Durch die Patentschrift 291966 sind Einrichtungen bekannt geworden, welche eine Anpassung
der Senkbremsschaltung für elektrische Motoren an wechselnde Lastgrößen bezwecken.Through the patent 291966 devices are known which an adaptation
the aim of the lowering brake circuit for electric motors at changing load sizes.
Es werden dort die für das Senken leichterer Lasten bestimmten Schaltungen oder Widerstände
durch selbsttätig wirkende Schaltvorrichtungen verändert, sobald schwere Lasten auf diesen Stellungen gesenkt werden, und auf
diese Weise verhindert, ■ daß schwere Lasten eine unzulässige Spannungs- oder Drehzahlerhöhung
herbeiführen können. Die hierzu gemäß genannter Patentschrift benutzten Mittel
sind jedoch bei der Drehstrom-Gegenstrom-Senkschaltung noch ziemlich verwickelt. Es ist
eine selbsttätige Schleppwalze mit Schütz erforderlich,
die in Verbindung mit einer im Kontroller eingebauten Hilfswalze die Einstellung
der Widerstände bewirkt. Diese Schleppwalze dient auch dazu, als Sperrapparat das
Heben kleinerer Lasten und des leeren Hakens auf den Gegenstromsteilungen zu verhindern..
Die Erfindung bezweckt nun eine Vereinfachung der bisherigen Schaltung und insbesondere
den Fortfall des Sperrapparates. Der Zweck der Erfindung wird dadurch erreicht, daß man
auf den für das Senken durchziehender Lasten bestimmten Gegenstromstellungen zunächst
einen Widerstand von solcher Ohmzahl einschaltet, daß _ das Senken leichterer, durchziehender
Lasten ermöglicht wird. Dieser Widerstand muß, um den Sperrapparat zur Verhin-The circuits or resistors intended for lowering lighter loads are used there
changed by automatic switching devices as soon as heavy loads are lowered to these positions, and on
This prevents heavy loads from causing an impermissible increase in voltage or speed
can bring about. The means used for this according to the patent mentioned
however, are still quite involved in the three-phase countercurrent sink circuit. It is
an automatic drag roller with contactor required,
which, in conjunction with an auxiliary roller built into the controller, makes the setting
which causes resistances. This drag roller also serves as a locking device
To prevent lifting of smaller loads and the empty hook on the countercurrent divisions ..
The invention now aims to simplify the previous circuit and in particular
the elimination of the locking apparatus. The purpose of the invention is achieved by
on the countercurrent positions intended for the lowering of passing loads
switches on a resistor of such ohmic number that the lowering is easier, more thoroughgoing
Loads is made possible. This resistance must, in order to prevent the locking device
derung falscher Lastbewegungen unnötig zu machen, einen solchen Ohmwert besitzen, daß
selbst leichte Lasten und der leere Haken für Feinmontagezwecke keine Hubbewegung machen
können, wenn auf die Gegenstroms enkstellungen eingeschaltet wird. Bei dieser Widerstandsbemessung
wird also sogar der kleinen Aufwärtsbewegung, die mit der Benutzung des bisherigen Sperrapparates verbunden war, vorgebeugt.
to make changing incorrect load movements unnecessary, have such an ohmic value that
even light loads and the empty hook for fine assembly purposes do not make a lifting movement
can, if the counterflow is switched on. With this resistance measurement
So even the small upward movement that was associated with the use of the previous locking device is prevented.
Dieser Widerstand besitzt nun für mittlere und schwere Lasten einen zu großen Ohmwert,
und deshalb wird er auf einen für das Senken schwererer Lasten erforderlichen Wert vermindert,
sobald die Ankerspannung ein gewisses Maß überschreitet. Hierdurch wird sowohl Drehzahl als Ankerspannung auf das zulässige
Maß begrenzt und eine Gefährdung des Motors • ausgeschlossen. Die Erfindung benutzt zum
^selbsttätigen Verringern des Widerstandes einen "elektromagnetischen Schalter, der in Abhängigkeit
von der Ankerspannung einen Teil des Widerstandes kurzschließt. Es ist zweckmäßig,
die Spule dieses Schalters nicht an die Ankerspannung anzuschließen sondern unmittelbar
an die Netzphasen, und die selbsttätige Schaltung durch einen besonderen Spannungswächter
zu bewirken. Dieser ist ein Relais, dessen Spule an die Ankerspannung angeschlossen ist.
Bevor auf die Einzelheiten der Schaltung eingegangen wird, sei darauf hingewiesen, daß
der selbsttätige Kurzschluß des Widerstandes im Sinne der Patentschrift 291966 nicht erst
erfolgt, wenn die Grenzspannung und -geschwindigkeit erreicht wird, sondern bereits vorbeugend
bei einer sehr viel kleineren Spannung. Wenn beispielsweise die höchste Ankerspannung
etwa das 2,5 fache der Stillstandsspannung ist, entsprechend der 1,5 fachen Geschwindigkeit,
so läßt man vorbeugend die selbsttätige Geschwindigkeitsverminderung bereits bei etwa
dem halben Wert eintreten, um die Reglungsfähigkeit des Kontrollers auszunutzen und die
Geschwindigkeit auf den ersten Gegenstrom-Stellungen genügend klein zu erhalten. Es wird
also durch diese vorbeugende Schaltung nicht nur die Stoßwirkung der Geschwindigkeitsverminderung
gemildert, sondern auch die Reglung verbessert.This resistance now has an ohmic value that is too high for medium and heavy loads,
and therefore it is reduced to a value necessary for lowering heavier loads,
as soon as the armature voltage exceeds a certain level. As a result, both the speed and the armature voltage are reduced to the permissible
Dimension is limited and there is no risk to the engine. The invention used for
^ automatic lowering of the resistance an "electromagnetic switch, which depends on
short-circuits part of the resistor from the armature voltage. It is appropriate
not to connect the coil of this switch to the armature voltage but directly
to the mains phases, and the automatic switching by a special voltage monitor
to effect. This is a relay whose coil is connected to the armature voltage.
Before going into the details of the circuit, it should be noted that
the automatic short-circuit of the resistor in the sense of the patent 291966 not only
takes place when the limit voltage and speed is reached, but rather as a preventive measure
at a much lower voltage. For example, if the highest armature voltage
is about 2.5 times the standstill voltage, corresponding to 1.5 times the speed,
as a preventive measure, the automatic speed reduction is left at around
occur at half the value in order to utilize the regulating ability of the controller and the
To keep the speed sufficiently low in the first countercurrent positions. It will
So by this preventive circuit not only the shock effect of the speed reduction
mitigated, but also improved the regulation.
Die Zeichnung zeigt das Schaltbild der neuen Drehstrom-Gegenstrom-Senkschaltung. RST
bedeuten die Netzleitungen, p ist die Ständerwicklung, q die Läuferwicklung mit den Klem- !
men uvw, 0 der Bremslüfter. Zwischen den \
Anlaßwiderstand ^11-V11, n>i~r2e und den Lau- j
fer q sind noch die Widerstände ^1 und z2 gelegt.
Diese verkleinern auf Senkenbremse das Hubmoment des Motors und bewirken, daß auch leichtere Lasten das Triebwerk durchziehen
und der leere Haken nicht nach oben bewegt werden kann. Bei schweren Lasten würden die Widerstände Z1 -z2 eine unzulässige
hohe Ankerspannung und Geschwindigkeit und schon bei mittleren Lasten eine für die Reglung
nicht genügend kleine Geschwindigkeit ergeben. Sie werden deshalb gemäß der Erfindung
beim Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit bereits auf den Stellungen Senken-Bremse
ι kurzgeschlossen. Dies geschieht durch den elektromagnetischen Schalter, das Schütz m.
Die Spule dieses Schalters liegt mit dem einen Anschlußpunkt unmittelbar an der NetzphascR,
mit dem anderen Punkt mä an dem gleichnamigen
Finger der Steuerwalze, der auf den Stellungen Heben und Senken-Kraft (5-8) über die
Schienen der Steuerwalze und die Finger e und T an die Netzphase T angeschlossen ist. Auf den
Stellungen .Senken-Bremse 1-4 ist der Spulenanschluß
W., über die Kontakte A4-A1 des Relais
I und die Finger e und T der Steuerwalze an die Netzphase T angeschlossen, sobald die
Spule des Relais bei genügender Erregung durch die beim Senken gesteigerte Läuferspannung
den Kontakt krk2 geschlossen hat. Dann springt
also das Schütz m auf den Gegenstromstellungen 1-4 an, sobald die Läuferspannung etwa
den Wert der 1,25- bis 1,3 fachen Stillstandsipannung
erreicht hat. Das Relais I wird zweckmäßig als Solenoid ohne oder mit wenig Eisen
ausgeführt, um eine größere Empfindlichkeit bei der Einstellung auf die Läuferspannung zu
erhalten.The drawing shows the circuit diagram of the new three-phase countercurrent lowering circuit. RST mean the power lines, p is the stator winding, q the rotor winding with the terminal! men uvw, 0 the brake fan. Between the \ ^ starting resistor 11 -V 11, n> i ~ r 2 e u nd the lauryl j fer ^ q nor the resistors 1 and z 2 are laid. These reduce the lifting torque of the motor on the lowering brake and have the effect that even lighter loads pull through the engine and the empty hook cannot be moved upwards. In the case of heavy loads, the resistors Z 1 -z 2 would result in an impermissibly high armature voltage and speed, and even in the case of medium loads, a speed that is not sufficiently low for regulation. Therefore, according to the invention, when a certain speed is exceeded, they are already short-circuited in the lower-brake ι positions. This is done by the electromagnetic switch, m the contactor. The coil of this switch is connected to one terminal point directly at the NetzphascR, with the different point m the like on the same finger of the control roller, which on the positions of lifting and lowering force (5- 8) is connected to the mains phase T via the rails of the control roller and fingers e and T. In the positions .Senken-Bremse 1-4, the coil connection W., via the contacts A 4 -A 1 of the relay I and the fingers e and T of the control roller connected to the mains phase T , as soon as the coil of the relay with sufficient excitation the increased rotor voltage when lowering has closed the contact k r k 2. The contactor m then jumps to the counter-current positions 1-4 as soon as the rotor voltage has reached approximately 1.25 to 1.3 times the standstill voltage. The relay I is expediently designed as a solenoid with little or no iron in order to obtain greater sensitivity when setting the rotor voltage.
Die Wirkung des Relais tritt bei mittleren und schweren Lasten bereits auf der Gegenstrom-Senkstellung
i, bei leichteren Lasten jedoch erst auf den weiteren Stellungen 2-4 ein.The relay works with medium and heavy loads in the countercurrent lowering position
i, for lighter loads, however, only switch to the other positions 2-4.