DE3735210C1 - Hydraulic steering damper - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Lenkungs dämpfer, insbesondere für Motorräder, nach dem Oberbe griff des Hauptanspruches.The invention relates to a hydraulic steering damper, especially for motorcycles, according to the Oberbe handle the main claim.
Hydraulische Lenkungsdämpfer der genannten Art sind beispielsweise aus der US 38 63 947 bekannt. Diese Schrift zeigt einen Zylinder mit einer Kolbenstange, auf der zwei zueinander begrenzt verschiebbare Kolbenhälften eines Kolbens geführt sind. Der Kolben trennt den mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Raum innerhalb des Zylinders in zwei Arbeitskammern, die über einen Durch laß im Kolben miteinander in Verbindung stehen. Der Durchlaß wird gebildet durch an jeder Kolbenhälfte unterschiedlich radial angeordnete Durchgangsbohrungen und einem zwischen den Kolbenhälften vorgesehenen, veränderbaren Ringspalt. Innerhalb des Ringspaltes befindet sich ein elastischer Ringkörper. Beim Bewegen der Kolbenstange ergibt sich durch den Druckunterschied in den beiden Arbeitskammern ein Verschieben der beiden Kolbenhälften auf der Kolbenstange zueinander. Dabei wird bei höheren Kolbenstangengeschwindigkeiten der elastische Ringkörper zwischen den beiden Kolbenhälften zusammengedrückt. Damit verbunden ist eine Verengung des Ringspaltes mit Erhöhung der Dämpfkraft.Hydraulic steering dampers of the type mentioned are known for example from US 38 63 947. These Scripture shows a cylinder with a piston rod of the two piston halves that can be displaced relative to one another are guided by a piston. The piston separates it Damping fluid filled space inside the Cylinders in two working chambers, one through let the piston communicate with each other. The Passage is formed by on each piston half differently arranged through holes and one provided between the piston halves, changeable annular gap. Within the annular gap there is an elastic ring body. When moving the piston rod results from the pressure difference moving the two in the two working chambers Piston halves on the piston rod to each other. Here becomes the at higher piston rod speeds elastic ring body between the two piston halves pressed together. This is associated with a narrowing of the Annular gap with increased damping force.
Die beschriebene Durchlaßsteuerung bestitzt den Nachteil einer aufwendigen Bauweise.The passage control described has the disadvantage an elaborate design.
Durch die FR 10 83 043 ist es weiterhin bekannt, durch die Relativbewegung von zwei Kolbenhälften eines Len kungsdämpfers bei hohen Kolbenstangengeschwindigkeiten einen elastischen Ringkörper derart zu verformen, daß ein zwischen ihm und der Innenwandung des Zylinders ausgebildeter Ringspalt verändert wird.From FR 10 83 043 it is also known to the relative movement of two piston halves of a len tion damper at high piston rod speeds to deform an elastic ring body so that one between it and the inside wall of the cylinder trained annular gap is changed.
Bei dieser Durchlaßsteuerung wird der elastische Ring körper einer Zugbelastung ausgesetzt. Dies bedeutet bei Verwenden von zum Beispiel gummielastischem Material für den Ringkörper eine verringerte Lebensdauer oder aber eine entsprechend große Dimensionierung des Ringkörpers.With this passage control, the elastic ring body exposed to tensile stress. This means at Using, for example, rubber-elastic material for the ring body has a reduced life or a correspondingly large dimensioning of the ring body.
Aus der US 22 61 155 ist ein hydraulischer Lenkungs dämpfer bekannt, bei dem sich im Gegensatz zu den vorgehend beschriebenen Ausführungen anstelle eines elastischen Ringkörpers eine Schraubenfeder zwischen zwei Kolbenhälften befindet. Des weiteren sind an den beiden Zylinderenden Dichtungen vorgesehen, die abhängig vom herrschenden Druck innerhalb des Zylinders anpreß druckgesteuert zusätzlich eine dämpfwirksame Reibkraft an der Kolbenstange erzeugen.From US 22 61 155 is a hydraulic steering damper known, in contrast to the previously described versions instead of one elastic ring body between a coil spring two piston halves. Furthermore, the two cylinder ends gaskets provided depending of the prevailing pressure inside the cylinder pressure-controlled an additional damping friction force generate on the piston rod.
Ein derartiger Gegenstand benötigt in nachteiliger Weise zur Erzielung einer erhöhten Dämpfwirksamkeit durch eine Reibkraft eine besonders und aufwendig gestaltete Dichtung.Such an object requires disadvantageously to achieve an increased damping effectiveness by a Frictional force a particularly and elaborately designed Poetry.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen hydraulischen Lenkungsdämpfer so weiterzuentwickeln, daß die kolbenstangengeschwindigkeitsabhängige Wirksamkeit der Dämpfkraft durch eine gegenüber dem Stand der Technik vereinfachte Durchlaßsteuerung erreicht wird.The object of the invention is a generic develop hydraulic steering damper so that the effectiveness depending on the piston rod speed the damping force by a compared to the state of the Technology simplified passage control is achieved.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Weitere vorteil hafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The object is achieved with the characteristic Features of the main claim solved. Another advantage adhesive embodiments of the invention result from the Subclaims.
Der elastische Ringkörper spreizt sich mit zunehmender Kolbenstangengeschwindigkeit in radialer Richtung auf, bis er schließlich den Ringspalt verschließt und an der Zylinderinnenwandung reib schlüssig zur Anlage kommt. Auf diese Weise läßt sich bei verringertem Aufwand gegenüber dem Stand der Technik in einfacher Weise die Dämpfkraft zusätzlich erhöhen. The elastic ring body spreads with it increasing piston rod speed in radial Direction until he finally gets the ring gap closes and rubs against the inside wall of the cylinder comes to the plant conclusively. In this way with reduced effort compared to the prior art increase the damping force in a simple manner.
Um ein Blockieren des hydraulischen Lenkungsdämpfers in diesem Fall zu verhindern, ist es zweckmäßig, eine axial durchgehende, fluchtende Bohrung in den beiden Kolben hälften vorzusehen, um weiterhin eine Dämpferflüssig keitsverdrängung von einer Arbeitskammer zur anderen zu ermöglichen.To block the hydraulic steering damper in To prevent this case, it is advisable to use an axial continuous, aligned bore in the two pistons halves to provide a damper fluid displacement from one working chamber to another enable.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besitzt wenigstens eine der beiden benachbarten Stirnseiten der Kolbenhälften einen Distanzring. Dieser dient einmal zur Aufnahme des elastischen Ring körpers, zum anderen wird ein dadurch definierter minimaler Abstand zwischen den Kolbenhälften und eine begrenzte Verformbarkeit des elastischen Ringkörpers erreicht. Davon abhängig kann in vorteilhafter Weise der dämpfungswirksame Abstand zwischen dem elastischen Ringkörper und der Zylinderinnenwandung oder aber auch der Anpreßdruck zwischen diesen beiden Teilen begrenzt werden. Weiter vorteilhaft ist es, daß sich hierdurch der Verschleiß des elastischen Ringkörpers verringert. Des weiteren bleiben Verschleißkriterien weitgehend außer Betracht bei freier Auswahl des Ringkörpers bezüglich seines Elastizitätsverhaltens.In a further embodiment of the invention, at least one of the two adjacent end faces has the Piston halves a spacer ring. This is used to hold the elastic ring body, on the other hand it defines one minimum distance between the piston halves and one limited deformability of the elastic ring body reached. Depending on this, the damping distance between the elastic Ring body and the cylinder inner wall or else the contact pressure between these two parts is limited will. It is further advantageous that this the wear of the elastic ring body is reduced. Furthermore, wear criteria are largely excluded Consider with free selection of the ring body regarding of its elasticity behavior.
Zum Ausgleich der temperaturabhängigen Volumenänderung der Dämpfungsflüssigkeit sind hydraulische Lenkungs dämpfer mit einem Ausgleichsraum bekannt. Die Volumen änderung erfolgt im allgemeinen gegen eine Federkraft, beispielsweise aus einer Gas- oder Schraubenfeder herrührend. Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist ein derartiger Ausgleichsraum innerhalb der Kolbenstange mit einer Verbindungsbohrung zu mindestens einer der Ar beitskammern vorgesehen. Eine solche Ausführung er möglicht einen insgesamt niedrigen statischen Druck innerhalb des Lenkungsdämpfers. Dies hat zur Folge, daß Dichtungen zwischen der austretenden Kolbenstange und dem Zylinder weniger Anpreßdruck auf die Kolbenstange ausüben. Dadurch werden die Losbrech- und die Reibkräfte gering gehalten. Es muß jedoch sichergestellt sein, daß bei hohen Kolbenstangengeschwindigkeiten der Ausgleichs raum gegenüber den Arbeitskammern verschlossen ist. Bei dieser zweckmäßigen Ausführung wird deshalb die Ver bindungsbohrung durch einen oder beide Kolbenhälften bei ihrer axialen Verschiebung verschlossen.To compensate for the temperature-dependent change in volume the damping fluid are hydraulic steering damper known with a compensation room. The volumes change generally takes place against a spring force, for example from a gas or coil spring originating. In an advantageous embodiment of the Invention is such a compensation space within the piston rod with a connection bore to at least one of the ares beitskammer provided. Such an execution he allows an overall low static pressure inside the steering damper. This has the consequence that Seals between the emerging piston rod and the cylinder has less contact pressure on the piston rod exercise. This causes the breakaway and frictional forces kept low. However, it must be ensured that at high piston rod speeds of compensation space is closed off from the working chambers. At this Appropriate execution is therefore the Ver connection bore through one or both piston halves closed their axial displacement.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung befindet sich zwischen den Kolbenhälften eine Feder. Diese drückt zusätzlich zum elastischen Ringkörper die Kolbenhälften auseinander mit Freigabe der Verbindungs bohrung. Dadurch wird eine Verbesserung für den Volumen ausgleich erzielt.In an advantageous embodiment of the invention there is a spring between the piston halves. This presses the in addition to the elastic ring body Piston halves apart with release of the connection drilling. This will improve the volume equalization achieved.
Eine nochmals weitere Erhöhung der Dämpfkraft mit der Kolbenstangengeschwindigkeit läßt sich dadurch er reichen, daß die Kolbenstange beidseitig aus dem Zylinder austritt, und daß zwischen dem Zylinder und der Kolbenstange Dichtungen vorgesehen sind, die mit zunehmenden Druck selbstverstärkend ab dichten. Dadurch wird der dämpfungswirksame Reib kraftanteil erhöht.A further increase in the damping force with the This allows the piston rod speed enough that the piston rod on both sides out of the cylinder emerges, and that between the cylinder and the Piston rod seals are provided the self-reinforcing with increasing pressure poetry. This creates the damping effect share of power increased.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung näher dargestellt. Es zeigtA preferred embodiment of the invention is in the description below and the Drawing shown in more detail. It shows
Fig. 1 den Zusammenbau eines hydraulischen Lenkungsdämpfers, der eine beidseitig aus einem Zylinder austretende Kolbenstange aufweist, teilweise in Schnittdarstel lung, Fig. 1 shows the assembly of a hydraulic steering damper having a cylinder on both sides emerging from a piston rod, partly in lung Schnittdarstel,
Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab und in Schnittdarstellung. Fig. 2 shows a detail of Fig. 1 on an enlarged scale and in a sectional view.
Ein hydraulischer Lenkungsdämpfer 1 nach Fig. 1 besteht aus einem Zylinder 2 und darin innerhalb angeordnet einer Kolbenstange 3. Die Kolbenstange 3 tritt beid seitig aus dem Zylinder 2 aus.A hydraulic steering damper 1 according to FIG. 1 consists of a cylinder 2 and a piston rod 3 arranged therein. The piston rod 3 emerges from the cylinder 2 on both sides.
An den Kolbenstangenenden 4 ist ein hier nicht darge stelltes gelenktes Fahrzeugteil eines Motorrades fest angebracht. Der Zylinder 2 ist über eine an der Zylin deraußenseite angeschraubte Buchse 5 mit einem angedeu teten Motorradrahmen 6 fest verbunden.At the piston rod ends 4 , a not shown Darge steered vehicle part of a motorcycle is firmly attached. The cylinder 2 is connected via a screwed on the outside Zylin socket 5 with a hinted motorcycle frame 6 .
Auf der Kolbenstange 3 sitzen zwei gleichlange Kolben hälften 7 und 8, wie in Fig. 2 genauer zu erkennen. Diese bilden zusammen mit der Kolbenstange 3 Kreis ringspalte 9. Deren Spaltweite ist so bemessen, daß eine Verschiebbewegung der Kolbenhälften 7, 8 gerade noch, ohne allzu großen Kraftaufwand, möglich ist. Die Kol benhälften 7 und 8 sind in ihrer Verschiebebewegung in Richtung ihres jeweils zugewandten Kolbenstangenendes 4 über einen Begrenzungsanschlag 10 eingeschränkt. Dieser sitzt jeweils axial fest auf der Kolbenstange 3. Der Abstand zwischen den Begrenzungsanschlägen 10 ist größer als die Summe der Länge der Kolbenhälften 7 und 8.On the piston rod 3 sit two equally long piston halves 7 and 8 , as can be seen more clearly in FIG. 2. Together with the piston rod, these form 3 circular gaps 9 . The gap width is dimensioned so that a displacement movement of the piston halves 7, 8 is just barely possible without too much effort. The Kol benhälften 7 and 8 are limited in their displacement movement in the direction of their respective facing piston rod end 4 via a limit stop 10 . This is axially fixed on the piston rod 3 . The distance between the limit stops 10 is greater than the sum of the lengths of the piston halves 7 and 8 .
Der hydraulische Lenkungsdämpfer 1 mit den Arbeits kammern 11 und 12 und einem innerhalb der Kolbenstange 3 befindlichen Ausgleichsraum 13 sind vollständig mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllt.The hydraulic steering damper 1 with the working chambers 11 and 12 and a compensation chamber 13 located within the piston rod 3 are completely filled with damping fluid.
Die Abdichtung der beiden Arbeitskammern 11 und 12 nach außen wird erreicht durch je eine am Ende des Zylinders 2 befindliche Dichtung 14. Diese ist an der Innenwandung des Zylinders 2 axial festgelegt über einen äußeren Stützring 15 und einen inneren Stützring 16, die beide jeweils an der dichtungsabgewandten Seite mit dem Zylinder 2 über je einen Sicherungsring 17 axial un verschiebbar gehalten werden. Der innere Stützring 16 besitzt zwei durchgehende Öffnungen 18, die die Ar beitskammern 11 bzw. 12 mit einem Raum verbindet, der sich ergibt durch die Ausgestaltung der Dichtung 14 mit innen- und außenliegenden Lippen 19 und 20.The two working chambers 11 and 12 are sealed from the outside by a seal 14 located at the end of the cylinder 2 . This is axially fixed to the inner wall of the cylinder 2 via an outer support ring 15 and an inner support ring 16 , both of which are each axially displaceably held on the side facing away from the seal with the cylinder 2 via a locking ring 17 . The inner support ring 16 has two through openings 18 which connects the Ar beitskammern 11 and 12 with a space that results from the design of the seal 14 with inner and outer lips 19 and 20th
Der Ausgleichsraum 13 ist innerhalb der Kolbenstange 3 an seinen Enden abgedichtet mit einem Deckel 21, der mit der Kolbenstange 3 fest verbunden ist.The compensation chamber 13 is sealed within the piston rod 3 at its ends with a cover 21 which is firmly connected to the piston rod 3 .
Die hierzu gegenüberliegende Seite des Ausgleichsraums 13 wird begrenzt durch einen verschiebbaren Innenkolben 22. Am Umfang des Innenkolbens 22 befindet sich eine Abdichtung 23, die an der Innenwandung der Kolbenstange 3 anliegt. An der dem Ausgleichsraum 13 abgewandten Stirnseite des Innenkolbens 22 kommt eine vorgespannte Schraubenfeder 24 zum Anliegen. Die Vorspannung wird aufrechterhalten durch einen kolbenstangenfesten Feder stützring 25.The opposite side of the compensation chamber 13 is delimited by a displaceable inner piston 22 . On the circumference of the inner piston 22 there is a seal 23 which bears against the inner wall of the piston rod 3 . A prestressed coil spring 24 comes to rest on the end face of the inner piston 22 facing away from the equalization chamber 13 . The preload is maintained by a spring support ring 25 fixed to the piston rod.
Der Ausgleichsraum 13 ist über eine Verbindungsbohrung 26, den Kreisringspalten 9 und dem zwischen den beiden Kolbenhälften 7, 8 gebildeten Raum sowie über Durch gangsbohrungen 28 und 29 mit den Arbeitskammern 12 und 11 verbunden. Die Verbindungsbohrung 26 befindet sich in der Kolbenstange 3 in der Mitte zwischen den beiden Begrenzungsanschlägen 10.The compensation chamber 13 is connected via a connecting bore 26 , the annular gaps 9 and the space formed between the two piston halves 7, 8 and through holes 28 and 29 with the working chambers 12 and 11 . The connecting bore 26 is located in the piston rod 3 in the middle between the two limit stops 10 .
Mit der Kolbenhälfte 7 ist ein Bolzen 27 fest verbunden, der in einer axialen Führungsbohrung 30 der Kolbenhälfte 8 die beiden Kolbenhälften 7 und 8 zueinander längsver schiebbar und verdrehfest festlegt. Dadurch werden die axialen Durchgangsbohrungen 28 und 29 der Kolbenhälften 7 und 8 zueinander fluchtend gehalten.With the piston half 7, a bolt is fixed to 27, the längsver the two piston halves 7 and 8 to each other in an axial guide bore 30 of the piston 8 defines half slidably and non-rotatably. As a result, the axial through bores 28 and 29 of the piston halves 7 and 8 are kept in alignment with one another.
Über drei über dem Umfang verteilt angeordneten Federn 31 zwischen den beiden Kolbenhälften 7 und 8 liegen letzte re jeweils an den Anschlägen 10 unter Federvorspannung an. Aus der gewählten Darstellung nach Fig. 2 ist jedoch nur eine Feder 31 erkennbar.About three distributed over the circumference springs 31 between the two piston halves 7 and 8 last re are each against the stops 10 under spring preload. However, only one spring 31 is seen from the chosen representation of FIG. 2.
Auf dem Außenumfang eines Distanzringes 32, einstückig ausgeführt mit der Kolbenhälfte 8, sitzt ein elastischer Ringkörper 33. Die Dicke des elastischen Ringkörpers 33 ist größer als die Länge des Distanzringes 32.An elastic ring body 33 is seated on the outer circumference of a spacer ring 32 , made in one piece with the piston half 8 . The thickness of the elastic ring body 33 is greater than the length of the spacer ring 32 .
Die beiden Kolbenhälften 7 und 8 bilden zusammen mit dem elastischen Ringkörper 33 einen Ringspalt 34 zum Zylin der 2 hin.The two piston halves 7 and 8 , together with the elastic ring body 33, form an annular gap 34 for the cylinder 2 in FIG.
Der Transport von Dämpfungsflüssigkeit zwischen den beiden Arbeitskammern 11 und 12 geschieht über die Durchgangsbohrungen 28 und 29 sowie den Ringspalt 34.The damping fluid is transported between the two working chambers 11 and 12 via the through bores 28 and 29 and the annular gap 34 .
Innerhalb des hydraulischen Lenkungsdämpfers 1 herrscht niedriges Druckniveau. Dieser Zustand tritt bei langsam ausgeführten Lenkeinschlägen auf mit einer Stellung der Kolbenhälften 7 und 8 nach Fig. 2. Die Dichtungen 14 (Fig. 1) werden an ihren Lippen 19 und 20 mit geringem Druck beaufschlagt. Dadurch ergibt sich zwischen der Kolbenstange 3 und den Dichtungen 14 eine geringe Reib kraft.There is a low pressure level within the hydraulic steering damper 1 . This condition occurs when steering turns are carried out slowly with a position of the piston halves 7 and 8 according to FIG. 2. The seals 14 ( FIG. 1) are subjected to slight pressure on their lips 19 and 20 . This results in a low friction force between the piston rod 3 and the seals 14 .
Mit größer werdender Kolbenstangengeschwindigkeit stellt sich ein höherer Druckunterschied ein zwischen den Arbeitskammern 11 und 12. As the piston rod speed increases, there is a higher pressure difference between the working chambers 11 and 12 .
Gleichzeitig werden die beiden Kolbenhälften 7 und 8 zueinander bewegt bis zur Anlage an den elastischen Ringkörper 33. Dieser wird axial zusammengedrückt und spreizt sich in radialer Richtung auf, so daß der Ringspalt 34 verkleinert und die Dämpfkraft erhöht wird.At the same time, the two piston halves 7 and 8 are moved toward one another until they come into contact with the elastic ring body 33 . This is compressed axially and spreads out in the radial direction, so that the annular gap 34 is reduced and the damping force is increased.
Ferner bewirkt der vergrößerte Druck in einer der beiden Arbeitskammern 11, 12 über die innenliegende Lippe 19 der Dichtung 14, daß diese mit erhöhtem Druck an der Kolbenstange 3 aufliegt. Dadurch stellt sich eine zunehmende Dämpfwirkung infolge der Reibkraft zwischen den Dichtungen 14 und der Kolbenstange 3 ein.Furthermore, the increased pressure in one of the two working chambers 11, 12 via the inner lip 19 of the seal 14 causes it to rest on the piston rod 3 with increased pressure. This results in an increasing damping effect due to the frictional force between the seals 14 and the piston rod 3 .
Mit weiterer Zunahme der Kolbenstangengeschwindigkeit bewirkt der damit nochmals vergrößerte Druckunterschied zwischen den Arbeitskammern 11 und 12 ein weiteres Verschieben der Kolbenhälften 7 und 8 zueinander.As the piston rod speed increases further, the pressure difference between the working chambers 11 and 12 , which is thus increased again, causes the piston halves 7 and 8 to be displaced further relative to one another.
Als Folge hiervon wird der elastische Ringkörper 33 in radialer Richtung weiter aufgespreizt bis er die Innen wandung des Zylinders 2 berührt und den Ringspalt 34 verschließt. Als Öffnung für den Durchtritt von Dämp fungsflüssigkeit zwischen den beiden Arbeitskammern 11 und 12 verbleiben in diesem Fall ausschließlich die Durchgangsbohrungen 28 und 29. Damit erhöht sich die Dämpfungswirkung. Zusätzlich dämpfend wirkt die Reib kraft zwischen dem elastischen Ringkörper 33 und der Innenwandung des Zylinders 2 sowie zwischen der jewei ligen Dichtung 14 und der Kolbenstange 3.As a result, the elastic ring body 33 is further spread in the radial direction until it touches the inner wall of the cylinder 2 and closes the annular gap 34 . In this case, only the through bores 28 and 29 remain as the opening for the passage of damping fluid between the two working chambers 11 and 12 . This increases the damping effect. In addition, the frictional force acts between the elastic ring body 33 and the inner wall of the cylinder 2 and between the respective seal 14 and the piston rod 3rd
Bei nochmaliger Steigerung der Kolbenstangengeschwin digkeit stößt die Stirnseite der Kolbenhälfte 7 an den Distanzring 32 an. Während die druckabhängigen Reib kräfte zwischen der Dichtung 14 und Kolbenstange 3 und die Kräfte aus der Flüssigkeitsreibung in den Durch gangsbohrungen 28 und 29 nochmals zunehmen, erhöht sich die Reibkraft zwischen dem elastischen Ringkörper 33 und dem Zylinder 2 nicht mehr, da der Ringkörper 33 nicht mehr weiter verformt werden kann.In yet times increase in speed Kolbenstangengeschwin the end face abuts the piston 7 of half of the spacer ring 32nd While the pressure-dependent friction forces between the seal 14 and the piston rod 3 and the forces from the liquid friction in the through holes 28 and 29 increase again, the frictional force between the elastic ring body 33 and the cylinder 2 no longer increases, since the ring body 33 is no longer can be deformed further.
Bei hohen Kolbenstangengeschwindigkeiten herrscht wechselweise ein erhöhter Druck in einer der beiden Arbeitskammern 11 und 12. Die Druckfortplanzung von einer der beiden Arbeitskammern 11, 12 über einen der Kreisringspalte 9 und die Verbindungsbohrung 26 zum Ausgleichsraum 13 erfolgt mit einer zeitlichen Ver schiebung. Deren Größe ergibt sich aus der Länge und Weite der Kreisringspalte 9 sowie der Lage der Ver bindungsbohrung 26. Als Verbindung zwischen den Arbeits räumen 11, 12 und dem Ausgleichsraum 13 verbleiben bei hohen Drücken in den Arbeitskammern 11, 12 lediglich die Kreisringspalte 9. Diese sind so bemessen, daß bei hohen Drücken für die Druckfortpflanzung von den Arbeitskam mern 11, 12 in den Ausgleichsraum 13 während einer Hubbewegung zu wenig Zeit verbleibt. Somit ist sicher gestellt, daß keine hohen Drücke von den Arbeitskammern 11, 12 zum Ausgleichsraum 13 gelangen.At high piston rod speeds, there is alternately an increased pressure in one of the two working chambers 11 and 12 . The pressure propagation from one of the two working chambers 11, 12 via one of the annular gaps 9 and the connecting bore 26 to the compensation space 13 takes place with a time shift Ver. The size of which results from the length and width of the annular gap 9 and the location of the Ver connection bore 26th As a connection between the working spaces 11, 12 and the compensation space 13 , only the circular column gaps 9 remain at high pressures in the working chambers 11, 12 . These are dimensioned so that at high pressures for the propagation of pressure from the Arbeitsskam men 11, 12 in the compensation space 13 remains too little time during a lifting movement. This ensures that no high pressures reach the compensation chamber 13 from the working chambers 11, 12 .
Der Innenkolben 22 wird demnach nur bei temperaturbe dingtem Druckausgleich in seiner Axialrichtung gegen die Schraubenfeder 24 bewegt mit Vergrößerung des Aus gleichsraumes 13.The inner piston 22 is therefore only in temperature-related pressure compensation in its axial direction against the coil spring 24 moves with enlargement of the equalization space 13th
Während der Bewegungsumkehr der Kolbenstange 13 stellt sich in beiden Arbeitskammern 11 und 12 ein gleich hoher Druck ein. Damit kann die Feder 31 die beiden Kolben hälften 7 und 8 gegen die Begrenzungsanschläge 10 drücken mit Freigabe der Verbindungsbohrung 26. Ein temperaturbedingter Druck- und Volumenausgleich voll zieht sich deshalb auch im Umkehrpunkt bei sehr hohen Kolbenstangengeschwindigkeiten mit hoher Wärmeentwick lung. During the reversal of the movement of the piston rod 13 , the pressure in both working chambers 11 and 12 is the same. So that the spring 31 can press the two pistons halves 7 and 8 against the limit stops 10 with the release of the connecting bore 26th A temperature-related pressure and volume equalization therefore takes place even at the reversal point at very high piston rod speeds with high heat development.
Ebenso sorgen die Federn 31 in ruhender Stellung der Kolbenstange 3 für eine ungehinderte Öffnung der Ver bindungsbohrung 26 zu den beiden Arbeitskammern 11 und 12 über den Ringspalt 34.Likewise, the springs 31 provide in the resting position of the piston rod 3 for an unobstructed opening of the Ver connection bore 26 to the two working chambers 11 and 12 via the annular gap 34th
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3735210A DE3735210C1 (en) | 1987-10-17 | 1987-10-17 | Hydraulic steering damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3735210A DE3735210C1 (en) | 1987-10-17 | 1987-10-17 | Hydraulic steering damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3735210C1 true DE3735210C1 (en) | 1989-02-09 |
Family
ID=6338552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE3735210A Expired DE3735210C1 (en) | 1987-10-17 | 1987-10-17 | Hydraulic steering damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3735210C1 (en) |
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