DE3834109C2

DE3834109C2 - Painting and drying booth

Info

Publication number: DE3834109C2
Application number: DE3834109A
Authority: DE
Original assignee: DURST WERNER 74363 GUEGLINGEN DE
Current assignee: DURST WERNER 74363 GUEGLINGEN DE
Priority date: 1988-10-07
Filing date: 1988-10-07
Publication date: 1996-07-11
Anticipated expiration: 2008-10-08
Also published as: DE3834109A1

Description

TECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Lackier- und Trocknungskabine, in der Fahrzeuge, wie Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Stra ßenbahnen oder dergleichen, lackiert werden können. Zum Lackieren stehen diese Fahrzeuge jeweils mittig in der Kabi ne, so daß sie von allen Seiten frei zugänglich sind.The invention relates to a painting and drying cabin, in of vehicles, such as cars, trucks, road trams or the like, can be painted. To the These vehicles are painted in the middle of the cab ne, so that they are freely accessible from all sides.

STATE OF THE ART

Um die beim Lackieren entstehenden Lösungsmitteldämpfe und Farbnebel aus dem Arbeitsbereich innerhalb der Kabine wegzu führen, was sowohl aus Gründen des Umweltschutzes und des Ar beitsschutzes als auch im Hinblick auf ein optimales Lackier ergebnis wünschenswert ist, ist es bekannt, die Luft in der Kabine, insbesondere bei einem hohen Fahrzeug-Durchsatz, in vertikaler Richtung durch die Kabine hindurchzuführen. Eine entsprechende Kabine ist vorbekannt durch die Veröffentli chung von H. Schütz: "Probleme der Luftreinigung beim Farb spritzen" in Maschine und Werkzeug, Heft 16/1967, Seiten 3 bis 6, Abb. 4. Diese gattungsgemäße Kabine besitzt in den In nenraum vorstehende Beleuchtungskörper, die im gemeinsamen Stoßbereich von Wand und Decke vorhanden sind. Über eine obe re, im mittleren Bereich der Kabinendecke zwischen den Be leuchtungskörpern vorhandene Öffnung kann Frisch- und Um luft in das Innere der Kabine eingeblasen werden. Diese Luft kann durch eine im mittleren Bereich des Kabinenbodens ange ordnete Öffnung aus der Kabine wieder abgesaugt werden. Um die Einblasluft frei von schadensverursachenden Teilchen zu halten, ist die Öffnung in der Kabinendecke mit Filtermate rialien abgedeckt. Mit derartigen Lackier- und Trocknungska binen lassen sich im allgemeinen qualitativ gute Lackierer gebnisse erreichen. Allerdings kommt es immer wieder einmal zu Beeinträchtigungen des Lackierergebnisses, was durch un terschiedlich stark angetrocknete Lackpartikel auf dem zu lackierenden Fahrzeug verursacht wird. Dies resultiert von der wohl nicht ausreichend gleichmäßigen, laminaren Luftströ mung von oben nach unten durch die Kabine hindurch.In order to lead away the solvent vapors and paint mist that arise during painting from the work area inside the cabin, which is desirable both for reasons of environmental protection and occupational safety and in view of an optimal painting result, it is known that the air in the cabin, in particular with a high vehicle throughput, to pass through the cabin in a vertical direction. A corresponding cabin is already known from the publication by H. Schütz: "Problems of Air Cleaning When Spraying Paint" in Machine and Tool, Issue 16/1967, Pages 3 to 6, Fig. 4. This generic cabin has the above protruding into the interior Lighting fixtures that are present in the joint area of the wall and ceiling. Fresh and recirculated air can be blown into the interior of the cabin through an opening in the middle of the cabin ceiling between the lighting elements. This air can be sucked out of the cabin through an opening in the middle of the cabin floor. In order to keep the blowing air free of damage-causing particles, the opening in the cabin ceiling is covered with filter materials. With such painting and drying booths, high quality painting results can generally be achieved. However, the painting result is impaired from time to time, which is caused by differently dried paint particles on the vehicle to be painted. This results from the probably not sufficiently uniform, laminar air flow from top to bottom through the cabin.

Einfluß auf die in der Kabine herrschende Luftströmung ist schon seit langem genommen worden. So ist es aus der DE-PS 9 70 777 schon seit mehr als 30 Jahren bekannt, im Be reich der Einblasöffnung einer Kabine Leitflächen zum Lenken der Luftströmung vorzusehen. Die Leitflächen können verstellt werden. Löcher in den Leitflächen sollen eine Belüftung der oberen Kabinenecken sicherstellen. Durch die unterschiedlich weiten Strömungswege der von den Leitflächen seitlich be grenzten mehreren Luftströmungs-Bahnen sind die Geschwindig keiten der einzelnen Bahnen unterschiedlich groß, mit der Folge, daß infolge unterschiedlicher Luftdruckverhältnisse zwangsläufig Querströmungen auftreten, die eine laminar gleichmäßige Luftströmung von oben nach unten durch die Kabi ne hindurch nicht zulassen.Influence on the air flow in the cabin been taken for a long time. So it is from the DE-PS 9 70 777 has been known for more than 30 years, in Be area of the blowing opening of a cabin the air flow. The guiding surfaces can be adjusted will. Holes in the guide surfaces are intended to ventilate the ensure upper cabin corners. By the different wide flow paths from the side of the guide surfaces bordered several air flow lanes are the speed of the individual tracks with different sizes Consequence that due to different air pressure conditions inevitably cross flows occur which are laminar even air flow from top to bottom through the cabin Do not allow through.

Ein vergleichbarer Effekt wird auch durch Luftdüsen bewirkt, wie sie beispielsweise aus der JP 58-101756 A in JP-Abstracts C-184, Vol. 7, No. 201 vom 6.9.1983 bekannt sind. Der durch die Luftdüsen bewirkte Luftvorhang schafft unterschiedliche Luftdruckverhältnisse und verursacht dadurch ebenfalls uner wünschte Querströmungen im mittleren Bereich des Kabinen innenraumes.A comparable effect is also caused by air jets, as for example from JP 58-101756 A in JP abstracts C-184, Vol. 7, No. 201 of September 6, 1983 are known. The through The air curtain caused by air jets creates different ones Air pressure ratios and causes thereby also un wanted cross flows in the middle of the cabin interior.

Diesem Problem wird darüberhinaus durch besonders geformte Spritzpistolen und durch Variieren der Spritzrichtung ent sprechend der Oberflächenform des zu lackierenden Fahrzeuges versucht beizukommen; allerdings mit nicht restlos befriedi gendem Erfolg, abgesehen von dem dadurch auch verursachten erhöhten Aufwand.This problem is further compounded by specially shaped Spray guns and by varying the spray direction ent speaking of the surface shape of the vehicle to be painted tries to get; but not completely satisfied success, apart from what it causes increased effort.

PRESENTATION OF THE INVENTION

Ausgehend von diesem vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lackier- und Trocknungs kabine der eingangs genannten Art anzugeben, mit der sich op timale Lackierergebnisse erzielen lassen.Based on this prior art, the Invention, the object of a painting and drying to specify cabin of the type mentioned at the beginning, with which op let you achieve maximum painting results.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruches gegeben. Sie zeichnet sich bei der aus dem Stand der Technik bekannten gattungsgemäßen Lackier- und Trocknungskabine dem entsprechend dadurch aus, daß Leiteinrichtungen für die Luft in Form von Leitflächen im Inneren der Kabine vorhanden sind, die von der Decke aus nach unten auskragen und die im Bereich des Öffnungsrandes der oberen Öffnung so jeweils vorhanden sind, daß eine Luftwalze im seitlichen Bereich des Innenrau mes der Kabine, zwischen Leitfläche und Wand, ausgebildet wird. Dadurch können sich keine Querströmungen oder Turbulen zen der Luft im mittleren Bereich des Innenraumes der Kabine ausbilden.This invention is characterized by the features of the main claim given. It distinguishes itself from the state of the art known generic painting and drying cabin accordingly in that guidance devices for the air are available in the form of guide surfaces inside the cabin, which project downwards from the ceiling and those in the area of the opening edge of the upper opening so available are that an air roller in the lateral area of the interior with the cabin, between the guide surface and the wall becomes. This prevents cross flows or turbulence zen the air in the middle of the interior of the cabin form.

Die Erfindung basiert damit auf der Erkenntnis, daß die un terschiedlich stark angetrockneten Lackpartikel durch Luft verwirbelungen in Querrichtung der Kabine entstehen. Die Lackpartikel, die in solche Querströme gelangen, treffen we sentlich später auf der zu lackierenden Oberfläche auf als andere Lackpartikel, die "ohne Umweg" von der Lackierpistole auf die zu lackierende Oberfläche gespritzt werden. Da die verwendeten Lacke relativ schnell austrocknen, entstehen so die eingangs beschriebenen Einbußen in der Qualität der er zeugten Lackschicht. The invention is thus based on the knowledge that the un Differently dried paint particles due to air swirls arise in the transverse direction of the cabin. The Paint particles that get into such cross currents hit much later on the surface to be painted than other paint particles that "without detour" from the spray gun be sprayed onto the surface to be painted. Since the The paints used dry out relatively quickly the losses in the quality of he described at the beginning testified layer of paint.

Die Leitflächen sind den örtlichen Gegebenheiten entsprechend entweder senkrecht nach unten auskragend oder schräg zur Wand hin an der Decke befe stigt. Die Anbringung dieser Leitflächen in unmittelbarer Nachbarschaft des Öffnungsrandes hat den Vorteil, daß auch eine Verwirbelung der Luft im Bereich des Öffnungsrandes vermieden wird.The guiding surfaces are the according to local conditions either vertically cantilevering at the bottom or at an angle to the wall increases. The installation of these guiding surfaces in immediate Neighborhood of the opening edge has the advantage that too a swirl of air in the area of the opening edge is avoided.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung können diese Leitflächen auch an dem im Stoßbereich zwischen Wand und Decke angebrachten Beleuchtungskörper nach unten hin auskra gend angebracht sein. Sofern der Beleuchtungskörper im Quer schnitt rechtwinklig - längs und/oder quer - im Stoßbereich zwischen Wand und Decke vorhanden ist, wird diese Leitfläche insbesondere an der von der Wand entfernten Ecke dieses Beleuchtungskörpers angebracht sein. Im Falle, daß der Stoß bereich zwischen Wand und Decke durch einen diese beiden Abschlußseiten der Kabine schräg ausfüllenden Beleuchtungs körper gebildet wird, wird diese Leitfläche vorzugsweise im Stoßbereich zwischen der schrägen Beleuchtungsverkleidung und der Decke vorhanden sein. According to a further embodiment of the invention, these can Baffles also on the area between the wall and Pull out the ceiling-mounted lighting fixture downwards be appropriate. Unless the lighting fixture is in the cross cut at right angles - lengthways and / or across - in the joint area is present between the wall and ceiling, this guide surface especially at the corner of the wall away from it Luminaire be attached. In the event that the shock area between wall and ceiling by one of these two End sides of the cabin obliquely filling lighting body is formed, this guide surface is preferably in Bump area between the sloping lighting panel and the ceiling.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lackier- und Trocknungskabine sind den weiteren Merkmalen der Unteransprüche zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention Painting and drying booth are the other features of the Take subclaims.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und er läutert. Die einzige Figur zeigt den Querschnitt durch eine - im Verhältnis zu ihrer Breite relativ lange - erfindungs gemäße Lackier- und Trocknungskabine mit in der linken und rechten Querschnittshälfte jeweils unterschiedlichen Ausfüh rungsformen für mögliche Luft-Leiteinrichtungen.The invention is based on the in the drawing illustrated embodiment described in more detail and he purifies. The only figure shows the cross section through a - Relatively long in relation to its width - fiction appropriate painting and drying booth with in the left and right half of the cross-section each different forms for possible air control devices.

WAYS OF CARRYING OUT THE INVENTION

Eine Lackier- und Trocknungskabine 10 besitzt einen etwa rechteckförmigen Querschnitt.A painting and drying booth 10 has an approximately rectangular cross section.

Das Innere 11 der Kabine 10 wird seitlich von Wänden 12, 14, unten durch einen Boden 16 und oben durch eine Decke 18 be grenzt. In Längsrichtung vorne und hinten wird die Kabine 10 durch eine nicht dargestellte stirnseitige Vorder- und Rück seite begrenzt. Durch eine dieser Stirnwände kann ein Fahr zeug 20 in die Kabine 10 hineintransportiert und dort lackiert werden.The interior 11 of the cabin 10 is laterally bordered by walls 12 , 14 , below by a floor 16 and above by a ceiling 18 . In the longitudinal direction front and rear, the cabin 10 is limited by a front and rear side, not shown. Through one of these end walls, a driving tool 20 can be transported into the cabin 10 and painted there.

Im Bereich der Decke 18 ist eine Öffnung 22 vorhanden, die die Mündung eines Einblaskanales 24 darstellt. Dieser von außen zur Kabine 10 geführte Einblaskanal 24 besitzt einen Filter 26. Dieser Filter 26 dient zum Reinigen der durch den Einblaskanal 24 in das Innere der Kabine 10 eingeführten Luft 28. Diese Luft 28 strömt durch die Öffnung 22 in das Innere der Kabine 10. Die Öffnung 22 besitzt eine Breite, die kleiner ist als es dem lichten Abstand der Wände 12 und 14 entspricht. Dadurch ist außerhalb des Bereichs der Öff nung 22, in einem linken seitlichen Deckenbereich 30 und in einem rechten seitlichen Deckenbereich 32 Platz für jeweils eine Leuchte 34, 36. Diese Leuchten besitzen jeweils eine optisch durchscheinende Verkleidungsplatte 38, die schräg in dem Stoßbereich zwischen den Wänden 12 bzw. 14 und den Deckenbereichen 30 bzw. 32 vorhanden sind.In the area of the ceiling 18 there is an opening 22 which represents the mouth of an injection duct 24 . This injection duct 24 , which leads from the outside to the cabin 10 , has a filter 26 . This filter 26 is used to clean the air 28 introduced into the interior of the cabin 10 through the blowing duct 24 . This air 28 flows through the opening 22 into the interior of the cabin 10 . The opening 22 has a width that is smaller than the clear distance between the walls 12 and 14 . As a result, outside the area of the opening 22 , in a left side ceiling area 30 and in a right side ceiling area 32, there is space for one lamp 34 , 36 in each case. These lights each have an optically translucent cladding plate 38 , which is present obliquely in the joint area between the walls 12 and 14 and the ceiling areas 30 and 32, respectively.

Die Öffnung 22 einer sogenannten Filterdecke wird nach unten hin von Filtermatten 40 verschlossen, die in Befestigungs rahmen 42 an der Decke 18 befestigt sind. Im unmittelbaren Bereich neben den Filtermatten 40 ist an dem Befestigungs rahmen 42 an der Stelle 44 eine Leitplatte 46 mit ihrem einen, oberen Ende befestigt. Die Leitplatte ragt senkrecht nach unten in die Kabine 10 hinein, so wie es in der linken Querschnittshälfte der Figur dargestellt ist.The opening 22 of a so-called filter ceiling is closed at the bottom by filter mats 40 which are attached to the ceiling 18 in mounting frames 42 . In the immediate area next to the filter mats 40 , a guide plate 46 is fastened to the fastening frame 42 at the point 44 with its one upper end. The guide plate protrudes vertically downwards into the cabin 10 , as is shown in the left cross-sectional half of the figure.

Beim Einblasen von Luft 28 durch die Öffnung 22 hindurch, wird diese Luft 28 durch einen Absaugkanal 50, der unterhalb des Fahrzeuges 20 im Boden 18 vorhanden ist, abgesaugt. Die ser Absaugkanal 50 ist durch einen Rost 52 nach oben hin abgedeckt. Der Rost 52 ist ebenfalls nicht im gesamten Be reich des Bodens 16, sondern nur im mittleren Bereich dessel ben vorhanden. In den in Querrichtung seitlich neben diesem Rost 52 somit vorhandenen linken seitlichen Bodenbereich 54 und rechten seitlichen Bodenbereich 56 wird ein Teil der von oben eingeblasenen Luft 28.1 auf der Innenseite 58 der Wand 12 nach oben umgelenkt. Im Bereich der Leuchte 34 wird diese Luftströmung 28.1 in Querrichtung und weiter an der Leit platte 46 entlang wieder nach unten abgelenkt. Die Luftwalze ist damit lediglich in den seitlichen Bereichen der Kabine 10 und nicht im mittleren Bereich, in dem der Lackiervorgang stattfindet, vorhanden. Durch diese Luftwalze kann dadurch das Lackierergebnis nicht beeinträchtigt werden.When air 28 is blown in through the opening 22 , this air 28 is sucked off through a suction channel 50 , which is present in the floor 18 below the vehicle 20 . The water suction channel 50 is covered by a grate 52 upwards. The grate 52 is also not in the entire loading area of the bottom 16 , but only in the middle of the same ben present. Part of the air 28.1 blown in from above on the inside 58 of the wall 12 is deflected upward in the left lateral bottom area 54 and right lateral bottom area 56 , which is present laterally next to this grate 52 in the transverse direction. In the area of the lamp 34 , this air flow 28.1 is deflected in the transverse direction and further along the guide plate 46 downward again. The air roller is therefore only present in the lateral areas of the cabin 10 and not in the central area in which the painting process takes place. This air roller cannot adversely affect the painting result.

Die vertikale Ausrichtung der Leitplatte 46 hängt stark von den vorgegebenen örtlichen Maßen der Kabine 10 und ihrer Ein richtungen ab. Bei den aus der Zeichnung zu entnehmenden größenmäßigen Verhältnissen hat sich eine Leitplatte als optimal herausgestellt, bei der die untere Kante 60 gering fügig tiefer an der Wand 12 liegt als die Stelle 62, an der die Leuchte 34 mit ihrem tiefsten Körperteil anliegt.The vertical orientation of the guide plate 46 depends heavily on the given local dimensions of the cabin 10 and their directions. In the dimensional relationships that can be seen from the drawing, a guide plate has been found to be optimal, in which the lower edge 60 lies slightly more deeply on the wall 12 than the point 62 at which the lamp 34 rests with its deepest part of the body.

In der rechten Querschnittshälfte der Kabine 10 ist statt der Leitplatte 46 eine Leitplatte 66 vorhanden, die eben falls an der Decke 18 nach unten auskragend vorhanden ist. Diese Leitplatte 66 ist nach unten hin kürzer als die Leit platte 46 und ist außerdem im Bereich der Öffnung 22 an der Decke 18 befestigt. Die Leitplatte 66 ist außerdem nicht senkrecht sondern in einem Winkel 68 zwischen 10 und 20 Grad bezüglich der Vertikalen nach außenhin geneigt. Dadurch wird ein der Leitplatte 46 vergleichbarer Effekt erzielte die im rechten seitlichen Bodenbereich 56 nach oben umgelenkte Luft 28.2 wird an der Leuchte 36 in Querrichtung, d. h. nach links umgelenkt und an der Leitplatte 66 wiederum schräg nach unten - und damit weg von dem mittleren Bereich der Kabine 10 - umgelenkt. Dadurch, daß die Leitplatte 66 im Be reich der Öffnung 22 vorhanden ist, strömt durch den äußeren neben ihr befindlichen Öffnungsbereich 22.1 ebenfalls Luft 28 schräg nach unten, die zusammen mit der Luftströmung 28.2 gleichsam eine Grenze zwischen dem seitli chen, äußeren Kabinenbereich und dem mittleren Kabinenbe reich bildet. Damit wird ebenfalls erreicht, daß im mittle ren Bereich der Kabine keine den Lackiervorgang beeinträch tigende Querströmung der Luft 28 vorhanden ist.In the right-hand cross-sectional half of the cabin 10 , instead of the guide plate 46, there is a guide plate 66 , which is also present if it protrudes downward from the ceiling 18 . This guide plate 66 is shorter towards the bottom than the guide plate 46 and is also attached to the ceiling 18 in the region of the opening 22 . The guide plate 66 is also not vertical but inclined outwards at an angle 68 between 10 and 20 degrees with respect to the vertical. This achieves an effect comparable to the guide plate 46. The air 28.2 deflected upward in the right side bottom area 56 is deflected in the transverse direction, ie to the left, on the lamp 36 and again obliquely downward on the guide plate 66 - and thus away from the central area of the Cabin 10 - redirected. Characterized in that the guide plate 66 in the loading area of the opening 22 is present, air 28 also flows obliquely downward through the outer opening area 22.1 located next to it, which together with the air flow 28.2, as it were, a boundary between the lateral outer cabin area and the middle Cabin area forms rich. This also ensures that there is no cross-flow of the air 28 impairing the painting process in the central region of the cabin.

Dadurch, daß die Querausdehnung der Kabine 10 wesentlich kleiner als ihre Längsausdehnung ist, und das Fahrzeug 20 nur im mittleren Bereich der Kabine steht und damit nicht bis zu den Stirnseiten der Kabine 10 reicht, bewirken die lediglich in einem Querschnitt dargestellten Leiteinrichtungen, die sich in Längsrichtung der Kabine kontinuierlich fortsetzen, ein qualitativ optimales Ergebnis. So hat es sich als unnö tig erwiesen, auch in Querrichtung der Kabine sich erstrec kende Leiteinrichtungen vorzusehen. Characterized in that the transverse dimension of the cabin 10 is significantly smaller than its longitudinal extent, and the vehicle 20 is only in the central region of the cabin and thus does not reach the front sides of the cabin 10 , the guide devices shown only in a cross section result in Continuing the longitudinal direction of the cabin continuously, a qualitatively optimal result. Thus, it has proven to be unnecessary to also provide guiding devices in the transverse direction of the cabin.

Selbstverständlich können derartige Leiteinrichtungen für die Luft aber auch in Querrichtung der Kabine vorhanden sein. Dies wäre beispielsweise vorstellbar bei in Längsrich tung nicht kontinuierlich vorhandener Öffnung 22, wie es bei spielsweise durch Befestigungskonstruktionen für die Filter matten 40, die quer über die Kabine 10 verlaufen und in Längsrichtung in Abständen vorhanden sind, möglich ist. Auch an diesen Störstellen der Öffnung 22 können Luftverwirbelun gen entstehen; der Einfluß derartiger Strömungswirbel , deren Wirbelachse in Querrichtung verläuft, reicht nicht tiefer als etwa 50 cm von der Decke nach unten und kann damit im praktischen Betrieb als vernachlässigbar gelten.Of course, such guidance devices for the air can also be present in the transverse direction of the cabin. This would be conceivable, for example, when the opening 22 is not continuously present in the longitudinal direction, as is possible, for example, with fastening structures for the filter mats 40 , which extend across the cabin 10 and are present in the longitudinal direction at intervals. At these imperfections of the opening 22 Luftverwirbelun conditions can arise; the influence of such flow vortices, whose vortex axis runs in the transverse direction, does not extend deeper than about 50 cm from the ceiling and can therefore be considered negligible in practical operation.

Claims

1. painting booth ( 10 ) for vehicles ( 20 ) with

a) in the interior projecting lighting fixtures ( 34 , 36 ), which are present in the joint area of the wall ( 12 , 14 ) and ceiling ( 18 ),
b) an upper opening ( 22 ) in the central region of the cabin ceiling ( 18 ) between the lighting elements ( 34 , 36 ) for blowing in fresh and recirculated air ( 28 ),
c) a lower opening ( 50 ) in the central region of the cabin floor ( 16 ) for extracting the exhaust air ( 28 ), characterized in that
d) guiding devices for the air ( 28 ) in the form of guiding surfaces ( 46 , 66 ) are present in the interior of the cabin ( 10 ), which project downwards from the ceiling ( 18 ),
e) these guide surfaces ( 46 , 66 ) in the region of the opening edge ( 42 ) of the upper opening ( 22 ) are each present such that
f) an air roller can be formed in the lateral area of the interior of the cabin, between the guide surface and the wall, and thereby
g) no cross currents or turbulence of the air can be formed in the central region of the interior of the cabin ( 10 ).

2. Cabin according to claim 1, characterized in that

- In the joint area of the wall and ceiling, two wall areas are formed which are approximately rectangular in cross-section and form a corner,
these wall areas form the cladding surfaces of the lighting fixture present in this joint area,
- From the wall area running parallel to the ceiling, and / or in the area of the common edge of the two wall areas, a cantilever plate is cantilevered before.

3. Cabin according to claim 1, characterized in that the same obliquely connecting wall area ( 38 ) in the joint area of the wall ( 12 , 14 ) and ceiling ( 18 ) forms a cladding surface of the lighting fixture ( 34 , 36 ) in this area, so that the guide surface ( 46 , 66 ) is present approximately in the joint area of this wall area ( 38 ) with the ceiling ( 18 ) and / or in the area of the opening ( 22 ).

4. Cabin according to claim 1 or 3, characterized in that the guide surfaces ( 46 ) are approximately cantilevered downwards.

5. Cabin according to claim 1 or 3, characterized in that the guide plates ( 66 ) are directed obliquely towards the wall downwards.