DE3823870C2

DE3823870C2 - Rohr-Verbindung, insbesondere für den Kältemittelkreislauf von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3823870C2
Application number: DE19883823870
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl Ing Michalski; Werner Ing Grad Buchmeier; Heinz Leyrer
Original assignee: Behr GmbH and Co KG; Mahle Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1988-07-14
Filing date: 1988-07-14
Publication date: 1997-06-05
Anticipated expiration: 2008-07-15
Also published as: ES2014159A6; DE3823870A1; FR2634270B1; FR2634270A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Rohr-Verbindung, insbesondere für den Kältemittelkreislauf von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen, mit einem in eine Aufnahme eingesteckten Rohr, das mit einem Ringbund an einem Absatz der Aufnahme anliegt, wobei die Auf nahme mit einer von dem Ringbund abgedeckten Aussparung verse hen ist, in welche eine in radialer Richtung zusammengedrückte O-Ring-Dichtung eingesetzt ist.

Rohr-Verbindungen der eingangs genannten Art (DE 35 17 488 A1) enthalten O-Ring- Dichtungen, die ausschließlich radial gepreßt oder radial zu sammengedrückt werden. Insbesondere werden derartige Rohr-Ver bindungen zwischen Verdampfern und Expansions- oder Absperrven tilen vorgesehen. Diese Rohr-Verbindungen haben sich in der Praxis bewährt und bieten auch bei den hohen auftretenden Drücken und auch bei Vakuum eine ausreichende Dichtheit.

In der Praxis hat sich jedoch bei derartigen Rohr-Verbindungen insbesondere für den Kältemittelkreislauf von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen ein Problem ergeben, das darin besteht, daß bei einer Montage das Einlegen einer O-Ring-Dichtung vergessen wird, und daß dieses Fehlen der O-Ring-Dichtung trotz einer Dichteprüfung nicht festgestellt wird. Insbesondere wenn Bunt metallrohre verwendet werden, ergibt sich aufgrund der Materi alpaarung zwischen dem Rohr und der Aufnahme aufgrund des An pressens bei der Montage eine ausreichende Dichtheit, die auch bei einer Prüfung mit relativ hohen Drücken von beispielsweise 20 bar keine Undichtheit erkennen läßt. Bei der Herstellung und der anschließenden Prüfung kann somit das Fehlen einer O-Ring- Dichtung übersehen werden, da eine dadurch verursachte Undicht heit erst später wirksam wird. Während der weiteren Handhabung der durch diese Rohr-Verbindung verbundenen Elemente, beispiels weise dem Einbau in ein Fahrzeug, ergeben sich jedoch Belastun gen zwischen den verbundenen Teilen, die zu Relativbewegungen führen und die dann zu der genannten Undichtheit führen; dies macht sich in der Regel erst bei eingebauter Vorrichtung be merkbar, was die Gefahr des Ausfalls der gesamten Klimaanlage in sich birgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rohr-Verbindung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß nach Herstellung dieser Rohr-Verbindung durch eine Dichtprüfung das Vorhandensein der O-Ring-Dichtung feststellbar ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Ringbund und/oder der Absatz der Aufnahme mit wenigstens einer den aneinander an liegenden Bereich überbrückenden Kerbe versehen sind.

Durch diese Ausbildung wird bewußt eine relativ kleine Soll- Leck-Stelle geschaffen, die bei einer Überprüfung der im Her stellerwerk zusammengebauten Elemente das Austreten des Prüfme diums, beispielsweise einer Flüssigkeit, ermöglicht und somit das Fehlen oder eine fehlerhafte Funktion einer O-Ring-Dichtung anzeigt. Da diese Kerben jedoch nicht in dem eigentlichen Dicht bereich vorhanden sind, in welchem die O-Ring-Dichtung zwischen zwei zylindrischen Flächen eingespannt ist, ergeben sich keine negativen Auswirkungen auf die Funktion der Rohr-Verbindung bei korrekt eingelegter O-Ring-Dichtung.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestell ten Ausführungsform und den Unteransprüchen.

Die Zeichnung zeigt einen axialen Schnitt durch eine Rohr-Ver bindung beispielsweise zwischen einem Rohr eines Verdampfers und einem Expansionsventil.

Das in der Zeichnung dargestellte Rohr (10), das beispielsweise aus Kupfer oder einer Kupferlegierung hergestellt ist, besitzt einen als Rohrsicke hergestellten Ringbund (12). Dieses Rohr (10) ist mit dem an diesen Ringbund (12) anschließenden Endab schnitt (18) in eine Bohrung (19) einer Aufnahme (11) einge steckt, die beispielsweise Bestandteil eines Expansionsventils ist. Die Bohrung (19) der Aufnahme (11) geht in eine ringförmi ge Aussparung (14) über, an die ein Absatz (13) anschließt. Zwischen dem Rohrabschnitt (18) und der Außenwandung der Aus sparung (14) ist eine O-Ring-Dichtung (15) angeordnet, die beim Einführen des Rohres (10) in radialer Richtung zusammengepreßt wird und die die Dichtheit der Rohr-Verbindung bewirkt.

Der Ringbund (12) des Rohres (10) stützt sich auf dem Absatz (13) in axialer Richtung ab. Das Rohr (10) wird in dieser Posi tion durch einen nur gestrichelt angedeuteten Halter (17) ge halten, der normalerweise eine Kraft in axialer Richtung auf das Rohr (10) ausübt, die ausreicht, daß sich der Ringbund (12) des Rohres (10) an dem Absatz (13) abstützt.

Normalerweise ist eine derartige Rohr-Verbindung auch bei den im Kältemittelkreislauf von Klimaanlagen auftretenden hohen Drücken dicht. In der Praxis kann es jedoch passieren, daß der Einbau der O-Ring-Dichtung (15) bei der Montage vergessen wird. Die Rohr-Verbindung besitzt nach der Montage dennoch eine rela tiv hohe Dichtheit, da der Ringbund (12) sich dichtend gegen den Absatz (13) anlegt. Bei einer normalen Prüfung auf Dicht heit wird somit das Fehlen der O-Ring-Dichtung (15) nicht be merkt. Erst wenn bei einem Einbau der Klimaanlage oder während des Transportes oder dgl. Relativbewegungen zwischen dem Rohr (10) und der Aufnahme (11) auftreten, kommt es zu Undichtheiten, die dann nicht mehr bemerkt werden und die sich erst in der einge bauten Klimaanlage bemerkbar machen.

Um bereits nach dem Zusammenbau der Rohr-Verbindung eine Dicht heitsprüfung durchführen zu können, die das Fehlen der O-Ring- Dichtung (15) aufzeigt, sind bei der dargestellten Ausführungs form in den als Rohrsicke ausgebildeten Ringbund (12) des Roh res drei gleichmäßig im Abstand von 120° angeordnete Kerben (16) vorgesehen. Diese Kerben (16) können bei der Herstellung der Rohrsicke oder auch später in die Rohrsicke eingeprägt wer den.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, überbrücken diese Kerben (16) den Bereich, in welchem der Ringbund (12) an dem Absatz (13) anliegt. Es werden somit in diesem Bereich Leck-Stellen geschaffen, die bei dem Zusammenfügen von Rohr (10) und der Aufnahme (11) nicht geschlossen werden. Falls bei einem derar tigen Zusammenfügen die O-Ring-Dichtung (15) vergessen wurde, so ergibt sich eine Undichtheit, die bei einer anschließenden Prüfung zu einem Austritt des Prüffluids führt, so daß der Montagefehler rechtzeitig entdeckt und vor einer Weiterverar beitung der Teile behoben wird.

Claims

1. Rohr-Verbindung, insbesondere für den Kältemittelkreis lauf von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen, mit einem in eine Aufnahme eingesteckten Rohr, das mit einem Ringbund an einem Absatz der Aufnahme anliegt, wobei die Aufnahme mit einer von dem Ringbund abgedeckten Aussparung versehen ist, in welche ei ne in radialer Richtung zusammengedrückte O-Ring-Dichtung ein gesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringbund (12) und/oder der Absatz (13) der Aufnahme (11) mit wenigstens einer den aneinander anliegenden Bereich überbrückenden Kerbe (16) verse hen ist.

2. Rohr-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß drei in Abstand von 120° versetzte Kerben (16) vorge sehen sind.

3. Rohr-Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Kerben (16) in den als Rohrsicke hergestell ten Ringbund (12) eingedrückt sind.