DE3740408A1 - Cylinder head cover - Google Patents

Cylinder head cover

Info

Publication number
DE3740408A1
DE3740408A1 DE19873740408 DE3740408A DE3740408A1 DE 3740408 A1 DE3740408 A1 DE 3740408A1 DE 19873740408 DE19873740408 DE 19873740408 DE 3740408 A DE3740408 A DE 3740408A DE 3740408 A1 DE3740408 A1 DE 3740408A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
head cover
spark plug
ignition
injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19873740408
Other languages
German (de)
Other versions
DE3740408C2 (en
Inventor
Helmut Kleinboehl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE19873740408 priority Critical patent/DE3740408A1/en
Publication of DE3740408A1 publication Critical patent/DE3740408A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3740408C2 publication Critical patent/DE3740408C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/08—Mounting, fixing or sealing of sparking plugs, e.g. in combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]

Abstract

Formed on a cylinder head cover (6) transversely to the suction pipes (3) is a fuel distribution pipe (9), via which injection nozzles (4) are supplied with fuel. Furthermore, the cylinder head cover (6) has a receptacle (7) for an injection control device (8). The electrical lines (10, 11) for the injection nozzles (4) and the injection control device (8) are integrated in the cylinder head cover (6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen für eine Einspritz- Brennkraftmaschine bestimmten Zylinderkopfdeckel aus elektrisch nicht leitendem Material, in welchem elek­ trische Leitungen integriert sind. Ein solcher Zylinder­ kopfdeckel ist Gegenstand der DE-OS 35 42 997.The invention relates to an injection Internal combustion engine determined cylinder head cover electrically non-conductive material in which elek trical lines are integrated. Such a cylinder head cover is the subject of DE-OS 35 42 997.

In den bekannten Zylinderkopfdeckel sind ein Zündvertei­ ler, die Zündspule und die zu den einzelnen Zündkerzen führenden Zündkabel integriert. Das führt zu einer Ko­ stenverminderung, da bei der Montage das umständliche Verlegen von Zündkabel entfällt. Weiterhin sind keine Leitungsverwechslungen möglich. Hinzu kommt, daß der Motorraum durch die integrierten Zündkabel aufgeräumter aussieht und die in ihm vorhandenen Aggregate durch das Fehlen störender Kabel besser zugänglich werden.In the known cylinder head cover are an ignition distributor ler, the ignition coil and the individual spark plugs leading ignition cable integrated. This leads to a knockout cost reduction, since the cumbersome during assembly There is no need to lay the ignition cable. Furthermore there are none Line confusion possible. In addition, the Engine compartment tidied up by the integrated ignition cables looks and the aggregates present in it by the Lack of annoying cables become more accessible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Zylinder­ kopfdeckel in noch weiterem Maße für die Integration bisher separat im Motorraum angeordneter Bauteile zu nutzen.The invention has for its object the cylinder head cover even more for integration components previously arranged separately in the engine compartment use.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Zylinderkopfdeckel quer zu den Saugrohren der Ein­ spritz-Brennkraftmaschine ein Kraftstoffverteilerrohr zur Kraftstoffversorgung der Einspritzdüsen vorgesehen ist und die für die Einspritzdüsen erforderlichen Lei­ tungen im Zylinderkopfdeckel vorgesehen sind. This object is achieved in that on the cylinder head cover across the intake manifolds of the Ein injection internal combustion engine a fuel rail provided for the fuel supply to the injection nozzles and the lei required for the injectors lines are provided in the cylinder head cover.  

Die Kraftstoffverteilerrohre wurden bisher als separate Bauteile quer zu den Saugrohren angeordnet und auf diesen befestigt. Ihre erforderlichen, elektrischen Lei­ tungen wurden im Motorraum frei verlegt. Beides verur­ sachte erhebliche Kosten, insbesondere infolge des not­ wendigen Montageaufwandes. Dank der Erfindung wird dieser Montageaufwand eingespart. Mit dem Aufsetzen des Zylinderkopfdeckels ist das Kraftstoffverteilerrohr mon­ tiert und sind alle erforderlichen elektrischen Leitun­ gen zu den Einspritzdüsen vorhanden.The fuel rail pipes were previously separate Components arranged transversely to the suction pipes and on attached this. Your required electrical lei cables were laid freely in the engine compartment. Do both gently considerable costs, especially as a result of the emergency agile installation effort. Thanks to the invention this assembly effort saved. By putting on the Cylinder head cover is the fuel rail mon and are all necessary electrical lines to the injectors.

Eine weitere, ganz wesentliche Kostenersparnis tritt ein, wenn zusätzlich eine Aufnahme für ein Einspritz­ steuergerät vorgesehen ist. Das Einspritzsteuergerät ist am Zylinderkopfdeckel wesentlich besser vor Wasser ge­ schützt als im Fußraum, wo es üblicherweise angeordnet wird und wo die Gefahr besteht, daß an der A-Säule herunterlaufendes Wasser in das Einspritzsteuergerät ge­ langt. Am Zylinderkopfdeckel ist das Einspritzgerät zu­ dem zentral zu den Anschluß- und Meßpunkten der Brenn­ kraftmaschine angeordnet.Another, very substantial cost saving occurs on if additionally an intake for an injection control device is provided. The injection control unit is on the cylinder head cover much better in front of water protects than in the footwell where it is usually placed and where there is a risk that on the A-pillar running water into the injection control unit reaches. The injector on the cylinder head cover is closed the central to the connection and measuring points of the focal engine arranged.

Besonders einfach ist der Zylinderkopfdeckel gestaltet, wenn die Aufnahme für das Einspritzsteuergerät an der saugrohrseitigen Längsseite des Zylinderkopfdeckels vor­ gesehen ist und das Kraftstoffverteilerrohr an dieser Aufnahme angeformt ist.The cylinder head cover is particularly simple, if the intake for the injection control unit on the intake side on the long side of the cylinder head cover is seen and the fuel rail on this Recording is molded.

Herkömmliche Zündkerzen können ohne das Erfordernis von frei im Motorraum verlaufenden Zündkabeln eingesetzt werden, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfin­ dung der Zylinderkopfdeckel an der Seite der Zündkerzen bis nahe der Zündkerzen heruntergezogen verläuft und in diesem heruntergezogenen Bereich für jede Zündkerze im Zylinderkopfdeckel ein Zündkabel integriert ist und wenn zum Verbinden der Zündkabel mit den Zündkerzen jeweils ein kurzes, auf die Zündkabelenden und die jeweilige Zündkerze aufgesetztes Klemmstück vorgesehen ist.Conventional spark plugs can be used without the need for Ignition cables running freely in the engine compartment if, according to another embodiment, the Erfin the cylinder head cover on the side of the spark plugs pulled down near the spark plugs and in this pulled down area for each spark plug in the Cylinder head cover an ignition cable is integrated and if to connect the ignition cables to the spark plugs a short, on the ignition cable ends and the respective  Spark plug attached clamping piece is provided.

Eine andere Möglichkeit der Verwendung üblicher Zündker­ zen unter Vermeidung von frei zu verlegenden Zündkabeln besteht darin, daß zumindest in etwa fluchtend zur Längs­ achse jeder Zündkerze im Zylinderkopfdeckel ein mit einer Zündleitung verbundenes Kontaktstück vorgesehen ist und daß zum Verbinden des Kontaktstückes mit der jeweiligen Zündkerze eine gegen die Kraft einer Feder teleskopartig ineinanderschiebbare, auf dem Kontaktstück und der Zündkerze aufgesetzte Kontaktierungsstange vor­ gesehen ist.Another way of using common spark plugs zen while avoiding free to lay ignition cables is that at least approximately in line with the longitudinal with each spark plug in the cylinder head cover an ignition line connected contact piece provided is and that for connecting the contact piece with the respective spark plug against the force of a spring telescoping, on the contact piece and the contact plug attached to the spark plug is seen.

Zur weiteren Kostenreduzierung trägt es bei, wenn im Zylinderkopfdeckel zugleich eine Zündspule und ein Zünd­ verteiler integriert sind.It contributes to further cost reduction if in Cylinder head cover an ignition coil and an ignition at the same time distributors are integrated.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Mehrere davon sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows numerous embodiments. Several of them are shown in the drawing and are described below. The drawing shows in

Fig. 1 einen Querschnitt durch den oberen Bereich einer Einspritz-Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäßen Zylinderkopfdeckel, Fig. 1 shows a cross section through the upper part of an injection internal combustion engine with the inventive cylinder head cover,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den oberen Bereich einer Brennkraftmaschine mit einer zweiten Ausführungsform eines Zylinderkopfdeckels, Fig. 2 shows a cross section through the upper region of an internal combustion engine with a second embodiment of a cylinder head cover,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen oberen Be­ reich einer Brennkraftmaschine mit einer dritten Ausführungsform eines Zylinderkopf­ deckels. Fig. 3 shows a longitudinal section through an upper loading area of an internal combustion engine with a third embodiment of a cylinder head cover.

Die Fig. 1 zeigt den oberen Bereich eines Zylinderkop­ fes 1, auf dem eine Nockenwelle 2 gelagert ist. Weiter­ hin zeigt Fig. 1 ein zum Zylinderkopf 1 führendes Saug­ rohr 3, in welchem eine Einspritzdüse 4 angeordnet ist. Wie bei solchen Brennkraftmaschinen üblich, wird das angesaugte Gemisch im Brennraum jedes Zylinders jeweils mittels einer Zündkerze 5 gezündet. Fig. 1 shows the upper region of a Zylinderkop fes 1 , on which a camshaft 2 is mounted. Farther Fig. 1 shows a leading to the cylinder head 1 suction tube 3, in which is arranged an injection nozzle 4. As is customary in internal combustion engines of this type, the intake mixture is ignited in the combustion chamber of each cylinder by means of a spark plug 5 .

Wichtig für die Erfindung ist ein speziell ausgebildeter Zylinderkopfdeckel 6, an welchem an eine Längsseite eine Aufnahme 7 für ein Einspritzsteuergerät 8 angeformt ist. An dieser Aufnahme 7 ist weiterhin ein quer zu den Saug­ rohren 3 verlaufendes Kraftstoffverteilerrohr 9 ange­ formt, welches den einzelnen Einspritzdüsen 4 Kraftstoff zuführt. Der Zylinderkopfdeckel 6 ist aus einem elek­ trisch nicht leitenden Kunststoff gefertigt und weist zu dem Einspritzsteuergerät 8 und zu den Einspritzdüsen 4 führende elektrische Leitungen 10, 11 auf.Important for the invention is a specially designed cylinder head cover 6 , on which a receptacle 7 for an injection control unit 8 is integrally formed on one longitudinal side. At this receptacle 7 is also a transverse to the suction pipes 3 extending fuel rail 9 is formed , which feeds 4 fuel to the individual injectors. The cylinder head cover 6 is made of an elec trically non-conductive plastic and has to the injection control unit 8 and to the injectors 4 leading electrical lines 10 , 11 .

An der der Aufnahme 7 gegenüberliegenden Seite ist der Zylinderkopfdeckel 6 bis nahe zur Zündkerze 5 herunter­ gezogen. Er weist dort in ihm integrierte Zündkabel 12 auf, von denen jeweils über ein kurzes Klemmstück 13 die Zündkerzen 5 mit Hochspannung versorgt werden. Die Klemmstücke 13 sind jeweils auf eine Zündkerze 5 und ein zündkerzenseitiges Ende des Zündkabels 12 aufgeklemmt.On the side opposite the receptacle 7 , the cylinder head cover 6 is pulled down to close to the spark plug 5 . It has ignition cables 12 integrated in it, of which the spark plugs 5 are each supplied with high voltage via a short clamping piece 13 . The clamping pieces 13 are each clamped onto a spark plug 5 and an end of the ignition cable 12 on the spark plug side.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist oben im Zylin­ derkopfdeckel 6 ein mit dem in ihm integrierten Zünd­ kabel 12 verbundenes Kontaktstück 14 angebracht, welches über eine Kontaktierungsstange 15 Verbindung mit der Zündkerze 5 hat. Die Kontaktierungsstange 15 ist tele­ skopisch auseinanderfahrbar ausgebildet und wird von einer Feder 16 im gespreizten Zustand gehalten. In the embodiment of Fig. 2 is a head cover above the Zylin 6 12 connected contact piece 14 is mounted with the integrated cable within it ignition having a Kontaktierungsstange 15 connection with the spark plug 5. The contacting rod 15 is telescopically designed to be moved apart and is held in the spread state by a spring 16 .

Der in Fig. 3 gezeigte Längsschnitt zeigt wiederum den Zylinderkopfdeckel 6 mit einem in ihm integrierten Zünd­ kabel 12. Zusätzlich ist zu sehen, daß auch ein Zündver­ teiler 17 und eine Zündspule 18 im Zylinderkopfdeckel 6 integriert sein können. Alle erforderlichen Leitungen sind dann ebenfalls im aus Kunststoff bestehenden Zylin­ derkopfdeckel 6 integriert.The longitudinal section shown in Fig. 3 in turn shows the cylinder head cover 6 with an integrated ignition cable 12th In addition, it can be seen that a Zündver divider 17 and an ignition coil 18 can be integrated in the cylinder head cover 6 . All necessary lines are then also integrated into the plastic head cover 6 made of plastic.

Claims (6)

1. Für eine Einspritz-Brennkraftmaschine bestimmter Zylinderkopfdeckel aus elektrisch nicht leitendem Mate­ rial, in welchem elektrische Leitungen integriert sind, dadurch gekennzeichnet, daß am Zylinderkopfdeckel (6) quer zu den Saugrohren (3) der Einspritz-Brennkraft­ maschine ein Kraftstoffverteilerrohr (9) zur Kraftstoff­ versorgung der Einspritzdüsen (4) vorgesehen ist und die für die elektrische Steuerung der Einspritzdüsen (4) erforderlichen Leitungen (10, 11) im Zylinderkopfdeckel (6) vorgesehen sind.1. For an injection internal combustion engine certain cylinder head cover made of electrically non-conductive mate rial, in which electrical lines are integrated, characterized in that on the cylinder head cover ( 6 ) transversely to the intake manifolds ( 3 ) of the injection engine, a fuel rail ( 9 ) Fuel supply to the injection nozzles ( 4 ) is provided and the lines ( 10 , 11 ) required for the electrical control of the injection nozzles ( 4 ) are provided in the cylinder head cover ( 6 ). 2. Zylinderkopfdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zusätzlich eine Aufnahme (7) für ein Ein­ spritzsteuergerät (8) vorgesehen ist.2. Cylinder head cover according to claim 1, characterized in that an additional receptacle ( 7 ) for an injection control device ( 8 ) is provided. 3. Zylinderkopfdeckel nach den Ansprüchen 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (7) für das Ein­ spritzsteuergerät (8) an der saugrohrseitigen Längsseite des Zylinderkopfdeckels (6) vorgesehen ist und das Kraft­ stoffverteilerrohr (9) an dieser Aufnahme (7) angeformt ist.3. Cylinder head cover according to claims 1 or 2, characterized in that the receptacle ( 7 ) for an injection control device ( 8 ) on the intake pipe-side long side of the cylinder head cover ( 6 ) is provided and the fuel distributor pipe ( 9 ) on this receptacle ( 7 ) is molded on. 4. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er an der Seite der Zündkerzen (5) bis nahe der Zündkerzen (5) heruntergezogen verläuft und in diesem heruntergezogenen Bereich für jede Zündkerze (5) im Zylinderkopfdeckel (6) ein Zündkabel (12) integriert ist und daß zum Verbinden der Zündkabel (12) mit den Zündkerzen (5) jeweils ein kurzes, auf die Zündkabelenden und die jeweilige Zünd­ kerze (5) aufgesetztes Klemmstück (13) vorgesehen ist. 4. Cylinder head cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that it runs down on the side of the spark plugs ( 5 ) to near the spark plugs ( 5 ) and in this pulled-down area for each spark plug ( 5 ) in the cylinder head cover ( 6 ) an ignition cable ( 12 ) is integrated and that in order to connect the ignition cable ( 12 ) to the spark plugs ( 5 ) a short, on the ignition cable ends and the respective spark plug ( 5 ) attached clamping piece ( 13 ) is provided. 5. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumin­ dest in etwa fluchtend zur Längsachse jeder Zündkerze (5) im Zylinderkopfdeckel (6) ein mit einem Zündkabel (12) verbundenes Kontaktstück (14) vorgesehen ist und daß zum Verbinden des Kontaktstückes (14) mit der jewei­ ligen Zündkerze (5) eine gegen die Kraft einer Feder (16) teleskopartig ineinanderschiebbare, auf dem Kon­ taktstück (14) und der Zündkerze (5) aufgesetzte Kon­ taktierungsstange (15) vorgesehen ist.5. Cylinder head cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least approximately in alignment with the longitudinal axis of each spark plug ( 5 ) in the cylinder head cover ( 6 ) is provided with an ignition cable ( 12 ) connected contact piece ( 14 ) and that Connecting the contact piece ( 14 ) with the respective spark plug ( 5 ) a telescopically telescopic against the force of a spring ( 16 ), on the con tact piece ( 14 ) and the spark plug ( 5 ) con tact rod ( 15 ) is provided. 6. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in ihm zugleich eine Zündspule (18) und ein Zündverteiler (17) integriert sind.6. Cylinder head cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that an ignition coil ( 18 ) and an ignition distributor ( 17 ) are integrated in it at the same time.
DE19873740408 1987-11-28 1987-11-28 Cylinder head cover Granted DE3740408A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873740408 DE3740408A1 (en) 1987-11-28 1987-11-28 Cylinder head cover

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873740408 DE3740408A1 (en) 1987-11-28 1987-11-28 Cylinder head cover

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3740408A1 true DE3740408A1 (en) 1989-06-08
DE3740408C2 DE3740408C2 (en) 1990-11-08

Family

ID=6341494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873740408 Granted DE3740408A1 (en) 1987-11-28 1987-11-28 Cylinder head cover

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3740408A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2813641A1 (en) * 2000-09-06 2002-03-08 Daimler Chrysler Ag METHOD FOR CONTACTING A CONTROL APPARATUS WITH CURRENT USER DEVICES OF A COMBUSTION ENGINE
EP1722075A1 (en) * 2005-05-14 2006-11-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cylinder head

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3792694A (en) * 1972-03-30 1974-02-19 Stitt Spark Plug Co Spark plug safety shield
DE2521409A1 (en) * 1975-05-14 1976-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fuel lines for compact fuel injection engine - comprise an extruded component with all fuel lines running parallel
DE3326408A1 (en) * 1982-08-23 1984-02-23 General Motors Corp., Detroit, Mich. MOUNTING RACK FOR FUEL INJECTION DEVICES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US4539961A (en) * 1982-08-23 1985-09-10 General Motors Corporation Fuel rail
DE3542997A1 (en) * 1984-12-14 1986-06-19 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Ignition device for an applied ignition internal combustion engine
DE3613499A1 (en) * 1985-05-02 1986-11-06 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Ignition distributor for a cam-controlled internal combustion engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3792694A (en) * 1972-03-30 1974-02-19 Stitt Spark Plug Co Spark plug safety shield
DE2521409A1 (en) * 1975-05-14 1976-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fuel lines for compact fuel injection engine - comprise an extruded component with all fuel lines running parallel
DE3326408A1 (en) * 1982-08-23 1984-02-23 General Motors Corp., Detroit, Mich. MOUNTING RACK FOR FUEL INJECTION DEVICES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US4539961A (en) * 1982-08-23 1985-09-10 General Motors Corporation Fuel rail
DE3542997A1 (en) * 1984-12-14 1986-06-19 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Ignition device for an applied ignition internal combustion engine
DE3613499A1 (en) * 1985-05-02 1986-11-06 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Ignition distributor for a cam-controlled internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2813641A1 (en) * 2000-09-06 2002-03-08 Daimler Chrysler Ag METHOD FOR CONTACTING A CONTROL APPARATUS WITH CURRENT USER DEVICES OF A COMBUSTION ENGINE
EP1722075A1 (en) * 2005-05-14 2006-11-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cylinder head

Also Published As

Publication number Publication date
DE3740408C2 (en) 1990-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0278229B1 (en) Device for electrically contacting electromagnetically activated fuel injectors
DE69922366T2 (en) Insulator layer for spark plug
DE3730571A1 (en) DEVICE FOR HOLDING, FUEL SUPPLY AND ELECTRICAL CONTACTING OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES
DE3920080C2 (en) Ignition device for an internal combustion engine
EP0304038A2 (en) Ignition unit for combustion engines
DE69921553T2 (en) Inlet system for internal combustion engine
DE4116076C2 (en) Ignition device for internal combustion engines
DE4125525C2 (en) Ignition coil arrangement for an internal combustion engine with multiple spark plugs
DE3619823A1 (en) SPARK PLUG CONNECTION
DE19643943B4 (en) Ansaugluftzuführaufbau
DE3740408A1 (en) Cylinder head cover
DE69824214T2 (en) Internal combustion engine with staggered cylinder banks
DE2166299A1 (en) ELECTRODE HOLDER FOR A GAS LIGHTER
DE19831196C2 (en) Ignition coil unit for internal combustion engines
DE4001538C2 (en)
DE10145944A1 (en) Spark plug with integral laser ignition, includes bores in connection rod and central electrode which carry captive optical conductor
DE4207676C2 (en) Device for measuring the mass of a flowing medium
DE2234055A1 (en) IGNITION VOLTAGE GENERATOR
WO2001006117A1 (en) Electronic ignition system for internal combustion engines
DE19627524A1 (en) Sparking plug for use on fuel-injected IC engines
DE102013202414B4 (en) Cable harness holder for an internal combustion engine
EP0576493B1 (en) Ignition system without distributor
DE3725980A1 (en) DEVICE FOR ELECTRICALLY CONTACTING ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES
WO1997029280A1 (en) Ignition device for a multicylinder internal combustion engine
DE3900321C1 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee