DE3809480A1

DE3809480A1 - Wheel trim cap

Info

Publication number: DE3809480A1
Application number: DE19883809480
Authority: DE
Inventors: Walter Somieski; Thomas Dipl Ing Saalwaechter
Original assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Current assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Priority date: 1988-03-22
Filing date: 1988-03-22
Publication date: 1989-10-05

Abstract

The invention relates to a wheel trim cap for motor-vehicle rims, with a disc-shaped or plate-shaped cap part (base body) which has supports, which are arranged at a distance from one another and are intended for a spring-steel ring, and holding elements which engage in a form-fitting manner on the vehicle rim and on which the spring-steel ring acts in a radial and outward manner. The core of the invention lies in the fact that the cap part and the holding elements are composed of different materials, the holding elements comprising parts which are composed of a tough, resilient plastic and can be attached separately to the disc-shaped cap part.

Description

Die Erfindung betrifft eine für Kraftfahrzeugfelgen bestimmte Radzierkappe mit einem scheiben- oder teller förmigen Kappenteil, der im Abstand voneinander ange ordnete Stützen für einen Federstahlring und an der Kraftfahrzeugfelge formschlüssig angreifende, vom Feder stahlring radial auswärts beaufschlagte Halteelemente aufweist.The invention relates to a for motor vehicle rims certain hub cap with a disc or plate shaped cap part which is spaced apart arranged supports for a spring steel ring and on the Motor vehicle rim positively attacking, by the spring Stahlring holding elements acted radially outwards having.

Radzierkappen der genannten Art aus Blech oder Kunststoff sind hinsichtlich ihrer ästhetischen Wirkung und ihres Aussehens einerseits und ihrer technischen Konzeption andererseits in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Wünschenswert ist, daß sie sich kostengünstig herstellen lassen und auch bei der Fertigung aus Kunst stoffmaterial mit einem metallischen Design versehen werden können.Wheel caps of the type mentioned made of sheet metal or plastic are in terms of their aesthetic impact and their Appearance on the one hand and their technical conception on the other hand in the most varied embodiments known. It is desirable that they be inexpensive can be made and also in the manufacture of art Fabric material with a metallic design can be.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Radzierkappe bzw. Kunststoffkappe mit Federstahlring so zu gestalten, daß der Hersteller bei der Wahl des Materials für den Kappenteil bzw. Grund körper völlig frei ist, wobei ferner sichergestellt ist, daß die Halteelemente in zuverlässiger und dauerhafter Weise die vom Federstahlring erzeugten Haltekräfte auf den Kappenteil übertragen.The invention is therefore the object based on a wheel cap or plastic cap with To design spring steel ring so that the manufacturer at the choice of material for the cap part or base body is completely free, while also ensuring that the holding elements in reliable and lasting Show the holding forces generated by the spring steel ring transfer the cap part.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Kappenteil bzw. Grundkörper und die Halteelemente aus verschiedenen Werkstoffen bestehen, wobei die Halte elemente aus einem zähen, elastischen Kunststoff be stehende und am scheibenförmigen Kappenteil gesondert befestigbare Teile sind.To achieve this object, the invention provides that the cap part or base body and the holding elements consist of different materials, the holding elements made of a tough, elastic plastic standing and on the disc-shaped cap part separately attachable parts are.

Der Kappenteil oder Grundkörper wird gemäß den an ihn zu stellenden Anforderungen aus einem beliebigen Kunst stoff wie z. B. ABS/PC (Acryl-Nitril-Butadien-Styrol/ Polycarbonat) oder anderen Kunststoffen gefertigt. Diese Kunststoffe lassen sich zur Erzielung der jeweils gewünschten Oberfläche nachbehandeln, wie z. B. ver chromen oder dergleichen. In anderen Fällen kann es wünschenswert sein, aus Kostengründen oder unter ge schmacklichen Gesichtspunkten wiederum andere Kunststoffe bzw. Werkstoffe für den Kappenteil zu benutzen. In all diesen Fällen bestehen jeweils der Kappenteil bzw. Grundkörper der Radzierkappe und die Halteelemente aus verschiedenen Werkstoffen bzw. Kunststoffen, und die Halteteile lassen sich sodann mittels einer Rast-, Klemm- oder Steckverbindung in vorzugsweise lösbarer Weise mit dem Kappenteil bzw. Grundkörper verbinden. The cap part or base body is made according to the on it requirements to be made from any art fabric such as B. ABS / PC (Acrylonitrile Butadiene Styrene / Polycarbonate) or other plastics. These plastics can be used to achieve each Treat the desired surface, e.g. B. ver chrome or the like. In other cases it can be desirable for cost reasons or under ge other plastics or to use materials for the cap part. In all in these cases the cap part or Base body of the wheel cover and the holding elements various materials or plastics, and the Holding parts can then be Clamp or plug connection in preferably detachable Connect way with the cap part or base body.

Damit die Halteelemente die erwünschten Eigenschaften be sitzen, d. h. eine ausreichende Festigkeit aufweisen und dennoch zäh-elastisch sind, wird vorzugsweise als Werk stoff für die Halteelemente Polyamid verwendet.So that the holding elements have the desired properties sit, d. H. have sufficient strength and nevertheless tough and elastic, is preferably used as a work Fabric used for the polyamide holding elements.

Weiterbildungen und besondere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus Unteransprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung und der Beschreibung hervor.Further training and special designs of the Invention go from dependent claims in connection with the drawing and the description.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungs beispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigt:The invention is based on execution examples that are shown in the drawing, described in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Teilansicht der Rückseite der Radzierkappe; Figure 1 is a partial view of the rear of the hub cap.

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 mit einer Einzelheit der Kraftfahrzeugfelge; FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 with a detail of the motor vehicle rim;

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles X in Fig. 2; Fig. 3 is a view in the direction of arrow X in Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt wie in Fig. 2 von einer abgewandelten Ausführungsform; FIG. 4 shows a section as in FIG. 2 of a modified embodiment;

Fig. 5 eine Seitenansicht des Ausführungs beispieles gemäß Fig. 4; Fig. 5 is a side view of the embodiment example of FIG. 4;

Fig. 6 einen Schnitt wie in den Fig. 2 und 4 von einer dritten Ausführungsform; Fig. 6 is a section as in Figures 2 and 4 of a third embodiment.

Fig. 7 im Schnitt eine Einzelheit der Aus führungsform gemäß Fig. 6; Fig. 7 in section a detail of the imple mentation form of FIG. 6;

Fig. 8 eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 6; FIG. 8 shows a side view of the embodiment according to FIG. 6;

Fig. 9 einen Schnitt wie in den Fig. 2, 4 und 6 von einer vierten Ausführungsform;9 shows a section as in Figures 2, 4 and 6 of a fourth embodiment..;

Fig. 10 eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 9; FIG. 10 shows a side view of the embodiment according to FIG. 9;

Fig. 11 einen Schnitt wie in den Fig. 2, 4, 6 und 9 durch eine fünfte Ausführungsform; Figure 11 is a section as in Figures 2, 4, 6 and 9 through a fifth embodiment..;

Fig. 12 eine Einzelheit der Ausführungsform gemäß Fig. 11 in Richtung des Pfeiles Y in Fig. 11; FIG. 12 shows a detail of the embodiment according to FIG. 11 in the direction of arrow Y in FIG. 11;

Fig. 13 eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 11; FIG. 13 shows a side view of the embodiment according to FIG. 11;

Fig. 14 einen Schnitt wie in Fig. 2 durch eine sechste Ausführungsform und FIG. 14 shows a section as in FIG. 2 through a sixth embodiment and

Fig. 15 eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 14. Fig. 15 is a side view of the embodiment according to Fig. 14.

Eine Radzierkappe 1 für Kraftfahrzeugfelgen 2 (Fig. 2) besteht aus einem in Fig. 1 nur teilweise, d. h. abge brochen dargestellten, scheiben- oder tellerförmigen Kappenteil 3 bzw. Grundkörper 3 mit gegebenenfalls im Abstand voneinander angeordneten, in Fig. 1 nicht dar gestellten Stützen für einen Federstahlring 5 und an der Kraftfahrzeugfelge 2 formschlüssig angreifenden, vom Federstahlring 5 radial auswärts beaufschlagten Halteelementen 6.A wheel cover 1 for motor vehicle rims 2 ( Fig. 2) consists of a in Fig. 1 only partially, ie abge broken, disc or plate-shaped cap part 3 or base body 3 with possibly spaced apart, not shown in Fig. 1 Supports for a spring steel ring 5 and holding elements 6 which engage in a form-fitting manner on the motor vehicle rim 2 and are acted upon radially outwardly by the spring steel ring 5 .

Jedes Halteelement 6 besteht aus einem Kopfstück 7 und einem Fußteil 8, mit dessen Hilfe es lösbar an dem Kappenteil 3 befestigbar ist. Diese Befestigung erfolgt mit Hilfe einer Rast-, Klemm- oder Schnappverbindung entsprechend den verschiedenen Ausführungsbeispielen in den Fig. 2 bis 15, wobei grundsätzlich gleiche Teile dieselben Bezugszahlen, entsprechend den ver schiedenen Ausführungsbeispielen jedoch zusätzlich unter schiedliche Indizes aufweisen.Each holding element 6 consists of a head piece 7 and a foot part 8 , by means of which it can be detachably fastened to the cap part 3 . This attachment is carried out with the help of a snap, clamp or snap connection according to the different embodiments in FIGS . 2 to 15, wherein basically the same parts have the same reference numbers, but according to the different embodiments but additionally have different indices.

Das Kopfstück 7 des Halteelementes 6 gemäß den Fig. 2 und 3 besitzt eine bezogen auf die Radzierkappe 1 radial vorstehende Rastnase 9, welche eine Hinterschnei dung 10 der Kraftfahrzeugfelge 2 im eingebauten Zustand gemäß Fig. 2 hintergreift. Zur Rastnase 9 gehören ferner zwei Schrägflächen 11 und 12 (Fig. 4), von denen min destens die fußseitige Schrägfläche 11 immer im Bereich der Hinterschneidung 10 der Kraftfahrzeugfelge 2 anliegt. Auf der den Schrägflächen 11, 12 abgewandten Rückseite weist das Kopfstück 7 mindestens eine Ausnehmung 13 auf, in der der Federstahlring 5 liegt (Fig. 4).The head piece 7 of the holding element 6 according to FIGS. 2 and 3 has a locking lug 9 which projects radially with respect to the wheel cover 1 and which engages behind an undercut extension 10 of the motor vehicle rim 2 in the installed state according to FIG. 2. The locking lug 9 also includes two inclined surfaces 11 and 12 ( FIG. 4), of which at least the foot-side inclined surface 11 always lies in the region of the undercut 10 of the motor vehicle rim 2 . On the rear side facing away from the inclined surfaces 11 , 12 , the head piece 7 has at least one recess 13 in which the spring steel ring 5 lies ( FIG. 4).

Als Befestigungsteil zum Befestigen des Halteelementes 6 an dem Kappenteil 3 ist mindestens ein Rastelement vor gesehen, das gemäß dem in den Fig. 2 und 3 darge stellten Ausführungsbeispiel ein Schenkel 14 mit einer Öffnung 15 ist, in die im zusammengebauten Zustand gemäß Fig. 2 eine Rastnase 16 greift, die einstückig vom Kappenteil 3 vorsteht. Der Schenkel 14 durchgreift ferner eine Öffnung 17 in einem Haltebügel 18, der ebenfalls einstückig vom Kappenteil 3 vorsteht.As a fastening part for fastening the holding element 6 to the cap part 3 , at least one locking element is seen before, which according to the embodiment shown in FIGS . 2 and 3 is a leg 14 with an opening 15 , into which, in the assembled state according to FIG. 2, a Latch 16 engages, which protrudes in one piece from the cap part 3 . The leg 14 also extends through an opening 17 in a bracket 18 , which also protrudes in one piece from the cap part 3 .

Das Kopfstück 7 und das Fußteil 8 des Halteelementes 6 sind zusammen im Querschnitt im wesentlichen L-förmig, wobei der Schenkel 14 als Fußteil 8 im zusammengebauten Zustand gemäß Fig. 2 flächig auf dem Kappenteil 3 auf liegt. Der U-förmige Haltebügel 18 trägt und hält das Halteelement 6, und die mit einer Auflaufschräge 19 versehene Rastnase 16 am Kappenteil 3 sichert das Halteelement 6 in der Befestigungsposition und ver hindert, daß der Schenkel 14 aus der Öffnung 17 des Haltebügels 18 heraustreten kann.The head piece 7 and the foot part 8 of the holding element 6 together are essentially L-shaped in cross-section, the leg 14 as the foot part 8 in the assembled state according to FIG. 2 lying flat on the cap part 3 . The U-shaped bracket 18 carries and holds the holding element 6 , and the locking nose 16 provided with a ramp 19 on the cap part 3 secures the holding element 6 in the fastening position and prevents the leg 14 from coming out of the opening 17 of the bracket 18 .

Das Halteelement 6 weist schließlich mindestens einen Seitenarm 20 gemäß Fig. 3 auf. Das freie Ende 21 jedes Seitenarmes 20 ist abgewinkelt und dient als Anschlag für ein abgekröpftes Stück 22 des Federstahlringes 5. Der bzw. die Seitenarme 20 sind daher in der Lage, ein Verdrehen des Federstahlringes 5 relativ zum Kappenteil 3 zu verhindern.Finally, the holding element 6 has at least one side arm 20 according to FIG. 3. The free end 21 of each side arm 20 is angled and serves as a stop for a bent piece 22 of the spring steel ring 5 . The side arm or arms 20 are therefore able to prevent the spring steel ring 5 from rotating relative to the cap part 3 .

Das in den Fig. 14 und 15 als abgewandelte Aus führungsform dargestellte Halteelement 6 a unterscheidet sich von dem Halteelement 6 gemäß den Fig. 2 und 3 nur dadurch, daß das Halteelement 6 a zugleich als Stütze und Träger für den Federstahlring 5 dient. Hierzu weist das Halteelement 6 a bzw. mindestens einer seiner Seiten arme 20 einen Haltefinger 23 auf, der den Federstahl ring 5 auf der der Rastnase 9 abgewandten Seite hinter greift und dadurch den Federstahlring 5 am Halte element 6 a sichert.In FIGS. 14 and 15 as modified from execution form illustrated holding member 6 a 2 and 3 differs from the holding element 6 as shown in Fig. Only in that the holding element 6 a at the same time serves as a support and carrier for the spring steel ring 5. 6 For this purpose, the holding element a and at least one side arms 20 has a retaining finger 23 which ring the spring steel 5 on which the latching lug 9 engages the side facing away behind and thereby the spring steel ring 5 element on the holding secures 6 a.

Wie vor allem aus Fig. 15 hervorgeht, befindet sich der Haltefinger 23 am freien Ende 21 des Seitenarmes 20, jedoch ist dies nicht zwingend notwendig. Der Halte finger 23 erstreckt sich schließlich im wesentlichen parallel zur Schrägfläche 12 der Rastnase 9 und ist etwas parallel zu dieser versetzt, wie Fig. 14 zeigt.As is apparent especially from Fig. 15, is the retaining fingers 23 at the free end 21 of the side arm 20, but this is not absolutely necessary. The holding finger 23 finally extends substantially parallel to the inclined surface 12 of the locking lug 9 and is offset somewhat parallel to this, as shown in FIG. 14.

Das in den Fig. 4 und 5 dargestellte Halteelement 6 b weist ein mit den Halteelementen 6 und 6 a überein stimmendes Kopfstück 7 und ein unterschiedlich ge staltetes Fußteil 8 b auf. Dieses Fußteil 8 b ist wiederum ein Rastelement und im Querschnitt Y-förmig. Es besteht aus zwei Schenkeln 24 mit je einem Rastvorsprung 25 an deren freien Ende. Ferner erstrecken sich in einstückiger Ausbildung zwei Haltebügel 26 im Abstand voneinander rechtwinklig vom Kappenteil 3 weg und weisen Halte öffnungen 27 auf, in die die Rastvorsprünge 25 jeweils von innen nach außen greifen.The holding element 6 b shown in FIGS . 4 and 5 has a matching head piece 7 and a differently shaped foot part 8 b with the holding elements 6 and 6 a . This foot part 8 b is in turn a locking element and Y-shaped in cross section. It consists of two legs 24 , each with a locking projection 25 at the free end. Furthermore, two retaining brackets 26 extend at a distance from one another at right angles from the cap part 3 and have retaining openings 27 into which the latching projections 25 each engage from the inside to the outside.

Die Haltebügel 26 sind U-förmig (Fig. 5) und dienen zugleich als seitliche Führung für die Schenkel 24 (Fig. 4), die ferner sehr breit sind, so daß die Halte öffnungen 27 auch eine wesentlich größere Breite b als Höhe besitzen (Fig. 5).The brackets 26 are U-shaped ( Fig. 5) and also serve as a lateral guide for the legs 24 ( Fig. 4), which are also very wide, so that the holding openings 27 also have a much greater width b than height ( Fig. 5).

Bei dem in den Fig. 6 bis 8 dargestellten Halte element 6 c ist wiederum das Kopfstück 7 ebenso ge staltet wie bei den anderen Ausführungsbeispielen, und nur das Fußteil 8 c ist unterschiedlich. Das Halte element 6 c bzw. sein Fußteil 8 c ist im Querschnitt T-förmig. Jeder Schenkel 28 des T-förmigen Halte elementes 6 c weist eine Durchtrittsöffnung 29 für einen Rastfinger 30 auf, der vom Kappenteil 3 einstückig in Richtung Halteelement 6 c ragt. Der Rastfinger 30 besitzt wiederum eine verhältnismäßig große Breite c, wie vor allem aus Fig. 8 hervorgeht. In the holding element 6 c shown in FIGS . 6 to 8, the head piece 7 is in turn as well as in the other exemplary embodiments, and only the foot part 8 c is different. The holding element 6 c or its foot part 8 c is T-shaped in cross section. Each leg 28 of the T-shaped holding element 6 c has a passage opening 29 for a locking finger 30 which protrudes in one piece from the cap part 3 in the direction of the holding element 6 c . The latching finger 30 in turn has a relatively large width c , as can be seen above all from FIG. 8.

Die beiden Fig. 9 und 10 zeigen eine Ausführungsform eines Halteelementes 6 d, bei dem das Fußteil 8 d zum Kopfstück 7 im Querschnitt seitlich versetzt ist (Fig. 9). Das Kopfstück 7 ist wiederum genauso gestaltet wie bei den zuerst beschriebenen Ausführungsformen und geht mit einem abgewinkelten Zwischenstück 31 in das Fußteil 8 d über, das im Querschnitt U-förmig ist bzw. aus zwei Schenkeln 32 und 33 besteht, wobei ein Schenkel 33 an seinem freien Ende eine Rastnase 34 aufweist. Das Fuß teil 8 d umgreift mit seinen beiden Schenkeln 32, 33 U-förmig einen Steg 35, der einstückig von dem Kappen teil 3 wegragt und eine Halteöffnung 36 aufweist, in die die Rastnase 34 des Schenkels 33 in der Befestigungs position gemäß den Fig. 9 und 10 greift. Der Steg 35 erstreckt sich ferner rechtwinklig zum Kappenteil 3.The two FIGS. 9 and 10 show an embodiment of a holding element 6 d , in which the foot part 8 d is laterally offset in cross section from the head piece 7 ( FIG. 9). The head piece 7 is again designed in the same way as in the embodiments described first and merges with an angled intermediate piece 31 into the foot part 8 d , which is U-shaped in cross section or consists of two legs 32 and 33 , one leg 33 on his free end has a latch 34 . The foot part 8 d encompasses with its two legs 32 , 33 U-shaped a web 35 , which protrudes in one piece from the cap part 3 and has a holding opening 36 , into which the locking lug 34 of the leg 33 in the fastening position according to FIG. 9 and 10 engages. The web 35 also extends at right angles to the cap part 3 .

Das Halteelement 6 e gemäß den Fig. 12 bis 13 stimmt weitgehend mit den Halteelementen 6 gemäß den Fig. 2 und 3 und dem Halteelement 6 a gemäß den Fig. 14 und 15 überein, soweit das Halteelement 6 e ein gleich artiges Kopfstück 7 und einen Schenkel 37 als Fußteil 8 e aufweist bzw. im Querschnitt im wesentlichen L-förmig ist. Auch ein Haltebügel 18 mit einer Öffnung 17 für den Schenkel 37 ist einstückig am Kappenteil 3 ange ordnet. Die Sicherung des Schenkels 37 am Kappenteil 3 bzw. in der Öffnung 17 des Haltebügels 18 erfolgt jedoch nicht mit einer Rastnase 16 gemäß den Fig. 2 und 14, sondern mit Hilfe eines Haltefingers 38 im Schenkel 37. Zwei Schlitze 39 begrenzen den Haltefinger 38 im Schenkel 37, der ferner etwas schräg zum Schenkel 37 steht, so daß sein freies Ende 40 als Rastanschlag am Rand des Haltebügels 18 anliegen kann.The holding element 6 e according to FIGS. 12 to 13 largely coincides with the holding elements 6 according to FIGS. 2 and 3 and the holding element 6 a according to FIGS. 14 and 15 insofar as the holding element 6 e has an identical head piece 7 and one Leg 37 as the foot part 8 e or is substantially L-shaped in cross section. A bracket 18 with an opening 17 for the leg 37 is integrally arranged on the cap part 3 . However, the securing of the leg 37 on the cap part 3 or in the opening 17 of the holding bracket 18 does not take place with a latch 16 according to FIGS . 2 and 14, but with the aid of a holding finger 38 in the leg 37 . Two slots 39 limit the holding finger 38 in the leg 37 , which is also somewhat oblique to the leg 37 , so that its free end 40 can rest against the edge of the bracket 18 as a stop.

Claims

1. Wheel trim cap for motor vehicle rims with a disk-shaped or plate-shaped cap part (base body) which has spaced apart supports for a spring steel ring and form-fittingly engaging holding elements which are acted upon radially outward by the spring steel ring, characterized in that the cap part ( 3 ) and the holding elements ( 6 to 6 e) consist of different materials, the holding elements ( 6 to 6 e) consisting of a tough, elastic plastic and separately attachable to the disc-shaped cap part ( 3 ).

2. hub cap according to claim 1, characterized by polyamide as the material for the holding element 6 to 6 e .

3. hub cap according to claim 1 and 2, characterized in that the holding element ( 6 to 6 e) from a locking lug ( 9 ) having the motor vehicle rim ( 2 ) engaging head piece ( 7 ) and a cap-side, at least one locking element for Attach to the cap part ( 3 ) having the foot part ( 8 to 8 e) .

4. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the holding element ( 6 , 6 a , 6 e) in cross section is L-shaped.

5. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the holding element ( 6 b) or its foot part ( 8 b ) is Y-shaped in cross section.

6. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the holding element ( 6 c) or its foot part ( 8 c ) is T-shaped in cross section.

7. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the foot part ( 8 d) is fork-shaped and to the head part ( 7 ) is laterally offset.

8. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the foot part ( 8 ) is a flat leg ( 14 ) and has an opening ( 15 ) into which a protruding from the cap part ( 3 ) detent ( 16 ) engages.

9. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the foot part ( 8 e) is a flat leg ( 37 ) with a stop, which is inclined to the leg ( 37 ) holding finger ( 38 ).

10. hub cap according to claim 1 to 3, characterized in that the cap part ( 3 ) has a bracket ( 18 ).

11. hub cap according to claim 1 to 9, characterized in that the holding element ( 6 to 6 e) has at least one side arm ( 20 ).

12. hub cap according to claim 1 to 11, characterized in that the holding element ( 6 to 6 e) has an inte grated support for the spring steel ring ( 5 ).

13. hub cap according to claim 1 to 12, characterized in that the holding element ( 6 to 6 e) has at least one holding finger ( 23 ) which is arranged on the head piece ( 7 ) on the back and offset to the locking lug ( 9 ).