DE372913C

DE372913C - Transport device

Info

Publication number: DE372913C
Application number: DEP37155D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH WIDMER FA
Current assignee: FRIEDRICH WIDMER FA
Priority date: 1916-05-11
Filing date: 1917-07-18
Publication date: 1923-04-06

Description

Transportvorrichtung, Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung, die aus einer winklig gebogenen Stange mit einer oder mehreren an ihrem Scheitelpunkt angeordneten Rollen besteht und deren kürzerer Schenkel unter die Last greift. Derartige Vorrichtungen sind bekannt, um mit ihnen Lasten zu heben und auf kürzere Entfernungen, zu fördern, indem man den kürzeren Schenkel der Vorrichtung unter die Last schiebt und mittels des längeren Schenkels unter Benutzung der Rolle als Drehpunkt die Last anwippt. Beien .Ansetzen j e einer derartigen Vorrichtung an der Vorder- und Rückseite der Last kann man die Last fortbewegen, es war jedoch bisher erforderlich, dabei dauernd den längeren Schenkel der Vorrichtung nach unten zu drücken, um die Last in der angehobenen Stellung zu erhalten, die Handhabung gestaltete sich dadurch unsicher und mühselig. Der Erfindung g Y Mäß wird an dem längeren Schenkel eine e Spreizstange ange@lenkt. Nach dem Anwippen der Last kann diese Spreizstange gegen die Last gestützt werden. Da die Last auf den kürzeren Schenkel der Vorrichtung drückt und demgemäß bestrebt ist, den längeren Schenkel nach der Last hin zu bewegen, wird durch die gegen die Last gestützte Spreizstange die ganze Vorrichtung in ihrer Lage in bezu;g auf die Last erhalten, so daß bei Anwendung der neuen Vorrichtung die Last mit an ihrer Vorder- und Rückseite angebrachter Transportvorrichtung zusammen einen einheitlichen Wagen bildet, der ohne besondere Mühe und Aufmerksannkeit auf beliebige Entfernungen verschoben werden kann. Die Last kann bei Anwendung der Vorrichtung beliebige Foren und Größe besitzen. Für Sonderzwecke waren ähnliche Vorrichtungen bereits bekannt, jedoch war bei diesen jeweils eine bestimmte Formgebung der mit dem Winkelhebel zu verbindenden Last erforderlich.Transport device, The invention relates to a transport device which consists of an angled rod with one or more rollers arranged at its apex and the shorter leg of which grips under the load. Such devices are known for lifting loads with them and conveying them to shorter distances by pushing the shorter leg of the device under the load and rocking the load by means of the longer leg using the roller as a fulcrum. Beien .Ansatz each such a device on the front and back of the load you can move the load, but it was previously necessary to constantly press the longer leg of the device down to get the load in the raised position This made handling unsafe and cumbersome. G of the invention Y is Mäss directs e attached @ spreader bar on the longer leg. After the load has been tipped on, this spreader bar can be supported against the load. Since the load presses on the shorter leg of the device and accordingly strives to move the longer leg towards the load, the entire device is kept in its position in relation to the load by the spreader bar supported against the load, so that When using the new device, the load together with the transport device attached to its front and back forms a unitary carriage that can be moved to any distance without any particular effort or attention. The load can have any forums and size when using the device. Similar devices were already known for special purposes, but each of these required a certain shape of the load to be connected to the angle lever.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Vorrichtung beispielsweise dargestellt.In the drawing, two embodiments of the device are for example shown.

Abb. i stellt eine Vorderansicht der einen Ausführungsform dar, Abb. 2 eine Vorderansicht der zweiten Ausführungsform, Abb.3 die Verbindung der beiden Ausführungsformen mit einer Last.Fig. I shows a front view of the one embodiment, Fig. Figure 2 shows a front view of the second embodiment, Figure 3 shows the connection between the two Embodiments with a load.

In Abb. i ist 3 eine Radachse, auf welcher die Räder .4 und 5 gelagert sind. Zwischen diesen Rädern befindet sich ein doppelarmiger, als Kraftübersetzungsvorrichtung dienender Hebel i, der vorn mit einem kegelförmigen Tragorgan 2 versehen ist. Mit 6 ist ein Stützorgan bezeichnet, welches mit einem Ringe 8 versehen ist und sich um den Kraftübersetzungshebel i drehen kann. Dieses Stützorgan ist am anderen Ende als Spitze 7 ausgebildet. 9 bezeichnet den Handgriff des Kraftübersetzungshebels z.In Fig. I, 3 is a wheel axle on which the wheels 4 and 5 are mounted are. Between these wheels there is a double-armed one as a power transmission device serving lever i, which is provided with a conical support member 2 at the front. With 6 denotes a supporting member which is provided with a ring 8 and which can rotate around the power transmission lever i. This supporting organ is at the other end designed as a tip 7. 9 indicates the handle of the power transmission lever z.

Eine ganz ähnliche Einrichtung ist Abb. 2 dargestellt.A very similar device is shown in Fig. 2.

Es ist 13 eine Radachse, auf welcher die beiden Räder 1q. und 15 gelagert sind. Zwischen diesen beiden Rädern ist das Tragorgia.n 1:2 auf der Achse 13 gelagert. Am Tragorgan 1.2 ist ein mittels Winkeleisen tZ befestigter Kraftübersetzungshebel io, i9 angeordnet. Derselbe ist zweiteilig ausgeführt, und zwar stehen die beiden Teile io und i9 scharnierartig miteinander in Verbindung-. Am Hebel io ist ferner ein mit spitzen 17 und 18 versebenes Stützorgan angecrdnet. Dasselbe ist inn Scharnier beweglich. Am Hebel i9 ist ein Handgriff 22 vorgesehen.It is 13 a wheel axle on which the two wheels 1q. and 15 are stored. The Tragorgia.n 1: 2 is mounted on the axle 13 between these two wheels. A force transmission lever io, i9 fastened by means of angle iron tZ is arranged on the support element 1.2. The same is made in two parts, namely the two parts io and i9 are connected to one another in a hinge-like manner. A support member with pointed 17 and 18 is also attached to the lever io. The same is movable in the hinge. A handle 22 is provided on the lever i9.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Soll ein Lastgegenstand gehoben werden, so wird das Traggestell an geeigneter Stelle der Last angesetzt, und zwar in der Weise, daß der Fuß des Tragorgans 12 unter den Gegenstand geschoben wird (Abb. 3). Sodann wird der Hebel i9 beim Handgriff 22 gefaßt und nach abwärts gedrückt. Dadurch wird, sobald der Hebel i9 sich mit seinem Anschlag auf den Hebel io legt, die Hebung des Tragorgans bzw. der Last erreicht. Durch Abstützung der Last mittels des Stützorgans 17, 18 wird der Lastgegenstand in der gehobenen Lage gehalten. Alsdann kann, um Platz zu gewinnen, der Hebel i9 um das Scharnier 20 wieder nach aufwärts bewegt werden. In ähnlicher Weise wird mit einem zweiten Traggestell awf entgegengesetzter Seite des Lastgegenstandes verfahren, so daß ,mithin der Lastgegenstand sich mit den beiden Traggestellen zu einem eigentlichen Wagen vereinigt. Will man den Wagen lenkbar machen, so wird eines der beiden Traggestelle zweckmäßig so beschaffen sein, wie Abb. i zeigt. Dabei ist es notwendig, daß das Stützorgan 6 nach allen Seiten beweglich ist. Das Abladen erfolgt durch Ausschalten des Stützorgans, indem man den Kraftübersetzungshebel etwas andrückt, dann nach aufwärts schaltet, worauf die Last auf den Boden zu stehen kommt und die Traggestelle entfernt werden können.The mode of operation of the device described is as follows: Target If a load object is lifted, the support frame will be in a suitable place set the load, in such a way that the foot of the support member 12 under the Object is pushed (Fig. 3). Then the lever i9 at the handle 22 is grasped and pushed down. As soon as the lever i9 reaches its stop on the lever io, the lifting of the support member or the load is achieved. By support the load by means of the support member 17, 18 is the load object in the lifted Location held. Then, in order to gain space, the lever i9 around the hinge 20 can be moved upwards again. Similarly, with a second one Carrying frame awf move opposite side of the load object so that, therefore the load object with the two support frames to form an actual wagon united. If you want to make the car steerable, one of the two support frames is required appropriately designed as shown in Fig. i. It is necessary that the Support member 6 is movable in all directions. Unloading takes place by switching off of the support member by pressing the power transmission lever a little, then afterwards switches upwards, whereupon the load comes to rest on the ground and the support frames can be removed.

Claims

PATENT CLAIM Transport device consisting of an angularly curved Rod and arranged at its apex roll or rails consists and their shorter leg engages under the load, characterized in that on the longer Leg is hinged to a spreader bar, such. that by means of the same the transport device can be supported positively against the load.