DE3738763A1

DE3738763A1 - Apparatus for laying bridges

Info

Publication number: DE3738763A1
Application number: DE19873738763
Authority: DE
Inventors: Juergen Mahncke
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1987-11-14
Filing date: 1987-11-14
Publication date: 1989-05-24

Abstract

The apparatus for laying trackway bridges mounted on a vehicle comprises a jib which is pivotably articulated on the vehicle and has supporting-roller pairs arranged at a distance above one another. These supporting-roller pairs run on guide rails on the inner long sides of the bridge. At its free end, the jib has a bearing and adjusting unit consisting of a pivotable securing arm and front supporting-roller pairs capable of being pushed out in the transverse direction of the vehicle. This bearing and adjusting unit is in a holding connection, on the one hand, with bridge-side rollers via the securing arm and, on the other hand, with the bottom boom of the bridge via the front supporting-roller pairs.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a device according to the preamble of the saying 1.

Aus der DE-AS 16 58 623 ist eine Vorrichtung zum Transportieren und Verlegen von Spurbahnbrücken bekannt, die einen Ausleger umfaßt, der an seinem vor deren freien Ende zu beiden Seiten Rollen aufweist, die in U-förmigen Längs trägern der Brücke beim Aufnehmen und Ablegen eingreifen. Bei einer solchen Vorrichtung ist es nachteilig, daß beim Verlegen und Aufnehmen der Brücke, insbesondere in einem geneigten Gelände, diese vom Ausleger abrutschen kann.DE-AS 16 58 623 is a device for transporting and laying known from railroad bridges, which includes a cantilever, which at its front the free end of which has rollers on both sides, which are in a U-shaped length wear the bridge when picking up and putting it down. With one The device is disadvantageous in that when laying and taking up the bridge, especially in an inclined area, this can slide off the boom.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der die Brücke unter Vermeidung einer Verschiebung sicher ableg- und aufnehmbar ist, insbesondere in einem geneigten Gelände bzw. bei einem geneigten Gegenufer.The object of the invention is to provide a device with which the Bridge can be safely deposited and picked up while avoiding displacement, especially in an inclined area or on an inclined opposite bank.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteran sprüche.This object is achieved by the characterizing features of Claim 1 solved. Other advantageous features include the Unteran claims.

Die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erzielten Vorteile bestehen im we sentlichen darin, daß die Brücke beim Aufnehmen und Ablegen über den Siche rungsarm bzw. über die Sicherungsbolzen festgehalten wird. Hierdurch kann z. B. beim Aufnehmen der Brücke eine Brückenverschiebung vermieden werden und es wird beim Verlegevorgang ein Abrutschen vom Ausleger verhindert. Des weiteren kann als Brückenuntergurt ein gewichts- und kostensparendes T- Profil verwendet werden, das das aufwendige U-Profil bekannter Brücken er setzt. Der Sicherungsarm greift in vorhandene Rollen ein, die für einen Vor bauträger Verwendung finden, so daß keine zusätzlichen Brückenteile erfor derlich sind.The advantages achieved with the device according to the invention consist in we significant in that the bridge when picking up and dropping over the Siche low-maintenance or is held by the safety bolts. This can, for. B. when moving the bridge a bridge shift can be avoided and slipping off the boom is prevented during the laying process. Of a weight and cost-saving T- Profile are used, he the elaborate U-profile known bridges puts. The securing arm intervenes in existing roles that are for a pre Builders find use, so that no additional bridge parts are such.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer abgelegten Brücke vor dem Aufnehmen, Fig. 1 is a schematic representation of a bridge stored before shooting,

Fig. 1a eine schematische Darstellung einer mit seinem vorderen freien Ende aufliegenden Brücke während des Aufnahmevorgangs. Fig. 1a is a schematic representation of a bridge lying with its front free end during the recording process.

Fig. 1b eine schematische Darstellung eines Brückenlegefahrzeugs mit einer frei auskragenden horizontal angeordneten Brücke, FIG. 1b is a schematic representation of a bridge laying vehicle having a cantilevered horizontally arranged bridge,

Fig. 2 einen Schnitt durch eine Brücke mit einem Ausleger, Tragrollen paaren und Verstellzylinder und Fig. 2 shows a section through a bridge with a boom, pair idlers and adjusting cylinders and

Fig. 3 eine weitere Ausführung eines Auslegers mit Sicherungsbolzen. Fig. 3 shows another embodiment of a boom with safety bolts.

Auf einem Kettenfahrzeug 1 ist eine Spurbahnbrücke 2 angeordnet, die über einen Ausleger 3 zum Aufnehmen und Ablegen gehalten ist. Hierzu sind am Aus leger 3 vordere Tragrollenpaare 4 und hintere Tragrollenpaare 5 vorgesehen, an denen sich die Brücke über T-förmige Untergurte 6 abstützt. Wie Fig. 1 näher zeigt, sind die Tragrollenpaare 4 und 5 zu jeder Seite des Auslegers 3 angeordnet, wobei das vordere Tragrollenpaar 4 unterhalb eines Steges 7 des Untergurts 6 und das weitere Tragrollenpaar 5 oberhalb des Steges 7 gelegen ist.A track railway bridge 2 is arranged on a tracked vehicle 1 and is held by a boom 3 for picking up and putting down. For this purpose, 3 front support roller pairs 4 and rear support roller pairs 5 are provided on which the bridge is supported via T-shaped lower straps 6 . As Fig. 1 shows in greater detail, the carrying roller pairs 4 and 5 are arranged on each side of the boom 3, wherein the front supporting roller pair 4 is located below a ridge 7 of the lower flange 6 and the other carrying roller pair 5 above the web 7.

Am freien vorderen Ende des Auslegers 2 ist ein Sicherungsarm 8 schwenkbar um eine horizontal angeordnete querverlaufende Drehachse 9 angelenkt. Eine Verstellung des Sicherungsarmes 8 kann über eine Kolbenzylindereinheit oder über einen Schwenkmotor erfolgen.At the free front end of the boom 2 , a securing arm 8 is pivoted about a horizontally arranged transverse axis of rotation 9 . The securing arm 8 can be adjusted via a piston-cylinder unit or via a swivel motor.

Der Sicherungsarm 8 weist an seinem vorderen Ende ein schaufelförmiges Auf nahmeteil 10 mit einer Rastmulde 10 a auf, die zur Aufnahme der brückenseitigen Rollen 11 dient. Diese sind an den Innenseiten der beiden die Brücke 2 bildenden Spurbahnen vorgesehen.The securing arm 8 has at its front end a blade-shaped receiving part 10 with a recess 10 a , which serves to accommodate the rollers 11 on the bridge side. These are provided on the inside of the two track tracks forming the bridge 2 .

Eine weitere Ausführung gemäß Fig. 3 zeigt am Ausleger 3 gelagerte Siche rungsbolzen 12, die die gleiche Aufgabe haben wie der Sicherungsarm 8. Diese Bolzen 12 sind in Fahrzeugquerrichtung ausschiebbar z. B. über ein Stellele ment, wobei dieses aus einem Hydraulikzylinder oder aus mechanischen Mitteln wie Federn bestehen kann. Die Sicherungsbolzen 12 greifen nach dem Ausschie ben in ein Langloch 13 an den vertikalen Wänden der Spurbahnen ein. A further embodiment according to FIG. 3 shows securing bolts 12 mounted on the boom 3 , which have the same task as the securing arm 8 . These bolts 12 can be pushed out in the vehicle transverse direction, for. B. via a Stellele element, which can consist of a hydraulic cylinder or mechanical means such as springs. The securing bolts 12 engage after being pushed out into a slot 13 on the vertical walls of the track tracks.

Das vordere Tragrollenpaar 4 umfaßt z. B. zwei nebeneinander angeordnete Rollen, die wie Fig. 2 näher zeigt, an jeder Seite des Auslegers 3 auf einen Träger 14 gelagert sind. Über einen zwischen den Rollen angeordneten Verstell zylinder 15 können die Tragrollen in eine eingefahrene Position A (strich punktierte Linien) und in eine ausgefahrene Position B unterhalb des Stegs 7 des Untergurts 6 verfahren werden und diesen stützen.The front idler pair 4 includes z. B. two adjacent rollers, which as shown in FIG. 2 shows, are mounted on a bracket 14 on each side of the boom 3 . About an arranged between the rollers adjustment cylinder 15 , the idlers can be moved into a retracted position A (dashed lines) and in an extended position B below the web 7 of the lower flange 6 and support it.

Wie Fig. 1 zeigt, wird die am Boden abgelegte Brücke 2 mittels des Auslegers 3 aufgenommen. Hierzu wird der Ausleger 3 zwischen die beiden Spurbahnen der Brücke 2 geschwenkt und der Sicherungsarm 8 so plaziert, daß die Rollen 11 in der Mulde 10 gehalten werden. Nachfolgend wird der Ausleger 3 soweit über den Sicherungsarm 8 in Pfeilrichtung 16 hochgeschwenkt, bis das hintere Tragrollenpaar 5 den Steg 7 des Untergurts 6 berührt. Dann wird das vordere unterhalb des Stegs 7 gelegene vordere Tragrollenpaar 4 von der Position A in Pfeilrichtung 17 in die Stützposition 8 verschoben (Fig. 1a). Nachfolgend wird der Sicherungsarm 8 in Pfeilrichtung 18 abgesenkt, so daß die Rolle 11 von der Mulde 10 a freikommt, der Brückenuntergurt 7 auf den Tragrollenpaaren 4 zur Auflage kommt und die Brücke 2 in einer horizontalen Lage angehoben werden kann. Danach erfolgt ein Verfahren der Brücke 2 über den Ausleger auf das Fahrzeug 1 in eine Transportstellung. Das Brücken-Ablegen erfolgt in um gekehrter Reihenfolge.As shown in FIG. 1, the bridge 2 deposited on the ground is picked up by means of the boom 3 . For this purpose, the boom 3 is pivoted between the two track tracks of the bridge 2 and the securing arm 8 is placed so that the rollers 11 are held in the trough 10 . The boom 3 is then pivoted upwards in the direction of the arrow 16 via the securing arm 8 until the rear pair of support rollers 5 touches the web 7 of the lower flange 6 . Then the front pair of supporting rollers 4 located below the web 7 is shifted from position A in the direction of arrow 17 into the supporting position 8 ( FIG. 1a). Subsequently, the securing arm 8 is lowered in the direction of the arrow 18 , so that the roller 11 is released from the trough 10 a , the lower bridge chord 7 comes to rest on the support roller pairs 4 and the bridge 2 can be raised in a horizontal position. The bridge 2 is then moved over the jib onto the vehicle 1 into a transport position. The bridging is done in reverse order.

Claims

1. Device for laying Spahnahnbrüc ken mounted on a vehicle over a pivotally articulated boom which has spaced-apart support roller pairs that run on guide rails on the inner longitudinal sides of the bridge, characterized in that the boom ( 3 ) on its free End of a pivotable securing arm ( 8 ) and extendable in the transverse direction of the front support roller pairs ( 4 ) has existing support and adjustment unit, on the one hand via the securing arm ( 8 ) with bridge-side rollers ( 11 ) and on the other hand via the front support roller pairs ( 4 ) is in a holding connection with the lower flange ( 6 ) of the bridge ( 2 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the securing arm ( 8 ) on a horizontal axis ( 9 ) extending in the vehicle transverse direction is pivotally held and a scoop-shaped receiving part ( 10 ) with a recessed recess ( 10 a ) for the rollers ( 11 ) having.

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the securing arm ( 8 ) is connected to a controllable adjusting device.

4. A device for laying Spurbahnbrüc ken mounted on a vehicle via a pivotally articulated boom, which has spaced-apart pairs of idlers that run on guide rails on the inner longitudinal sides of the bridge, characterized in that the boom ( 8 ) on its free End extending in the vehicle transverse direction Si securing bolts ( 12 ) which are arranged corresponding to openings ( 13 ) on the side walls of the railway bridges.

5. The device according to one or more of the preceding claims, carried in that arranged on each side of an adjusting cylinder (15) and associated with each carrying roller pair (4) between the boom (3) Tragrol mounted lenpaaren (4), in such a way that the carrying roller pairs (4) are displaceable in the vehicle transverse direction at a below a web (7) of the bottom chord (6) arranged in the support position (B).