DE3834109A1

DE3834109A1 - Painting and drying booth

Info

Publication number: DE3834109A1
Application number: DE3834109A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-10-07
Filing date: 1988-10-07
Publication date: 1990-04-12
Anticipated expiration: 2008-10-08
Also published as: DE3834109C2

Abstract

A painting and drying booth (10) for vehicles (20) and the like, having an upper opening (22) in the central region of the booth ceiling (18) for blowing in fresh and recirculated air (28) and having a lower opening (50) in the central region of the booth floor (16) for sucking out the exhaust air (8), and also having lighting units (34, 36) projecting from the ceiling (18) or the walls (12, 14) into the interior space, is distinguished by the fact that in the interior of the booth (10) there are directing devices (46, 48) for the air (28) in such a way that no cross-current or turbulences of the air (28) can occur in the central region of the interior space (11). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Lackier- und Trocknungskabine, in der Fahrzeuge wie Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Straßenbahnen oder dergleichen lackiert werden können. Zum Lackieren stehen diese Fahrzeuge jeweils mittig in der Kabi ne, so daß sie von allen Seiten frei zugänglich sind.The invention relates to a painting and drying cabin, in vehicles such as passenger cars, trucks, Trams or the like can be painted. To the These vehicles are painted in the middle of the cab ne, so that they are freely accessible from all sides.

State of the art

Um die beim Lackieren entstehenden Lösungsmitteldämpfe und Farbnebel aus dem Arbeitsbereich innerhalb der Kabine wegzu führen, was sowohl aus Gründen des Umweltschutzes und des Ar beitsschutzes als auch im Hinblick auf ein optimales Lackier ergebnis wünschenswert ist, ist es bekannt, die Luft in der Kabine, insbesondere bei einem hohen Fahrzeug-Durchsatz, in vertikaler Richtung durch die Kabine hindurchzuführen. Die Luft wird dabei über im Bereich der Kabinendecke vorhandene Öffnungen eingeblasen und über im Kabinenboden vorhandene Öffnungen abgesaugt. Um die Einblasluft frei von schadensver ursachenden Teilchen zu halten, ist die Öffnung in der Kabi nendecke mit Filtermaterialien abgedeckt.To the solvent vapors and Paint mist away from the work area inside the cabin carry out what both for reasons of environmental protection and Ar protection and also with regard to an optimal painting result is desirable, it is known to be in the air Cabin, especially with a high vehicle throughput, in vertically through the cabin. The Air becomes available in the area of the cabin ceiling Blown openings and over existing in the cabin floor Vacuumed openings. To keep the blowing air free from damage Keeping causing particles is the opening in the Kabi ceiling covered with filter materials.

Für eine gute Ausleuchtung der Kabine sind ferner Beleuch tungseinrichtungen bekannt, die aus Praktikabilitätsgründen von der Kabinendecke bzw. den Kabinenwänden in den Innenraum vorstehen.There is also lighting for good lighting of the cabin tion facilities known for reasons of practicability from the cabin ceiling or the cabin walls into the interior protrude.

Mit derartigen Lackier- und Trocknungskabinen lassen sich im allgemeinen qualitativ gute Lackierergebnisse erreichen. Allerdings kommt es immer wieder einmal zu Beeinträchtigun gen des Lackierergebnisses, was durch unterschiedlich stark angetrocknete Lackpartikel auf dem zu lackierenden Fahrzeug verursacht wird. Diesem Problem wird durch besonders geform te Spritzpistolen und durch Variieren der Spritzrichtung ent sprechend der Oberflächenform des zu lackierenden Fahrzeuges versucht beizukommen; allerdings mit nicht restlos befriedi gendem Erfolg.With such painting and drying booths can be in achieve generally good quality painting results. However, there are always impairments against the painting result, which by different strength dried paint particles on the vehicle to be painted is caused. This problem is particularly shaped by spray guns and by varying the spray direction speaking of the surface shape of the vehicle to be painted tries to get; but not completely satisfied success.

Presentation of the invention

Ausgehend von diesem vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lackier- und Trock nungskabine der eingangs genannten Art anzugeben, mit der sich optimale Lackierergebnisse erzielen lassen.Based on this prior art the invention has for its object a painting and drying to specify the cabin of the type mentioned at the beginning with which optimal painting results can be achieved.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruches gegeben. Sie zeichnet sich bei der aus dem Stand der Technik bekannten Lackier- und Trocknungskabine dementsprechend da durch aus, daß Leiteinrichtungen für die Luft im Inneren der Kabine so vorhanden sind, daß im mittleren Bereich des In nenraumes keine Querströmungen oder Turbulenzen der Luft ent stehen können. Die Erfindung basiert damit auf der Erkennt nis, daß die unterschiedlich stark angetrockneten Lackpar tikel durch Luftverwirbelungen in Querrichtung der Kabine entstehen. Die Lackpartikel, die in solche Querströme gelan gen, treffen wesentlich später auf der zu lackierenden Ober fläche auf als andere Lackpartikel, die "ohne Umweg" von der Lackierpistole auf die zu lackierende Oberfläche gespritzt werden. Da die verwendeten Lacke relativ schnell aus trocknen, entstehen so die eingangs beschriebenen Einbußen in der Qualität der erzeugten Lackschicht.This invention is characterized by the features of the main claim given. It distinguishes itself from the state of the art known painting and drying cabin accordingly there by out that air guidance devices inside the Cabin are available so that in the central area of the In no cross currents or turbulence in the air can stand. The invention is thus based on the recognizes nis that the varnish par particles due to air turbulence in the transverse direction of the cabin arise. The paint particles that get into such cross flows meet much later on the upper to be painted surface than other paint particles that are "without detour" from the Spray gun sprayed onto the surface to be painted will. Because the paints used out relatively quickly dry, the losses described above arise in the quality of the paint layer produced.

Aus Gründen einer optimalen Raumausleuchtung sind Lack- und Trocknungskabinen bekannt, bei denen die Beleuchtungskörper im gemeinsamen Stoßbereich von Wand und Decke vorhanden sind. Mit den dort angebrachten Beleuchtungskörpern kann von schräg oben aus das zu lackierende Fahrzeug gut ausgeleuch tet werden. Dadurch steht aber nicht die gesamte Kabinen breite für die obere Luft-Einblasöffnung zur Verfügung. Da aus Kostenersparnisgründen die Öffnung für den Absaugkanal im Kabinenboden ebenfalls nicht über die gesamte Bodenfläche reicht, sondern lediglich im mittleren Bereich des Kabinen bodens vorhanden ist, entstehen bei dieser Einblas- und Ab saugtechnik, außerhalb des mittleren Bereichs der Kabine, an den Seitenwänden aufsteigende walzenförmige Luftbewegungen. Diese aufsteigende Luftströme werden von den Beleuchtungskör pern in den Innenraum der Kabine, in Querrichtung, umge lenkt, treffen in der Mitte der Kabine aufeinander und fal len von dort dann von oben auf das zu lackierende Fahrzeug. Es hat sich herausgestellt, daß diese Querströme bei derarti gen Kabinen durch Leitflächen, die von der Decke aus nach unten auskragen, und die insbesondere im Bereich des Öff nungsrandes der oberen Öffnung oder zusätzlich bzw. alterna tiv dazu im Bereich der oberen Öffnung vorhanden sind, wirk sam unterbunden werden können. Diese Leitflächen sind den örtlichen Gegebenheiten entsprechend entweder senkrecht nach unten auskragend oder schräg zur Wand hin an der Decke befe stigt. Die Anbringung dieser Leitflächen in unmittelbarer Nachbarschaft des Öffnungsrandes hat den Vorteil, daß auch eine Verwirbelung der Luft im Bereich des Öffnungsrandes vermieden wird.For reasons of optimal room lighting, lacquer and Drying booths known in which the lighting fixtures present in the joint area of the wall and ceiling are. With the lighting fixtures attached there, from diagonally well from above the vehicle to be painted be tested. This does not mean that the entire cabin is standing wide for the upper air injection opening available. There the opening for the suction channel to save costs in the cabin floor also not over the entire floor area enough, but only in the middle of the cabin soil is present, arise with this blowing and Ab suction technology, outside the middle area of the cabin roll-shaped air movements rising from the side walls. These rising air flows are from the lighting fixtures pern in the interior of the cabin, in the transverse direction, vice versa steers, meet in the middle of the cabin and fall len from there onto the vehicle to be painted. It has been found that these cross currents in such cabins by guiding surfaces that extend from the ceiling cantilever below, and in particular in the area of public transport edge of the upper opening or additionally or alterna tiv are available in the area of the upper opening sam can be prevented. These guiding surfaces are the according to local conditions either vertically cantilevering at the bottom or at an angle to the wall increases. The installation of these guiding surfaces in immediate Neighborhood of the opening edge has the advantage that too a swirl of air in the area of the opening edge is avoided.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung können diese Leitflächen auch an dem im Stoßbreich zwischen Wand und Decke angebrachten Beleuchtungskörper nach unten hin auskra gend angebracht sein. Sofern der Beleuchtungskörper im Quer schnitt rechtwinklig - längs und/oder quer - im Stoßbereich zwischen Wand und Decke vorhanden ist, wird diese Leitfläche insbesondere an der von der Wand entfernten Ecke dieses Beleuchtungskörpers angebracht sein. Im Falle, daß der Stoß bereich zwischen Wand und Decke durch einen diese beiden Abschlußseiten der Kabine schräg ausfüllenden Beleuchtungs körper gebildet wird, wird diese Leitfläche vorzugweise im Stoßbereich zwischen der schrägen Beleuchtungsverkleidung und der Decke vorhanden sein. According to a further embodiment of the invention, these can Guiding surfaces also on the area between the wall and Pull out the ceiling-mounted lighting fixture downwards be appropriate. Unless the lighting fixture is in the cross cut at right angles - lengthways and / or across - in the joint area is present between the wall and ceiling, this guide surface especially at the corner of the wall away from it Luminaire be attached. In the event that the shock area between wall and ceiling by one of these two End sides of the cabin obliquely filling lighting body is formed, this guide surface is preferably in Bump area between the sloping lighting panel and the ceiling.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lackier- und Tocknungskabine sind den weiteren Merkmalen der Unteransprüche zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention Painting and drying booths are the other features of the Take subclaims.

Brief description of the drawing

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und er läutert. Die einzige Figur zeigt den Querschnitt durch eine - im Verhältnis zu ihrer Breite relativ langen - erfindungs gemäße Lackier- und Trocknungskabine mit in der linken und rechten Querschnittshälfte jeweils unterschiedlichen Ausfüh rungsformen für mögliche Luft-Leiteinrichtungen.The invention is based on the in the drawing illustrated embodiment described and he purifies. The only figure shows the cross section through a - Relatively long in relation to their width - fiction appropriate painting and drying booth with in the left and right half of the cross section of different versions forms for possible air control devices.

Ways of Carrying Out the Invention

Eine Lackier- und Trocknungskabine 10 besitzt einen etwa rechteckförmigen Querschnitt.A painting and drying booth 10 has an approximately rectangular cross section.

Das Innere 11 der Kabine 10 wird seitlich von Wänden 12, 14, unten durch einen Boden 16 und oben durch eine Decke 18 be grenzt. In Längsrichtung vorne und hinten wird die Kabine 10 durch eine nicht dargestellte stirnseitige Vorder- und Rück seite begrenzt. Durch eine dieser Stirnwände kann ein Fahr zeug 20 in die Kabine 10 hineintransportiert und dort lackiert werden.The interior 11 of the cabin 10 is laterally bordered by walls 12 , 14 , below by a floor 16 and above by a ceiling 18 . In the longitudinal direction front and rear, the cabin 10 is limited by a front and rear side, not shown. Through one of these end walls, a driving tool 20 can be transported into the cabin 10 and painted there.

Im Bereich der Decke 18 ist eine Öffnung 22 vorhanden, die die Mündung eines Einblaskanales 24 darstellt. Dieser von außen zur Kabine 10 geführte Einblaskanal 24 besitzt einen Filter 26. Dieser Filter 26 dient zum Reinigen der durch den Einblaskanal 24 in das Innere der Kabine 10 eingeführten Luft 28. Diese Luft 28 strömt durch die Öffnung 22 in das Innere der Kabine 10. Die Öffnung 22 besitzt eine Breite, die kleiner ist als es dem lichten Abstand der Wände 12 und 14 entspricht. Dadurch ist außerhalb des Bereichs der Öff nung 22, in einem linken seitlichen Deckenbereich 30 und in einem rechten seitlichen Deckenbereich 32 Platz für jeweils eine Leuchte 34, 36. Diese Leuchten besitzen jeweils eine optisch durchscheinende Verkleidungsplatte 38, die schräg in dem Stoßbereich zwischen den Wänden 12 bzw. 14 und den Deckenbereichen 30 bzw. 32 vorhanden sind.In the area of the ceiling 18 there is an opening 22 which represents the mouth of an injection duct 24 . This injection duct 24 , which leads from the outside to the cabin 10 , has a filter 26 . This filter 26 is used to clean the air 28 introduced into the interior of the cabin 10 through the blowing duct 24 . This air 28 flows through the opening 22 into the interior of the cabin 10 . The opening 22 has a width which is smaller than the clear distance between the walls 12 and 14 . As a result, outside the area of the opening 22 , in a left side ceiling area 30 and in a right side ceiling area 32, there is space for one lamp 34 , 36 in each case. These lights each have an optically translucent cladding plate 38 , which is present obliquely in the joint area between the walls 12 and 14 and the ceiling areas 30 and 32, respectively.

Die Öffnung 22 einer sogenannten Filterdecke wird nach unten hin von Filtermatten 40 verschlossen, die in Befestigungs rahmen 42 an der Decke 18 befestigt sind. Im unmittelbaren Bereich neben den Filtermatten 40 ist an dem Befestigungs rahmen 42 an der Stelle 44 eine Leitplatte 46 mit ihrem einen, oberen Ende befestigt. Die Leitplatte ragt senkrecht nach unten in die Kabine 10 hinein, so wie es in der linken Querschnittshälfte der Figur dargestellt ist.The opening 22 of a so-called filter ceiling is closed at the bottom by filter mats 40 which are attached to the ceiling 18 in mounting frames 42 . In the immediate area next to the filter mats 40 , a guide plate 46 is fastened to the fastening frame 42 at the point 44 with its one upper end. The guide plate protrudes vertically downward into the cabin 10 , as is shown in the left cross-sectional half of the figure.

Beim Einblasen von Luft 28 durch die Öffnung 22 hindurch, wird diese Luft 28 durch einen Absaugkanal 50, der unterhalb des Fahrzeuges 20 im Boden 18 vorhanden ist, abgesaugt. Die ser Absaugkanal 50 ist durch einen Rost 52 nach oben hin abgedeckt. Der Rost 52 ist ebenfalls nicht im gesamten Be reich des Bodens 16, sondern nur im mittleren Bereich dessel ben vorhanden. In den in Querrichtung seitlich neben diesem Rost 52 somit vorhandenen linken seitlichen Bodenbereich 54 und rechten seitlichen Bodenbereich 56 wird ein Teil der von oben eingeblasenen Luft 28.1 auf der Innenseite 58 der Wand 12 nach oben umgelenkt. Im Bereich der Leuchte 34 wird diese Luftströmung 28.1 in Querrichtung und weiter an der Leit platte 56 entlang wieder nach unten abgelenkt. Die Luftwalze ist damit lediglich in den seitlichen Bereichen der Kabine 10 und nicht im mittleren Bereich, in dem der Lackiervorgang stattfindet, vorhanden. Durch diese Luftwalze kann dadurch das Lackierergebnis nicht beeinträchtigt werden.When air 28 is blown in through the opening 22 , this air 28 is sucked out through a suction channel 50 , which is present in the floor 18 below the vehicle 20 . The water suction channel 50 is covered by a grate 52 upwards. The grate 52 is also not in the entire loading area of the bottom 16 , but only in the middle of the same ben present. Part of the air 28.1 blown in from above on the inside 58 of the wall 12 is deflected upward in the left lateral bottom area 54 and right lateral bottom area 56 , which is present laterally next to this grate 52 in the transverse direction. In the area of the lamp 34 , this air flow 28.1 is deflected in the transverse direction and further along the guide plate 56 downward again. The air roller is therefore only present in the lateral areas of the cabin 10 and not in the central area in which the painting process takes place. This air roller cannot adversely affect the painting result.

Die vertikale Ausrichtung der Leitplatte 46 hängt stark von den vorgegebenen örtlichen Maßen der Kabine 10 und ihrer Ein richtungen ab. Bei den aus der Zeichnung zu entnehmenden größenmäßigen Verhältnissen hat sich eine Leitplatte als optimal herausgestellt, bei der die untere Kante 60 gering fügig tiefer an der Wand 12 liegt als die Stelle 62, an der die Leuchte 34 mit ihrem tiefsten Körperteil anliegt.The vertical orientation of the guide plate 46 depends heavily on the given local dimensions of the cabin 10 and their directions. In the size relationships shown in the drawing, a guide plate has been found to be optimal, in which the lower edge 60 lies slightly more deeply on the wall 12 than the point 62 at which the lamp 34 rests with its deepest part of the body.

ln der rechten Querschnittshälfte der Kabine 10 ist statt der Leitplatte 46 eine Leitplatte 66 vorhanden, die eben falls an der Decke 18 nach unten auskragend vorhanden ist. Diese Leitplatte 66 ist nach unten hin kürzer als die Leit platte 46 und ist außerdem im Bereich der Öffnung 22 an der Decke 18 befestigt. Die Leitplatte 66 ist außerdem nicht senkrecht sondern in einem Winkel 68 zwischen 10 und 20 Grad bezüglich der Vertikalen nach außenhin geneigt. Dadurch wird ein der Leitplatte 46 vergleichbarer Effekt erzielt; die im rechten seitlichen Bodenbereich 56 nach oben umgelenkte Luft 28.2 wird an der Leuchte 36 in Querrichtung, d.h. nach links umgelenkt und an der Leitplatte 66 wiederum schräg nach unten - und damit weg von dem mittleren Bereich der Kabine 10 - umgelenkt. Dadurch, daß die Leitplatte 66 im Be reich der Öffnung 22 vorhanden ist, strömt durch den äußeren neben ihr befindlichen Öffnungsbereich 22.1 ebenfalls Luft 28 schräg nach unten, die zusammen mit der Luftströmung 28.2 gleichsam einen Luftvorhang als Grenze zwischen dem seitli chen, äußeren Kabinenbereich und dem mittleren Kabinenbe reich bildet. Damit wird ebenfalls erreicht, daß im mittle ren Bereich der Kabine keine den Lackiervorgang beeinträch tigende Querströmung der Luft 28 vorhanden ist.In the right-hand cross-sectional half of the cabin 10 there is a guide plate 66 instead of the guide plate 46 , which is also present if it protrudes downward from the ceiling 18 . This guide plate 66 is shorter towards the bottom than the guide plate 46 and is also attached to the ceiling 18 in the region of the opening 22 . The guide plate 66 is also not perpendicular but inclined outwards at an angle 68 between 10 and 20 degrees with respect to the vertical. An effect comparable to the guide plate 46 is thereby achieved; The air 28.2 deflected upward in the right-hand side floor area 56 is deflected in the transverse direction, ie to the left, on the light 36 and again deflected downward on the guide plate 66 - and thus away from the central area of the cabin 10 . The fact that the guide plate 66 in the loading area of the opening 22 is present, air 28 also flows obliquely downward through the outer opening area 22.1 located next to it, which together with the air flow 28.2, as it were, an air curtain as a boundary between the lateral, outer cabin area and the middle cabin area forms rich. This also ensures that there is no cross-flow of the air 28 impairing the painting process in the central region of the cabin.

Dadurch, daß die Querausdehnung der Kabine 10 wesentlich kleiner als ihre Längsausdehnung ist, und das Fahrzeug 20 nur im mittleren Bereich der Kabine und damit nicht bis zu den Stirnseiten der Kabine 10 reicht, bewirken die lediglich in einem Querschnitt dargestellten Leiteinrichtungen, die sich in Längsrichtung der Kabine kontinuierlich fortsetzen, ein qualitativ optimales Ergebnis. So hat es sich als unnö tig erwiesen, auch in Querrichtung der Kabine sich erstrec kende Leiteinrichtungen vorzusehen. Characterized in that the transverse dimension of the cabin 10 is significantly smaller than its longitudinal extent, and the vehicle 20 only extends in the central region of the cabin and thus not to the front sides of the cabin 10 , the guide devices shown only in cross section, which extend in the longitudinal direction continue the cabin continuously, a qualitatively optimal result. It has therefore proven to be unnecessary to also provide guiding devices in the transverse direction of the cabin.

Selbstverständlich können derartige Leiteinrichtungen für die Luft aber auch in Querrichtung der Kabine vorhanden sein. Dies wäre beispielsweise vorstellbar bei in Längsrich tung nicht kontinuierlich vorhandener Öffnung 22, wie es bei spielsweise durch Befestigungskonstruktionen für die Filter matten 40, die quer über die Kabine 10 verlaufen und in Längsrichtung in Abständen vorhanden sind, möglich ist. Auch an diesen Störstellen der Öffnung 22 können Luftverwirbelun gen entstehen; der Einfluß derartiger Strömungswirbel, deren Wirbelachse in Querrichtung verläuft, reicht nicht tiefer als etwa 50 cm von der Decke nach unten und kann damit im praktischen Betrieb als vernachlässigbar gelten.Of course, such guidance devices for the air can also be present in the transverse direction of the cabin. This would be conceivable, for example, when the opening 22 is not continuously present in the longitudinal direction, as is possible, for example, with fastening constructions for the filter mats 40 , which extend across the cabin 10 and are present at intervals in the longitudinal direction. At these imperfections of the opening 22 Luftverwirbelun conditions can arise; the influence of such flow vortices, whose vortex axis runs in the transverse direction, does not extend deeper than about 50 cm from the ceiling and can therefore be considered negligible in practical operation.

Claims

1. painting and drying cabin ( 10 ) for vehicles ( 20 ) and the like, with

- An upper opening ( 22 ) in the middle area of the cabin ceiling ( 18 ) for blowing in fresh and recirculated air ( 28 ),
- A lower opening ( 50 ) in the central region of the Kabi nenboden ( 16 ) for extracting the exhaust air ( 28 ),
- From the ceiling ( 18 ) or the walls ( 12 , 14 ) in the interior projecting lighting fixtures ( 34 , 36 ), characterized in that
- Guides ( 46 , 66 ) for the air ( 28 ) in the interior of the cabin ( 10 ) are available so that no cross currents or turbulence of the air ( 28 ) arise in the central region of the interior ( 11 ).

2. Cabin according to claim 1, characterized in that

- The lighting fixtures ( 34 , 36 ) are present in the joint area of the wall ( 12 , 14 ) and ceiling ( 18 ),
- The guide devices have guide surfaces ( 46 , 66 ) which project downwards from the ceiling ( 18 ).

3. Cabin according to claim 2, characterized in that the guide surfaces ( 46 ) in the region of the opening edge ( 42 ) of the upper opening ( 22 ) are present.

4. Cabin according to claim 2, characterized in that the guide surfaces ( 46 ) in the area of the upper opening ( 22 ) are present.

5. Cabin according to claim 3 or 4, characterized in that the guide surfaces ( 46 ) project vertically downward from the ceiling ( 18 ).

6. Cabin according to claim 3 or 4, characterized in that the guide surfaces ( 46 ) project from the ceiling and obliquely ( 68 ) to the wall ( 14 ) are oriented downwards.

7. Cabin according to claim 2, characterized in that

there are two wall areas in the joint joint area of the wall and ceiling which form a corner which is approximately rectangular in cross section,
these wall areas form the cladding surfaces of the lighting fixture present in this joint area,
- There is a cantilever plate projecting downwards from the wall area running parallel to the ceiling.

8. cabin according to claim 7, characterized in that the cantilever plate in the area of the common edge of the two Wall area is present.

9. Cabin according to claim 2, characterized in that in the common butt region of the wall ( 12 , 14 ) and ceiling ( 18 ) there is a wall region ( 38 ) connecting the same at an angle,

- This wall area ( 38 ) forms a cladding surface of the lighting body ( 34 , 36 ) present in this joint area,
- In the area of this wall area, there is a cantilever plate projecting downwards.

10. Cabin according to claim 9, characterized in that the cantilever plate ( 46 , 66 ) approximately in the joint region of this wall area ches ( 38 ) with the ceiling ( 18 ) and / or in the region of the upper opening ( 22 ) is present.

11. Cabin according to claim 10, characterized in that the existing in the joint area of the oblique wall area and the ceiling cantilever plate ( 46 ) is approximately cantilevered downwards.

12. Cabin according to claim 10, characterized in that the existing in the region of the upper opening cantilever plate ( 46 ) is oriented obliquely to the wall downwards.