Rillenschiene mit umkehrbarer Zwangschiene. Die Erfindung bezieht
sich auf Rillenschienen mit umkehrbarer 1_-förmiger Zwangschiene, die an der Mutterschiene
durch Stützblock, Anpreßplatte und Schraube auswechselbar befestigt ist. Bei einer
bekannten Rillenschiene dieser Art ist die Zwangschiene mit Durchbrechungen versehen
und deshalb nur aus bohrfähigem, also verhältnismäßig weichem Stoff herstellbar.
Ferner ist bei dieser Schiene die Zwangschiene gegen Bewegungen nach oben und innen
nicht genügend gesichert. Die Erfindung bezweckt, eine Rillenschiene der eingangs
erwähnten Art zu schaffen, bei der diese Nachteile vermieden sind.Grooved rail with reversible forced rail. The invention relates
on grooved rails with reversible 1_-shaped compulsory rail, which is attached to the mother rail
is fastened interchangeably by support block, pressure plate and screw. At a
known grooved rail of this type, the forced rail is provided with openings
and can therefore only be made from drillable, i.e. relatively soft, material.
Furthermore, with this rail, the forced rail is against movements upwards and inwards
not sufficiently secured. The invention aims to provide a grooved rail of the opening
to create mentioned type in which these disadvantages are avoided.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown.
Die 1_-förmige Zwangschiene A ist so zwischen der Mutterschiene B,
Stützblöcken C und nicht in das Pflaster hervortretenden Anpreßplatten D gelagert,
daß ihr unterer Flansch a1 auf den Stützblöcken C aufliegt und von dem stehengebliebenen.
Rillenteile b1 der Mutterschiene B überfaßt wird, während der obere Flansch a1 auf
den Anpreßplatten D ruht. Der Steg der Zwangschiene A liegt außen in ganzer Höhe
an den Anpreßplatten D an und berührt innen den stehengebliebenen Rillenteil b1
der Mutterschiene B. Befestigungsschrauben halten die einzelnen Teile zusammen.
Durch Einlegen von Zwischenstücken E von verschiedener Höhe und gegebenenfalls durch
`Veglassen dieser Zwischenstücke hat man es in der Hand, ein und dasselbe Zwangschienenprofilfür
verschiedene Mutterschienenprofile zu benutzen.. Die Befestigungsschrauben sind
unter der Zwangschiene A durch den Steg der Mutterschiene B, den betreffenden Stützblock
C und die betreffende Anpreßplatte D gezogen. Die Zwangschiene braucht also nicht
mit Durchbrechungen versehen zu werden und ist deshalb aus besonders verschleißfestem
Stoff herstellbar. Wie ferner aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist, ist
die Zwangschiene gegen Bewegungen nach oben. und innen in besonders zuverlässiger
Weise gesichert, ohne daß der Pflasteranschluß gestört wird.The 1_-shaped constraining rail A is between the nut rail B,
Support blocks C and pressure plates D that do not protrude into the pavement,
that its lower flange a1 rests on the support blocks C and of the stopped.
Groove parts b1 of the nut rail B is covered, while the upper flange a1
the pressure plates D rests. The web of the constrained splint A lies at the full height on the outside
on the pressure plates D and touches the remaining groove part b1 on the inside
the nut rail B. Fastening screws hold the individual parts together.
By inserting spacers E of different heights and, if necessary, through
`` Leaving out these intermediate pieces you have it in hand, one and the same forced rail profile for
different nut rail profiles to use .. The fastening screws are
under the constraining rail A through the web of the mother rail B, the relevant support block
C and the relevant pressure plate D pulled. So there is no need for the forced splint
to be provided with perforations and is therefore made of particularly wear-resistant
Fabric producible. As is also readily apparent from the drawing, is
the forced splint against movements upwards. and inside in particularly reliable
Safe way without disturbing the plaster connection.
Soll die Zwangschiene A nach Abnutzung des oberen Flansches a1 umgekehrt
werden, so wird sie um eine zur Querschnittsebene senkrechte Achse gedreht.Should the constraining rail A be reversed after the upper flange a1 has worn down
it is rotated about an axis perpendicular to the cross-sectional plane.