DE3818648A1

DE3818648A1 - Vehicle wheel with a pneumatic tyre and with run-flat properties

Info

Publication number: DE3818648A1
Application number: DE19883818648
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl Ing Bruecher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-01-12
Filing date: 1988-06-01
Publication date: 1989-07-20

Abstract

A vehicle wheel with pneumatic tyre and with run-flat properties has a divided rim (2) which consists of a rim disc (3) and rim ring (5) which is bolted thereto. An inwardly projecting screw flange (11) of the rim ring (5) is conically shaped at its inner edge (11) and centred at a corresponding centering cone on the rim disc (3). Inside a pneumatic tyre (1) there is a supporting ring (8) which is connected to the rim (2) and which secures the pneumatic tyre (1). In the event of a loss of pressure when a puncture occurs, the support ring (8) rolls on the inside of the pneumatic tyre (1) so that the pneumatic tyre (1) is prevented from being destroyed (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit Notlaufeignung mit einer geteilten Felge, die aus einer Felgenschüssel und einem daran angeschraubten und zentrierten Felgenring besteht, der einen in der Radebene liegenden, nach innen vorspringenden Schraubflansch aufweist, der mit der Radschüssel mittels Felgenschrauben verschraubt ist, mit einem Luftreifen, in dem sich ein Stützring für den Notlauf befindet, wobei die beiden Reifenwülste des Luftreifens zwischen dem Stützring einerseits und den beiden von der Felgenschüssel bzw. dem Felgenring gebildeten Felgenhörnern andererseits eingespannt sind.The invention relates to a pneumatic vehicle wheel Run-flat suitability with a split rim consisting of a Rim bowl and a screwed and centered rim ring, one in the wheel plane lying, inwardly projecting screw flange has that with the wheel disc by means of rim bolts is screwed to a pneumatic tire in which a Support ring for emergency running is located, the two Tire beads of the pneumatic tire between the support ring on the one hand and the two from the rim bowl or the Rim ring formed rim horns on the other hand are clamped.

Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit Notlaufeignung mit einer geteilten Felge, die aus einer Felgenschüssel und einem daran angeschraubten und zentrierten Felgenring besteht, der einen in der Radebene liegenden, nach innen vorspringenden Schraubflansch aufweist, der mit der Radschüssel mittels Felgenschrauben verschraubt ist, mit einem Luftreifen, in dem sich ein Stützring für den Notlauf befindet, wobei die beiden Reifenwülste des Luftreifens zwischen dem Stützring einerseits und den beiden von der Felgenschüssel bzw. dem Felgenring gebildeten Felgenhörnern andererseits eingespannt sind. The invention relates to a pneumatic vehicle wheel Run-flat suitability with a split rim consisting of a Rim bowl and a screwed and centered rim ring, one in the wheel plane lying, inwardly projecting screw flange has that with the wheel disc by means of rim bolts is screwed to a pneumatic tire in which a Support ring for emergency running is located, the two Tire beads of the pneumatic tire between the support ring on the one hand and the two from the rim bowl or the Rim ring formed rim horns on the other hand are clamped.

Herkömmliche luftbereifte Fahrzeugräder ohne innenliegenden Stützring haben praktisch keine Notlaufeignung. Wenn diese Fahrzeugräder nach einem Luftverlust des Luftreifens auch nur auf geringen Strecken und mit geringer Geschwindigkeit weitergefahren werden, wird der Luftreifen so stark beschädigt, daß er ausgewechselt werden muß. Außerdem verschlechtern sich bei einem Luftverlust des Luftreifens die Fahreigenschaften so stark, daß bei einem plötzlichen Luftverlust eine erhebliche Gefährdung für das Fahrzeug und seine Insassen entstehen kann. Diese beiden Gründe haben dazu geführt, luftbereifte Fahrzeugräder mit verbesserten Notlaufeigenschaften zu entwickeln. Diese Fahrzeugräder mit Notlaufeignung haben jedoch aus unterschiedlichen Gründen noch fast keinen Eingang in die Praxis gefunden. Ein typisches Merkmal von Fahrzeugrädern mit Notlaufeignung ist der im Inneren des Luftreifens auf der Felge angeordnete Stützring, der bei einem Luftverlust des Luftreifens an der Innenseite des als Block bezeichneten Reifenmittelteils zur Anlage kommt. Da der Luftreifen auf diese Weise nicht vollständig zusammengedrückt wird, wird eine Beschädigung durch die Felgenhörner vermieden. Außerdem wird die zur Temperaturerhöhung führende Walkarbeit in den Reifenflanken auf ein noch zulässiges Maß begrenzt, so daß derartige Fahrzeugräder gegenüber herkömmlichen Fahrzeugrädern eine wesentlich verbesserte Notlaufeignung aufweisen (DE-OS 35 07 553, DE-OS 24 29 720 und DE-OS 30 14 213). Diesen bekannten Fahrzeugrädern ist jedoch gemeinsam, daß die Felge keine in einer Normalebene zur Fahrzeugachse liegende Teilungsebene aufweisen, so daß besondere Maßnamen ergriffen werden müssen, um den Stützring zu montieren, was auch bei einem Wechsel des Luftreifens erforderlich ist. Conventional pneumatic tires without internal support ring have practically none Emergency running suitability. If these vehicle wheels after a Loss of air from the tire even on short distances and continue at low speed, the pneumatic tire is so badly damaged that it must be replaced. They also worsen an air loss of the tire the driving characteristics strong that a sudden loss of air considerable danger to the vehicle and its occupants can arise. These two reasons have led pneumatic tires with improved wheels Develop emergency running properties. These vehicle wheels with emergency running ability but from different Almost no entry into practice for reasons. A typical feature of vehicle wheels with Run-flat suitability is the one inside the tire on the Rim arranged support ring, which in the event of loss of air Pneumatic tire on the inside of the block Tire center part comes to the system. Because the pneumatic tire on is not fully compressed in this way Damage caused by the rim flanges is avoided. In addition, the temperature increase Flexing work in the tire flanks to a still permissible Dimension limited, so that such vehicle wheels opposite conventional vehicle wheels a much improved Have emergency running ability (DE-OS 35 07 553, DE-OS 24 29 720 and DE-OS 30 14 213). These well-known vehicle wheels has in common, however, that the rim is not in one Pitch plane normal to the vehicle axis have, so that special measures are taken need to mount the support ring, which also with a Tire change is required.

Es ist zwar insbesondere bei schweren Lastkraftwagenrädern bekannt, die Felge in der Weise geteilt auszuführen, daß vorzugsweise drei Felgenteile an drei Umfangsstellen miteinander verbunden sind. Die Montage des Luftreifens ist hierbei jedoch mit erheblichem Arbeitsaufwand verbunden.While it is particularly with heavy truck wheels known to run the rim divided in such a way that preferably three rim parts at three circumferential locations are interconnected. The assembly of the pneumatic tire However, this involves a considerable amount of work connected.

Bei einer ungeteilten Felge bleibt nur die Möglichkeit, den Stützring mehrteilig auszuführen (DE-OS 24 45 968, Fig. 12), was aber ebenfalls Schwierigkeiten bei der Reifenmontage bereitet, weil der Stützring innerhalb des Luftreifens geschlossen werden muß.In the case of an undivided rim, there is only the possibility of designing the support ring in several parts (DE-OS 24 45 968, Fig. 12), but this also causes difficulties in tire mounting because the support ring has to be closed within the pneumatic tire.

Bei einer anderen Bauart von Fahrzeugrädern mit Notlaufeignung, wozu das erfindungsgemäße Fahrzeugrad gehört, ist die Felge in einer in der Radebene liegenden Teilungsebene geteilt ausgeführt. Bei einem bekannten Fahrzeugrad dieser Art (DE-OS 24 45 968, Fig. 4) ist der Stützring zwischen den beiden Felgenhälften eingespannt und befestigt. Bei einem bekannten Fahrzeugrad der eingangs genannten Gattung (DE-OS 28 30 024) liegt der Stützring am Felgengrund an; er ist jedoch nicht zwischen die beiden Teile der geteilten Felge eingespannt. Die beiden Reifenwülste des Luftreifens liegen beiderseits des Stützrings und werden an ihrer Außenseite in herkömmlicher Weise von den Felgenhörnern gehalten. Die geteilte Felge besteht aus einem Hauptteil, der Felgenschüssel sowie einem daran angeschraubten Felgenring. Der Felgenring ist an der Felgenschüssel mit einem vorspringenden Zentrierring an einer umlaufenden äußeren Zentrierschulter der Felgenschüssel zentriert. Die auf den Felgenring ausgeübten Kräfte werden jedoch größtenteils über die Felgenschrauben abgestützt, die deshalb verhältnismäßig groß dimensioniert und in dichtem Abstand zueinander vorgesehen werden müssen. Zur Aufnahme dieser Kräfte müssen sowohl die Felgenschüssel als auch der Felgenring sehr kräftig ausgeführt werden, wodurch sich ein verhältnismäßig hohes Radgewicht ergibt. In dieser bekannten Ausführungsform können die Felgenschüssel und der Felgenring nicht als Tiefziehteile ausgeführt werden.In another type of vehicle wheels with emergency running suitability, which includes the vehicle wheel according to the invention, the rim is designed to be divided in a division plane lying in the wheel plane. In a known vehicle wheel of this type (DE-OS 24 45 968, Fig. 4), the support ring is clamped and fixed between the two rim halves. In a known vehicle wheel of the type mentioned (DE-OS 28 30 024), the support ring rests on the rim base; however, it is not clamped between the two parts of the split rim. The two tire beads of the pneumatic tire lie on both sides of the support ring and are held on the outside in a conventional manner by the rim flanges. The divided rim consists of a main part, the rim bowl and a rim ring screwed to it. The rim ring is centered on the rim bowl with a projecting centering ring on a circumferential outer centering shoulder of the rim bowl. However, the forces exerted on the rim ring are largely supported by the rim bolts, which therefore have to be of relatively large dimensions and must be provided at a close distance from one another. To absorb these forces, both the rim bowl and the rim ring must be made very strong, which results in a relatively high wheel weight. In this known embodiment, the rim bowl and the rim ring cannot be designed as deep-drawn parts.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit Notlaufeignung der eigangs genannten Gattung so auszubilden, daß es mit verhältnismäßig geringem Gewicht und in einem einfachen Fertigungsverfahren, beispielsweise aus Tiefziehteilen, hergestellt werden kann und daß die Belastungen der Felgenschrauben so gering sind, daß nur eine geringe Anzahl von verhältnismäßig schwach dimensionierten Schrauben vorgesehen werden muß. Dabei sollen die Notlaufeigenschaften und die einfache Montierbarkeit eingeschränkt erhalten bleiben.The object of the invention is therefore a pneumatic tire Vehicle wheel with emergency running ability of the aforementioned Train genus so that it is proportionate light weight and in a simple Manufacturing processes, for example from deep-drawn parts, can be produced and that the loads of Rim bolts are so small that only a small one Number of relatively weak dimensions Screws must be provided. The should Emergency running properties and easy assembly remain restricted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schraubflansch des Felgenrings einen leicht konischen Innenrand aufweist, der sich an einem entsprechenden konischen, einen Zentrierkegel bildenden Absatz an der Felgenschüssel radial abstützt, und daß im kranzförmigen Bereich der Felgenschrauben zwischen dem Schraubflansch des Felgenrings und der benachbarten Stirnfläche der Felgenschüssel ein Spalt besteht.This object is achieved in that the Screw flange of the rim ring a slightly conical Has inner edge that is on a corresponding conical, forming a centering cone on the Rim rim supports radially, and that in the ring-shaped Area of the rim bolts between the screw flange of the rim ring and the adjacent end face of the Rim bowl is a gap.

Die Zentrierung des Felgenrings an der Felgenschüssel erfolgt in einfacher und sehr sicherer Weise an dem schmalen Zentrierkegel, an dem sich der innere Rand des Schraubflanschs des Felgenrings abstützt. An dieser Stelle werden alle radialen Kräfte aus dem Felgenring in die Felgenschüssel übertragen, wobei die Felgenschrauben im wesentlichen nur dazu dienen, die beiden Felgenteile in Verbindung zu halten. Da zwischen den beiden durch die Felgenschrauben miteinander verbundenen radialen Flanschen ein Spalt besteht, tritt praktisch keine Scherbeanspruchung der Felgenschrauben auf. The centering of the rim ring on the rim bowl is done in a simple and very safe manner on the narrow centering cone on which the inner edge of the Screw flange of the rim ring is supported. At this point all radial forces from the rim ring into the Transfer rim bowl, the rim bolts in essential only serve the two rim parts in To keep in touch. Because between the two through the Rim bolts interconnected radial flanges there is practically no gap Shear stress on the rim bolts.

Bei einem Druckverlust des Luftreifens stützt sich dieser an der Außenfläche des Stützrings ab. Auch wenn das Fahrzeugrad mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit und über eine längere Strecke weitergefahren wird, besteht keine Gefahr, daß der Luftreifen von der Felge springen kann, zumal seine Reifenwülste zwischen dem Stützring und der Felge eingespannt sind. Die Montage und Demontage des Reifens kann einfach und schnell und ohne die Verwendung von besonderen Hilfsvorrichtungen geschehen.In the event of a loss of pressure in the pneumatic tire, this is supported on the outer surface of the support ring. Even if that Vehicle wheel with relatively high speed and is continued over a longer distance no risk of the pneumatic tire jumping off the rim can, especially since his tire beads between the support ring and the rim are clamped. The assembly and disassembly of the Tires can be easily and quickly and without the use done by special auxiliary devices.

Gemäß einer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß der Stützring einen radial nach innen ragenden Flanschring aufweist, der in den Spalt im Bereich der Felgenschrauben ragt und durch diese zwischen der Felgenschüssel und dem Schraubflansch des Felgenrings befestigt ist. Die Abstützung des Stützrings, der vorzugsweise ein aus Blech bestehender Hohlkörper ist, erfolgt dabei immer auch an dem von der Felgenschüssel gebildeten Felgenteil, so daß eine Überlastung des Felgenrings durch vom Stützkörper eingeleitete Kräfte ausgeschlossen ist.According to an embodiment of the inventive concept provided that the support ring a radially inward projecting flange ring, which in the gap in the area of the rim bolts and through this between the Rim bowl and the screw flange of the rim ring is attached. The support of the support ring, the is preferably a hollow body made of sheet metal, always takes place on the rim bowl formed part of the rim, so that an overload of the Rim ring due to forces introduced by the support body is excluded.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die Felgenschüssel und der Felgenring sich an einer durch mindestens einen axial vorspringenden Wulst gebildeten ringförmigen Stoßfläche berühren, die radial außerhalb des im kranzförmigen Bereich der Felgenschrauben gebildeten Spaltes liegt. Zweckmäßigerweise ist in dieser Stoßfläche ein elastischer Dichtungsring in einer umlaufenden Nut in mindestens einer der einander in der Stoßfläche berührenden Fläche angeordnet, damit auch bei der Verwendung von schlauchlosen Reifen eine Abdichtung zwischen den beiden Felgenteilen gewährleistet ist.According to a preferred embodiment of the The idea of the invention provides that the rim bowl and the rim ring on one by at least one axially projecting bead formed annular Touch the face radially outside the im rim-shaped area of the rim bolts There is a gap. It is expedient in this joint surface an elastic sealing ring in a circumferential groove at least one of each other in the bump Arranged touching surface, so that the Using tubeless tires to seal is guaranteed between the two rim parts.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:The following are exemplary embodiments of the invention explained in more detail, which are shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 ein luftbereiftes Fahrzeugrad in einer ersten Ausführungsform in einem Axialschnitt, Fig. 1 is a luftbereiftes vehicle in a first embodiment in an axial section,

Fig. 2 in auseinandergezogener Schnittdarstellung die Felgenschüssel, den Felgenring und den Stützring des Fahrzeugrades nach Fig. 1 je zur Hälfte, Fig. 2 is an exploded sectional view of the rim dish, the rim ring and the support ring of the vehicle wheel according to Fig. 1 one half each,

Fig. 3 eine andere Ausführungsform eines Fahrzeugrades in einem halben Axialschnitt, Fig. 3 shows another embodiment of a vehicle wheel in a half axial section,

Fig. 4 in einem Teilschnitt und in auseinandergezogener Darstellungsweise die beiden Felgenteile des Fahrzeugrades nach Fig. 3 und Fig. 4 in a partial section and in an exploded view, the two rim parts of the vehicle wheel according to Fig. 3 and

Fig. 5 in einem vergrößerten Schnitt die Verbindungsstelle der beiden Felgenteile des Fahrzeugrades nach Fig. 3 und 4. Fig. 5 in an enlarged section of the junction of the two rim parts of the vehicle wheel according to Fig. 3 and 4.

Das in Fig. 1 gezeigte luftbereifte Fahrzeugrad weist einen Luftreifen 1 und eine geteilte Felge 2 auf, die aus einer Felgenschüssel 3 und einem daran mittels Felgenschrauben 4 angeschraubten Felgenring 5 besteht. Die Felgenschüssel 3 und der Felgenring 5 bilden jeweils eines der beiden Felgenhörner 6 bzw. 7.The pneumatic tire vehicle wheel shown in FIG. 1 has a pneumatic tire 1 and a divided rim 2 , which consists of a rim bowl 3 and a rim ring 5 screwed to it by means of rim screws 4 . The rim bowl 3 and the rim ring 5 each form one of the two rim flanges 6 and 7 .

Im Inneren des Luftreifens 1 ist ein als Hohlkörper aus Blech ausgeführter Stützring 8 angeordnet. Die Reifenwülste 9 und 10 des Luftreifens 1 sind zwischen dem Stützring 8 einerseits, der hierzu umlaufende Nuten aufweist, und den beiden Felgenhörnern 6 bzw. 7 andererseits eingespannt. A support ring 8 designed as a hollow body made of sheet metal is arranged in the interior of the pneumatic tire 1 . The tire beads 9 and 10 of the pneumatic tire 1 are clamped between the support ring 8 on the one hand, which has circumferential grooves for this purpose, and the two rim flanges 6 and 7 on the other hand.

Die Felgenschrauben 4 sind an der Felgenschüssel 3 befestigte Stehbolzen, wobei mindestens vier Stehbolzen vorgesehen sind. Die Felgenschrauben 4 bilden einen Kranz von Schrauben und sind durch Bohrungen in einem in der Radebene liegenden, nach innen vorspringenden Schraubflansch 11 des Felgenrings gesteckt.The rim screws 4 are stud bolts attached to the rim bowl 3 , at least four stud bolts being provided. The rim screws 4 form a ring of screws and are inserted through bores in a screw flange 11 of the rim ring which projects in the wheel plane and projects inwards.

Der Schraubflansch 11 des Felgenrings 5 weist einen leicht konischen Innenrand 12 auf, der sich an einem entsprechenden konischen Absatz 13 (Fig. 2) der Felgenschüssel 3 abstützt, der einen Zentrierkegel bildet.The screw flange 11 of the rim ring 5 has a slightly conical inner edge 12 , which is supported on a corresponding conical shoulder 13 ( FIG. 2) of the rim bowl 3 , which forms a centering cone.

In dem von den Felgenschrauben 4 eingenommenen kranzförmigen Bereich besteht zwischen dem Schraubflansch 11 des Felgenrings 7 und der benachbarten Stirnfläche 14 der Felgenschüssel 3 ein Spalt 15.In the ring-shaped area occupied by the rim screws 4 , there is a gap 15 between the screw flange 11 of the rim ring 7 and the adjacent end face 14 of the rim bowl 3 .

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 ist in diesem Spalt 15 ein radial nach innen ragender Flanschring 16 des Stützrings aufgenommen und gehalten, der ebenfalls durch die Felgenschrauben 4 befestigt ist.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, a radially inwardly projecting flange ring 16 of the support ring is received and held in this gap 15 and is also fastened by the rim screws 4 .

Der Stützring 8 besteht aus zwei aus Blech tiefgezogenen Halbschalen 8 a und 8 b, die miteinander in einer äußeren Naht 17 beispielsweise veschweißt sind und die im Bereich des Flanschrings 16 miteinander verschweißt oder verklebt sind.The support ring 8 consists of two half-shells 8 a and 8 b deep-drawn from sheet metal, which are welded together in an outer seam 17, for example, and which are welded or glued to one another in the region of the flange ring 16 .

Bei sehr dünnwandiger und damit leichter Ausführung des Stützrings 8 sind zweckmäßigerweise mindestens an den Umfangsstellen, an denen eine Felgenschraube 4 angeordnet ist, innere Aussteifungsbleche 18 oder innere Versteifungsrippen vorgesehen. In the case of a very thin-walled and thus light design of the support ring 8 , inner stiffening plates 18 or inner stiffening ribs are expediently provided at least at the circumferential locations at which a rim screw 4 is arranged.

Das luftbereifte Fahrzeugrad ist in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien in seinem normalen, aufgepumpten Zustand gezeigt. Unten in Fig. 1 ist mit gepunkteten Linien der Zustand nach einem Druckverlust des Luftreifens 1 dargestellt. Der Stützring 8 rollt hierbei an der Innenseite des Blocks 1 a des Luftreifens 1 ab. Da der Luftreifen zwischen dem Stützring 8 und der Felge gehalten ist, besteht keine Gefahr, daß er von der Felge springt. Da der Luftreifen nicht vollständig zusammengedrückt wird, ist auch die Walkarbeit und damit die Temperaturerhöhung in den Reifenflanken gering.The pneumatic tire vehicle wheel is shown in Fig. 1 with solid lines in its normal, inflated state. The state after a pressure loss of the pneumatic tire 1 is shown at the bottom in FIG. 1 with dotted lines. The support ring 8 rolls on the inside of the block 1 a of the pneumatic tire 1 . Since the pneumatic tire is held between the support ring 8 and the rim, there is no risk of it jumping off the rim. Since the pneumatic tire is not fully compressed, the flexing work and thus the temperature increase in the tire flanks is low.

Bei der Montage wird zunächst der Stützring 8 in den Luftreifen 1 eingelegt. Sodann wird der Luftreifen 1 zusammen mit dem Stützring 8 auf die Felgenschüssel 3 aufgelegt. Anschließend wird der Felgenring 5 aufgesetzt und festgeschraubt. Dann kann der Luftreifen aufgepumpt werden.During assembly, the support ring 8 is first inserted into the pneumatic tire 1 . Then the pneumatic tire 1 is placed together with the support ring 8 on the rim bowl 3 . Then the rim ring 5 is put on and screwed tight. The pneumatic tire can then be inflated.

Eine abgewandelte Ausführungsform eines Fahrzeugrades mit Notlaufeignung ist in Fig. 3 dargestellt. Der Stützring 8′ ist hierbei ebenfalls als geschlossener Hohlkörper ausgeführt, der jedoch nur glatt an der Felgenaußenseite anliegt und nicht zwischen der Felgenschüssel 3′ und dem Felgenring 5′ eingespannt ist. Der Luftreifen 1′ ist mit seinen Reifenwülsten 9′ und 10′ hierbei ebenfalls zwischen den Felgenhörnern 6′ bzw. 7′ einerseits und dem Stützring 8′ andererseits eingespannt.A modified embodiment of a vehicle wheel with emergency running suitability is shown in FIG. 3. The support ring 8 'is also designed as a closed hollow body, which, however, only lies smoothly on the outside of the rim and is not clamped between the rim bowl 3 ' and the rim ring 5 '. The pneumatic tire 1 'is with its tire beads 9 ' and 10 'also clamped between the rim flanges 6 ' and 7 'on the one hand and the support ring 8 ' on the other.

Der Felgenring 5′ ist bei der Ausführung nach Fig. 3 in gleicher Weise wie schon beschrieben mittels des konischen Innenrandes 12 an dem einen Zentrierkegel bildenden Absatz 13 der Felgenschüssel 3′ zentriert. The rim ring 5 'is centered in the embodiment according to FIG. 3 in the same way as already described by means of the conical inner edge 12 on the shoulder 13 forming a centering cone of the rim bowl 3 '.

Die Felgenschüssel 3′ und der Felgenring 5′ berühren sich in einer ringförmigen Stoßfläche 19, die durch axial vorspringende Wülste 20 und 21 an der Felgenschüssel 3′ und dem Felgenring 5′ gebildet wird. Die ringförmige Stoßfläche 19 liegt radial außerhalb des kranzförmigen Bereichs, der die Felgenschrauben 4 enthält. Der Spalt 15 zwischen den durch die Felgenschrauben 4 verbundenen Teilen ist hier ebenfalls vorhanden.The rim bowl 3 'and the rim ring 5 ' touch in an annular abutment surface 19 which is formed by axially projecting beads 20 and 21 on the rim bowl 3 'and the rim ring 5 '. The annular abutment surface 19 is located radially outside of the ring-shaped area which contains the rim bolts 4 . The gap 15 between the parts connected by the rim bolts 4 is also present here.

In der Stoßfläche 19 ist an beiden Wülsten 20 und 21 eine umlaufende Nut 22 bzw. 23 vorgesehen, in die ein elastischer Dichtungsring 24 eingelegt ist. Die Abmessungen der Nuten 22 und 23 sind so gewählt, daß der vorzugsweise aus Gummi bestehende Dichtungsring 24 im montierten Zustand so zusammengedrückt wird, daß er die beiden Felgenteile 3′ und 5′ gegeneinander abdichtet. Zweckmäßigerweise ist die eine Nut 23 der Kontur des Dichtungsrings 24 angepaßt, während die gegenüberliegende Nut 22 flacher aber höher ist, als er der Kontur des Dichtungsringes 24 entspricht (Fig. 5).In the abutting surface 19 , a circumferential groove 22 and 23 is provided on both beads 20 and 21 , in which an elastic sealing ring 24 is inserted. The dimensions of the grooves 22 and 23 are chosen so that the sealing ring 24 , which is preferably made of rubber, is compressed in the assembled state in such a way that it seals the two rim parts 3 'and 5 ' against one another. The one groove 23 is expediently adapted to the contour of the sealing ring 24 , while the opposite groove 22 is shallower but higher than it corresponds to the contour of the sealing ring 24 ( FIG. 5).

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform des Fahrzeugrades weist der Stützring 8′ in seiner Außenseite eine umlaufende Führungsnut 25 auf. An der gegenüberliegenden Innenseite des Luftreifens 1′ ist ein nach innen vorspringender Führungswulst 26 angeordnet. Bei einem Druckverlust des Luftreifens 1′ im Pannenfall greift der Führungswulst 26 in die Führungsnut 25 und kann dadurch Seitenführungskräfte aufnehmen, die verhindern, daß sich die Lauffläche des Luftreifens 1′ seitlich verlagert. Dadurch kann das Fahrzeugrad auch im Pannenfall Seitenführungskräfte übertragen, so daß ein stabiler Geradeauslauf des Fahrzeugs auch dann gewährleiset ist.In the embodiment of the vehicle wheel shown in FIG. 3, the support ring 8 'has a circumferential guide groove 25 on its outside. On the opposite inside of the tire 1 'an inwardly projecting guide bead 26 is arranged. In the event of a loss of pressure in the pneumatic tire 1 'in the event of a breakdown, the guide bead 26 engages in the guide groove 25 and can thereby absorb cornering forces which prevent the tread of the pneumatic tire 1 ' from shifting laterally. As a result, the vehicle wheel can transmit cornering forces even in the event of a breakdown, so that stable straight running of the vehicle is also guaranteed.

Claims

1. The invention relates to a pneumatic vehicle wheel with emergency running ability with a divided rim which consists of a rim bowl and a rim ring which is screwed and centered thereon and which has an inwardly projecting screw flange which is screwed to the wheel bowl by means of rim screws, with a pneumatic tire in which there is a support ring for emergency running, the two tire beads of the pneumatic tire being clamped between the support ring on the one hand and the two rim flanges formed by the rim bowl or the rim ring on the other, characterized in that the screw flange ( 11 ) of the Rim ring ( 5 , 5 ') has a slightly conical inner edge ( 12 ) which is radially supported on a corresponding conical shoulder ( 13 ) forming a centering cone on the rim bowl ( 3 , 3 ') and that in the ring-shaped area of the rim bolts ( 4 ) between the screw flange ( 11 ) of the rim ring ( 5 , 5 ') and the adjacent end face of the rim bowl ( 3 , 3 ') there is a gap ( 15 ).

2. Pneumatic vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the support ring ( 8 ) has a radially inwardly projecting flange ring ( 16 ) which projects into the gap ( 15 ) in the region of the rim bolts ( 4 ) and through this between the rim bowl ( 3 ) and the screw flange ( 11 ) of the rim ring ( 5 ) is fastened.

3. Pneumatic vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the support ring ( 8 , 8 ') is a sheet metal hollow body.

4. Pneumatic vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the support ring ( 8 ) from two interconnected half shells ( 8 a , 8 b ) is composed.

5. Pneumatic vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the support ring ( 8 ) at least at the circumferential points at which a rim screw ( 4 ) is arranged, has an inner stiffening plate ( 18 ) or an inner stiffening rib.

6. Pneumatic vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the rim bolts ( 4 ) each have a stud bolt connected to the rim bowl ( 3 , 3 ').

7. Pneumatic vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the rim bowl ( 3 ') and the rim ring ( 5 ') touch in an annular abutment surface ( 19 ) formed by at least one axially projecting bead ( 20 or 21 ), the radial lies outside the gap ( 15 ) formed in the ring-shaped area of the rim bolts ( 4 ).

8. Pneumatic vehicle wheel according to claim 7, characterized in that in the abutment surface ( 19 ) an elastic sealing ring ( 24 ) is arranged in a circumferential groove ( 22 or 23 ) in at least one of the surfaces in the abutment surface ( 19 ) touching.

9. Pneumatic vehicle wheel according to one of claims 1-4, characterized in that the support ring ( 8 ') in its outside has a circumferential guide groove ( 25 ) with sloping side walls and that on the opposite inside of the pneumatic tire ( 1 ') an inward projecting, circumferential guide bead ( 26 ) is arranged.