DE3714689A1

DE3714689A1 - Device for setting two components

Info

Publication number: DE3714689A1
Application number: DE19873714689
Authority: DE
Inventors: Manfred Schneeweiss
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-05-02
Filing date: 1987-05-02
Publication date: 1988-11-10

Abstract

The invention relates to a device for setting two components relative to each other, in particular for setting the camber on a wheel suspension system of a motor vehicle, in which the components are held together by means of two fastening bolts and one fastening bolt cooperates with at least one eccentric part, the eccentric part engaging in one component and by turning bringing about an adjustment in one adjustment plane, and at least one elongated hole being provided in one of the components for the purpose of compensating displacements perpendicularly with respect to the adjustment plane. In the case of this device, in order to reduce the component parts and to simplify mounting, the elongated hole is designed as a slot which is open in the mounting direction of the two parts and the eccentric part is constructed in one piece with the fastening bolt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen zweier Bau teile relativ zueinander, insbesondere zur Sturzeinstellung an einem Federbein eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Patentan spruches 1.The invention relates to a device for adjusting two structures parts relative to each other, especially for camber adjustment on one Strut of a motor vehicle, according to the preamble of the patent saying 1.

Eine derartige Vorrichtung zur Sturzverstellung eines Rades eines Kraftfahrzeuges ist der DE-PS 30 10 759 entnehmbar. Dabei ist in dem einen Bauteil eine Exzenterbüchse verdrehbar geführt, die von der Be festigungsschraube durchdrungen wird. Um ein bei einer Sturzverstel lung auftretendes, senkrecht zur Verstellebene gerichtetes Verschie ben der Befestigungsschraube zu ermöglichen, ist in dem anderen Bau teil ein Langloch ausgebildet.Such a device for camber adjustment of a wheel Motor vehicle can be found in DE-PS 30 10 759. It is in the a component an eccentric bushing rotatably guided by the loading fixing screw is penetrated. To one with a camber displacement occurring perpendicular to the adjustment plane To allow ben the fastening screw is in the other building partly an elongated hole.

Bei der beschriebenen Verstellvorrichtung ist nicht auszuschließen, daß nach einer längeren Betriebszeit die Exzenterbüchse in dem einen Bauteil festkorrodiert, so daß sich Schwierigkeiten bei einer neuer lichen Verstellung ergeben können. Bei der Montage der beiden Bau teile muß darauf geachtet werden, daß die Exzenterbüchse vor dem Einführen der Befestigungsschraube nicht herausfällt.With the adjustment device described, it cannot be ruled out that that after a long period of operation, the eccentric bushing in one Component corroded so that there are difficulties with a new one can result in adjustment. When assembling the two construction parts must be ensured that the eccentric bushing before Inserting the fastening screw does not fall out.

Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Vorrichtung ein facher, funktionssicherer und noch montagefreundlicher zu gestalten.The object of the invention is a generic device easier, more reliable and easier to assemble.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan spruches 1 gelöst. Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind den Ansprüchen 2 und 3 entnehmbar.This object is achieved with the characterizing features of the patent Proverb 1 solved. Advantageous and expedient developments of Invention can be found in claims 2 and 3.

Durch die Verwendung eines Schlitzes anstelle eines Langloches kann die Vorrichtung mit dem Exzenterteil und der Befestigungsschraube an dem einen Bauteil vormontiert und dann einfach mit dem anderen Bau teil zusammengesteckt werden. Dadurch wird die Montage erheblich ver einfacht. Durch die Verwendung des Schlitzes kann ferner gemäß An spruch 2 das Exzenterteil einteilig mit der Befestigungsschraube her gestellt sein. Daraus resultiert eine Verringerung der Einzelteile sowie die Gefahr einer Korrosionsbildung zwischen Befestigungsschrau be und Exzenterteil. Die Gefahr eines Festkorrodierens zwischen der Befestigungsschraube und dem diese aufnehmenden Bauteil besteht er fahrungsgemäß nicht.By using a slot instead of an elongated hole the device with the eccentric part and the fastening screw one component pre-assembled and then simply with the other partly put together. This considerably ver assembly simple. By using the slot can also according to An Say 2 the eccentric part in one piece with the fastening screw be posed. This results in a reduction in the number of individual parts and the risk of corrosion between the fastening screw be and eccentric part. The risk of corroding between the Fastening screw and the component receiving it there not according to driving experience.

Eine hinsichtlich der Fertigung und der Bauteilefestigkeit besonders günstige Ausführung der Erfindung ist im Anspruch 3 beschrieben. Die Verstellung bewirkt dabei ein exzentrischer Mittenabschnitt bzw. Schaftabschnitt der Befestigungsschraube, der in einem offenen Schlitz des von dem äußeren Bauteil umschlossenen, inneren Bauteiles aufgenommen ist. Dabei ergibt sich zwischen diesem Mittenabschnitt und dem Schlitz nur eine Linienberührung, die ein Festkorrodieren mit Sicherheit ausschließt. Durch die Einteiligkeit von Exzenterteil und Befestigungsschraube ergibt sich ferner eine exakte Verstellbarkeit, weil das zwischen Befestigungsschraube und Exzenterteil bei einer mehrteiligen Ausbildung unvermeidliche Spiel ausgeschaltet ist. Hin sichtlich der Bauteilefestigkeit kann sich der offene Schlitz an dem einen Bauteil nicht nachteilig auswirken, weil dieses vorteilhaft durch das andere Bauteil umschlossen und durch Festziehen der Be festigungsschraube großflächig festgespannt ist.One particularly in terms of manufacturing and component strength favorable embodiment of the invention is described in claim 3. The Adjustment causes an eccentric central section or Shank section of the mounting screw that is in an open Slot of the inner component enclosed by the outer component is included. The result is between this central section and the slot is just a line touch that has a fixed corroding Excludes security. Due to the one-piece design of the eccentric part and Fastening screw there is also an exact adjustability, because that between the fastening screw and the eccentric part in one multi-part training inevitable game is turned off. There the open slot on the not adversely affect a component because this is advantageous enclosed by the other component and by tightening the loading fastening screw is tightened over a large area.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden näher erläu tert. Die Zeichnung zeigt in An embodiment of the invention is explained in more detail below tert. The drawing shows in

Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit einem Radträger und einem Federbein als zueinander verstellbare Bau teile zur Einstellung des Radsturzes; Figure 1 is a schematic representation of a wheel suspension of a motor vehicle with a wheel carrier and a shock absorber as mutually adjustable construction parts for adjusting the camber.

Fig. 2 die Vorrichtung zur Verstellung des Radsturzes in einem Schnitt entlang den Mittelachsen der Be festigungsschrauben und Fig. 2, the device for adjusting the camber in a section along the central axes of the fastening screws and

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III der Fig. 2. Fig. 3 is a section according to line III-III of FIG. 2.

Die in Fig. 1 dargestellte Radführung eines Kraftfahrzeuges setzt sich im wesentlichen aus einem unteren Querlenker (12), einem Radträ ger (14) und einem Federbein (16) mit einem Teleskopstoßdämpfer (18) und einer Schraubendruckfeder (20) zusammen. Der Querlenker (12) ist über ein Kugelgelenk (22) mit dem Radträger (14) verbunden und über ein weiteres Gelenk (24) am Aufbau (26) des Kraftfahrzeuges ange lenkt. Ferner ist der Teleskopstoßdämpfer (18) über ein Gummilager (28) mit dem Aufbau (26) verbunden. Der Radsturz des an dem Radträger (14) drehbar gelagerten Fahrzeugrades (30) (Winkel α) kann an der mit (32) bezeichneten Verbindungsstelle zwischen Radträger (14) und Federbein (16) verstellt werden.The wheel guide shown in Fig. 1 of a motor vehicle is composed essentially of a lower wishbone ( 12 ), a Radträ ger ( 14 ) and a strut ( 16 ) with a telescopic shock absorber ( 18 ) and a helical compression spring ( 20 ). The wishbone ( 12 ) is connected via a ball joint ( 22 ) to the wheel carrier ( 14 ) and via a further joint ( 24 ) on the body ( 26 ) of the motor vehicle. Furthermore, the telescopic shock absorber ( 18 ) is connected to the structure ( 26 ) via a rubber bearing ( 28 ). The camber of the vehicle wheel ( 30 ) (angle α ) rotatably mounted on the wheel carrier ( 14 ) (angle α ) can be adjusted at the connection point ( 32 ) between the wheel carrier ( 14 ) and the spring strut ( 16 ).

Dabei ist der Radträger (14) (vgl. Fig. 2 und 3) mit einem schaftför migen Endabschnitt (34) versehen, der von einem gabelförmigen Halte teil (36) auf drei Seiten umschlossen und durch zwei Befestigungs schrauben (38, 40) gehalten ist. Die auf der Zeichnung untere Be festigungsschraube (38) durchdringt dabei zwei sich gegenüberliegende Bohrungen (42, 44) des Halteteiles (36) sowie eine Bohrung (46) im Endabschnitt (34) des Radträgers (14). Die Befestigungsschraube (38) bildet somit eine Schwenkachse der noch zu beschreibenden Verstell vorrichtung. The wheel carrier ( 14 ) (see. Fig. 2 and 3) is provided with a shaft-shaped end portion ( 34 ) which is enclosed by a fork-shaped holding part ( 36 ) on three sides and held by two fastening screws ( 38 , 40 ) is. The lower fastening screw on the drawing ( 38 ) penetrates two opposite bores ( 42 , 44 ) of the holding part ( 36 ) and a bore ( 46 ) in the end section ( 34 ) of the wheel carrier ( 14 ). The mounting screw ( 38 ) thus forms a pivot axis of the adjustment device to be described.

Die auf der Zeichnung obere Befestigungsschraube (40) weist zwei zen trische Bundabschnitte (48, 50) auf, die an dem Kopf (52) bzw. an dem Gewindeabschnitt (54) der Befestigungsschraube (40) angeformt sind. Die Bundabschnitte (48, 50) sind durch einen exzentrisch um das Maß e aus der Schraubenmittelachse (56) versetzten Mittenabschnitt (58) miteinander verbunden. Der Mittenabschnitt (58) greift in einen par allel zur Federbein-Längsachse bzw. zur Montagerichtung (Pfeil 60) ausgerichteten, offenen Schlitz (62) des Endabschnittes (34) ein.The upper fastening screw ( 40 ) in the drawing has two central collar sections ( 48 , 50 ) which are formed on the head ( 52 ) or on the threaded section ( 54 ) of the fastening screw ( 40 ). The collar sections ( 48 , 50 ) are connected to one another by a center section ( 58 ) which is offset eccentrically by dimension e from the screw center axis ( 56 ). The central section ( 58 ) engages in an open slot ( 62 ) of the end section ( 34 ) aligned par allel to the strut longitudinal axis or to the mounting direction (arrow 60 ).

Die beiden Bauteile (14, 36) können in der Verstellebene (vgl. Pfeil 64 der Fig. 1 und 3) verstellt werden, indem zunächst die beiden Be festigungsschrauben (38, 40) gelockert und dann die Befestigungs schraube (40) entsprechend verdreht wird. Dabei wird der Mittenab schnitt (58) der Schraube (40) gegenüber der Befestigungsschraube (38) versetzt und über den Schlitz (62) die Verstellung bewirkt, wo bei die Schraube (38) als Schwenkachse wirkt. Durch Festziehen der Befestigungsschrauben (38, 40) wird dann wiederum der Endabschnitt (34) in dem Halteteil (36) zwischen dessen einander gegenüberliegen den Schenkeln eingespannt.The two components ( 14 , 36 ) can be adjusted in the adjustment plane (cf. arrow 64 of FIGS. 1 and 3) by first loosening the two fastening screws ( 38 , 40 ) and then turning the fastening screw ( 40 ) accordingly . The Mittenab section ( 58 ) of the screw ( 40 ) is offset from the fastening screw ( 38 ) and the adjustment is effected via the slot ( 62 ), where the screw ( 38 ) acts as a pivot axis. By tightening the fastening screws ( 38 , 40 ), the end section ( 34 ) is in turn clamped in the holding part ( 36 ) between its opposite legs.

Die Montage der beiden Bauteile (14, 16) bzw. des Endabschnittes (34) des Radträgers (14) und des Halteteiles (36) des Federbeines (16) kann mit bereits vormontierter Befestigungsschraube (40) mit deren Schraubenmutter (66) erfolgen. Dabei wird der Endabschnitt (34) bzw. dessen offener Schlitz (62) auf den Mittenabschnitt (58) der Be festigungsschraube (40) aufgeschoben und dann durch Einführen der zweiten Befestigungsschraube (38) die Verbindung hergestellt.The assembly of the two components ( 14 , 16 ) or of the end section ( 34 ) of the wheel carrier ( 14 ) and the holding part ( 36 ) of the spring strut ( 16 ) can be carried out with a pre-assembled fastening screw ( 40 ) with its screw nut ( 66 ). The end portion ( 34 ) or its open slot ( 62 ) is pushed onto the central portion ( 58 ) of the fastening screw ( 40 ) and then the connection is made by inserting the second fastening screw ( 38 ).

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel be schränkt. Beispielsweise kann die Befestigungsschraube (40) mit dem exzentrischen Mittenabschnitt (58) auch an der Stelle vorgesehen sein, an der im Ausführungsbeispiel die Befestigungsschraube (38) verbaut ist. Dabei wäre dann in dem Endabschnitt (34) eine entspre chende Bohrung und die offenen Schlitze in den Schenkeln des Halte teiles (36) vorzusehen. Ferner müßte der Mittenabschnitt (58) im Durchmesser derart groß ausgeführt sein, daß er trotz seiner exzen trischen Lage mit Bezug zu den Bundabschnitten durch die Bohrung des Endabschnittes (34) durchsteckbar wäre.The invention is not limited to the embodiment shown. For example, the fastening screw ( 40 ) with the eccentric central section ( 58 ) can also be provided at the point at which the fastening screw ( 38 ) is installed in the exemplary embodiment. It would then be in the end portion ( 34 ) corre sponding bore and the open slots in the legs of the holding part ( 36 ) to be provided. Furthermore, the central section ( 58 ) should be designed so large in diameter that it would be insertable through its bore in the end section ( 34 ) despite its eccentric position with respect to the collar sections.

Claims

1.Device for adjusting two components relative to one another, in particular for camber adjustment on a wheel suspension of a motor vehicle, in which the components are held together by means of two fastening screws and a fastening screw interacts with at least one eccentric part, the eccentric part engaging in one component and by twisting one Adjustment in an adjustment plane and at least one slot in one of the components is provided to compensate for displacements perpendicular to the adjustment plane, characterized in that the slot is designed as an open slot ( 62 ) in the mounting direction of the two parts ( 34 , 36 ) .

2. Device according to claim 1, characterized in that the ex center part ( 58 ) is in one piece with the fastening screw ( 40 ).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the one component ( 36 ), the other component ( 34 ) at least partially encloses that the fastening screw ( 40 ) with two central collar portions ( 48 , 50 ) in the component ( 36 ) and has an eccentric central section ( 58 ) which penetrates the open slot ( 62 ) of the other component ( 34 ) encompassed by the outer component ( 36 ).