DE382236C

DE382236C - Device for regulating the pressure in the radiators in steam heaters for railroad trains

Info

Publication number: DE382236C
Application number: DEP43570D
Authority: DE
Original assignee: LUCIEN LANNOIS
Current assignee: LUCIEN LANNOIS
Priority date: 1921-02-03
Filing date: 1922-01-27
Publication date: 1923-09-29
Also published as: FR541592A; GB174926A

Description

Die Erfindung betrifft eine Dampfheizung mit automatischer Regelung für Eisenbahnzüge. The invention relates to a steam heater with automatic control for railroad trains.

Das Heizsystem besteht aus folgenden Teilen: i. einer allgemeinen Leitung, die von der Lokomotive bis zum hinteren Ende des Zuges verläuft,The heating system consists of the following parts: i. a general line run by the Locomotive runs to the rear of the train,

2. einer Zweigleitung für jedes Abteil, die zu jeder Abteilsleitung geht und einen Radiator bildet,2. a branch pipe for each compartment that goes to each compartment pipe and a radiator forms,

3. einer automatischen Regelanordnung in jeder Abzweigung, die den Dampf nur umgekehrt proportional dem Druck zuläßt, der in der allgemeinen Leitung herrscht,3. An automatic control arrangement in each branch that only reverses the steam proportional to the pressure that prevails in the general line,

4. einem Ausgleicher, der automatisch den Zutritt des Dampfes zu dem Abteil öffnet oder schließt, je nach der Temperatur in der Heizleitung des Abteils,4. An equalizer that automatically opens the steam to the compartment or closes, depending on the temperature in the heating cable of the compartment,

5. einer Handhebelsteuerung zum Zulassen oder Abstellen des Dampfes, die von den Fahrgästen in jedem Abteil betätigt werden kann und die im besonderen die Absperrung des Heizkreises ermöglicht.5. A hand lever control to allow or turn off the steam from the passengers can be operated in each compartment and in particular the barrier of the Heating circuit allows.

Die vorliegende Anordnung hat den Zweck, den Zutritt des Dampfes, der durch die allgemeine Leitung in den einzelnen Abteilen verteilt wird, zu regeln, derart, daß in langen Zügen die vorderen Wagen nicht zum Nachteil der hinteren Wagen überhitzt werden.The present arrangement has the purpose of the admission of the steam, which by the general Line in the individual compartments is distributed, to regulate, in such a way that in long Trains do not overheat the front car to the detriment of the rear car.

Die wesentlichen Merkmale der vorliegenden Anordnung sind folgende:The main features of the present arrangement are as follows:

1. Die Einrichtung zur Regelung des Dampfdruckes besitzt einen Ventilkolben, der einerseits der Wirkung einer Feder und anderseits der Wirkung des Dampfes unterworfen ist, derart, daß, wenn das Gleichgewicht zwischen diesen beiden Wirkungen durch einen zu starken Dampfdruck gestört wird, dieser Ventilkolben sich mehr oder minder schließen kann und dadurch das Zuströmen des Dampfes durch einen verringerten Querschnitt stattfinden läßt, derart, daß dieses Zuströmen umgekehrt proportional gleich dem in der Hauptleitung herrschenden Druck ist.1. The device for regulating the steam pressure has a valve piston, subjected on the one hand to the action of a spring and on the other hand to the action of steam is such that when the equilibrium between these two effects is disturbed by excessive vapor pressure becomes, this valve piston can close more or less and thereby the flow of the steam can take place through a reduced cross-section, such that this Inflow is inversely proportional to the pressure prevailing in the main line.

2. Die Ausgleichvorrichtung zur Regelung der Wärme in den einzelnen Abteilen besteht aus einem Ventil, das durch ein Gehäuse betätigt wird, in dem sich eine Flüssigkeit befindet, die bei einer tieferen Temperatur als Wasser verdampft (z. B. Alkohol); dieses go Ventil schließt die Dampföffnung in den Abteilen, wenn die gewünschte Temperatur dort erreicht ist. Demgemäß ist der Sitz dieses Ventils zwischen Ein- und Austritt des Dampfes gelegt.2. There is a compensating device for regulating the heat in the individual compartments from a valve that is actuated by a housing in which there is a liquid, which evaporates at a lower temperature than water (e.g. alcohol); this go Valve closes the steam opening in the compartments when the desired temperature there is reached. Accordingly, the seat of this valve is between the inlet and outlet of the The steam.

3. Die Handhebelsteuerung zur Betätigung durch die Fahrgäste wirkt auf das Ventil mit Hilfe eines Hebels; man kann damit den Zu-3. The hand lever control for actuation by the passengers acts on the valve Help of a lever; you can use it to

tritt des Dampfes regeln und die Heizleitung absperren.regulate the occurrence of the steam and shut off the heating tape.

4. Eine Einrichtung zur Entwässerung jedes Dampfkreises.4. A device for draining each steam circuit.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in acht Abbildungen dargestellt:The invention is shown in eight figures on the drawing:

Abb. ι zeigt die Heizleitung eines an die allgemeine Leitung angeschlossenen Abteils. Abb. 2 und 3 zeigen den Reglerausgleicher in zwei Projektionen.Fig. Ι shows the heating cable of a compartment connected to the general line. Fig. 2 and 3 show the regulator compensator in two projections.

Abb. 4 bis 8 sind abgeänderte Ausführungsfornien dieses Reglers.Figures 4 to 8 are modified versions of this regulator.

Das vorliegende Heizsystem besteht, wie Abb. ι erkennen läßt, aus einer gut wärmeisolierten Hauptleitung a, die von der Lokomotive aus bis ans Ende des Zuges geht. Über dieser Leitung befindet sich für jedes Abteil ein Abzweigrohr b, das zum Reglerausgleicher c geht, während dieser letztere ao durch ein Rohr d an die Heizkanäle d¹ angeschlossen ist, die eine Art Radiator bilden. \^ron dem Rohr d¹ kehrt ein Rohr d* wieder zum Regler c zurück.The present heating system consists, as Fig. Ι shows, of a well-insulated main line a, which goes from the locomotive to the end of the train. Above this line there is a branch pipe b for each compartment, which goes to the regulator equalizer c , while the latter ao is connected through a pipe d to the heating ducts d ¹ , which form a type of radiator. \ ^R on the tube ¹ returns a pipe d d * back to the controller c.

Der Reglerausgleicher c (Abb. 2) besitzt ein Ventil e, dessen Stange e¹ mit Quernuten versehen ist und in der Büchse / gleitet. Der untere Teil des Ventils e wird durch eine gewölbte Scheibe e² gebildet, die auf dem eigentlichen Ausgleicher g aufruht. Dieser Ausgleicher bildet eine Art zylindrisches Gehäuse mit gewellten Wänden und enthält eine bestimmte Menge Flüssigkeit, die bei einer geringeren Temperatur als Wasser verdampft, z. B. Alkohol.The regulator compensator c (Fig. 2) has a valve e, the rod e ^{1 of} which is provided with transverse grooves and slides in the sleeve /. The lower part of the valve e is formed by a curved disc e ² , which rests on the actual equalizer g. This equalizer forms a kind of cylindrical housing with corrugated walls and contains a certain amount of liquid that evaporates at a lower temperature than water, e.g. B. Alcohol.

Das Ganze ruht auf einer gewölbten Unterlage h, die mit dem Steuerhebel i fest verbunden ist.The whole rests on a curved base h which is firmly connected to the control lever i.

Um die Ausdehnung des Ausgleichers g zu j erleichtern und zu bewirken, ist eine Feder j vorgesehen, die die Scheibe e² ständig gegen den Ausgleicher g drückt.In order to facilitate and bring about the expansion of the compensator g j, a spring j is provided which constantly presses the disk e ² against the compensator g.

Das Ventil e schließt die öffnung k, sei es automatisch unter der Wirkung des Ausgleichers g, sei es unter der Wirkung des He- j bels i, der vom Innern eines Abteils durch die Fahrgäste betätigt wird.The valve e closes the opening k, either automatically under the action of the compensator g, or under the action of the lever i, which is operated by the passengers from inside a compartment.

über der öffnung k befindet sich ein Steuerkolben Z, der durch die Feder m belastet ist ■ und einen Längskanal η und Querkanal n¹ enthält, der die Öffnung k mit der Öffnung d^s des Speiserohrs d in Verbindung bringt. Diese : Verbindung wird durch ein Spiel zwischen den unteren Teilen des Kolbens I und seiner Bohrung gesichert. 'Above the opening k there is a control piston Z which is loaded by the spring m and contains a longitudinal channel η and a transverse channel n ¹ , which connects the opening k with the opening d ^{s of} the feed pipe d . This connection is secured by a play between the lower parts of the piston I and its bore. '

Die Bohrung d^a mündet in einen Ringraum f-, der den Kolben / in Höhe der öffnung M¹ umgibt.The bore d ^a opens into an annular space f- which surrounds the piston / at the level of the opening M ¹ .

Zum Zwecke der Heizung der Leitung eines Abteils wird der Handgriff 0 (Abb. 1) auf < »warm« gestellt und es nehmen dann die Organe des Reglers die Stellungen gemäß Abb. 2 ! an. Der Dampf, der aus der Hauptleitung a durch das Rohr b ankommt, geht durch die öffnung k, die den Sitz des Ventils e bildet, jetzt jedoch auf ist, und wirkt nun auf den Kolben/, der je nach dem Druck alle Zwischenlagen einnehmen kann, zwischen seiner ; unteren Stellung, wo die Öffnung n¹ vollstän- [ dig offen ist (Abb. 2) und seiner höchsten Lage, wo die öffnung n¹ vollkommen geschlossen ist. Im letzteren Falle geschieht der Austritt des Dampfes nach der Mündung d^s des Rohrs d durch die Spielräume f², die um den unteren Teil des Kolbens I vorhanden sind.For the purpose of heating the line of a compartment, the handle 0 (Fig. 1) is set to < »warm« and the controller's organs then take the positions shown in Fig. 2! at. The steam that arrives from the main line a through the pipe b passes through the opening k, which forms the seat of the valve e , but is now open, and now acts on the piston /, which, depending on the pressure, can occupy all intermediate layers , between his; lower position where the opening n is ¹ completeness [dig open (Fig. 2) and its highest position, where the opening of n ¹ is completely closed. In the latter case, the exit of the steam occurs after the mouth d ^{s of} the tube d through the clearances f ² , which are present around the lower part of the piston I.

Der durch die Feder m beeinflußte Kolben I veranlaßt so eine Veränderung des Dampfquerschnittes umgekehrt proportional dem Drucke, der in der Hauptleitung α herrscht. Die Heizleitung d¹ wird also aus den ringförmigen Spielräumen f^z gespeist, die den unteren Teil des Kolbens I umgeben, wenn der Wagen sich im vorderen Teil des Zuges befindet, oder durch die Kanälen und n¹, die ganz offen sind, wenn das Abteil sich hinten befindet.The piston I , influenced by the spring m , thus causes a change in the vapor cross-section inversely proportional to the pressure prevailing in the main line α. The heating line d ¹ is thus fed from the annular clearances f ^z that surround the lower part of the piston I when the car is in the front part of the train, or through the channels and n ¹ , which are completely open when the compartment is at the back.

Die Entwässerung von den Kondensprodukten erfolgt durch das Rohr d" und durch die öffnungen h¹ des Teiles h. The condensation products are drained through the pipe d ″ and through the openings h ¹ of part h.

Wenn das Abteil warm ist, erwärmt sich der Verteiler allmählich, dehnt sich dadurch aus und hebt das Ventil e, das infolgedessen die öffnung k schließt. Wenn der Dampf nicht mehr strömt, kühlen sich die Leitung und der Verteidiger g· ab, so daß durch die Zusammenziehung des letzteren das Ventil e herabgeht und aufs neue den Dampfeintritt k öffnet.When the compartment is warm, the manifold gradually heats up, thereby expanding and lifting the valve e, which consequently closes the opening k. When the steam ceases to flow, the line and the defender g cool down, so that by the contraction of the latter, the valve e goes down and the steam inlet k opens again.

Da die Heizleitung ständig durch das Rohr d² mit der Atmosphäre in Verbindung steht, wird der Dampf zur Heizung ohne Druck benutzt.Since the heating line is constantly in communication with the atmosphere through the pipe d ² , the steam is used for heating without pressure.

Das öffnen oder Schließen des Heizkreises durch die Fahrgäste erfolgt durch Betätigung des Hebels 0, der direkt eine Nockenwelle p betätigt. Diese wirkt auf einen Hebel q, der um eine Achse r pendelt und den Hebel;" des Reglers durch die Stangen s betätigt, die durch ein Spannschloß s¹ miteinander verbunden sind.The opening or closing of the heating circuit by the passengers takes place by actuating the lever 0, which actuates a camshaft p directly. This acts on a lever q, which oscillates around an axis r and actuates the lever; "of the controller through the rods s , which are connected to one another by a turnbuckle s ^1.

Wenn man den Griff 0 auf »kalt« stellt, drückt der Nocken p durch den Hebel q und im die Stangen,? den unter dem Ventil e liegenden Teil h nach oben und schließt dadurch die öffnung k. When the handle 0 is set to "cold", the cam p pushes through the lever q and im pushes the rods ,? the part h lying under the valve e upwards and thereby closes the opening k.

Da die Bahn des Nockens p über der des Ventils e liegt, gestattet die Feder t (Abb. 3), nachdem das Ventil e die Öffnung k geschlossen hat, dem Handgriff 0, seine Bewegung bis zu Ende fortzusetzen.Since the path of the cam p lies above that of the valve e , the spring t (Fig. 3), after the valve e has closed the opening k , allows the handle 0 to continue its movement until the end.

Im Ruhezustande hält die Feder / (Abb. 2), die auf die Scheibe e^z des Ventils e wirkt, den Hebel / durch seinen Zapfen i¹ in Berührung mit dem Anschlagteil /^s.In the rest state, the spring / (Fig. 2), which acts on the disc e ^{z of} the valve e , holds the lever / through its pin i ¹ in contact with the stop part / ^s .

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Wenn der Apparat so in Betrieb gesetzt ist, genügt es, den Handgriff ο auf die Bezeichnung »Warm« zu stellen und die Stangen s durch die Muffe s¹ zu vereinigen. Um einen Heizkreis auf direkte Verbindung zu legen, d. h. ihn momentan abzusperren, genügt es, den Handgriff ο des betreffenden Abteils auf »kalt« zu stellen und die Stange des Ventils e durch die Druckschraube u (Abb. 2) in der Verschlußstellung zu arretieren. Es ist dann die Bewegung des Hebels 0 ohne Einfluß auf die Heizung.When the appliance is in operation in this way, it is sufficient to set the handle ο to the label “Warm” and to unite the rods s through the sleeve s ^1. To connect a heating circuit to a direct connection, i.e. to shut it off at the moment, it is sufficient to set the handle ο of the relevant compartment to "cold" and to lock the valve rod e in the closed position with the pressure screw u (Fig. 2). It is then the movement of the lever 0 without any influence on the heating.

Um einen Verteiler auszuwechseln, geht man folgendermaßen vor:To change a distributor, proceed as follows:

Man schaltete den Radiator d¹ des betreffenden Abteils aus, hebt dann die Achse ν des Hebels i, indem man seinen Sporn v¹ vor das Zapfenloch/⁴ bringt; es senkt sich dann die Stütze h des Verteilers g, der auf dem Hebelt durch den Stiftΐ² gehalten wird, indem er sich um die Achse χ schwingt.Turn off the radiator d ^{1 of} the compartment in question, then raise the axis ν of the lever i by bringing its spur v ^{1 in} front of the mortise / ⁴ ; it then lowers the support h of the distributor g, which is held on the lever by the pin ² , swinging around the axis χ.

Wenn die Stütze h sich vom Reglergehäuse gelöst hat, kann man den Verteiler g entfernen. Durch die umgekehrte Handhabung bringt man die Teile wieder an ihren Ort und löst die Druckschraube μ. Dann kann die Heizung wieder durch die Betätigung des Hebels 0 in Gang gesetzt werden.When the support h has become detached from the regulator housing, the distributor g can be removed. The reverse operation brings the parts back to their place and loosens the pressure screw μ. The heating can then be started again by actuating lever 0 .

Die Anordnung gemäß Abb. 2 und 3, die automatisch den Dampfquerschnitt regelt, ist durch das Ventil e gekennzeichnet, dessen Funktion durch die Temperatur bedingt wird, die in dem Verteilerraum g herrscht und evtl.The arrangement according to Figs. 2 and 3, which automatically regulates the steam cross-section, is characterized by the valve e , the function of which is determined by the temperature that prevails in the distribution chamber g and possibly

durch die Fahrgäste mit Hilfe des Hebels 0. by the passengers using lever 0.

Man kann jedoch diese beiden Anordnungen auf folgende beiden Weisen kombinieren:However, one can combine these two arrangements in the following two ways:

i. Indem man, wie in Abb. 4 gezeigt, den Kolben Z mit seinem unteren Ende frei auf das Ende des Ventils e aufsetzt, derart, daß dieser Kolben sich mit seinem oberen Teil in die Bohrung einer Schraube y legt. Eine Feder m hält den~ Kolben I auf der-Stange. 0 in Ruhe. Der Kolben I trägt ein kleines Loch k, einen Kanal η und eine öffnung n¹ von gleichem Querschnitt wie der Dampfaustrittsquerschnitt im Heizkreise. Wenn der durch das Rohr b zutretende Dampf schwachen Druck besitzt, setzt sich die Feder m der Verschiebung des Kolbens I entgegen, und es strömt der Dampf dann in den Heizkreis durch den Kanal n, die Queröffnung n¹, die Öffnung d^s und das Rohr d. i. By placing the piston Z with its lower end freely on the end of the valve e , as shown in Fig. 4, in such a way that this piston lies with its upper part in the bore of a screw y. A spring m holds the piston I on the rod. 0 at rest. The piston I has a small hole k, a channel η and an opening n ¹ of the same cross section as the steam outlet cross section in the heating circuit. If the steam entering through the pipe b has weak pressure, the spring m opposes the displacement of the piston I , and the steam then flows into the heating circuit through the channel n, the transverse opening n ¹ , the opening d ^s and the pipe d.

Wenn der Druck des durch das Rohr b eintretenden Dampfes gespannt genug ist, hebt er den Kolben I an und preßt dabei die Feder m zusammen unter gleichzeitiger entsprechender Verringerung des Querschnittes der Oueröffnung n\ Wenn j edoch die Spannung des durch das Rohr b eintretenden Dampfes sehr vermehrt wird, drückt sie den unteren Teil des Kolbens / gegen die Schraube y und drosselt dadurch die QuerÖffnung n¹ vollkommen ab. Das Überströmen' des Dampfes in den Heizkreis geschieht dann durch die reduzierte Öffnung k, den oberen Kanal η und das Eintrittsrohr d. Es verwirklicht also diese Anordnung ebenso wie die gemäß Abb. 2 die automatische Regelung des Dampfeintritts umgekehrt proportional zum Drucke dieses Dampfes. \¥enn das Ventil e durch den Verteiler g oder durch den Hebel 0 betätigt wird, legt sich der Kolben I auf die Schraube y und drosselt die Querbohrung n¹ ab, während die reduzierte öffnung k durch die Nadel e abgedrosselt wird. ·When the pressure of the steam entering through the tube b is tensioned enough, it lifts the piston I and compresses the spring m while at the same time correspondingly reducing the cross-section of the opening n \ If, however, the tension of the steam entering through the tube b is very high is increased, it presses the lower part of the piston / against the screw y and thereby completely throttles the transverse opening n ^1. The steam then flows over into the heating circuit through the reduced opening k, the upper channel η and the inlet pipe d. It thus realizes this arrangement as well as that according to Fig. 2, the automatic regulation of the steam inlet inversely proportional to the pressure of this steam. When the valve e is actuated by the distributor g or by the lever 0 , the piston I rests on the screw y and throttles the transverse bore n ¹ , while the reduced opening k is throttled by the needle e . ·

Im übrigen ist die Funktion des Apparates ähnlich der" oben, beschriebenen.Otherwise, the function of the apparatus is similar to that described above.

2. Indem man den Kolben I in dem Reglergehäuse derart einstellt, daß er auf der Stange e¹ des Ventils e gleiten kann, wie Abb. 5 zeigt. In diesem Fall besitzt der Kolben I eine Kammer P-, die einerseits durch ihre beiden Bohrungen P mit dem Dampfeintritt b und der Ringkammer ζ in Verbindung steht und anderseits mittels eines Kanals w, der in die Dampfleitung d einmündet.2. By adjusting the piston I in the regulator housing so that it can slide on the rod e ^{1 of} the valve e , as shown in Fig. 5. In this case, the piston I has a chamber P- which on the one hand communicates through its two bores P with the steam inlet b and the annular chamber ζ and on the other hand by means of a channel w which opens into the steam line d.

Der Kolben I ruht mit seinem unteren Ende auf einer Feder m, die sich ihrerseits gegen einen Ansatz des Ventils e abstützt. Dieser Ansatz ist mit vertikalen Nuten eⁱ versehen, die das Abfließen von Kondenswasser gestatten. The piston I rests with its lower end on a spring m, which in turn is supported against a shoulder of the valve e . This approach is provided with vertical grooves e ⁱ , which allow the drainage of condensation water.

Der Druck des Frischdampfes im Raum s kann so auf den Kolben I wirken und schiebt ihn um so mehr nach unten, je stärker er ist. Je mehr der Kolben I nun heruntergeht, um so mehr verdeckt er seine beiden Bohrungen I² und um so mehr drosselt er den Eintritt des Frischdampfes durch das Abzweigrohr b ab.The pressure of the live steam in space s can act on the piston I and pushes it down the more, the stronger it is. The more the piston I now goes down, the more it covers its two bores I ² and the more it throttles the entry of the live steam through the branch pipe b .

Auf diese Weise erfolgt ebenso wie bei der Anordnung nach Abb. 2 eine automatische Regelung des Eintritts des Frischdampfes umgekehrt proportional dem Druck in der Hauptleitung.In this way, as in the case of the arrangement according to FIG. 2, an automatic one takes place Regulation of the entry of the live steam is inversely proportional to the pressure in the Main line.

Es ist darauf hinzuweisen, daß die Feder m (Abb. 5) gleichzeitig auf den Kolben I und auf das Ventil e wirkt. Im übrigen ist der Apparat identisch mit dem gemäß Abb. 2.It should be noted that the spring m (Fig. 5) acts simultaneously on the piston I and on the valve e. Otherwise, the apparatus is identical to that shown in Fig. 2.

Wenn der Apparat bei der Anordnung gemäß Abb. 2 bis 5 durch einen Fahrgast mit- im tels des Hebels 0 geschlossen wird, drosselt' das Ventil e die Mündung k ab und wird der Heizkreis mit der Atmosphäre in Verbindung gebracht durch das Rohr d^s und die öffnungen h¹ des Verteilerraumes g, der sich leert und abkühlt.When the apparatus is closed by a passenger with the arrangement according to Fig. 2 to 5 by means of the lever 0 , the valve e throttles the opening k and the heating circuit is brought into connection with the atmosphere through the pipe d ^s and the openings h ^{1 of} the distributor space g, which empties and cools down.

In manchen Fällen ist es von Interesse, die Entwässerung der Heizleitung d, d¹, d² an ihren beiden Enden zu sichern. Eine solche Anordnung ist in Abb. 6 dargestellt. Hier besteht das Ventil nicht wie bei Abb. 2 aus einem Stück, sondern aus zwei Teilen: einIn some cases it is of interest to ensure the drainage of the heating cable d, d ¹ , d ² at both ends. Such an arrangement is shown in Fig. 6. Here the valve does not consist of one piece, as in Fig. 2, but of two parts: one

Teil e⁵, mittels dessen es sich auf den Vertei- ! ler g stützt und die Längsnuten e" trägt; ein zweiter oberer Teil e^r, der mit dem ersteren durch eine Schraube verbunden ist, deren Kopf e^s gegen das \^rentil drückt, und deren Stange e⁹ vierkantig ist. Zwischen den Teilen e⁵ und e⁷ ruht eine Feder ;^-1 mit einer be- : stimmten Anfangsspannung.Part e ⁵ , by means of which it relates to the distribution! ler g and bears the longitudinal grooves e " ; a second upper part e ^r , which is connected to the former by a screw, the head e ^s of which presses against the \ ^r entil, and whose rod e ^{9 is} square. Between the parts e ⁵ and e ⁷ a spring rests; ^-1 with a certain initial tension.

Die Funktion der Anordnung ist identisch ; ίο mit der Funktion der Anordnung nach Abb. 2, j während das Ventil e durch den Verteiler g j betätigt wird. Jedoch drosselt, wenn der i Apparat durch den Hebel ο geschlossen wird, der Teil e~ zuerst die Mündung k, dann wird tS bei Fortsetzung der Bewegung die Feder j¹ '■ zusammengedrückt, und löst sich der Kopf e^s der Schraube beim Heben und bringt so den Heizkreis mit der Atmosphäre durch den Raum in Verbindung, der zwischen der vierkantigen Stange c⁹ der Schraube und ihrem zylindrischen Sitz, den senkrechten Nuten e^a um den unteren Teil dieser Stange und den öffnungen h¹ des Verteilerraumes g besteht. Bei dieser Anordnung wird die Feder t der ι Abb. 3 überflüssig, da die Feder j¹ (Abb. 6) | sie ersetzt und dem Hebel ο gestattet, seine j Bewegung fortzusetzen, nachdem das Ven- j til e¹ die öffnung k geschlossen hat. !The function of the arrangement is identical; ίο with the function of the arrangement according to Fig. 2, j while the valve e is actuated by the distributor g j. However, if the i apparatus is closed ο by the lever throttles, the part e ~ first k the mouth, then Ts is in continuation of the movement the spring j '■ compressed ^1, and the head e solves ^s of the screw during the lifting and thus brings the heating circuit into connection with the atmosphere through the space that exists ^{between the square rod c 9 of} the screw and its cylindrical seat, the vertical grooves e ^a around the lower part of this rod and the openings h ^{1 of} the distributor space g. With this arrangement, the spring t of Fig. 3 is superfluous, since the spring j ¹ (Fig. 6) | replaces it and allows the lever ο to continue its movement after the valve e ¹ has closed the opening k. !

Die Handbetätigung des Reglers verringert sich also auf die, die in Abb. 7 dargestellt ist, wobei die beiden Teile der Stange .s· durch eine Muffe.?¹ gemäß Abb. 1 verbunden sind, jThe manual operation of the regulator is therefore reduced to that shown in Fig. 7, with the two parts of the rod .s · by a sleeve.? ^{1 are connected} according to Fig. 1, j

Die Anordnung zum Entwässern des Heizkreises gemäß Abb. 8 enthält eine äußere Fe- | der ni, die auf den Kolben I drückt zwecks \ automatischen Schlusses, während die innere, | kleinere Feder j¹ dem Hebel 0 gestattet, die j Bewegung im Moment des Handschlusses fortzusetzen, nachdem das Ventil e~ die off- j nung k verschlossen hat. Dieses sichert das | Abheben des Kopfes der Schraube e" und die Entwässerung der Leitung durch den Zwischenraum zwischen dem viereckigen Stan- ; genkopf und seinem zylindrischen Sitz, den j unteren Nuten e" des Teiles e^s und den öff- 1 nungen h¹ der Verteilerkammer g. The arrangement for draining the heating circuit according to Fig. 8 contains an external Fe- | the ni, which presses on the piston I for the purpose of \ automatic closure, while the inner, | The smaller spring j ¹ allows the lever 0 to continue the j movement at the moment the hand is closed after the valve e ~ has closed the opening k. This secures the | Lifting off the head of the screw e ″ and the drainage of the line through the space between the square rod head and its cylindrical seat, the j lower grooves e ″ of part e ^s and the openings h ^{1 of} the distribution chamber g.

Bei dieser Anordnung wird die Handbetätigung des Reglers wie nach Abb. 7 vereinfacht. Aus der oben beschriebenen Anordnung ergibt sich folgendes: !With this arrangement, manual operation of the controller is simplified as shown in Fig. 7. The following results from the arrangement described above:!

Die vorderen Wagen eines Zuges erhalten j den Dampf beim Beginn der Beheizung des Zuges erst durch eine öffnung kleinen Quer- \ schnittes infolge der automatischen Regelung, derart, daß die Spannung der vorderen Wa- j gen von der Hauptleitung verringert wird, woraus sich ergibt, daß die Widerstände nach j dem hinteren Ende des Zuges abnehmen. !The front car of a train j obtained at the start of the steam heating of turn only through a small opening cross \-section due to the automatic control such that the voltage of the front Wa j gen from the main line is reduced, with the result, that the resistances decrease after j the rear end of the train. !

Daraus ergibt sich, daß die Strömung des Dampfes in der Hauptleitung in geringerer Zeit und auch auf größere Entfernung erfolgt, da andererseits jeder Wagen nur diejenige Dampfmenge erhält, die genau für die normale Heizung seiner Radiatoren notwendig ist, gleichgültig, welches die Lage des betreffenden Abteils in dem Zuge ist.It follows that the flow of steam in the main line is less Time and also takes place over greater distances, since on the other hand each car is only one Receives the amount of steam that is exactly necessary for the normal heating of its radiators regardless of the location of the compartment in the train.

Claims

Patent-to sayings:

1. Device for regulating the pressure in the radiators in steam heating systems for railroad trains, in which the regulator valve is connected to an expansion vessel, characterized in that the expansion regulator (g, e, e ¹ , k) cooperates with a steam reducing valve of a type known per se, the control piston of which is provided with a central channel (· «") through which the steam is admitted from the heating line (b) via the control valve (e, k) to the radiators.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the control piston 8g (/) rests freely on the valve rod (s) of the expansion regulator (Fig. 4).

3. Embodiment according to claim 1, characterized in that the control piston on the valve rod (e) can move, wherein it has a space (Z ¹ ) which with the entry of the steam (b) and with a channel of the steam line (d ) is in connection (Fig. 5).

4. Aufrührungsform according to claim 1, characterized in that the valve of the controller consists of two parts (e ^T , e ^s ) with interposed spring (; ^-1 ), which are connected by the valve ^{rod (e a} ), the square cross-section in such a way that, under the action of the hand lever, the head of the rod rises to bring the heating circuit into communication with the atmosphere, the intermediate spring (j ¹ ) allowing the movement of the hand lever to continue (Fig. 6).

5. Embodiment according to claim 4, characterized in that in addition to the spring (j ¹ ) an outer spring (m) is arranged which loads the control piston for the purpose of automatic closure of the arrangement when the system is started, while the inner spring continues the movement of the hand lever permitted (Fig. 8).

1 sheet of drawings.