Die Erfindung betrifft ein mehrgängiges Wechsel
getriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem unmittelbar auf
einanderfolgende Getriebegänge jeweils zwei verschiedenen
Getriebegruppen angehören, deren Eingangswellen mittels
zweier unter Last schaltbarer, gleichzeitig, aber wechsel
weise betätigbarer Kupplungen antreibbar sind.The invention relates to a multi-course change
gearbox for motor vehicles, in which immediately
successive transmission gears two different each
Belong to transmission groups whose input shafts by means of
two switchable under load, simultaneously, but alternate
as operable clutches can be driven.
Solche Wechselgetriebe sind bereits bekannt
(AT-PS 3 75 744 und DE-OS 33 43 827). Da der Kraftfluß
wechselweise über die eine oder andere Getriebegruppe ver
läuft, ist es möglich, in der jeweils vom Antrieb gelösten
Getriebegruppe eine Gangschaltung vorzunehmen, so daß dann
bei der nächsten Betätigung der unter Last schaltbaren
Kupplungen die vorher wirkende Getriebegruppe abgeschaltet
und der Antrieb über den zuletzt eingelegten Gang in der
anderen Getriebegruppe erfolgt. Da jede Getriebegruppe
eine beliebige Anzahl von Radpaaren umfassen kann, ist es
möglich, insgesamt eine Vielzahl von entsprechend fein ge
stuften Getriebegängen vorzusehen und diese ohne Unter
brechung des Kraftflusses zu schalten, obwohl insgesamt
nur zwei unter Last schaltbare Kupplungen vorgesehen sind.
Bisher sind aber die beiden unter Last schaltbaren Kupp
lungen den beiden Getriebegruppen unmittelbar vorgeschaltet,
d. h., es wird von der Getriebeantriebswelle über die
eine oder andere unter Last schaltbare Kupplung die Ein
gangswelle der einen oder anderen Getriebegruppe ange
trieben. Dabei handelt es sich in der Regel um hydraulisch
betätigbare, trocken laufende Reibungskupplungen, insbe
sondere Lamellenkupplungen. Es bereitet nun Schwierigkeiten
und erhöhten technischen Aufwand, wenn das hydraulische
Druckmittel zur Kupplungsbetätigung einem rotierenden
Kupplungsteil, und zwar einem mit der Antriebsdrehzahl
des Getriebes, also mit hoher Drehzahl umlaufenden Teil zu
geführt werden muß. Außerdem haben die beiden Reibungs
kupplungen jeweils das volle Antriebsdrehmoment zu über
tragen, sie müssen dahe entsprechend groß ausgebildet bzw.
stark dimensioniert werden.Such change gears are already known
(AT-PS 3 75 744 and DE-OS 33 43 827). Because the flow of power
alternately via one or the other gear group ver
running, it is possible in the detached from the drive
Gear group to make a gear shift, so that then
with the next actuation of the switchable under load
Clutches switched off the previously active gear group
and the drive via the last gear in the
another transmission group. Because every gear group
can include any number of wheel pairs, it is
possible, a total of a variety of accordingly fine ge
to provide gear stages and these without sub
switch power flow break, though overall
only two switchable clutches are provided under load.
So far, however, the two switchable under load coupling
lungs immediately upstream of the two transmission groups,
d. that is, it is driven by the transmission input shaft
one or the other clutch switchable under load
gear shaft of one or the other gear group
driven. It is usually hydraulic
actuatable, dry-running friction clutches, esp
special multi-plate clutches. It is now causing difficulties
and increased technical effort if the hydraulic
Pressure medium for clutch actuation a rotating
Coupling part, one with the drive speed
of the gearbox, that is to say the part rotating at high speed
must be performed. In addition, the two have friction
clutches to the full drive torque
wear, they must be suitably large or
strongly dimensioned.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
diese Mängel zu beseitigen und das eingangs geschilderte
Wechselgetriebe so zu verbessern, daß mit kleineren bzw.
schwächeren unter Last schaltbaren Kupplungen das Aus
langen gefunden wird und die Druckmittelzufuhr zur Kupp
lungsbetätigung technisch wesentlich vereinfacht wird.The invention is therefore based on the object
to eliminate these deficiencies and the above
To improve change gear so that with smaller or
weaker clutches that can be switched under load
long is found and the pressure medium supply to the dome
actuation is technically significantly simplified.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch zwei
Stirnrad-Planetengetriebe mit einem gemeinsamen, mit
der Getriebeantriebswelle drehfest verbundenen Planeten
radträger, wobei die beiden Sonnenräder mittels der bei
den unter Last schaltbaren Kupplungen, von denen jeweils eine
Kupplungshälfte undrehbar gehalten ist, wechselweise abbrems
bar sind und die beiden Hohlräder mit den Eingangswellen der
beiden Getriebegruppen in drehfester Verbindung stehen.The invention solves this problem by two
Spur gear planetary gear with a common, with
the gear drive shaft rotatably connected planet
wheel carrier, the two sun gears by means of the
the clutches, which can be switched under load, one of each
Coupling half is held non-rotatable, alternately brake
are bar and the two ring gears with the input shafts of the
the two transmission groups are in a rotationally fixed connection.
Der Antrieb der Eingangswellen der beiden Getriebe
gruppen erfolgt also nicht unmittelbar von der Antriebs
welle des Getriebes über jeweils eine der beiden unter
Last schaltbaren Kupplungen zu den Eingangswellen der Ge
triebegruppen, sonders es sind die beiden Planetenge
triebe mit dem gemeinsamen Planetenradträger dazwischen ge
schaltet. Die unter Last schaltbaren Kupplungen haben
nicht mehr die Aufgabe, zwei drehende Glieder miteinander
zu verbinden, sondern lediglich ein Glied, nämlich eines
der Sonnenräder festzubremsen. Daher weisen die beiden
Kupplungen ein drehfestes Gehäuse od. dgl. auf, dem das
Druckmittel zur Kupplungsbetätigung ohne Schwierigkeiten
zugeführt werden kann. Selbst wenn die Kupplungsbetäti
gung rein mechanisch erfolgen sollte, ist es wesentlich
einfacher, die Betätigungsglieder in einem umdrehbaren
Teil zu lagern, als Vorkehrungen zu treffen, um die
Schaltvorgänge in einem rotierenden Teil vorzunehmen.
Da das Planetengetriebe jeweils eine Momentenaufteilung
ergibt und nur die Sonnenräder abgebremst zu werden
brauchen, können die beiden unter Last schaltbaren Kupp
lungen mit geringeren Abmessungen ausgeführt bzw. wesent
lich schwächer dimensioniert werden.The drive of the input shafts of the two gears
Groups are not done directly by the drive
shaft of the gearbox via one of the two below
Load switchable couplings to the input shafts of the Ge
drive groups, especially the two planetary gears
gears with the common planet carrier in between
switches. The couplings that can be switched under load
no longer the task of two rotating links together
to connect, but only one link, namely one
to brake the sun gears. Therefore, the two point
Couplings a rotatable housing or the like on which the
Pressure medium for clutch actuation without difficulty
can be supplied. Even if the clutch actuator
mechanically, it is essential
easier to turn the actuators in one
Store part as a precaution to take the
To perform switching operations in a rotating part.
Because the planetary gearbox each has a torque split
results and only the sun gears to be braked
need, the two switchable under load coupling
lungs with smaller dimensions executed or essential
dimensioned weaker.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel das
Schema eines erfindungsgemäßen Wechselgetriebes.The drawing shows that as an embodiment
Scheme of a change gear according to the invention.
Das erfindungsgemäße Wechselgetriebe weist zwei Ge
triebegruppen 1, 2 auf, wobei die aufeinanderfolgenden Ge
triebegänge jeweils verschiedenen Gruppen angehören, d. h.,
die Getriebegänge I, III und V gehören der Getriebe
gruppe 1 an und die Gebriebegänge II, IV und VI bilden
die Getriebegruppe 2. Die Losräder der beiden Getriebe
gruppen 1, 2 sind auf der Getriebeabtriebswelle 3 ange
ordnet und werden mit Hilfe von entsprechend gesteuerten Kol
bentrieben 4 und Klauenkupplungen mit der Antriebswelle 3
gekuppelt. Die Eingangswellen 5 und 6 der beiden Getriebe
gruppen 1, 2 werden mittels zweier Lamellenkupplungen 7, 8
angetrieben, die über hydraulich beaufschlagte Ring
kolben 9, 10 wechselweise betätigbar sind, d. h., es ist
stets eine der beiden Kupplungen gelöst, wenn die andere
eingerückt ist.The change gear according to the invention has two Ge gear groups 1, 2 , the successive Ge gearboxes belonging to different groups, ie, the gearboxes I, III and V belong to the gearbox group 1 and the gearboxes II, IV and VI form the gearbox group 2 . The idler gears of the two transmission groups 1, 2 are arranged on the transmission output shaft 3 and are driven by appropriately controlled piston drives 4 and dog clutches with the drive shaft 3 . The input shafts 5 and 6 of the two transmission groups 1, 2 are driven by means of two multi-plate clutches 7, 8 , which can be actuated alternately via hydraulically loaded ring pistons 9, 10 , that is, one of the two clutches is always released when the other is engaged .
Den beiden Lamellenkupplungen 7, 8 sind zwei Stirn
rad-Planetengetriebe 11, 12 vorgeordnet, die einen ge
meinsamen Planetenradträger 13 besitzen, der mit der
Getriebeantriebswelle 14 drehfest verbunden ist. Die
beiden Sonnenräder 15, 16 sind über die Welle 17 bzw.
die Hohlwelle 18 mit der betreffenden Hälfte der beiden
Lamellenkupplungen 7, 8 in drehfester Verbindung, sie
werden also, je nachdem welche der beiden Kupplungen 7, 8
gelöst bzw. eingerückt ist, abwechselnd festgebremst,
so daß der Kraftfluß von der Eingangswelle 14 über den
Planetenradträger 13 und das eine oder andere Planeten
rad bzw. eines der beiden Hohlräder 19, 20 zur Eingangs
welle 5 oder 6 der Getriebegruppe 1 oder 2 verläuft.The two multi-plate clutches 7, 8 are two front wheel planetary gear 11, 12 arranged upstream of which have a common ge planet carrier 13 which is rotatably connected with the transmission input shaft fourteenth The two sun gears 15, 16 are connected via the shaft 17 or the hollow shaft 18 to the relevant half of the two multi-plate clutches 7, 8 in a rotationally fixed connection, so they are alternated depending on which of the two clutches 7, 8 is released or engaged braked so that the power flow from the input shaft 14 via the planet carrier 13 and one or the other planet wheel or one of the two ring gears 19, 20 to the input shaft 5 or 6 of the transmission group 1 or 2 .