DE3732742A1

DE3732742A1 - Clutch disc

Info

Publication number: DE3732742A1
Application number: DE19873732742
Authority: DE
Inventors: Gert Dipl Ing Herrmann
Original assignee: Uni Cardan AG
Current assignee: GKN Viscodrive GmbH
Priority date: 1986-11-03
Filing date: 1987-09-29
Publication date: 1988-05-11

Abstract

The object of the invention is to provide a damping device for a clutch disc in which no breakaway torque builds up and which has a damping behaviour matched to the vibration. To achieve the object, a viscous coupling is assigned to the clutch disc as a vibration damper. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeughauptkupplung, welche eine Belagträger scheibe, eine Aufstecknabe und einen Schwingungsdämpfer aufweist.The invention relates to a clutch disc for a Motor vehicle main clutch, which is a lining carrier disc, a slip-on hub and a vibration damper having.

Es ist bekannt, an Kupplungsscheiben Schwingungsdämpfer vorzusehen (DE-OS 32 27 004). Bei dieser Kupplungsscheibe sind beidseitig der Mitnehmerscheibe Reibbeläge angeordnet, denen Blattfedern zugeordnet sind, welche bei Relativverdrehung ein schwingungsdämpfendes Reibmoment aufbringen.It is known to vibration dampers on clutch discs to provide (DE-OS 32 27 004). With this clutch disc are friction linings on both sides of the drive plate arranged to which leaf springs are assigned, which at Relative rotation a vibration damping friction torque apply.

Bei der Verwendung von Reibbelägen ist von Nachteil, daß diese eine höhere statische Reibungszahl haben, als die während der Reibbewegung sich einstellende dynamische Reibungszahl.When using friction linings it is disadvantageous that they have a higher static coefficient of friction than that dynamic occurring during the rubbing movement Coefficient of friction.

Hierdurch entsteht die nachteilige Wirkung, daß das Losreißmoment, d. h. das Einsatzmoment der Dämpfung wesentlich höher liegt als das Betriebsmoment. Schwingungen bis zu einer bestimmten Größenordnung werden dabei nicht gedämpft. This creates the disadvantageous effect that the Breakaway torque, d. H. the moment of damping is significantly higher than the operating torque. Vibrations up to a certain order of magnitude not dampened.

Es sind auch auf dem Prinzip der Flüssigkeitsreibung wirkende Schwingungsdämpfer durch die US-PS 36 51 903 bekannt, die ausgehend von einer festen Position eine Dämpfung im Rotationssinne bewirken sollen, um ein Ventil in Anlage zum Ventilsitz zu halten. Der Schrift ist zwar der Aufbau des Dämpfers zu entnehmen, nicht jedoch dessen Wirkungsweise. Bei einer Umsetzung des dort beschriebenen Prinzipes in die Praxis muß man feststellen, daß, wenn einmal eine Auslenkung stattgefunden hat, sich eine neue Relativstellung einstellt. Es ist nicht erkennbar, welche Maßnahmen zu treffen sind, damit der Ventilteller in seine Ausgangsposition zurückkehrt. Der Fachmann hatte also festgestellt, daß bei Auftreten eines Stoßes einer Relativverstellung zwar ein Widerstand entgegengesetzt wird, sich dann aber doch eine neue Relativstellung ergibt.They are also based on the principle of fluid friction acting vibration damper by US-PS 36 51 903 known that starting from a fixed position Damping in the sense of rotation should cause a valve to keep in contact with the valve seat. The writing is true the structure of the damper, but not its Mode of action. When implementing the described there Principle in practice one has to state that if once there has been a deflection, a new one Relative setting. It is not clear which one Measures are to be taken so that the valve disk is in its Starting position returns. So the professional had found that when a shock occurs a Relative adjustment opposes a resistance is, but then a new relative position arises.

Ferner hatte der Fachmann für den Fall des Einsatzes eines solchen Viskosedämpfers in Reihe zu einer normalen Kraftfahrzeughauptkupplung, feststellen müssen, daß diese nicht für die permanente Übertragung eines Drehmomentes geeignet ist.Furthermore, the expert had one in the event of use such a viscous damper in series with a normal one Motor vehicle main clutch, must determine that this not for the permanent transmission of a torque suitable is.

Der Erfindung liegt hiervon ausgehend die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeughauptkupplung zu schaffen, die mit einem Schwingungsdämpfer versehen ist, wobei gewährleistet ist, daß auch bei im Leerlauf im schwingenden System auftretenden Momenten eine Dämpfungswirkung erzielt wird, darüber hinaus jedoch im normalen Fahrbetrieb des Fahrzeuges das erforderliche Drehmoment von der Kupplungsscheibe übertragen werden kann. Based on this, the object of the invention based on a clutch disc for a Motor vehicle main clutch to create one Vibration damper is provided, which ensures that even when idling in the vibrating system a damping effect is achieved moreover, however, in normal driving operation of the The required torque from the vehicle Clutch disc can be transferred.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Belagträgerscheibe mit dem äußeren gehäuseartigen Kupplungsteil einer Viskosekupplung fest verbunden ist, welches auf einem inneren zentralen Kupplungsteil gelagert ist, daß wechselweise dem äußeren und inneren Kupplungsteil Lamellen drehfest zugeordnet sind und das Gehäuse ansonsten mit einer viskosen Flüssigkeit, insbesondere Silikonol zumindest teilweise gefüllt ist, daß Seitenbleche vorgesehen sind, zwischen denen der äußere Kupplungsteil mit der Belagträgerscheibe begrenzt relativ verschwenkbar und gegen Federn abgestützt ist, und daß sowohl die Seitenbleche als auch das innere Kupplungsteil drehfest mit der Aufstecknabe verbunden sind.According to the invention this object is achieved in that the Brake disc with the outer housing-like Coupling part of a viscous coupling is firmly connected, which is mounted on an inner central coupling part is that alternately the outside and the inside Clutch part plates are assigned non-rotatably and that Otherwise with a viscous liquid, in particular silicone oil is at least partially filled, that side plates are provided, between which the outer clutch part limited with the brake disc is relatively pivotable and supported against springs, and that both the side panels and the inner one Coupling part are non-rotatably connected to the push-on hub.

Die gewünschte schwingungsdämpfende Eigenschaft im Leerlaufbetrieb und die erforderliche volle Drehmomentübertragung im Fahreinsatz werden dadurch erreicht, daß die Relativbewegung, die in der Viskosekupplung auszuführen ist, begrenzt ist, und darüber hinaus ständig eine Rückführung in die Ausgangslage über die in Umfangsrichtung wirkenden Federn erreicht wird. Hat sich ein Gleichgewicht aufgebaut, befinden sich innerer und äußerer Kupplungsteil in einer Mittelstellung. Die Übertragung der Umfangskraft erfolgt über die Federabstützung. Darüber hinaus wird auch im Fahrbetrieb die Drehmomentübertragung bzw. Erhaltung der Mittelstellung dadurch unterstützt, daß aufgrund steigender Temperaturen der Innendruck sich in der Viskosekupplung erhöht, da mit fortschreitender Temperaturerhöhung der Füllungsgrad ansteigt, wodurch auch ein höheres Moment übertragen werden kann. The desired vibration damping property in the Idle operation and the required full Torque transmission in driving use achieved the relative movement that occurs in the Viscous coupling is limited, and above In addition, a return to the starting position the springs acting in the circumferential direction is reached. Has a balance is built up, there are inner ones and outer coupling part in a middle position. The The transfer of circumferential power takes place via the Spring support. It is also used in driving the torque transmission or maintenance of Middle position supported by the fact that increasing temperatures the internal pressure changes in the Viscous clutch increases as it progresses Temperature increase the degree of filling increases, which also a higher moment can be transmitted.

Die Verwendung einer Viskosekupplung als Schwingungsdämpfer für eine Kupplungsscheibe hat den Vorteil, daß das Drehmoment vom Nullpunkt aus progressiv mit zunehmender Winkelgeschwindigkeit der Kupplung zunimmt. Das heißt, die Schwingungsdämpfung ist um so größer, je größer die Amplitude der Schwingung bei vorgegebener Frequenz ist. Ein weiterer Vorteil der Verwendung einer Viskosekupplung als Schwingungsdämpfer ist darin zu sehen, daß diese verschleißfrei arbeitet und keinerlei Reibwertschwankungen, wie sie bei organischen Reibbelägen unvermeidbar sind, unterworfen ist.The use of a viscous clutch as Vibration damper for a clutch disc has the Advantage that the torque is progressive from zero with increasing angular velocity of the clutch increases. That means the vibration damping is all the more larger, the larger the amplitude of the vibration at predetermined frequency. Another advantage of Use of a viscous coupling as a vibration damper can be seen in the fact that it works without wear and no fluctuations in the coefficient of friction, as is the case with organic Friction linings are unavoidable.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Viskosekupplung zwischen einem radial innengelegenen, axial nach außen abgekröpften Bereich der Seitenbleche angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention provided that the viscous coupling between a radial internal, axially cranked area of the Side plates is arranged.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is based on a Drawing illustrated embodiment closer explained.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplungsscheibe Fig. 1 shows a partial section through a clutch disc according to the invention

Fig. 2 eine teilweise Draufsicht auf die Kupplungsscheibe. Fig. 2 is a partial plan view of the clutch disc.

Die in der Fig. 1 dargestellte Kupplungsscheibe ist auf einer Aufstecknabe 1 aufgebaut, die über ein inneres Vielkeilprofil auf die Kupplungswelle aufsteckbar ist. Die Aufstecknabe ist ihrerseits mit einem äußeren Vielkeilprofil versehen, auf dem das innere Kupplungsteil 4 der Viskosekupplung sowie die Seitenbleche 9 drehfest gehalten sind. The clutch disc shown in FIG. 1 is built on a slip-on hub 1 which can be pushed onto the clutch shaft via an inner multi-spline profile. The slip-on hub is in turn provided with an outer multi-spline profile, on which the inner coupling part 4 of the viscous coupling and the side plates 9 are held in a rotationally fixed manner.

Über Axialsicherungen 11 sind diese Teile gegen axiale Verschiebung auf der Aufstecknabe 1 gesichert.About 11 axial securing these parts are secured against axial displacement on the Aufstecknabe. 1

Das äußere Kupplungsteil 6 der Viskosekupplung ist auf dem inneren Kupplungsteil 4 drehbar gelagert und über O-Ring Dichtungen 7 nach außen abgedichtet. Die Viskosekupplung 5 ist in bekannterweise aus wechselweise im äußeren Kupplungsteil 6 und im inneren Kupplungsteil 4 drehfest gehaltenen Kupplungslamellen aufgebaut, wobei der die Kupplungslamellen aufnehmende Raum wenigstens teilweise mit einer viskosen Flüssigkeit gefüllt ist. Über Axialsicherungen 8 ist das äußere Kupplungsteil 6 auf dem inneren Kupplungsteil 4 gegen axiale Verschiebung gesichert.The outer coupling part 6 of the viscous coupling is rotatably mounted on the inner coupling part 4 and sealed to the outside via O-ring seals 7 . The viscous clutch 5 is constructed in a known manner from clutch plates held in a rotationally fixed manner alternately in the outer clutch part 6 and in the inner clutch part 4 , the space receiving the clutch plates being at least partially filled with a viscous liquid. The outer coupling part 6 is secured on the inner coupling part 4 against axial displacement via axial locks 8 .

Bei der in der Fig. 1 dargestellten Ausführung sind die Seitenbleche 9 an ihrer radialen Innenseite mit einem axial nach außen ausgekröpften Bereich 10 versehen, so daß ein ausreichender Raum für die Aufnahme der Viskosekupplung 5 zwischen den Seitenblechen 9 gegeben ist.In the embodiment shown in FIG. 1, the side plates 9 are provided on their radial inside with an axially outwardly cranked area 10 , so that there is sufficient space for accommodating the viscous coupling 5 between the side plates 9 .

Die Belagträgerscheibe 15 ist in Umfangsrichtung über in den Seitenblechen 9 und der Belagträgerscheibe 15 vorgesehenen Fenstern 17 aufgenommene, gleichmäßig auf den Umfang verteilte Federn 14 gegen die Seitenbleche 9 abgestützt. Ferner ist die Belagträgerscheibe 15 mit ihrem zentralen inneren Bereich Bestandteil des äußeren Kupplungsteils 6. Sie weist dazu in ihrer zentralen Bohrung die Verzahnung zur Aufnahme der ihr zugeordneten Lamellen auf und wird durch die radial verlaufenden Stegwandungen ergänzt mit denen sie beispielsweise durch Schweißen verbunden ist. Der Innenraum der Kupplung ist zumindest teilweise mit Silikonöl gefüllt. The carrier plate 15 is supported in the circumferential direction over in the side plates 9 and the carrier plate 15 provided windows 17 received evenly distributed on the periphery of springs 14 against the side plates. 9 Furthermore, the lining carrier disk 15 with its central inner region is part of the outer clutch part 6 . For this purpose, it has the toothing in its central bore for receiving the lamella assigned to it and is supplemented by the radially extending web walls with which it is connected, for example by welding. The interior of the clutch is at least partially filled with silicone oil.

Die Belagträgerscheibe 15 und die Seitenbleche 9 sind von einem Niet 12 durchgriffen, der von einer Distanzhülse 13 umfaßt wird. Die Distanzhülse 13 hat die Aufgabe, eine starre Verbindung zwischen der Belagträgerscheibe 15 und den Seitenblechen 9 zu vermeiden, um eine schwingende Bewegung zwischen diesen Scheiben zu ermöglichen.The brake disk 15 and the side plates 9 are penetrated by a rivet 12 which is surrounded by a spacer sleeve 13 . The spacer sleeve 13 has the task of avoiding a rigid connection between the lining carrier disk 15 and the side plates 9 in order to enable an oscillating movement between these disks.

Die Belagträgerscheibe 15 ist in der Fig. 1 aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Ringen aufgebaut, die über Nieten miteinander verbunden sind, wobei der außenliegende Ring die Kupplungsbeläge 16 trägt.The lining carrier disk 15 is constructed in FIG. 1 from two rings arranged concentrically to one another, which are connected to one another via rivets, the outer ring carrying the clutch linings 16 .

In der Fig. 2 ist die Anordnung der Feder 14 dargestellt, sowie die Anordnung des Niets 12, wobei in der Fig. 2 zu erkennen ist, daß in dem Belagträger 15 ein Langloch 18 vorgesehen ist, das den Schwenkwinkelbereich für den Schwingungsdämpfer begrenzt. In FIG. 2, the arrangement of the spring 14 is shown, as well as the arrangement of the rivet 12, which can be seen in FIG. 2 is that a slot 18 is provided in the lining carrier 15 which limits the pivoting angle range of the vibration damper.

Reference symbol list: 1 slip-on hub
2 splined profile
3 axial lock
4 Inner coupling part of the viscous coupling
5 viscous coupling
6 Outer coupling part of the viscous coupling
7 O-ring seal
8 axial locking
9 side panel
10 Cranked area
11 Axial lock
12 rivet
13 spacer sleeve
14 spring
15 brake disc
16 clutch lining
17 windows
18 slot

Claims

1. clutch disc for a motor vehicle main clutch, which has a brake disk, a slip-on hub and a vibration damper, characterized in that the brake disk ( 15 ) with the outer housing-like coupling part ( 6 ) of a viscous coupling ( 5 ) is fixedly connected, which on an inner central coupling part ( 4 ) is mounted that alternately the outer and inner clutch parts are assigned rotatably, and the housing is otherwise at least partially filled with a viscous liquid, in particular silicone oil, and that side plates ( 9 ) are provided, between which the outer clutch part ( 6 ) is supported with the carrier plate (15) is limited and pivotable relative to the springs and that both the side plates (15) and the inner coupling part (4) are non-rotatably connected to the Aufstecknabe (1).

2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the viscous coupling ( 5 ) between a radially inner, axially bent outward region ( 10 ) of the side plates ( 9 ) is arranged.