DE3827249A1 - Flexible driver plate - Google Patents

Flexible driver plate

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DE3827249A1
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Abstract

Flexible driver plate (1) which is arranged between an engine shaft (2) of a motor vehicle and an input member (3) of a gearbox. Fixing to the engine shaft is accomplished by means of a multiplicity of bolts (4) in the radially inner region and the radially outer region at the fixing lugs (31) of the input member (3). For this purpose, a multiplicity of bolts (40) is also provided and each of these is assigned to a web (14). The webs are formed by recesses (13) which are arranged in a triangular shape with the tip pointing inwards and are corrugated (16) to increase axial and radial flexibility. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine nachgiebige Mitnehmerscheibe, die zwischen einer Motorwelle eines Kraftfahrzeuges und einem Eingangsglied eines Schaltgetriebes angeordnet ist mit Bohrungen, die in zwei radialen Ebenen mit jeweils einem definierten Durchmesser gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet sind und mit Schrauben radial innen an der Stirnseite der Motorwelle oder einer mit ihr verbundenen Schwungscheibe und radial außen an der Stirnseite des Eingangsgliedes vom Schaltgetriebe befestigt ist und Mittel aufweist, mit deren Hilfe die Nachgiebigkeit der Mitnehmerscheibe erhöht wird.The invention relates to a flexible drive plate, between a motor shaft of a motor vehicle and a Input element of a manual transmission is arranged with Bores in two radial planes, each with one defined diameter evenly distributed around the circumference are arranged and with screws radially on the inside Front of the motor shaft or one connected to it Flywheel and radially outside on the face of the Input member of the manual transmission is attached and means has, with the help of the compliance of the Driving plate is increased.

Solche Mitnehmerscheiben sind insbesondere zwischen dem Kurbelwellenende eines Antriebsmotors und dem Eingangsglied einer hydrodynamischen Einheit angeordnet. Wie aus dem DE-GM 19 71 310 ersichtlich, ist dabei mindestens eine Mitnehmerscheibe an der Stirnseite der Motorwelle über eine Vielzahl gleichmäßig am Umfang verteilter Schrauben befestigt. Auch die Befestigung am Eingangsglied des Schaltgetriebes, z. B. an dem Pumpenrad einer hydrodynamischen Einheit, erfolgt nahe am Außendurchmesser der Mitnehmerscheibe über Befestigungsschrauben. Durch die Mitnehmerscheibe soll das Eingangsglied des Schaltgetriebes in Drehrichtung im wesentlichen starr und in Axialrichtung jedoch in Grenzen beweglich an das Ende der Motorwelle angekoppelt werden. Eine axiale und radiale Nachgiebigkeit ist nicht nur aufgrund thermischer Dehnung der verbundenen Maschinenteile nötig, sondern vor allem dient die Nachgiebigkeit auch zum Auffangen der axialen Verschiebung im Wandler und Motor bei den unterschiedlichen Betriebszuständen. Die Mitnehmerscheibe wird in Drehrichtung nicht nur durch das Abtriebsmoment des Motors, sondern vor allem auch durch Torsionsschwingungen belastet, deren Spitzenwerte das maximale Grunddrehmoment wesentlich überschreiten. Außerdem dient die Mitnehmerscheibe zur Kompensierung von Planlaufabweichungen und von eventuell auftretendem Mittenversatz zwischen Kurbelwelle und der hydrodynamischen Einheit.Such drive plates are in particular between the Crankshaft end of a drive engine and the input member arranged a hydrodynamic unit. As from the DE-GM 19 71 310 can be seen, is at least one Drive plate on the front of the motor shaft via a Large number of screws evenly attached to the circumference. Also the attachment to the input element of the manual transmission, e.g. B. on the pump wheel of a hydrodynamic unit close to the outside diameter of the drive plate Mounting screws. Through the drive plate that should Input element of the gearbox in the direction of rotation in essentially rigid and limited in the axial direction be movably coupled to the end of the motor shaft. A axial and radial compliance is not only due to thermal expansion of the connected machine parts necessary, Above all, the flexibility also serves to compensate the axial displacement in the converter and motor in the different operating conditions. The drive plate will in the direction of rotation not only by the output torque of the motor, but above all also stressed by torsional vibrations,  whose peak values the maximum basic torque is essential exceed. In addition, the drive plate is used for Compensation of runout and any occurring offset between crankshaft and hydrodynamic unit.

Aus der Patentschrift DE 32 22 119 ist bereits eine nachgiebige Mitnehmerscheibe bekannt, die insbesondere den auftretenden axialen Versatz aufnehmen kann. Im Dauerbetrieb treten jedoch im Bereich der inneren Befestigung an den radial nach außen gerichteten Rändern der Schraubenköpfe Gleitvorgänge auf, die zu Materialabtragungen und zu Mikrorissen führen.From the patent DE 32 22 119 is already one resilient drive plate known, in particular the occurring axial offset can accommodate. In continuous operation however occur in the area of the inner attachment to the radial outward edges of the screw heads sliding that lead to material removal and micro cracks.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Mitnehmerscheibe der beschriebenen Gattung weiterzuentwickeln, so daß die aufgezeigten Mängel nicht auftreten und insbesondere ein störungsfreier Dauerbetriebe ermöglicht wird.It is therefore an object of the invention to provide a drive plate develop the described genus so that the identified defects do not occur and in particular a trouble-free continuous operation is made possible.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen vom Anspruch 1 erfüllt.This task is carried out with the characteristic features of Claim 1 fulfilled.

Mit einer Erhöhung der Nachgiebigkeit der Mitnehmerscheibe in axialer und radialer Richtung und der Begrenzung der Nachgiebigkeit auf den radial äußeren Bereich wird verbunden mit einer Erhöhung der Befestigungsflächen am Eingangsglied vom Getriebe, die Belastung der Mitnehmerscheibe bezogen auf den Querschnitt verringert. Damit erhöht sich mit relativ einfachen Mitteln und einem geringen Aufwand die Dauerfestigkeit erheblich, ohne daß der Einbauraum vergrößert werden muß.With an increase in the flexibility of the drive plate in the axial and radial direction and the limitation of Flexibility to the radially outer area is connected with an increase in the mounting surfaces on the input link from Gearbox, the load on the drive plate based on the Cross section reduced. This increases with relatively simple ones The fatigue strength considerably, with little effort, without having to enlarge the installation space.

Mit dem nach außen abnehmenden Querschnitt der Stege und der rechtwinklig und geradlinig verlaufenden Wellung wird die Steifigkeit in Umfangsrichtung und die Nachgiebigkeit in axialer und radialer Richtung in vorteilhafter Weise ausgestaltet, so daß diese Nachgiebigkeit im hohen Maße nur im Bereich der Stege entsteht. Durch die Verlagerung dieser erforderlichen Nachgiebigkeit in den äußeren Bereich werden insbesondere die Belastungen und Spannungen an der inneren Befestigung reduziert und auf einen größeren Querschnitt verschoben. Die entgegengesetzt wirkenden Forderungen der Steifigkeit in Umfangsrichtung zur Übertragung eines großen Drehmomentes und die Nachgiebigkeit in axialer und radialer Richtung können durch die unsymmetrisch gestalteten Stege - Zugseite länger und Zugquerschnitt größer - und durch die Anordnung von mehr als einer Mitnehmerscheibe besser erfüllt werden. Mit mehreren dünnen Mitnehmerscheiben wächst mit der Gesamtdicke die Steifigkeit in axialer Richtung nur linear, während sie bei einer Mitnehmerscheibe gleicher Gesamtdicke in der dritten Potenz zunimmt. Mit der Verlagerung des nachgiebigen Bereiches nach außen ist auch die Einbeziehung eines Torsionsdämpfers in die Mitnehmerscheibe, insbesondere bei einer Neukonstruktion, möglich.With the outwardly decreasing cross-section of the webs and the right-angled and rectilinear corrugation, the rigidity in the circumferential direction and the flexibility in the axial and radial directions are advantageously designed, so that this flexibility occurs to a high degree only in the area of the webs. By shifting this required flexibility into the outer area, in particular the loads and tensions on the inner fastening are reduced and shifted to a larger cross section. The opposing requirements of rigidity in the circumferential direction for the transmission of a large torque and the flexibility in the axial and radial directions can be met better by the asymmetrically designed webs - the traction side is longer and the traction cross section - and by the arrangement of more than one drive plate. With several thin drive plates, the stiffness increases only linearly with the total thickness in the axial direction, whereas with a drive plate of the same overall thickness it increases in the third power. With the displacement of the flexible area to the outside, the inclusion of a torsion damper in the drive plate is also possible, especially in the case of a new construction.

Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung.The invention is not based on the combination of features Claims limited. There are more for the person skilled in the art reasonable combinations of claims and individual Claim characteristics from the task.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand von Zeichnungen und einem Ausführungsbeispiel erläutert.Further details of the invention are based on Drawings and an embodiment explained.

Es zeigenShow it

Fig. 1 die Anordnung einer Mitnehmerscheibe im Bereich der Motorwelle und des Eingangsgliedes vom Getriebe im Teilschnitt; Figure 1 shows the arrangement of a drive plate in the region of the motor shaft and the input member of the transmission in partial section.

Fig. 2 eine Mitnehmerscheibe in Draufsicht; Figure 2 is a drive plate in plan view.

Fig. 3 die Anordnung einer Mitnehmerscheibe mit Torsionsdämpfer nach Fig. 1. Fig. 3 shows the arrangement of a drive plate with a torsion damper of FIG. 1.

In Fig. 1 ist die Anordnung einer Mitnehmerscheibe 1 dargestellt. Über eine Vielzahl von Schrauben 4, die nahe der Zentrierbohrung 19 gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet sind, wird die Mitnehmerscheibe im inneren Bereich mit der Motorwelle 2 verbunden. In diesem Beispiel ist zwischen der Mitnehmerscheibe 1 und der Motorwelle 2 noch eine Schwungscheibe 21 angeordnet, die jedoch nicht mit dem Eingangsglied 3 des Getriebes, in diesem Fall dem Pumpengehäuse einer hydrodynamischen Einheit 6, verbunden ist. Vielmehr wird die Drehverbindung allein über die Mitnehmerscheibe 1 oder auch mehrere Mitnehmerscheiben, die lamellenartig nebeneinander angeordnet sein können, hergestellt. Die Verbindung zwischen dem Eingangsglied 3 des Getriebes und der Mitnehmerscheibe erfolgt über Schrauben 40, die nahe am äußeren Durchmesser der Mitnehmerscheibe 1 angeordnet und in Befestigungsaugen 32 des Eingangsgliedes 3 eingeschraubt sind. Der innere, ringartige Bereich der Mitnehmerscheibe wird dabei über die Druckscheibe 5 von den Schraubenköpfen 41 in diesem Beispiel an einen Bund 212 der Schwungscheibe 21 gepreßt. Zwischen der ringartigen inneren und der äußeren Befestigung an den Befestigungsaugen 32 ist die Mitnehmerscheibe im äußeren Bereich nachgiebig und kann Mittenversatz und Planlaufabweichungen zwischen der Motorwelle und dem Getriebe, in diesem Fall der hydrodynamischen Einheit 6 des Getriebes, ausgleichen. Zwischen dem Eingangsglied 3 - Pumpengehäuse - und der Welle 62 der Turbine 61 sind in bekannter Weise noch eine Überbrückungskupplung 9 und ein Torsionsdämpfer 7 angeordnet.In Fig. 1 the arrangement of a drive plate 1 is shown. The drive plate is connected to the motor shaft 2 in the inner region via a plurality of screws 4 , which are arranged evenly distributed around the circumference near the centering hole 19 . In this example, a flywheel 21 is arranged between the drive plate 1 and the motor shaft 2 , but is not connected to the input member 3 of the transmission, in this case the pump housing of a hydrodynamic unit 6 . Rather, the rotary connection is made solely via the drive plate 1 or also a plurality of drive plates, which can be arranged next to one another in the manner of lamellae. The connection between the input member 3 of the transmission and the drive plate is made by screws 40 , which are arranged close to the outer diameter of the drive plate 1 and screwed into fastening eyes 32 of the input member 3 . In this example, the inner, ring-like area of the driving plate is pressed by the screw heads 41 against a collar 212 of the flywheel 21 via the pressure plate 5 . Between the ring-like inner and outer attachment to the attachment eyes 32 , the drive plate is flexible in the outer area and can compensate for center misalignment and run-out deviations between the motor shaft and the transmission, in this case the hydrodynamic unit 6 of the transmission. Between the input member 3 - pump housing - and the shaft 62 of the turbine 61 , a lock-up clutch 9 and a torsion damper 7 are arranged in a known manner.

In Fig. 2 ist eine Mitnehmerscheibe 1 in Draufsicht dargestellt. In zwei radialen Ebenen mit den Durchmessern D 1 - außen - und D 2 - innen - sind jeweils gleichmäßig am Umfang verteilt Bohrungen 11, 12 angeordnet. Durch diese erfolgt, wie nach Fig. 1 beschrieben, die Befestigung innen an der Motorwelle 2 und außen an einem Eingangsglied 3 eines Getriebes. Die Vielzahl von Bohrungen 11 im äußeren Bereich sind in Stegen 14 angeordnet, die durch von außen nach innen verlaufende Aussparungen 13 gebildet werden. Vorrangig sind diese Aussparungen im äußeren Drittel der Mitnehmerscheibe angeordnet und haben eine Dreieckform, wobei die nach innen gerichtete Spitze stark abgerundet ist. Weiter ist diese Dreiecksform unsymmetrisch, so daß die in Drehrichtung verlaufenden Seiten 141 schräger und damit länger sind. Die in Gegendrehrichtung verlaufende Dreieckseite 142 verläuft in etwa parallel zu einer Mittellinie, die von den Mitten der Zentrierbohrung 19 und der Bohrung 11 gebildet wird. Im rechten Winkel zu diesen Mittellinien und geradlinig verläuft auch eine Wellung 16, die zur Nachgiebigkeit in diesem Bereich beiträgt. Die Wellung ist nur im Bereich der Stege bis zur Auflagefläche an der Stirnseite 32 der Befestigungsaugen 31 nach Fig. 1 angeordnet.In Fig. 2, a drive plate 1 is shown in plan view. In two radial planes with the diameters D 1 - outside - and D 2 - inside - bores 11 , 12 are each evenly distributed around the circumference. Through this, as described in FIG. 1, the fastening takes place on the inside of the motor shaft 2 and on the outside on an input member 3 of a transmission. The plurality of bores 11 in the outer region are arranged in webs 14 , which are formed by recesses 13 running from the outside inwards. These recesses are primarily arranged in the outer third of the drive plate and have a triangular shape, with the inward tip being strongly rounded. Furthermore, this triangular shape is asymmetrical, so that the sides 141 running in the direction of rotation are slanted and thus longer. The triangular side 142 running in the opposite direction of rotation runs approximately parallel to a center line which is formed by the centers of the centering bore 19 and the bore 11 . At a right angle to these center lines and in a straight line there is also a corrugation 16 which contributes to the flexibility in this area. The corrugation is arranged only in the area of the webs up to the contact surface on the end face 32 of the fastening eyes 31 according to FIG. 1.

Die Fig. 3 ist im Prinzip mit der schon beschriebenen Fig. 1 identisch, nur der Torsionsdämpfer 7 ist nicht im Bereich des Innenlamellenträgers 91, wie in Fig. 1 dargestellt, sondern in Verbindung mit der Mitnehmerscheibe 10 angeordnet. Die Mitnehmerscheibe ist auf den äußeren Bereich derselben beschränkt, wobei ein innerer durchgängiger Kranz über Nieten 8 am Torsionsdämpfer 70 befestigt ist. Bei dieser Ausführung kann auf einen Druckring 5 gemäß Fig. 1 verzichtet werden, weil der Dämpfer 70 über den Körper 71 und die Schrauben 400 direkt mit der Schwungscheibe 21 und der Motorwelle 2 verbunden ist. Die Befestigung der Mitnehmerscheibe 10 an dem Eingangsglied 3 vom Getriebe erfolgt in bekannter Weise über die Schrauben 40 und die Schraubenköpfe 401. FIG. 3 is identical in principle with the already-described Fig. 1, only the torsional damper 7 is not illustrated in the region of the inner disc carrier 91, as shown in Fig. 1, but arranged in connection with the drive plate 10 degrees. The drive plate is limited to the outer area thereof, an inner, continuous ring being fastened to the torsion damper 70 via rivets 8 . In this embodiment, FIG. 1 may be dispensed with a pressure ring 5 according because the damper 70 through the body 71 and the coil 400 is directly connected to the flywheel 21 and the motor shaft 2. The driving disk 10 is fastened to the input member 3 of the transmission in a known manner via the screws 40 and the screw heads 401 .

Die Mitnehmerscheibe 1, 10 kann nach beiden Ausführungen auch mehrfach, also lamellenartig, angeordnet sein. The drive plate 1 , 10 can also be arranged several times, ie lamella-like, in both embodiments.

BezugszeichenReference numerals

  1 Mitnehmerscheibe
 10 Mitnehmerscheibe
 11 Bohrung außen
 12 Bohrung innen
 13 Aussparung
 14 Steg
141 Flanke
142 Flanke
 15 Begrenzung der Ausnehmung
 16 Wellung
 17 Radial äußerer Bereich
 18 Abgerundete Spitzen
 19 Zentrierbohrung
  2 Motorwelle
 21 Schwungscheibe
 22 Stirnseite der Motorwelle
212 Stirnseite der Schwungscheibe
  3 Eingangsglied
 31 Befestigungsauge
 32 Stirnseite
  4 Schrauben
 40 Schrauben
400 Schrauben
 41 Schraubenköpfe
401 Schraubenköpfe
  5 Druckring
  6 Drehmomentwandler
 61 Turbine
 62 Turbinenwelle
  7 Torsionsdämpfer
 71 Körper
  8 Nieten
  9 Überbrückungskupplung
 91 Innenlamellenträger
DA Gesamtdurchmesser
D 1 Äußerer Durchmesser der Bohrungen
D 2 Innerer Durchmesser der Bohrungen 1 drive plate
10 drive plate
11 bore outside
12 bore inside
13 recess
14 bridge
141 flank
142 flank
15 Limitation of the recess
16 curl
17 Radially outer area
18 rounded tips
19 center hole
2 motor shaft
21 flywheel
22 Front side of the motor shaft
212 end face of the flywheel
3 input link
31 mounting eye
32 end face
4 screws
40 screws
400 screws
41 screw heads
401 screw heads
5 pressure ring
6 torque converters
61 turbine
62 turbine shaft
7 torsion dampers
71 bodies
8 rivets
9 lock-up clutch
91 inner disk carrier
DA total diameter
D 1 Outer diameter of the holes
D 2 Inner diameter of the holes

Claims (10)

1. Nachgiebige Mitnehmerscheibe (1), die zwischen einer Motorwelle (2) eines Kraftfahrzeuges und einem Eingangsglied (3) eines Schaltgetriebes angeordnet ist mit Bohrungen (11, 12), die in zwei radialen Ebenen mit jeweils einem definierten Durchmesser (D 1, D 2) gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet sind und mit Schrauben (4, 40, 400) radial innen an der Stirnseite (22, 212) der Motorwelle (2) oder einer mit ihr verbundenen Schwungscheibe (21) und radial außen an der Stirnseite (32) des Eingangsgliedes (3) vom Schaltgetriebe befestigt ist und Mittel aufweist, mit deren Hilfe die Nachgiebigkeit der Mitnehmerscheibe (1) erhöht wird, dadurch gekennzeichnet, daß im radial äußeren Bereich eine Vielzahl von Bohrungen (11) für die Befestigung an das Eingangsglied (3) angeordnet sind und jeder Bohrung (11) je ein Steg (14) zugeordnet ist, wobei die Stege (14) durch Aussparungen (13) gebildet werden und in radialer Richtung innerhalb der Auflagefläche der Schraubenköpfe (401) zur Verringerung der axialen und radialen Steifigkeit mit einer Wellung (16) versehen sind.1. Resilient drive plate ( 1 ), which is arranged between a motor shaft ( 2 ) of a motor vehicle and an input member ( 3 ) of a manual transmission with bores ( 11 , 12 ) which in two radial planes, each with a defined diameter ( D 1 , D 2 ) are evenly distributed around the circumference and with screws ( 4 , 40 , 400 ) radially inside on the end face ( 22 , 212 ) of the motor shaft ( 2 ) or a flywheel ( 21 ) connected to it and radially outside on the end face ( 32 ) of the input member ( 3 ) is fastened by the manual transmission and has means with the aid of which the resilience of the drive plate ( 1 ) is increased, characterized in that in the radially outer region a plurality of bores ( 11 ) for attachment to the input member ( 3 ) are arranged and each web ( 11 ) is assigned a web ( 14 ), the webs ( 14 ) being formed by recesses ( 13 ) and in the radial direction within the support surface e of the screw heads ( 401 ) are provided with a corrugation ( 16 ) to reduce the axial and radial rigidity. 2. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die radial nach außen ragenden Stege (14) sich verjüngen, so daß die dazwischen liegenden Ausnehmungen (13) eine Dreiecksform mit einer stark abgerundeten, nach innen gerichteten Spitze (18) ergeben.2. Resilient drive plate according to claim 1, characterized in that the radially outwardly projecting webs ( 14 ) taper, so that the intermediate recesses ( 13 ) result in a triangular shape with a highly rounded, inwardly directed tip ( 18 ). 3. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellung (16) geradlinig verläuft und im rechten Winkel zur Mittellinie angeordnet ist, die sowohl durch die Mitte der Zentrierbohrung (19) der Mitnehmerscheibe (1) wie auch durch die äußeren Bohrungen (11), die im Steg (14) angeordnet sind, verläuft. 3. Resilient drive plate according to claim 1, characterized in that the corrugation ( 16 ) is rectilinear and is arranged at right angles to the center line, both through the center of the center hole ( 19 ) of the drive plate ( 1 ) and through the outer bores ( 11 ), which are arranged in the web ( 14 ), runs. 4. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Stege (14) und äußeren Bohrungen (11) mit der Anzahl der inneren Bohrung (12) übereinstimmen.4. Compliant drive plate according to claim 1, characterized in that the number of webs ( 14 ) and outer bores ( 11 ) match the number of inner bores ( 12 ). 5. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flanken oder Seiten (141, 142) von jedem Steg (14) unterschiedliche Winkel aufweisen.5. Flexible driver plate according to claim 2, characterized in that the two flanks or sides ( 141 , 142 ) of each web ( 14 ) have different angles. 6. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Begrenzung (15) der Ausnehmungen (13) etwa zwei Drittel vom Gesamtdurchmesser (DA) der Mitnehmerscheibe (1) beträgt.6. Resilient drive plate according to claim 5, characterized in that the inner boundary ( 15 ) of the recesses ( 13 ) is approximately two thirds of the total diameter (DA) of the drive plate ( 1 ). 7. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zahnartig gestalteten Stege (14) entgegen der Drehrichtung geneigt sind, so daß zur Drehmomentübertragung die längere Flanke (141) auf Zug und die kürzere Flanke (142) auf Druck beansprucht wird.7. Resilient drive plate according to claim 5, characterized in that the tooth-like webs ( 14 ) are inclined counter to the direction of rotation, so that the longer flank ( 141 ) is subjected to tension and the shorter flank ( 142 ) to pressure for torque transmission. 8. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere dünne Mitnehmerscheiben angeordnet sind.8. compliant drive plate according to claim 7, characterized in that several thin Driving disks are arranged. 9. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitnehmerscheibe (10) noch ein Torsionsdämpfer angeordnet ist.9. Resilient drive plate according to claim 1, characterized in that a torsion damper is arranged in the drive plate ( 10 ). 10. Nachgiebige Mitnehmerscheibe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsdämpfer (70) den radial inneren Bereich der Mitnehmerscheibe (10) bildet und über eine nicht lösbare Verbindung (8) mit dem besonders nachgiebigen äußeren Bereich (17) der Mitnehmerscheibe (10) verbunden ist.10. Flexible driver plate according to claim 9, characterized in that the torsion damper ( 70 ) forms the radially inner region of the driver plate ( 10 ) and via a non-releasable connection ( 8 ) with the particularly flexible outer region ( 17 ) of the driver plate ( 10 ) connected is.
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