DE3731697A1 - Safety belt system - Google Patents

Safety belt system

Info

Publication number
DE3731697A1
DE3731697A1 DE19873731697 DE3731697A DE3731697A1 DE 3731697 A1 DE3731697 A1 DE 3731697A1 DE 19873731697 DE19873731697 DE 19873731697 DE 3731697 A DE3731697 A DE 3731697A DE 3731697 A1 DE3731697 A1 DE 3731697A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
belt
belt system
accident
seat belt
gripper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19873731697
Other languages
German (de)
Inventor
Hans-Hellmut Dipl Ing Ernst
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
General Engineering (netherlands) Bv Utrecht N
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19873731697 priority Critical patent/DE3731697A1/en
Priority to DE19873735667 priority patent/DE3735667A1/en
Priority to DE19873740455 priority patent/DE3740455A1/en
Publication of DE3731697A1 publication Critical patent/DE3731697A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/185—Anchoring devices with stopping means for acting directly upon the belt in an emergency, e.g. by clamping or friction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

A safety belt system is described which has specially selected highly effective belt components in an especially sensible arrangement for obtaining a very favourable cost-benefit ratio. A belt tightening motor 1 which is coupled in the event of an accident to the rotation of the cardan shaft 18, actuates via a cable 2 the belt gripper 6 of a tightening unit 7. Above the latter there is arranged an extremely small self-sensing clamping device 10 which can be activated in the event of an accident and is designed to act as a power limiter 12 in conjunction with a specially designed sliding plate 11. The retractor 4 is of exclusively lightweight construction and is not loaded to a significant extent. The favourable cost structure of this highly efficient belt system makes it especially suitable for use in small and medium-range vehicles. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einziehbare Sicherheitsgurte in Fahrzeugen, insbesondere auf Vorrichtungen zum Straffen und Festklemmen von Sicherheitsgurten gegen weiteres Ausziehen im Unfall.The invention relates to retractable seat belts in vehicles, especially on devices for tightening and clamping Seat belts against further undressing in the accident.

Es sind viele verschiedenartige Vorschläge zur Verbesserung des Gurtsystems bekanntgeworden. Hierbei hat sich u. a. der Gurtstraffer besonders bewährt. So sind Straffer mit pyrotechnischen (Treibladung) und mechanischen (gespannte Feder) Energiespeichern bekanntgeworden. Ebenso Gurtstraffer, die die im Unfallgeschehen vorhandene kinetische Energie nutzen, wobei sehr hohe Straffungskräfte realisiert werden können. Der Vorschlag in der DE-OS 33 37 232 ist bereits zur Anwendung gelangt. In der DE-OS 34 30 871 wird eine kostengünstige Alternative dargestellt.There are many different proposals to improve the Belt system became known. Here u. a. the belt tensioner especially proven. So are tensioners with pyrotechnic (propellant charge) and mechanical (tensioned spring) energy storage become known. As well Belt tensioners, which are the kinetic energy present in the accident use, whereby very high tightening forces can be realized. The Proposal in DE-OS 33 37 232 has already been applied. In DE-OS 34 30 871 is an inexpensive alternative.

Die meisten Gurtstraffungen funktionieren so, daß ein angetriebenes Zugseil mit einer mit der Gurtwelle im Aufroller zusammenwirkenden Kupplung verbunden wird, die Gurtwelle sodann rückwärts dreht und Gurtband in den Aufroller einzieht. Aufgrund der im Straffungsfall freiwerdenden großen Kräfte muß der Aufroller mit seinen Einzelteilen sehr kräftig dimensioniert sein, was sich nachteilig auf die Kosten auswirkt.Most belt tensioners work so that a powered Traction rope with one interacting with the belt shaft in the retractor Coupling is connected, the belt shaft then turns backwards and Pulls the webbing into the retractor. Because of the tightening case the reel with its individual parts must be released be very strong, which is detrimental to the cost affects.

Des weiteren sind Klemmvorrichtungen bekanntgeworden, die nur im Unfall aktiviert werden, dabei die Gurtlast durch einen Klemmvorgang aufnehmen und in die Karosserie übertragen. Die in den DE-OS 34 23 081 und EP 0 087 499 vorgeschlagenen Vorrichtungen sind typische Vertreter dieser Gattung. Es sind relativ aufwendige Konstruktionen, die aus vielen Einzelteilen bestehen und daher relativ kostenintensiv sind, teilweise auch recht groß bauen und nur fahrzeugsensitiv reagieren.Furthermore, clamping devices have become known that only in the event of an accident be activated, taking up the belt load by clamping and transferred into the body. The in DE-OS 34 23 081 and EP 0 087 499 proposed devices are typical representatives of this type. They are relatively complex constructions that consist of many individual parts exist and are therefore relatively expensive, sometimes quite large build and only react vehicle-sensitive.

Wird der Insasse in einem Unfall von einem Gurtsystem mit einer effizienten Gurtstraffung und einem schnellsperrenden Gurtklemmer zurückgehalten, so nimmt er sehr früh an der Verzögerung des Fahrzeugs teil, wodurch die auf ihn einwirkenden Kräfte reduziert werden können. If the occupant is hit by a seat belt system in an accident efficient belt tensioning and a quick-locking belt clamp restrained so he takes very early on decelerating the vehicle part, whereby the forces acting on it can be reduced.  

Bei einer derart hochwirksamen Rückhaltung ist der Kopf des Insassen in seiner vorverlagerten Endposition noch weit von Aufprallzonen des Innenraumes entfernt. Etwa 200 mm zum Lenkrad und gar 400 mm zum Armaturenbrett. Dieser Weg könnte eigentlich durch Energieabsorption zu einer weiteren Kraftverminderung der auf den Insassen einwirkenden Belastung genutzt werden.With such highly effective restraint, the occupant's head is in its advanced end position still far from the impact zones of the Interior removed. About 200 mm to the steering wheel and even 400 mm to Dashboard. This path could actually be through energy absorption too a further reduction in the force acting on the occupant Load can be used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einzelne, gattungsgemäß bekannte und besonders effiziente Sicherheitsgurt-Bauteile in einer neuen Anordnung auf eine besonders sinnvolle Weise miteinander zu kombinieren, so daß ein hochwirksames Gurtsystem entsteht, dasThe invention has for its object, individual, generic well-known and particularly efficient seat belt components in a new one To combine the arrangement in a particularly meaningful way, so that a highly effective belt system is created

  • 1. die Belastung auf den Insassen im Unfall auf ein niedrigstmögliches Niveau senkt und1. the load on the occupants in the accident on lowest possible level lowers and
  • 2. die einzelnen Bauteile nur ihrer jeweiligen Aufgabe gemäß belastet, so daß sie optimaler dimensioniert werden können und2. The individual components only according to their respective task loaded so that they can be dimensioned optimally and
  • 3. eine kostengünstige Gesamtlösung geschaffen wird mit einem hohen Nutzen-Kosten-Verhältnis.3. an inexpensive overall solution is created with a high Benefit-cost ratio.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1 angegebenen Maßnahmen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Patentansprüchen.This object is achieved by the in the labeling part of the Claim 1 specified measures solved. Beneficial Refinements of the invention result from the following Claims.

Durch die Kombination der kraftaufnehmenden Klemmvorrichtung mit einer klein und flach bauenden Gleitplatte zu einer Kraftbegrenzungseinheit wird die Möglichkeit geschaffen, die Belastung auf den Insassen noch weiter zu senken und auf ein Niveau zu reduzieren, das theoretisch nach heutigem Kenntnisstand vom Gurtsystem her nicht weiter gesenkt werden kann. Abgesehen von einem "zusätzlichen" Airbag, der inclusiv seiner Peripherie aber sehr teuer ist und deshalb für Klein- und Mittelklasse­ fahrzeuge noch nicht vorstellbar ist. By combining the force-absorbing clamping device with a small and flat design slide plate to a force limiting unit the possibility is created of the burden on the occupant still further lower and reduce to a level that theoretically according to current knowledge of the belt system can not be further reduced can. Aside from an "additional" airbag, which is inclusive of it Periphery is very expensive and therefore for small and middle class vehicles is not yet conceivable.  

Das vorgeschlagene Gurtsystem in seiner erfindungsgemäßen Anordnung stellt also bezüglich seiner Schutzwirkung das Optimum eines rein mechanischen Rückhaltesystems dar. Dabei sind die einzelnen, gattungsgemäß bekannten Sicherheitsgurtkomponenten besonders ausgeführt bzw. speziell angepaßt.The proposed belt system in its arrangement according to the invention puts the optimum of one in terms of its protective effect mechanical restraint system. The individual, Specially known seat belt components are specially designed or specially adapted.

Auch von der Kostenseite her betrachtet ist noch keine Aufroller-Straffer-Klemmer-Energieabsorption-Kombination bekannt­ geworden, die eine kostengünstigere Lösung vorschlägt.Even from a cost perspective, there is still none Rewinder-Straffer-Klemmer-energy absorption combination known that proposes a cheaper solution.

Bei den Gurtstraffern mit hoher Energieausbeute und ohne gespeicherte Fremdenergie stellt der sogenannte Kardanwellen-Straffermotor gem. DE-OS 34 30 871 die Lösung dar mit der kürzesten Seillänge und dem geringsten Gesamtaufwand (Bauteil und Montage).With belt tensioners with high energy yield and without stored External energy is provided by the so-called cardan shaft tension motor according to DE-OS 34 30 871 is the solution with the shortest rope length and the smallest Total effort (component and assembly).

Die erfindungsgemäße Anordnung der Gurtgreifer-Straffereinheit unterhalb der lastaufnehmenden Klemmvorrichtung (im Gegensatz zur DE-OS 35 24 292, wo die Straffereinheit auch die Unfallast tragen muß und keine Kraftbegrenzung vorgesehen ist) und die Nichteinbeziehung des Aufrollers in den Straffvorgang und die Lastaufnahme ergeben sich folgende Vorteile:The arrangement according to the invention of the belt gripper pretensioner unit below the load-bearing clamping device (in contrast to DE-OS 35 24 292, where the penalty unit must also carry the branch of the accident and none Force limitation is provided) and the non-inclusion of the retractor The following advantages result in the tightening process and the load suspension:

  • 1. Die Belastung aller an der Straffung beteiligten Teile (Seil, Gurtgreifer usw.) wird nur mit der Straffungskraft (ca. 4 kN) belastet und kann entsprechend dimensioniert werden.1. The load on all parts involved in tightening (rope, Belt gripper etc.) is only with the tensioning force (approx. 4 kN) loaded and can be dimensioned accordingly.
  • 2. Der Aufroller als nahezu lastfreies Bauteil kann vollständig als Leichtbauretractor weitgehend aus Kunststoff gefertigt werden.2. The reel as an almost load-free component can completely as Lightweight tractor to be largely made of plastic.
  • 3. Sollte in den Bauteilen Straffer-Motor, Gurtgreifer oder Aufroller ein Versagen auftreten, so ist eine sichere Lastaufnahme durch die selbstsensorische Klemmvorrichtung im Unfall immer noch gewährleistet. Die gewählte Anordnung ist also weitgehend fail-safe-sicher.3. Should be in the components tensioner motor, belt gripper or reel a failure occur, is a safe load through the self-sensing clamping device still in the accident guaranteed. The arrangement chosen is therefore largely fail-safe-safe.

Das letztlich für die Lastaufnahme im Unfall verantwortliche Bauteil, hier also die Klemmvorrichtung, ist sinnvollerweise das letzte Glied in der Kette der beschriebenen Gurtkomponenten. Einmal wegen der bereits erläuterten geringeren Belastung der darunter angeordneten Bauteile, aber auch deshalb, weil die belastete Gurtlänge so am kürzesten gehalten werden kann. Dadurch wird die Dehnung des freien Gurtabschnittes reduziert und somit auch die Vorverlagerung des Insassen. Dieser eingesparte Vorverlagerungsbetrag kann sodann durch die gewollt und definiert einsetzende Energieabsorption sinnvoller zur Belastungsreduzierung für den Insassen genutzt werden.The component ultimately responsible for the load bearing in the accident, So here the clamping device, is usefully the last link in the chain of the described belt components. One time because of that already explained lower load on the components below, but also because the loaded belt length is kept the shortest can be. This will stretch the free belt section reduced and thus also the forward displacement of the occupant. This The amount of advance shift saved can then be desired by the and defined onset of energy absorption makes more sense Stress reduction can be used for the occupant.

In diesem Sinne wäre der Einsatz eines Umlenkklemmers natürlich noch günstiger. Jedoch ist der Einbauraum in der dort sehr schmalen B-Säule sehr gering und es ist bis heute noch kein zuverlässig arbeitender Umlenkklemmer bekanntgeworden, der ein ausreichend geringes Bauvolumen aufweist, schon gar nicht in Kombination mit einem Kraftbegrenzer.In this sense, the use of a deflection clamp would of course be even cheaper. However, the installation space in the B- pillar, which is very narrow there, is very small and to date, no reliably working deflection clamp has become known that has a sufficiently small construction volume, especially not in combination with a force limiter.

Nur die Anordnung einer extrem klein bauenden, im Unfall aktivierbaren Klemmvorrichtung kurz unterhalb des Umlenkbeschlages in Kombination mit einer ebenfalls klein und flach bauenden Kraftbegrenzung stellt eine hinsichtlich der gegebenen Platzverhältnisse realisierbare Lösung dar. Außerdem kann die Anordnung einer Kraftbegrenzung außer in dem kraftaufnehmenden Bauteil selbst kaum von Vorteil sein.Just the arrangement of an extremely small building that can be activated in an accident Clamping device just below the deflection fitting in combination with A force limitation, which is also small and flat, provides one is a feasible solution with regard to the available space. In addition, the arrangement of a force limit other than that force-absorbing component itself can hardly be an advantage.

Alle anderen denkbaren Kombinationen der Sicherheitsgurtbauteile haben mehr Nachteile und lassen sich nicht so optimal aufeinander abstimmen. Sehr wichtig ist in diesem Zusammenhang die Auswahl der günstigsten Komponenten für die erfindungsgemäße Anordnung:Have all other possible combinations of seat belt components more disadvantages and can not be optimally coordinated. In this context, it is very important to choose the cheapest one Components for the arrangement according to the invention:

  • 1. Der Kardanwellen-Straffermotor nutzt mit wenigen Bauteilen die sehr hohe Energie der Kardanwelle im Unfall; es ist keine gespeicherte Fremdenergie erforderlich;1. The cardan shaft tensioner motor uses the with few components very high energy of the cardan shaft in the accident; it is not stored external energy required;
  • 2. Er überträgt die Energie über ein Seil nicht in die sensible und komplizierte Mechanik des Aufrollers, der für diesen brutalen Eingriff extra ausgelegt werden müßte, sondern über einen einfachen, robusten Gurtgreifer in das Gurtsystem; 2. It does not transfer the energy over a rope into the sensitive and complicated mechanism of the reel, which is brutal for this Intervention would have to be interpreted extra, but over one simple, robust belt gripper in the belt system;  
  • 3. Der Aufroller kann als echter Leichtbauretractor ausgelegt werden, mit einer Gurtspeicherfunktion, einer fahrzeug- und gurtbandsensitiven Steuerung und einer Belastungsfähigkeit bis etwa 2 kN;3. The reel can be designed as a real lightweight tractor, with a belt storage function, a vehicle and webbing-sensitive control and a load capacity up to about 2 kN;
  • 4. Die Klemmvorrichtung stellt das kleinste und kostengünstigste Bauteil dieser Gattung dar, das bislang bekanntgeworden ist;4. The clamping device represents the smallest and least expensive Component of this genus, which has become known so far;
  • 5. Die Realisierung einer Kraftbegrenzung nur über die Befestigung der Klemmvorrichtung mit einer flachen Gleitplatte stellt ebenfalls die kleinvolumigste und wirksamste Bauausführung dieser Art dar.5. The realization of a force limitation only through the attachment the clamping device with a flat slide plate also the smallest volume and most effective construction of this Kind.

Zusammenfassend kann festgestellt werden, daß die sinnvolle Kombination einfacher, rein mechanisch und autark wirkender, besonders ausgewählter bzw. angepaßter Sicherheitsgurtkomponenten die Integration eines hochwirksamen und kosteneffizienten Gurtsystems auch in Klein- und Mittelklassefahrzeugen ermöglicht.In summary it can be said that the sensible combination simpler, purely mechanical and self-sufficient, especially selected or adapted seat belt components the integration of a highly effective and cost-effective belt system even in small and Mid-range vehicles enabled.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawings. It shows

Fig. 1 die erfindungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung im PKW, Fig. 1, the seat belt arrangement according to the invention in the car,

Fig. 2 Kraftbegrenzungsdiagramm, Fig. 2 load limiting graph

Fig. 3 Gleitplatte für die Kraftbegrenzung. Fig. 3 sliding plate for the force limitation.

Bei einem Unfall wird je nach Auslegung zwischen 5 g und 10 g die Kupplungsscheibe des Gurtstraffers 1 mit der Kardanwelle 18 gekuppelt. Die restlichen Umdrehungen P 1 der Kardanwelle 18 werden so zur Straffung des Seiles 2 in Richtung P 2 genutzt. Über eine zur einfacheren Montage angeordneten Seilkupplung 19 und einer reibungsarm mit großen Radien gestalteten Gleitführungsnut 14 im Aufrollergehäuse 3 gelangt das Seil 2 zu einem Gurtgreifer 6 einer Straffungseinheit 7. Der Gurtgreifer ist z. B. mit 2 Klemmrollen 17 ausgestattet, die über Sollbruchhaken 20 mit einem Träger 21 der Gleitschiene 23 verbunden sind.In the event of an accident, depending on the design, between 5 g and 10 g, the clutch disc of the belt tensioner 1 is coupled to the cardan shaft 18 . The remaining revolutions P 1 of the propeller shaft 18 are used to tighten the rope 2 in the direction P 2 . The cable 2 arrives at a belt gripper 6 of a tensioning unit 7 via a cable coupling 19 arranged in the reel housing 3 for easy assembly and a low-friction sliding guide groove 14 in the retractor housing 3 . The belt gripper is e.g. B. equipped with 2 pinch rollers 17 which are connected via predetermined breaking hooks 20 to a carrier 21 of the slide rail 23 .

Im Aktivierungsfall reißt das Seil 2 den Gurtgreifer 6 nach unten. Dabei werden über die Sollbruchhaken 20 die Klemmrollen zur Anlage an das Gurtband 8 gebracht. Bei weiterem Zug nach unten reißen die Sollbruchhaken 20 und die Klemmrollen 17 klemmen das Gurtband 8 mit einem Selbstverstärkungseffekt zuverlässig. In the event of activation, the rope 2 tears the belt gripper 6 downwards. The pinch rollers are brought into abutment against the webbing 8 via the predetermined breaking hooks 20 . When pulling down further, the predetermined breaking hooks 20 and the pinch rollers 17 reliably clamp the webbing 8 with a self-reinforcing effect.

Über die Sensor-Masse-Kugeln 22 in der Klemmvorrichtung 10 wurde der Klemmkeil 16 bereits am Beginn des Unfalls in Anlage an das Gurtband 8 gebracht. Durch die nach unten gepfeilte Verzahnung des Klemmkeiles 16 kann aber Gurtband 8 ohne nennenswerten Widerstand nach unten durchgezogen werden.Via the sensor mass balls 22 in the clamping device 10 , the clamping wedge 16 was brought into abutment against the webbing 8 at the beginning of the accident. Due to the downward sweeping toothing of the clamping wedge 16 , however, webbing 8 can be pulled downwards without any appreciable resistance.

Ist der Straffungsvorgang abgeschlossen, baut sich im Gurtsystem durch den nach vorne geschleuderten Insassen die Gurtkraft auf. Sie wird auf kürzestem Klemmwege (ca. 5 mm) von der Klemmvorrichtung 10 aufgenommen und über die Gleitplatte 11 eines Kraftbegrenzers 12 in die B-Säule 5 geleitet.When the tensioning process is complete, the belt force is built up in the belt system by the occupant thrown forward. It is taken up by the clamping device 10 over the shortest possible clamping path (approx. 5 mm) and passed into the B- pillar 5 via the slide plate 11 of a force limiter 12 .

Je nach Unfallschwere und Masse des Insassen stellt sich eine max. Gurtkraft ein. Um diese Lastspitze zu reduzieren, setzt die Wirkung des Kraftbegrenzers 12 ein. Vorteilhafterweise ist er in seinem Kennfeld gem. Fig. 2 "progressiv" ausgelegt, um für ein breites Spektrum von unterschiedlich schweren Insassen eine Reduzierung der Kraftspitze realisieren zu können. Wäre die Kraftbegrenzung auf ein konstantes Niveau (z. B. 9 kN) ausgelegt, so würde bei einer bestimmten Unfallschwere eine leichte Person u. U. gar nicht in den Genuß einer Energieabsorption kommen. Andererseits würde eine sehr schwere Person den Kraftbegrenzungsweg l 2 voll auf dem Kraftniveau 9 kN ausnutzen, um dann gegen den Anschlag fahrend eine hohe Kraftspitze zu erfahren.Depending on the severity of the accident and the mass of the occupant, a max. Belt force. In order to reduce this peak load, the force limiter 12 acts. It is advantageous in accordance with its map. Fig. 2 "progressively" designed to be able to realize a reduction in the force peak for a wide range of occupants of different weights. If the force limit were designed to be at a constant level (e.g. 9 kN), a light person would be able to May not enjoy energy absorption at all. On the other hand, a very heavy person would make full use of the force limiting path l 2 at the force level 9 kN in order to then experience a high force peak against the stop.

Da stellt die "progressive" Energieabsorption einen Kompromiß dar. Die leichte Person des o. g. Beispiels würde eine Teilkraftbegrenzung nutzen können, z. B. bis 8 kN. Die schwere Person würde vielleicht den Kraftbegrenzer auf einem größeren Weg l₂ bis 11 kN belasten, ohne eine Kraftspritze am Ende zu erzeugen.The "progressive" energy absorption represents a compromise. The light person of the above example would be able to use a partial force limitation, e.g. B. up to 8 kN. The heavier person would perhaps load the force limiter over a larger distance l ₂ to 11 kN without generating a force injection at the end.

Auf jeden Fall wird der Nutzungsgrad des Kraftbegrenzers 12 durch die progressive Kennlinie zum Wohle aller Insassen unabhängig von ihrem Gewicht verbessert. In any case, the efficiency of the force limiter 12 is improved by the progressive characteristic for the benefit of all occupants regardless of their weight.

Erwähnenswert ist noch, daß die selbstsensorische Klemmvorrichtung 10 nicht nur fahrzeugsensitiv über die Sensor-Masse-Kugeln 22 und ggf. Zusatzmassen aktiviert wird, sondern bei vorliegendem Gurtzug auch über den Umlenksteg 15, also gurtbandsensitiv.It is also worth mentioning that the self-sensible clamping device 10 is not only activated in a vehicle-sensitive manner via the sensor mass balls 22 and possibly additional masses, but in the present belt tension also via the deflection web 15 , that is to say belt-sensitive.

Die Abstimmung der Kraftbegrenzung kann sinnvoll auch unter Einbeziehung der Klemmrollen 17 des Gurtgreifers 6 erfolgen. Wenn die Klemmrollen 17 beispielsweise so ausgelegt werden, daß sie ab etwa 4 kN das Gurtband 8 durchschlupfen lassen, so müßte diese Grundlast bei der Gestaltung der Gleitplatte 11 zur Bestimmung der Formänderungsarbeit berücksichtigt werden.The adjustment of the force limit can also be sensible with the inclusion of the pinch rollers 17 of the belt gripper 6 . If, for example, the pinch rollers 17 are designed such that they let the webbing 8 slip through from about 4 kN, this base load would have to be taken into account when designing the slide plate 11 for determining the deformation work.

Die Fig. 3 zeigt ein Beispiel für die Gestaltung der Gleitplatte 11, die über Bohrungen 24 mit der B-Säule verbunden ist und über Bolzen 25 mit der Klemmvorrichtung 10. Die Bolzen 25 sitzen in Ruhestellung in den Endbohrungen 27. Bei Aktivierung verschieben sie sich unter Leistung von Formänderungsarbeit in den Langlöchern 13 längs des Gleitweges l 2 bis maximal gegen den Anschlag 26. In diesem Beispiel erhöht sich der Widerstand der Formänderungsarbeit mit zunehmenden Gleitweg l 2 durch eine konische Öffnung 28. Dadurch wird der progressive Kraftanstieg erreicht. FIG. 3 shows an example of the design of the slide plate 11 , which is connected to the B- pillar via bores 24 and to the clamping device 10 via bolts 25 . The bolts 25 are seated in the end bores 27 . When activated, they move under the action of deformation work in the elongated holes 13 along the glide path l 2 to a maximum against the stop 26 . In this example, the resistance to the deformation work increases with increasing glide path l 2 through a conical opening 28 . As a result, the progressive increase in strength is achieved.

Claims (6)

1. Sicherheitsgurtsystem zur aufprallsichernden Rückhaltung der Insassen eines PKW im Unfall, dadurch gekennzeichnet, daß
  • a) das horizontal verlaufende Zugseil (2) eines gattungsgemäß bekannten Kardanwellen-Gurtstraffermotors (1) um das für die Seilumlenkung ausgebildete Gehäuse (3) eines Aufrollers (4) nach oben in die B-Säule (5) umgelenkt wird und
  • b) dort mit einem etwa 100 mm verschiebbar an der B-Säule (5) angeordneten, gattungsgemäß bekannten Gurtgreifer (6) als Teil einer Straffereinheit (7) verbunden ist und daß
  • c) das Gurtband (8), vom Aufroller (4) kommend aufwärts betrachtet zunächst die Gurtstraffereinheit (7) mit dem Gurtgreifer (6) und sodann eine unterhalb des Umlenkers (9) angeordnete, im Unfall sperrende Klemmvorrichtung (10) durchläuft, die
  • d) zum Zwecke einer Energieabsorption etwa 120 mm gegen einen progressiv ansteigenden Widerstand verschiebbar an einer Gleitplatte (11) angeordnet ist.
1. Seat belt system for restraining the occupants of a car in an accident, characterized in that
  • a) the horizontally running traction cable ( 2 ) of a generic known cardan shaft belt tensioner motor ( 1 ) is deflected upwards into the B- pillar ( 5 ) around the housing ( 3 ) of a reel-up ( 4 ) designed for the cable deflection and
  • b) there is connected as part of a pretensioner unit ( 7 ) to an approximately 100 mm displaceable on the B- pillar ( 5 ), of the generic known belt gripper ( 6 ), and that
  • c) the webbing ( 8 ), coming from the retractor ( 4 ) looking up first the belt tensioner unit ( 7 ) with the belt gripper ( 6 ) and then a clamping device ( 10 ) arranged below the deflector ( 9 ) and which passes through in the accident
  • d) for the purpose of energy absorption about 120 mm against a progressively increasing resistance is slidably arranged on a sliding plate ( 11 ).
2. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die progressive Energieabsorption auf einem Weg (l 2) von etwa 100 mm stattfindet, die bei etwa 7 kN beginnt und bei etwa 12 kN endet.2. Seat belt system according to claim 1, characterized in that the progressive energy absorption takes place in a way (l 2 ) of about 100 mm, which begins at about 7 kN and ends at about 12 kN. 3. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Energieabsorption über Formänderungsarbeit realisiert wird, wobei Bolzen (25) in Langlöchern (13) einer Gleitplatte (11) verfahren werden und sich mit zunehmenden Gleitweg (l 2) ein zunehmender Formänderungsarbeitswiderstand aufbaut. 3. Seat belt system according to claim 1 and 2, characterized in that the energy absorption is realized via deformation work, pins ( 25 ) in elongated holes ( 13 ) of a sliding plate ( 11 ) are moved and with increasing sliding path (l 2 ) an increasing deformation resistance builds up . 4. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (3) des Aufrollers (4) Gleitführungsnuten (14) zur reibungsarmen Umlenkführung des Zugseiles (2) vorgesehen sind.4. Seat belt system according to claim 1, characterized in that in the housing ( 3 ) of the retractor ( 4 ) sliding guide grooves ( 14 ) for low-friction deflection of the traction cable ( 2 ) are provided. 5. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Klemmvorrichtung (10) ein Umlenksteg (15) vorgesehen ist, der bei großer Zuglast im Unfall direkt oder indirekt aktivierend auf den Klemmkeil (16) einwirkt und somit eine gurtbandsensitive Klemmung auslöst.5. Seat belt system according to claim 1, characterized in that below the clamping device ( 10 ) a deflection web ( 15 ) is provided which acts directly or indirectly activating the clamping wedge ( 16 ) in the event of a high tensile load and thus triggers a belt-sensitive clamping. 6. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmrollen (17) des Gurtgreifers (6) ab etwa 4 kN das Gurtband durch Schlupf aufwärts passieren lassen.6. Seat belt system according to claim 1, characterized in that the pinch rollers ( 17 ) of the belt gripper ( 6 ) from about 4 kN let the belt strap pass through upward.
DE19873731697 1987-09-21 1987-09-21 Safety belt system Withdrawn DE3731697A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873731697 DE3731697A1 (en) 1987-09-21 1987-09-21 Safety belt system
DE19873735667 DE3735667A1 (en) 1987-09-21 1987-10-22 Safety-belt system
DE19873740455 DE3740455A1 (en) 1987-09-21 1987-11-28 Safety belt system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873731697 DE3731697A1 (en) 1987-09-21 1987-09-21 Safety belt system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3731697A1 true DE3731697A1 (en) 1989-04-06

Family

ID=6336488

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873731697 Withdrawn DE3731697A1 (en) 1987-09-21 1987-09-21 Safety belt system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3731697A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3733611A1 (en) * 1987-10-05 1989-04-13 Ernst Hans Hellmut Two-stage force limiting device with progressive characteristic curve
EP0588263A1 (en) * 1992-09-14 1994-03-23 TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH Pulling device in cars for the sudden shifting of elements
DE4426479A1 (en) * 1994-07-26 1996-02-01 Hs Tech & Design Safety belt retaining system for car passenger
WO1996004154A1 (en) * 1994-08-04 1996-02-15 Alliedsignal Inc. Method and apparatus for reducing occupant injury in frontal collisions
WO1996019364A1 (en) * 1994-12-21 1996-06-27 Alliedsignal Inc. Seat belt retractor with energy absorbing lock wheels
DE10052688A1 (en) * 2000-10-24 2002-05-23 Takata Europa Vehicle Safety T seatbelt device

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3733611A1 (en) * 1987-10-05 1989-04-13 Ernst Hans Hellmut Two-stage force limiting device with progressive characteristic curve
EP0588263A1 (en) * 1992-09-14 1994-03-23 TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH Pulling device in cars for the sudden shifting of elements
DE4426479A1 (en) * 1994-07-26 1996-02-01 Hs Tech & Design Safety belt retaining system for car passenger
DE4426479C2 (en) * 1994-07-26 1999-01-07 Hs Tech & Design Seat belt restraint system
WO1996004154A1 (en) * 1994-08-04 1996-02-15 Alliedsignal Inc. Method and apparatus for reducing occupant injury in frontal collisions
US5533756A (en) * 1994-08-04 1996-07-09 Alliedsignal Inc. Seat belt retractor with energy absorbing lock wheels
US5667246A (en) * 1994-08-04 1997-09-16 Alliedsignal Inc. Method and apparatus for reducing occupant injury in frontal collisions
WO1996019364A1 (en) * 1994-12-21 1996-06-27 Alliedsignal Inc. Seat belt retractor with energy absorbing lock wheels
DE10052688A1 (en) * 2000-10-24 2002-05-23 Takata Europa Vehicle Safety T seatbelt device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0173726B1 (en) Return device for a safety belt with stepped belt locking
DE602005005191T2 (en) pretensioners
DE102005025570B4 (en) Child seat for vehicles
DE4117405C2 (en)
DE69402817T3 (en) Retractor for a buckle
WO2003099619A2 (en) Safety belt retractor comprising a pre-tensioning device
DE102008014904B4 (en) Vehicle safety belt assembly
WO2004108487A1 (en) Belt buckling device for a vehicle seat
DE19935248C1 (en) Vehicle safety belt has a return mechanism to restore the belt roller unit to the start position after a collision for an effective restraint on any subsequent collisions where there are multiple impacts
DE3044951C2 (en) Back tensioner for a seat belt
EP0148747A2 (en) Safety belt system
DE3731697A1 (en) Safety belt system
DE102007033154B4 (en) Safety belt system for a motor vehicle
EP1280684B1 (en) Safety belt winder with a reversible belt tensioner
DE3927868A1 (en) Vehicle sensitive safety system using acceleration sensor - uses spring energy to activate safety sequence on exceeding critical value
DE2414952A1 (en) Automatic latch for seat belt roller - operates inside belt guide near passenger shoulder and applied by brake piston assembly
DE2444801C2 (en) Seat belt device
DE20117172U1 (en) Safety-belt-based restraint system has chest belt unit including at least one extra chest belt
DE3407376A1 (en) DEVICE FOR PREVENTING THE FORWARDING OF BELT-ON PEOPLE
DE102008041510A1 (en) Belt retractor unit i.e. seat belt retractor unit, for use in belt system for passenger protection system in vehicle, has torsion rods coupled with shaft of retractor module by drive unit
DE3733611A1 (en) Two-stage force limiting device with progressive characteristic curve
DE3740455A1 (en) Safety belt system
DE102014005565B4 (en) Locking device for shortening the free belt length and vehicle with such a locking device
DE3735667A1 (en) Safety-belt system
WO2000056581A1 (en) Safety belt for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3740455

Format of ref document f/p: P

AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3735667

Format of ref document f/p: P

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GENERAL ENGINEERING (NETHERLANDS) B.V., UTRECHT, N

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: LORENZ, E. GOSSEL, H., DIPL.-ING. PHILIPPS, I., DR

8181 Inventor (new situation)

Free format text: ERNST, HANS-HELLMUT, DIPL.-ING., 2070 AHRENSBURG, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee
8170 Reinstatement of the former position
8141 Disposal/no request for examination