DE380664C

DE380664C - Hydraulic brake

Info

Publication number: DE380664C
Application number: DEN19017D
Authority: DE
Original assignee: JAKOB E NOEGGERATH DR ING
Current assignee: JAKOB E NOEGGERATH DR ING
Priority date: 1920-06-24
Filing date: 1920-07-08
Publication date: 1923-09-08

Description

Hydraulische Bremse. Bremsen, die durch hydraulischen Druck betätigt werden, haben, besonders wenn sie unmittelbar mit dem Druckerzeuger in Verbindung stehen, den Nachteil, daß sich ihr Druck infolge der zur Verwendung kommenden Arten der Druckerzeuger nicht mit einfachen Mitteln über das ganze Druckgebiet bequem regeln läßt. Namentlich ist auch stets zu befürchten, daß auf die Bremsen ein Höchstdruck entfallen kann, welcher den zulässigen Bremsdruck überschreitet und so zu einem Festbremsen des Systems führt.Hydraulic brake. Brakes operated by hydraulic pressure especially if they are in direct contact with the pressure generator stand, the disadvantage that their pressure as a result of the species to be used the pressure generator is not convenient with simple means over the entire pressure area can regulate. In particular, it is always to be feared that the brakes will be subjected to maximum pressure can be omitted, which exceeds the permissible brake pressure and so to a Locking the system leads.

Diese Nachteile können dadurch vermieden werden, claß der Druck durch eine Viskositätsfördervorrichtung beliebiger Art erzeugt wird. Denn in diesem Falle ist der gesamte Druckverlauf bis zu dem überhaupt erreichbaren Höchstdruck genau umgekehrt proportional der geförderten Flüssigkeitsmenge. Dies ermöglicht eine bequeme und sichere Regulierung in jedem Betriebszustande der Vorrichtung. Außerdem kann der Druck selbst bei der Fördermenge Null einen gegebenen Höchstwert nicht überschreiten..These disadvantages can be avoided by letting the pressure through a viscosity delivery device of any kind is produced. Because in this case the entire pressure curve is accurate up to the maximum pressure that can be achieved inversely proportional to the amount of liquid delivered. This allows a convenient and safe regulation in every operating state of the device. Also can the pressure does not exceed a given maximum value even with the flow rate zero ..

Nach der Erfindung soll die Viskositätspumpe, welche den hydraulischen Bremsdruck erzeugt, unmittelbar, sei es gekuppelt oder durch Einschaltung einer Übersetzung, mit der Achse des zu bremsenden Körpers zu verbinden sein. Für diese Verbindung ist die Viskositätspumpe besonders geeignet, namentlich wenn ihre Fördernuten unmittelbar auf gegeneinander sich drehenden Flächen von Bremsteilen angeordnet werden (und zwar gleichgültig, welchen Teilen die Flächen angehören), oder wenn überhaupt ein Teil der Viskositätspumpe zugleich einest Teil Ales zu bremsenden Systems bildet, und zwar können Teile der Viskositätspunipe zugleich deni Breniszvlinder oder dein Bremskolben angehören. Die i3reinsltewegung kann zn-eclariäßir dadurch erfolgen, daß einer der an (ler Druckerzeugung beteiligten Körper achsial verschoben wir@l. Die Verwen-(lung von Viskositätspumpen finit Fördernuten, (lie auf zyl:itdrischen Körpern liegen, ermöglicht diese Anordnung, «-elche eine wesentliche Vereinfachung in der Ausführung des Bremssvstenis herbeiführt.According to the invention, the viscosity pump, which the hydraulic Brake pressure generated immediately, be it coupled or by switching on a Translation to be connected to the axis of the body to be braked. For this The viscosity pump is particularly suitable for connection, especially when its conveying grooves arranged directly on mutually rotating surfaces of brake parts (regardless of which parts the surfaces belong to), or if part of the viscosity pump at all at the same time a part of ales System to be braked forms, namely parts of the viscosity pipe at the same time deni Breniszvlinder or your brake piston. The purity of the movement can be clarified take place in that one of the bodies involved in generating pressure is axially we moved @ l. The use of viscosity pumps (finite delivery grooves (lie lying on cylindrical bodies, this arrangement makes possible an essential one Simplification in the execution of the Bremssvstenis brings about.

Einige der zahlreichen möglichen Ausführungs- und Anwendungsformen des Erfindungsgedankens sind auf der Zeichnung veranschaulicht.Some of the many possible forms and uses of the inventive concept are illustrated on the drawing.

Gemäß dem Beispiel nach Abb. i besitzt die Viskositätspunipe Fördernuten i i, die als ein-(tder mehrgängige Schraubengewinde auf einer Welle 12 aufgeschnitten sind, auf der auch der zu bremsende ILörpr, beispielsweise das Rad 13. befestigt ist. Der stillstehende Teil des Bremssystems wird aus einer Hülse 14 gebildet, welche die Fördernoten i i umgibt. Der in diesen Nuten erzeugte Druck wird in dieseilt Ausführungsbeispiel aus dein Druckraum 15 durch Rohrleitungen i() beliebiger Art in Breinszvlinder 17 geleitet und betätigt in beliebiger bekannter Weise die auf das Rad 13 wirkenden Breitisbacken i8. Der Bremsdruck kann durch Drossel- oder beliebige andere Vorrichtungen, glie beispielsweise in der Leitüng 16 angebracht sind, geregelt werden.According to the example in Fig. I, the viscosity pipe has conveyor grooves i i, which are cut open as single (tthe multi-start screw thread on a shaft 12 are on which the ILörpr to be braked, for example the wheel 13th, is attached is. The stationary part of the brake system is formed from a sleeve 14, which surrounds the funding notes i i. The pressure generated in these grooves is rushed into them Embodiment from your pressure chamber 15 through pipelines i () of any kind passed in Breinszvlinder 17 and operated in any known manner on the wheel 13 acting Breitis jaws i8. The brake pressure can be adjusted by throttle or any other devices, such as those mounted in the line 16, are regulated will.

H-iufig ist es erwünscht, den zur Druckerzeugung dienenden Förderkörper in tininittelbarere Verbindung itiit dein Brenissystein zu bringen. Dies ist durch die Verwendung von Viskositätspumpen gemäß der Erfindung leicht möglich. Einige Ausführungsbeispiele dieser Art sind in den Abb.2 bis 8 schematisch veranschaulicht. Gemäß Abb.2 bildet (ler Druckerzeuger oder zum mindesten Teile desselben zugleich den Bremszylinder, und zwar ist der Körper i9, welcher auf der zti bremsenden Welle 12 sitzt und finit ihr tnnläuft, bei 2o als Hohlkörper ausgebildet, so daß er den Breniszvlinder zu bilden vermal;. D=e Innenfläche dieses Bremszylinders 20, oder, wie in dein Beispiel der Abb. 2 dargestellt, der als Kolben wirkende, nicht umlaufende Teil 21 der Viskositätspumpe kann die zweckmäßig schraubenförmig angeordneten Fördernuten t i tragen.It is often desirable to use the conveying body which is used to generate pressure it should be brought into direct contact with your brenissystone. This is through the use of viscosity pumps according to the invention is easily possible. Some Exemplary embodiments of this type are illustrated schematically in FIGS. According to Fig. 2, (forms a pressure generator or at least parts of it at the same time the brake cylinder, namely the body i9, which is on the zti braking shaft 12 sits and finitely you run, designed as a hollow body at 2o, so that it has the Breniszvlinder to form vermal ;. D = e inner surface of this brake cylinder 20, or, as shown in your example in Fig. 2, the one acting as a piston, not rotating Part 21 of the viscosity pump can have the conveying grooves, which are expediently arranged in a helical manner t i wear.

:Auch könnten noch auf der Welle 12 selbst Fördernuten i ia vorgesehen sein, welche zur Dichtung bzw. zur Unterstützung der Wirkung der Nuten i i Druckflüssigkeit in den Druckraum 22 des Breniszvlinders 20 schaffen. Durch diesen Druck wird der sich nicht drehende Teil 21 der Viskositätspumpe, der als Kolben des Bremszylinders dient, nach rechts bewegt und drückt beispielsweise mittels Schubstangen 23 auf ein Kniehebelsystem 2:f, 25, das seinerseits die Bremsklötze 18 gegen das zu bremsende Rad 13 drückt. Der eine Teil 25 der Kniehebel stützt sich zweckmäßig derart gegen die Welle 12 oder andere geeignete Teile, daß das Kniehebelsystem bei Erreichung des Höchstdruckes bzw.Stillstandes des zu bremsenden Körpers über seinen toten Punkt durchgedrückt wird. Hierdurch ist ein Lösen der Bremse selbst beim Aufhören des Bremsdruckes ausgeschlossen. Das Zurückbewegen der Kniehebel und somit das Lösen der Bremse kann durch Auslösen beliebiger äußerer Kräfte, beispielsweise unter Zuhilfenahme der Wirkung von Federn, Luft, Flüssigkeitsdruck ti. c11-1. erfolgen.: Conveying grooves i ia could also be provided on the shaft 12 itself be which to seal or to support the action of the grooves i i hydraulic fluid Create in the pressure chamber 22 of the Breniszvlinder 20. This pressure becomes the non-rotating part 21 of the viscosity pump, which acts as the piston of the brake cylinder serves, moves to the right and presses open by means of push rods 23, for example a toggle system 2: f, 25, which in turn the brake pads 18 against the to be braked Wheel 13 pushes. One part 25 of the toggle lever is expediently supported in this way the shaft 12 or other suitable parts that the toggle system when reaching the maximum pressure or standstill of the body to be braked above its dead point is pushed through. This means that the brake is released even when the Brake pressure excluded. Moving back the toggle levers and thus loosening them the brake can be triggered by any external forces, for example with the help of the effect of springs, air, fluid pressure ti. c11-1. take place.

An Stelle der Kniehebel kann auch ein beliebiges anderes Sperrsystem, beispielsweise ein Sperrzahngetriebe ganz allgemein bei den Viskositätsbremsen Anwendung finden, welches @iie Bremse auch nach Aufhören des Bremsdruckes angezogen hält, und vieren Lösting in beliebiger Weise erfolgen kann.Instead of the toggle lever, any other locking system can be used, For example, a ratchet gear very generally used in viscosity brakes find which brake keeps applied even after the brake pressure has stopped, and four solving can be done in any way.

Abb.3 zeigt ein Beispiel, wie die neue Bremsanordnung eingerichtet werden kann. um in beiden Drehrichtungen wirksam zti sein. Der von der Viskositätspumpe i i, 14. erzeugte Druck wirkt unmittelbar auf einen sich finit der Welle 12 drehenden, jedoch längsv--rschiebbaren Körper 26, der als Bremskolben dient und eine Scheibe 27 trägt. Diese legt sich bei jedem durch Änderung rler Drehrichtung hervorgerufenen Druckwechsel gegen die Seite 28 oder die Seite 29 des diese Scheibe 27 umgebenden Gehäuses 30.Figure 3 shows an example of how the new brake assembly is set up can be. to be effective in both directions of rotation zti. The one from the viscosity pump i i, 14th generated pressure acts directly on a finite shaft 12 rotating, however, the longitudinally displaceable body 26, which serves as a brake piston, and a disk 27 wears. This settles with every change caused by the direction of rotation Pressure change against the side 28 or the side 29 of the disk 27 surrounding this Housing 30.

Eine andere Ausführung, bei der Teile der Viskositätspunipe zugleich Teile des Bre?nszvlinders sind, ohne daß sie sich jedoch zur I?rzeugtnig der Bremsung längs verschieben, ist in Abb. d. dargestellt. Das feststehende, als Bremszylinder ausgebildete Gehäuse 31 der Viskositätspumpe umgibt eine Hülse 32, deren Außenfläche die zur Erzeugung des Bremsrlruckes dienenden Fördernuten i i trägt. Diese Hülse 32 ist über eine zweite Hülse 33 geszhobeit, welche die Welle 12 umgibt. Zwischen dieser Welle und der Hülse 33 sowohl wie zwischen dieser und der Hülse 32 sind Federkeile 34, 34Y angeordnet. derart, daß sich die innere Hülse 33 gegenüber der Welle und der äußeren Hülse 32 längs verschieben kann. Die Längsbewegung der Hülse 32 wird durch einen .Ansatz 37 des Gehäuses 31 verhindert.Another version with parts of the viscosity pipe at the same time Parts of the Bre? Nszvlinders are without being used, however, for the braking Shift lengthways is shown in Fig. d. shown. The fixed, as a brake cylinder trained housing 31 of the viscosity pump surrounds a sleeve 32, the outer surface the conveying grooves i i used to generate the braking pressure are carried. This sleeve 32 is moved over a second sleeve 33 which surrounds the shaft 12. Between this shaft and the sleeve 33 as well as between this and the sleeve 32 are spring wedges 34, 34Y arranged. such that the inner sleeve 33 relative to the shaft and the outer sleeve 32 can move longitudinally. The longitudinal movement of the sleeve 32 is prevented by a .Ansatz 37 of the housing 31.

Der Bremsdruck bewegt die innere, als Kolben wirkende Hülse 33 nach rechts und prellt sie gegen die Fläche 36 eines am feststehenden Gehäuse sitzenden Ansatzes 35.The brake pressure moves the inner sleeve 33 acting as a piston right and bounces it against the surface 36 of a seated on the stationary housing Approach 35.

Das Regeln und Lösen der Bremse sowie ein ungebrenistes Laufen der Welle kann bei den Ausführungen nach Abb. 2 bis 4 beispielsweise durch eine drosselbare Leitung erreicht werden, durch die der Druckraum der Viskositätspumpe mit ihrem Saugraum in Verbindung gesetzt werden kann (vgl. auch Abb. 5).Regulating and releasing the brakes as well as unrestricted running of the Shaft can, for example, in the designs according to Fig. 2 to 4 by a throttled line can be achieved through which the pressure chamber of the viscosity pump can be connected to its suction chamber (see also Fig. 5).

Eine sehr einfache, wirksame und gedrungene Bauart einer Bremse gemäß der Erfindung ist in Abb.5 veranschaulicht. Der Bremszylinder 38 dient zugleich als stillstehender Teil der Viskositätspumpe. Der sich drehende Teil derselben wird durch zwei auf der zu bremsenden Welle 12 längsverschieblich angeordnete scheibenförmige Körper 39 gebildet, die auf ihrem Umfang die schraubenfirmigen Fördernuten ii tragen. Das Fördergewinde i i besitzt auf dem einen zylindrischen Körper 39 eine andere Gangrichtung als auf dem anderen Körper 39a. Die Körper 39 und 39" trennen den Innenraum 4o des. Bremszylinders von den beiden Außenräumen4i, 41a, die durch eine Rohrleitung 42 miteinander verbunden sind. Zwischen den Außenräumen 44 41a bzw. ihrer Verbindung 42 und dem Innenraum 4o besteht eine regelbare Verbindung 43. Auch bei anderen, z. B. den übrigen dargestellten Bremsanordnungen können Regelleitungen angeordnet werden.A very simple, effective and compact type of brake according to the invention is illustrated in Fig.5. The brake cylinder 38 also serves as a stationary part of the viscosity pump. The rotating part of the same is formed by two disk-shaped bodies 39 which are arranged longitudinally displaceably on the shaft 12 to be braked and which carry the helical conveying grooves ii on their circumference. The conveying thread ii has a different thread direction on the one cylindrical body 39 than on the other body 39a. The bodies 39 and 39 ″ separate the inner space 4o of the brake cylinder from the two outer spaces 4i, 41a, which are connected to one another by a pipe 42. There is a controllable connection 43 between the outer spaces 44, 41a or their connection 42 and the inner space 4o control lines can be arranged in the case of other, e.g., the remaining brake arrangements shown.

Te nach den Grade, in welchem eine Bremsi.tng erfolgen soll, wird die Verbindungsleitung 43 mehr oder weniger geschlossen. In diesem Falle ruft die durch die Fördergewinde i i in den Raum 40 geförderte Flüssigkeit hier einen mehr oder weniger großen Druck hervor, der die zugleich als Bremskolben wirkenden Körper 39 nach außen gegen die Zylinderdeckel 4. treibt. Wie leicht .ersichtlich, ist der Bremsdruck, unter dem sich die Bremskörper 39 gegen die Zylinderflächen 44 legen, durch entsprechende Drosselung der Verbindungsleitung 43 in sehr feinem Grade regelbar. Durch die Verwendung von paarweise angeordneten Viskositätspumpen mit zweckmäßig gemeinsamen Druck- und Saugräumen heben sich die sämtlichen Kräfte im Innern der 'Vorrichtung gegenseitig auf, so daß die Bremsvorrichtung keinerlei äußere Kraft ausübt. Gegengewinde 45, die beispielsweise auf der Bremswelle i2 eingeschnitten sind, verhindern den Austritt der Bremsflüssigkeit aus dem Bremszylinder 38. Bei dieser wie bei allen anderen Vorrichtungen gemäß der Erfindung können beliebige andere bekannte rotierende Pumpen zur Förderung der Bremsflüssigkeit zugeschaltet werden.Depending on the degree to which braking is to take place, the connecting line 43 is more or less closed. In this case, the liquid conveyed through the conveying thread ii into the space 40 causes a more or less high pressure here, which drives the body 39, which also acts as a brake piston, outwards against the cylinder cover 4. As is easy to see, the brake pressure under which the brake bodies 39 rest against the cylinder surfaces 44 can be regulated to a very fine degree by corresponding throttling of the connecting line 43. Through the use of viscosity pumps arranged in pairs with expediently common pressure and suction spaces, all the forces inside the device cancel each other out, so that the braking device does not exert any external force. Counter-threads 45, which are cut, for example, on the brake shaft i2, prevent the brake fluid from escaping from the brake cylinder 38. With this, as with all other devices according to the invention, any other known rotating pumps can be switched on to convey the brake fluid.

.DieBremsvorrichtung nachAbb,.5 kann dann verhältnismäßig leicht so eingerichtet werden, daß sie auch bei wechselnder Drehrichtung stets . zur . Bremsung benutzt werden kann, wenn sie beispielsweise nach @bb.6 ausgebildet wird. Hier besitzt der Bremszylinder 38 einen ringförmigen Ansatz 46, der in den Druckraum 4o hineinragt. An Stelle dieser Einrichtung, bei welcher nur eine einzige Art Fördergewinde vorgesehen ist, können auch Bremsvorrichtungen Verwendung finden, die rechts- und linksgängigeFördernuten besitzen, welche beispielsweise mittels Rohrleitungen, Drossel- und Absperrorgane o. dgl. j e nach der vorhandenen Drehrichtung zur Wirkung kommen..The braking device according to Fig. 5 can then be relatively easy be set up so that it always changes even when the direction of rotation is changed. to the . braking can be used if it is trained, for example, according to @ bb.6. Here owns the brake cylinder 38 has an annular extension 46 which protrudes into the pressure chamber 4o. Instead of this device, in which only a single type of conveyor thread is provided braking devices can also be used which have right-hand and left-hand conveying grooves have which, for example, by means of pipelines, throttles and shut-off devices or the like, depending on the existing direction of rotation come into effect.

Ist eine größere Anzahl von Bremsen geinäß der Erfindung zu einem System vereinigt, wie dies beispielsweise bei - Eisenbahnzügen t-orkommen kann, so bietet sich der Vorteil, claß jede Bremse zwar völlig unabhängig von den anderen arbeitet und auch ihren Bremsdruck, z. B. beim Fahren des Zuges, selbst erzeugt, daß es jedoch mit verhältnismäßig einfachen Mitteln möglich ist, die Betätigung und Regelung der Bremsen von einem beliebigen Ort aus der Ferne vorzunehmen. Die Unabhängigkeit jeder Bremse von der anderen erhöht die Betriebssicherheit des ganzen Svstems nicht unerheblich. Außerdem braucht im Gegensatz zu den Luftdruckbremsen die Entfernung der Bremsvorrichtung von dem irrt, an welchem sämtliche Bremsen überwacht werden, keine Rolle zu spielen, zumal die Auslösung der Bremsen auch auf elektrischem Wege erfolgen kann.Is a larger number of brakes according to the invention in one System unites, as this can happen, for example, with - railroad trains, this has the advantage that each brake is completely independent of the others works and also their brake pressure, e.g. B. when driving the train, self-generated, that it is possible, however, with relatively simple means, the actuation and control the brakes remotely from anywhere. the Independence of each brake from the other increases the operational safety of the whole Svstems not insignificant. Also, unlike the air brakes, needs the removal of the braking device from the one on which all brakes are monitored is wrong will not play a role, especially since the release of the brakes also on electric Ways can be done.

In solchen Fällen kann es sich empfehlen, auch zur Aufrechterhaltung und Lösung des Bremsdruckes einen Druck zu benutzen, der von der @Viskositätspumpe während ihrer Bewegung erzeugt und in beliebiger Weise aufgespeichert ist. Eine Anordnung dieser Art in Anwendung auf ein Straßenfahrzeug ist in Abb. 7 schematisch veranschaulicht. Der in ähnlicher Weise wie in den Abb. 5 und 6 im Llnern des Bremszylinders 38 umlaufende, mit Fördernuten versehene Bremskolben 39 vermag die Bremsflüssigkeit je nach der Stellung der drei Absperrorgane 47 entweder in den Druckraum 4:o zu. fördern, was ein Andrücken der Bremsgehäusefläche 4,. gegen das Rad oder eine andere beliebige Bremsfläche verursacht, oder, wenn eine 'Bremsung nicht stattfinden soll, in den Speicher 48 zu fördern, der z. B., wie dargestellt, ein Druckwindkessel sein kann. Eine dritte Stellung der Absperrorgane .:E7 bewirkt ein Leerlaufen der Viskositätspuinpe 39. Der im Windkessel 48 aufgespeicherte Druck gestattet nicht nur, die Bremswirkung auch beim Stillstand des Fahrzeuges aufrechtzuerhalten, sondern auch in diesem Zustande die Bremse dadurch zu lösen, daß die Druckflüssigkeit des Windkessels 48 in den Raum 49 geleitet wird. Natürlich ist es möglich, sämtliche Absperrorgane 47 in einem oder mehreren Absperrorganen zu vereinigen. Die feine Regelung der Bremswirkung, welche die Vorrichtung besonders auch durch die Verwendung geeigneter Absperrorgane 47 bietet, macht sie für den dargestellten Verwendungszweck besonders geeignet.In such cases, it can also be recommended to maintain and releasing the brake pressure using a pressure obtained from the @ viscosity pump generated during their movement and stored in any way. One Arrangement of this type in application to a road vehicle is shown schematically in Fig. 7 illustrated. In a similar way as in Figs. 5 and 6 inside the brake cylinder 38 circumferential brake pistons 39 provided with conveying grooves are capable of the brake fluid depending on the position of the three shut-off elements 47 either in the pressure chamber 4: o closed. promote what a pressing of the brake housing surface 4 ,. against the bike or another causes any braking surface, or, if braking should not take place, to promote in the memory 48, the z. B., as shown, be a pressure air vessel can. A third position of the shut-off elements.: E7 causes the viscosity pump to run empty 39. The pressure stored in the air chamber 48 not only allows the braking effect to be maintained even when the vehicle is stationary, but also in this state to release the brake by the fact that the pressure fluid of the air chamber 48 in the Room 49 is directed. Of course, it is possible to have all shut-off devices 47 in one or to combine several shut-off devices. The fine regulation of the braking effect, which the device especially through the use of suitable shut-off devices 47 offers, makes them special for the intended use shown suitable.

Schließlich zeigt Abb. 8 noch eine Ausführungsform der neuen Bremse, bei welcher der zu der Viskositätspumpe gehörende Teil gesonderte Bremszylinder hat. Die Welle 12 trägt bei diesem Beispiel Viskositätsfördernuten i i und zweckmäßig ein zur Abdichtung dienendes Gegengewinde i ia. Die durch die Fördernuten i i unter Druck gesetzte viskose Flüssigkeit wird in dem Gehäuse 1d., welches die Viskositätsnuten umgibt, mittels zweckmäßig im Gehäuse selbst untergebrachter Kanäle i_la, deren Querschnitt auch regelbar sein kann, in die Bremszylinder 17 geleitet, die, wie dargestellt, zweckmäßig unmittelbar im Gehäuse 14 angebracht sind. Der Bremsdruck wirkt vermittels der Kolben i.a auf die Bremsscheibe 15, welche auf der Welle 12 sitzt. Diese Ausführungsform läßt erkennen, daß auch sehr gedrungene Bremsanordnungen mit Hilfe von Viskositätsfördervorrichtungen möglich sind, ohne daß die zur Fördervorrichtung gehörenden Teile an der Bremsbewegung teilzunehmen brauchen.Finally, Fig. 8 shows another embodiment of the new brake, in which the part belonging to the viscosity pump is a separate brake cylinder Has. In this example, the shaft 12 carries viscosity-promoting grooves i i and expediently a mating thread serving for sealing i ia. The through the conveying grooves i i under Pressurized viscous liquid is in the housing 1d., Which the viscosity grooves surrounds, by means of channels i_la suitably housed in the housing itself, whose Cross-section can also be regulated, passed into the brake cylinder 17, which, like are expediently mounted directly in the housing 14. The brake pressure acts by means of the piston generally on the brake disk 15, which is on the shaft 12 sits. This embodiment shows that even very compact braking arrangements with the help of viscosity conveying devices are possible without the to the conveying device belonging parts need to participate in the braking movement.

Bei sämtlichen Vorrichtungen gemäß der Erfindung kann der Bremsdruck durch Zwischenschaltung von Federn o. dgl. weicher gemacht werden. Auch kann die Bremsung selbst durch Federn oder beliebige andere Kräfte bewirkt werden, während die Lösung der Bremse durch Viskositätswirkung erfolgt. Der Druck zur Lösung der Bremse kann ganz allgemein entweder" unmittelbar auf die Bremsbacken wirken oder auf die Sperrkörper -Klinkengetriebe, Kniehebel o. dgl. -, die etwa zwischengeschaltet sind.In all devices according to the invention, the brake pressure be made softer by interposing springs or the like. Can also Braking itself can be effected by springs or any other force while the brake is released by the effect of viscosity. The pressure to solve the In general, the brake can either "act directly on the brake shoes or on the locking body - ratchet gear, toggle lever o are.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hydraulic brake, characterized in that the pressure by one mechanically driven by the axle system to be braked Viscosity pump is generated.

2. Hydraulic brake according to claim i, characterized in that that part of the viscosity pump is formed by the system to be braked.

3. Hydraulic brake according to claim i or dependent claim, characterized in that that parts of the viscosity pump are also parts of the brake cylinder. d.

Hydraulic Brake according to claim i or subclaims, characterized in that the for Part belonging to the viscosity pump has separate brake cylinders.

5. Hydraulic brake according to claim i or subclaims, characterized in that the braking movement generated by axial displacement of a body involved in the generation of pressure will.

6. Hydraulic brake according to claim i or subclaims, characterized in that that part of the viscosity pump serves as a brake pad.

7. Hydraulic brake after Claim i or subclaims, characterized in that they are arranged in pairs Pump bodies that apply brake pressure in opposite directions., A have a common suction or pressure space, or spaces that are connected to each other. B.

Hydraulic brake according to claim i or subclaims, characterized in that that the braking is set up for the opposite direction of rotation that the or the brake blocks are moved in the opposite direction or viscosity grooves opposite slope direction can be used.

Hydraulic brake according to claim i or dependent claims, characterized in that the braking, z. B. after slacking off the viscosity pressure, for example at standstill by locking a ratchet gear is maintained beyond its dead center pushed toggle lever. 1o.

Hydraulic Brake according to claim i or subclaims, characterized in that for maintenance and releasing the brake pressure, a pressure is used which is separate from or from the viscosity pump generated during their movement and stored, for example, by means of an air tank will. i i.

Hydraulic brake according to claim i or subclaims, characterized in that .iaß the regulation of the effect of the brake by throttling or changing the N utenzahl or the type of generation of the viscous pumping action takes place.

12. Hydraulic Brake according to claim i or subclaims, characterized in that in the case of several Brakes belonging to a system control the braking effect for all together and optionally happens at the same time.