DE3828032A1

DE3828032A1 - Grab handle for occupants of a vehicle

Info

Publication number: DE3828032A1
Application number: DE19883828032
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ball
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1988-08-18
Filing date: 1988-08-18
Publication date: 1990-02-22

Abstract

A description is given of a grab handle (6) for the occupants of a vehicle, which is held such that it can be displaced between an in-use position and a not-in-use position. This measure results in a space-saving construction, in particular in the region of a roof rail (1) of a motor vehicle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Haltegriff für Insassen eines Fahrzeuges nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a handle for Occupants of a vehicle according to the preamble of Main claim.

Derartige Haltegriffe sind aus der DE-OS 36 16 441 bekannt. Hier ist der Haltegriff im Bereich des Dach rahmens angelenkt und er wird durch Federkraft gegen die Fahrzeuginnenwand gedrückt. In diesem Zustand nimmt er die Nichtgebrauchslage ein. Möchte nun der Fahrzeug insasse den Haltegriff benutzen, muß er ihn gegen die Kraft der Feder ins Fahrzeuginnere verschwenken, um an ihm den gewünschten Halt zu finden.Such handles are from DE-OS 36 16 441 known. Here is the handle in the area of the roof frame articulated and it is spring-loaded against the Vehicle interior wall pressed. In this state, he takes the non-use situation. Now wants the vehicle occupant use the grab handle, he must use it against the Swing the force of the spring inside the vehicle to to find the desired hold.

Je nach Ausgestaltung des Fahrzeugs kann eine derartige verschwenkbare Anordnung zu viel Platz beanspruchen. Dies gilt vor allem bei einem Fahrzeug mit einem schma len Dachrahmen bei dem obendrein womöglich noch ein Schiebedach vorgesehen ist.Depending on the design of the vehicle, such swiveling arrangement take up too much space. This applies especially to a vehicle with a schma len roof frame on the possibly still on Sunroof is provided.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen gattungsge mäßen verlagerbaren Haltegriff in einer platzsparenderen Weise auszuführen. The object of the invention is therefore a genus a relocatable handle in a more space-saving way Way to perform.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit dem Kenn zeichen des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic sign of the main claim. Advantageous configurations the invention emerge from the subclaims.

Durch seine Verschiebbarkeit läßt sich der Haltegriff in Teile der Fahrzeugwand versenken. Normalerweise ist ein derartiger Haltegriff am Dachlängsrahmen angeordnet, der aus einem Blechhohlprofil besteht. In diesen Hohlraum läßt sich in vorteilhafter Weise der Haltegriff hinein schieben.The handle can be moved in Sink parts of the vehicle wall. Usually is a such a handle arranged on the longitudinal roof frame, the consists of a hollow sheet metal profile. In this cavity the handle can be inserted in an advantageous manner push.

Vorteilhafterweise ist für die Veschiebbarkeit des Haltegriffs eine Führung vorgesehen, in die der Schenkel des Haltegriffs teleskopartig einschiebbar ist. Die Führung selbst ist wiederum am Fahrzeugaufbau, im Falle des Dachrahmens in diesem befestigt.It is advantageous for the displaceability of the Handles provided a guide into which the leg the handle is telescopically insertable. The Management itself is on the vehicle body, in the event attached to the roof frame.

Je nach Auslegung des Fahrzeuges kann sich eine Ver schieberichtung des Haltegriffs ergeben, die nicht zusammenfällt mit einer tatsächlich gewünschten Aus richtung des Haltegriffs während der Gebrauchslage. Die Erfindung sieht hierfür in vorteilhafter Weise an einem Ende des Schenkels, das dem Griffkörper abgewendet ist, einen schwenkbeweglich angeordneter Abschnitt vor. Dieser Abschnitt verbleibt bei ausgezogenem Griff in der Führung, während die Schwenkachse sich außerhalb der Führung befindet. Auf diese Weise läßt sich der Halte griff, nachdem er in seine Gebrauchslage gezogen worden ist, in jede beliebige Lage verschwenken.Depending on the design of the vehicle, a Ver the direction of the handle, which is not coincides with an actually desired Aus direction of the handle during use. The For this purpose, the invention advantageously looks at one End of the leg facing away from the handle body, a pivotably arranged section. This section remains in the when the handle is pulled out Guidance while the pivot axis is outside the Leadership. In this way, the stop reached after he was pulled into his use position is to pivot into any position.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausführung drückt eine Ausfahrfeder den Haltegriff in seine Gebrauchslage. Dadurch wird ein selbständiges Bewegen des Haltegriffs von seiner Nichtgebrauchslage in seine Gebrauchslage erreicht. In a further expedient embodiment, one presses Extension spring the handle in its position of use. This will allow the handle to move independently from its non-use position to its use position reached.

Um unangenehm laute Aufschlaggeräusche in der End stellung (Gebrauchslage) zu verhindern und ein insgesamt gediegenen Eindruck zu vermitteln, ist es weiter zweck mäßig, eine Ausfahrverzögerung vorzusehen. Dies ge schieht in einer zweckmäßigen Ausgestaltung durch ein Ritzel, das mit dem in diesem Fall als Zahnstange ausgebildeten Schenkel kämmt. Das Ritzel ist dabei in seiner Drehbewegung gedämpft. Dies kann durch eine ent sprechend hochviskose Flüssigkeit oder lediglich durch Reibung erzielt werden. Derartige Maßnahmen sind all gemein bekannt.To make uncomfortably loud impact noises in the end position (use position) to prevent and an overall To convey a solid impression is another purpose moderate to provide an exit delay. This ge passes through in an appropriate embodiment Pinion that with the in this case as a rack trained leg combs. The pinion is in dampened its rotary motion. This can be done by an ent speaking highly viscous liquid or just through Friction can be achieved. Such measures are all common knowledge.

In der Regel sind Haltegriffe mit zwei Schenkeln ausge führt. Eine derartige Ausgestaltung bietet sich auch für die Erfindung an, da in diesem Fall ein Kippen oder Klemmen während des Überführens von der einen Lage in die andere durch die Teleskopführung wirksam verhindert. In diesem Fall ist es weiter vorteilhaft, jedem dieser Schenkel ein entsprechendes Dämpfungsritzel zuzuordnen. Um ein gleichmäßiges Ausfahren der beiden Schenkel zu gewährleisten, ist es ferner zweckmäßig, die beiden Dämpfungsritzel auf einer gemeinsamen Welle vorzusehen. Bei dieser Ausführung greifen sie synchron in die jeweilige Zahnstange der Schenkel ein und verhindern so ein Verkanten des Haltegriffs.As a rule, handles are designed with two legs leads. Such a configuration is also suitable for the invention because in this case a tilt or Clamp during transfer from one position to the other the other effectively prevented by the telescopic guide. In this case, it is further advantageous to each of these Assign a corresponding damping pinion to the legs. To evenly extend both legs ensure, it is also appropriate to the two To provide damping pinions on a common shaft. In this version, they reach into the respective rack of the legs and thus prevent a tilting of the handle.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung läßt sich der Haltegriff durch einen Auslöseknopf oder durch einen seitlichen Druck aus der Nichtgebrauchslage lösen. Er verfährt dann in die Gebrauchslage.In a further advantageous embodiment, the handle by a release button or by a Release lateral pressure from the non-use position. He then moves to the position of use.

Der erfindungsgemäße Haltegriff läßt sich durch seine Ausführung in besonders vorteilhafter Weise zusammen mit seinen Teleskopführungen, Ausfahrfeder und Dämpfungs ritzel innerhalb einer schachtartigen Kassette anordnen, die ihrerseits im Fahrzeugaufbau, vorzugsweise im Dachrahmen versenkt eingesetzt und dort verschraubt oder in sonstiger Weise befestigt werden kann. Dadurch wird die Montage des Haltegriffs und sein Auswechseln verein facht.The handle according to the invention can be by its Execution in a particularly advantageous manner together with its telescopic guides, extension spring and damping arrange the pinion within a shaft-like cassette, which in turn in the vehicle body, preferably in Roof frame inserted and screwed there or can be attached in any other way. This will assembly of the handle and its replacement united fold.

Durch die verschiebbare Ausführung des Haltegriffs wird nur geringer Bauraum beansprucht. Der Dachrahmen kann einerseits die Bauteile eines auch in den Abmessungen vergrößerten Schiebedachs aufnehmen. Andererseits steht er nach wie vor anderen Funktionen zur Verfügung, beispielsweise kann es nach wie vor als Luftführungs kanal herangezogen werden.Due to the sliding design of the handle takes up little space. The roof frame can on the one hand the components of one and also in dimensions Take up the enlarged sunroof. On the other hand it says he still has other functions available for example, it can still be used as an air duct channel can be used.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der dazugehörigen Zeichnung. Es zeigen:Further advantages of the invention result from the following description of an embodiment and the associated drawing. Show it:

Fig. 1 in schematischer Sicht einen verschieb baren Haltegriff am Dachrahmen eines Fahrzeuges angeordnet, Fig. 1 is arranged a displaceable cash grab handle to the roof frame of a vehicle in a schematic view,

Fig. 2 eine Kassettenausführung des verschieb baren Haltegriffs in vergrößertem Maßstab und Fig. 2 shows a cassette version of the movable handle on an enlarged scale and

Fig. 3 im gleichen Maßstab eine Schnittdar stellung der Ausführung nach Fig. 2 entlang der Schnittlinie II-II. Fig. 3 on the same scale a Schnittdar position of the embodiment of FIG. 2 along the section line II-II.

Aus Fig. 1 ist schematisch ein Dachausschnitt eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges erkennbar. An einen Dachlängsträger 1, der aus mehreren Blechen zu einem Hohlprofil zusammengeschweißt ist, schließt sich ein Dachoberblech 2 und ein Dachinnenblech 3 an. An der gegenüberliegenden Seite bildet der Dachlängsträger 1 Anschlagflächen für die Oberkante 4 einer ebenfalls nur angedeuteten Fahrzeugtür. Mit 5 ist teilweise die Scheibe der Fahrzeugtür erkennbar.From Fig. 1 a roof section of a motor vehicle is not shown schematically. A roof top panel 2 and an inner roof panel 3 are connected to a roof longitudinal member 1 , which is welded together from a plurality of sheets to form a hollow profile. On the opposite side, the longitudinal roof rail 1 forms stop surfaces for the upper edge 4 of a vehicle door, which is also only indicated. With 5 the pane of the vehicle door is partially recognizable.

An seiner dem Fahrzeuginneren zugekehrten Unterseite nimmt der Dachlängsträger 1 einen verschiebbaren Halte griff 6 auf. Der Haltegriff ist nach Fig. 1 mit durch gezogenen Strichen in einer verstauten oder versenkten Nichtgebrauchslage gezeichnet. In gestrichelten Linien ist eine herausgezogene Gebrauchslage angedeutet. Schließlich ist gepunktet die Stellung des Haltegriffs bei der Aufbringung eines seitlichen Drucks dargestellt.On its underside facing the vehicle interior, the longitudinal roof rail 1 has a displaceable holding handle 6 . The handle is drawn according to Fig. 1 with drawn lines in a stowed or recessed non-use position. A drawn-out position of use is indicated in dashed lines. Finally, the position of the handle when a lateral pressure is applied is shown in dotted lines.

Wie Fig. 2 zeigt, ist der Haltegriff 6 selbst innerhalb einer schachtartigen Kassette 7 angeordnet. Die Kassette 7, die aus Kunststoff oder Metall bestehen kann, ist in den Dachlängsträger 1 eingeschoben (in Fig. 1 nicht dargestellt). Dabei sitzt sie mit der Anschlagseite 7 a eines etwa waagrecht nach außen sich erstreckenden Flansches 7 b an dem unteren Blech des Dachlängsträgers 1 auf. Dort ist die Kassette 7 verschraubt oder mit anderen bekannten Befestigungsmitteln gehalten.As shown in FIG. 2, the handle 6 itself is arranged within a shaft-like cassette 7 . The cassette 7 , which can be made of plastic or metal, is inserted into the longitudinal roof rail 1 (not shown in FIG. 1). It sits with the stop side 7 a of an approximately horizontally extending flange 7 b on the lower plate of the roof rail 1 . The cassette 7 is screwed there or held with other known fastening means.

Im Innenraum der Kassette 7 selbst sind zwei Führungen 7 c, 7 d ausgeformt, die sich vom Kassettenboden 7 e in Richtung Kassettenöffnung erstrecken. Diese Führungen 7 c, 7 d nehmen zwei parallel zueinander angeordnete Schenkel 8, 9 des Haltegriffs 6 auf. Dabei gehen die Schenkel 8, 9 in einen im wesentlichen waagrecht zu ihnen angeordneten Griffteil 10 über, an dem sich der Fahrzeuginsasse festhält. Die vom Griffkörper 10 abge wandten Enden 8 a, 9 a der Schenkel 8, 9 sind über ein Scharnier an den eigentlichen Schenkeln 8, 9 angelenkt. Das Scharnier selbst ist nicht gezeichnet, jedoch trägt in Fig. 2 die Schwenkachse des Scharniers die Bezugs ziffer 11.In the interior of the cassette 7 itself, two guides 7 c , 7 d are formed, which extend from the cassette bottom 7 e in the direction of the cassette opening. These guides 7 c , 7 d accommodate two legs 8 , 9 of the handle 6 arranged parallel to one another. The legs 8 , 9 merge into a handle part 10 arranged essentially horizontally to them, to which the vehicle occupant holds. The abge from the handle body 10 ends 8 a , 9 a of the legs 8 , 9 are hinged to the actual legs 8 , 9 . The hinge itself is not shown, but in Fig. 2 the pivot axis of the hinge bears the reference number 11 .

Der Schenkel 9 ist an seiner einen Seite als Zahnstange ausgelegt, wobei in Fig. 2 die Zähne ebenfalls wiederum nur angedeutet dargestellt sind. In diese Zähne greift ein Dämpfungsritzel 12, das an einem Fortsatz 13 der Kassette 7 drehbar gehalten ist. Für den Eingriff des Dämpfungsritzels 7 in die Zahnstange des Schenkels 9 sieht die Führung 7 d einen entsprechenden Längsschlitz vor.The leg 9 is designed on one side as a toothed rack, the teeth again being only indicated in FIG. 2. A damping pinion 12 , which is rotatably held on an extension 13 of the cassette 7 , engages in these teeth. For the engagement of the damping pinion 7 in the rack of the leg 9 , the guide 7 d provides a corresponding longitudinal slot.

Ferner sieht die Kassette 7 in ihrem Inneren einen Zapfen 14 vor für die Aufnahme einer Ausfahrfeder 15. Die Ausfahrfeder 15 besteht aus zwei winklig zueinander gespreizten Federarmen, deren Enden auf die Abschnitte 8 a, 9 a der Schenkel 8, 9 wirken. Die Feder 15 ist demnach bestrebt den Haltegriff 6 nach unten zu drücken. Wie Fig. 3 zeigt, sind für den Eingriff der Federenden die Schenkelenden 8 a, 9 a etwas ausgespart und weisen außerdem an dieser Stelle Stützschultern auf. In ent sprechender Weise sind auch die Führungen 7 c und 7 d mit Durchbrüchen für den Durchtritt der Federarme versehen.Furthermore, the cassette 7 provides a pin 14 in its interior for receiving an extension spring 15 . The extension spring 15 consists of two spring arms spread at an angle to one another, the ends of which act on the sections 8 a , 9 a of the legs 8 , 9 . The spring 15 therefore strives to push the handle 6 downwards. As shown in FIG. 3, the leg ends 8 a , 9 a are somewhat recessed for the engagement of the spring ends and also have support shoulders at this point. In a corresponding manner, the guides 7 c and 7 d are provided with openings for the passage of the spring arms.

Der Haltegriff 6 wird in der Nichtgebrauchslage gegen die Kraft der Ausfahrfeder 15 durch nicht näher dar gestellte federnde Sperrglieder gehalten. Diese Sperr glieder lassen sich durch einen Auslöseknopf oder durch seitliches Wegdrücken des Haltegriffs, wie es in Fig. 1 gepunktet dargestellt ist, lösen. Die Ausfahrfeder kann dann den Haltegriff nach unten drücken. Dabei wird über die Zahnstange auch das Dämpfungsritzel 2 gedreht, das jedoch aufgrund einer Dämpfungseinrichtung wie bei spielsweise durch Reibschluß die Abwärtsbewegung ver langsamt.The handle 6 is held in the non-use position against the force of the extension spring 15 by not shown resilient locking members. These locking members can be released by a release button or by pushing the handle away from the side, as shown in dotted lines in FIG. 1. The extension spring can then push the handle down. In this case, the damping pinion 2 is rotated via the toothed rack, but the downward movement slows down due to a damping device, such as by frictional engagement.

Bei voll ausgefahrenem Haltegriff 6 befinden sich die Enden 8 a, 9 a der Schenkel 8, 9 noch innerhalb der Führungen 7 c, 7 d, wobei allerdings die Scharnierachse 5 schon außerhalb liegt. Dadurch läßt sich der Haltegriff 6 in eine gewünschte Lage verschwenken.When the handle 6 is fully extended, the ends 8 a , 9 a of the legs 8 , 9 are still inside the guides 7 c , 7 d , although the hinge axis 5 is already outside. As a result, the handle 6 can be pivoted into a desired position.

Es ist selbstverständlich, daß in dieser Lage der Haltegriff 6 noch ausreichend mit den Führungen 7 c, 7 d verankert sein muß, um dem Fahrzeuginsassen beim Er greifen genügend Halt auch bei stärkeren Verzögerungen des Fahrzeuges zu vermitteln. Die Ausgestaltung der Verankerung ist nicht dargestellt, da sie keinerlei Schwierigkeiten bereitet und auf die vielfältigste Weise ausgelegt werden kann.It goes without saying that in this position the handle 6 must still be sufficiently anchored to the guides 7 c , 7 d in order to provide the vehicle occupant with sufficient grip even with severe decelerations of the vehicle. The design of the anchoring is not shown since it does not cause any difficulties and can be designed in the most varied of ways.

Claims

1. grab handle for occupants of a vehicle which can be shifted from a non-use position into a use position and which consists of a handle body to which at least one protruding leg connecting the vehicle body is attached, characterized in that the handle ( 6 ) in Direction of the leg ( 8 , 9 ) is displaceable.

2. Handle according to claim 1, characterized in that the leg ( 8 , 9 ) in the vehicle body provided guides ( 7 c , 7 d ) is telescopically displaceable.

3. Handle according to claim 1 or 2, characterized in that the handle body ( 10 ) abge turned end ( 8 a , 9 a ) of the leg ( 8 , 9 ) by a substantially parallel to the longitudinal extension of the handle body ( 10 ) extending The axis of rotation ( 11 ) is arranged so as to be pivotable.

4. Handle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the leg ( 9 ) is designed as a rack into which a pinion ( 12 ) held on the vehicle body engages.

5. Handle according to claim 4, characterized in that the pinion ( 12 ) is damped in its rotational movement.

6. Handle according to one of claims 1 to 5, in which two parallel legs are formed on the handle body, characterized in that each leg ( 8 , 9 ) is designed as a rack with the associated pinion.

7. Handle according to claim 6, characterized in that the pinions are together by a common shaft are connected.

8. Handle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the handle ( 6 ) against spring force (extension spring 15 ) is displaceable in its non-use position.

9. Handle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide ( 7 c , 7 d ) for the leg ( 8 , 9 ) of the handle ( 6 ) is provided in a cassette ( 7 ), which is in a Can insert the longitudinal roof rail ( 1 ) of the vehicle.

10. Handle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the handle ( 6 ) is held by a resilient locking member in its non-use position.

11. Handle according to claim 10, characterized shows that the handle lower by pressing right to its direction of displacement from the not use position is solved.