DE381356C

DE381356C - Car setting device, especially for typewriters

Info

Publication number: DE381356C
Application number: DER55065D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-12-31
Filing date: 1922-02-12
Publication date: 1923-09-19

Description

Wageneinstellvorrichtung, insbesondere für Schreibmaschinen. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom ?.Juni ig i i die Priorität auf Grund der Anmeldung in Österreich vom g1. Dezember 192t beansprucht. Es sind Wageneinstellvorrichtungen für Schreibmaschinen bekannt, welche einstellbare Anschlagteile in solcher Anzahl besitzen, daß für jede einzelne Type einer vollausgeschriebenen Zeile j .e ein einstellbarer Anschlagteil vorhanden ist. Solche Einrichtungen wurden hauptsächlich bisher für sogenannte Kolonneneinsteller verwendet. Der Zweck der Erfindung ist eine Einrichtung dieser Art, welche es in einfacher Art ermöglicht, daß. der Wagen an die Stelle, wo der Abdruck gewünscht ist, eingestellt wird, und daß man hierauf durch einen einfachen l1 ingerd'ruck oder sonstige Bewegung den entsprechenden Anschlag einstellt, so daß für das Einstellen auf die gewünschte Stelle eine Skala nicht notwendig ist. Es wird dies nach der Erfindung dadurch erreicht, daß eine die Anschläge enthaltende Schiene pVrallel oder unter einem spitzen Winkel zum Papiereinführblech am 'Maschinengestell und nicht ain Wagenrahmen angebracht ist und ein am Wagenrahmen hefestigter oder mit dem Wagen mitgehender Stellhebel zur Anwendung kommt.Car setting device, in particular for typewriters. According to the Union Treaty of ?. June ig ii the priority due to the registration in Austria from g1. December 192t claimed. There are known carriage setting devices for typewriters which have adjustable stop parts in such a number that there is an adjustable stop part for each individual type of a fully written line j .e. Such devices have hitherto been used mainly for so-called column adjusters. The purpose of the invention is a device of this kind which enables in a simple manner that. the carriage is set to the point where the impression is required, and that the corresponding stop is then set by a simple pressure or other movement, so that a scale is not necessary for setting the desired point. This is achieved according to the invention in that a rail containing the stops is attached parallel or at an acute angle to the paper insertion plate on the machine frame and not on the carriage frame and an adjusting lever attached to the carriage frame or with the carriage is used.

Die Erfindung ist in zwei Ausführungsformen als Randeinstellvorrichtung beispielsweise dargestellt. Sinngemäß läßt sich die Erfindung auch für andere Zwecke, z. B. als Ko-. lonneneinsteller verwenden.The invention is in two embodiments as an edge adjuster for example shown. The invention can also be used for other purposes, z. B. as Ko-. Use barrel adjuster.

Abb. i stellt eine Ansicht von der Seite gesehen dar, Abb.2 eine Vorderansicht, die Abb. 3 und d. sind Querschnitt und Draufsicht einer zweiten Ausführungsform.Fig. I is a view from the side, Fig. 2 is a front view, Fig. 3 and d. are cross-section and plan view of a second embodiment.

In dein Fächerrahmen i, der parallel oder unter spitzem Winkel, gegebenenfalls nahezu parallel zum Wagenrahmen 2 oder zu dem in der Abbildung nicht dargestellten Papiereinführungsblech liegt, sind die Schienenplättchen gelagert, von denen jedes einzelne hei Bedarf in die wirksame Anschlagstellung gebracht «-erden kann.In your compartment frame i, which is parallel or at an acute angle, if necessary almost parallel to the carriage frame 2 or to the one not shown in the figure If the paper lead-in plate is located, the rail plates are stored, each of which individual can be brought into the effective stop position when required.

Der Fächerrahmen i enthält so viele Schiel.er 3, als auf der Papierwalze ihrer Länge entsprechend für je eine Zeile Typen nebeneinander zum Abdruck gebracht «-erden können. In der Anschlagstellung arbeitet jedes Plättchen mit einem am Wagen 2 befestigten Anschlag -.. In die Anschlagstellung wird das Schieberplättchen 3 durch einen auf der Welle 5 sitzenden Arm oder Hebel 6 gebracht. Dieser Arm 6 ist im mittleren Teil des Wagenrahinens 2 angeordnet und zweckmäßig ist dort auch bei 8 die Welle 5 gelagert, welche reit der Handkurbel ? drehbar ist. Für die Rückl:ewegung der Anschlagplättchen 3 dient eine Schiene 9, «-elche beispielsweise quer ülser die Fächerschiene auf den Schieberplättchen 3 aufliegt und verschiebbar ist, mittels Hebels i o, welcher auf der Welle i i sitzt, die durch einen Randhebel i#,- gedreht wird, die Schiene 9 nimmt dabei durch Anschlag gegen Nasen o. dgl. die Anschlagplättchen 3 mit.The compartment frame i contains as many squinters 3 as there are on the paper roll Depending on their length, types are printed next to one another for one line each «-Be able to earth. In the stop position, each plate works with one on the carriage 2 fixed stop - .. The slide plate 3 brought by an arm or lever 6 seated on the shaft 5. This arm 6 is arranged in the middle part of Wagenrahinens 2 and is useful there also at 8 the shaft 5 is supported, which one rides the hand crank? is rotatable. For the return the stop plate 3 is used by a rail 9, for example transversely the fan rail rests on the slide plate 3 and is displaceable by means of Lever i o, which sits on the shaft i i, rotated by an edge lever i #, - is, the rail 9 takes it by stopping against noses o. The like. The stop plate 3 with.

Ist der Wagen in eine Stellung gebracht, auf welcher Stelle ein Abdruck erfolgen soll, so wird der Hebel 7 in der Richtung des Pfeiles P gedrückt, wodurch der Arm 6 in der Richtung des Pfeiles P1 nach unten verschwenkt wird, wobei er das Plättchen 3 in der Richtung des Pfeiles P.: verschiebt, so daß dieses in die Bewegungsbahn des Anschlages z. B. von .4 kommt. Eine solche wirksame Arbeitsstellung ist in Abb.2 durch ein Plättchen 3' angedeutet. Entfernt sich nun der Wagen durch die Wagenschaltung beim Schreiben von der Nase des Anschlages 3', so wird der Wagen, wenn er wieder gegen den Anschlag 3' gezogen wird, wieder an die eingestellte gewünschte Abdruckstelle kommen.If the carriage is brought into a position, on which place an impression is to take place, the lever 7 is pressed in the direction of arrow P, whereby the arm 6 is pivoted downward in the direction of the arrow P1, whereby he the Plate 3 in the direction of arrow P .: moves so that this is in the path of movement of the attack z. B. comes from .4. Such an effective working position is shown in Figure 2 indicated by a plate 3 '. Now the car moves away through the car circuit when writing from the nose of the stop 3 ', the carriage will when it is again is pulled against the stop 3 ', again to the set desired impression point come.

Die Schiene 9 wird durch das Einstellen der Plättchen 3 nicht beeinflußt und dient nur dazu, die eingestellten Plättchen 3 durch das @"erdrehen der Welle i i mittels des Handhehels 1z in der Richtung des Pfeiles P4 in die Normallage, d. h. in die nicht wirksame Lage wieder zurückzubringen.The rail 9 is not influenced by the setting of the plate 3 and only serves to turn the set plate 3 through the @ "on the shaft i i by means of the handle 1z in the direction of the arrow P4 in the normal position, d. H. to bring them back into the ineffective position.

Die Abb. 3 und q. zeigen eine Ausführungsform, bei welcher die Welle 5a, die der Welle 5 in Abb. i entspricht, anstatt wie dort am Wagen, hier am Gestell gelagert ist. Die Welle 5'' ist beispielsweise an der Rippe i-. des am Gestell befestigten Trägers 15 gelagert, und da sie sich nicht mit dem Wagen bewegt, so muß der Hebel 611, welcher dem in der 'Mitte des Wagens befindlichen Arm 6 in Abb. i entspricht, auf der Welle 511 verschiebbar gelagert sein, was durch Feder 16 und Nut 17 erfolgt, wobei der Federkeil 16 in der Nähe des Iiebels 611 sitzt und letzterer wird durch die am Wagen befestigten Lagerträger 18 und i9 mitgenommen.Fig. 3 and q. show an embodiment in which the shaft 5a, which corresponds to the shaft 5 in Fig. i, is mounted here on the frame instead of on the carriage as there. The shaft 5 ″ is for example on the rib i-. of the support 15 attached to the frame, and since it does not move with the carriage, the lever 611, which corresponds to the arm 6 located in the middle of the carriage in Fig takes place by tongue 16 and groove 17 , with the spring wedge 16 sitting in the vicinity of the lever 611 and the latter is carried along by the bearing brackets 18 and 19 attached to the carriage.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car setting device, especially for typewriters with such a number of adjustment parts for the car as types on one line can be printed side by side, characterized in that as stops acting adjustment parts (3) or their carrier parallel or at an acute angle to the paper feed sheet or carriage frame and that the adjustment movement of the Stop parts by one arranged on the '' Vagen or taken by demsell: en Arm or Heliel (6) is effected.

2. Wageneinstellvorrichtung according to claim i, characterized characterized in that the adjusting lever (6) on a mounted on the car sw detachable shaft is stuck or that the shaft is fixed to the frame and the adjustment lever is taken along by moving the carriage and moved on the shaft.

3. Wageneinstellvorrichtung according to claim i, characterized in that a transverse to the adjustment parts lying return rail (9) is provided.