one of the toothed racks (17, 18) opposite the toothed wheel (19) with which the toothed rack (17, 18) meshes, has a backlash which in one area then at the point at which the toothed rack (17, 18) in its waiting position is in engagement with the toothed wheel (19), is larger than in an area following the point at which the toothed rack (17, 18) in its basic position ( 17, 18) is in engagement with the gear (19).

Also 20 sheets of drawings