DE3705310A1 - Abgasturbinen-generatoranlage - Google Patents
Abgasturbinen-generatoranlageInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abgasturbinen-Generatoranlage nach dem Ober
begriff von Anspruch 1 und 2.
Es ist eine Abgasturbinen-Generatoranlage für Schiffsdieselmotoren be
kannt, bei der ein überschüssiger Teil der Dieselmotorabgase, der nicht
einem Hochleistungs-Turbolader zugeführt wird, eine zusätzliche Nutz
turbine antreibt. Die Nutzturbine ist über ein Untersetzungsgetriebe mit
einem Asynchrongenerator mechanisch verbunden, der die von ihm erzeugte
elektrische Leistung über eine Sammelschiene und einen Netzschalter an das
Bordnetz, vorzugsweise ein Inselnetz, liefert. Von Nachteil ist, daß der
Asynchrongenerator elektrisch Blindleistung aus dem Bordnetz benötigt,
so daß der Leistungsfaktor des Netzes erheblich herabgesetzt wird. Außer
dem sind nachteiligerweise zusätzliche Bremsmaßnahmen bei einem Kurzschluß-
oder Blackoutfall erforderlich, da eine generatorische Abbremsung des
Asynchrongenerators nicht möglich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasturbinen-Generator
anlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine elektrische Ab
bremsung des Generators bzw. der Nutzturbine bei Auftreten von Störungen
ermöglicht und eine weitere Brennstoffeinsparung mit sich bringt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 14 be
schrieben.
Ein Vorteil der Erfindung liegt darin, daß die Anlage bei betriebswichtigen
Inselnetzen, wie z. B. bei Schiffsbordnetzen zur Energieeinsparung einge
setzt werden kann. Es wird vorteilhafterweise sichergestellt, daß bei Auf
treten von Störungen ein Durchdrehen der Nutzturbine bzw. des Generators
vermieden wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt
Fig. 1 eine Abgasturbinen-Generatoranlage mit einem eine Nutzturbine, ein
Untersetzungsgetriebe und einen Synchrongenerator aufweisenden
System, und
Fig. 2 einen Ausschnitt des in Fig. 1 dargestellten Systems, das zusätz
lich eine Wellengeneratoranlage mit Frequenzumrichter aufweist.
In Fig. 1 wird ein Teil der Abgase eines zeichnerisch nicht dargestellten
Dieselmotors über eine Rohrleitung 1 einer Nutzturbine 2 zugeführt, deren
Schaufelradwelle über ein Untersetzungsgetriebe 3 mit der Welle eines selbst
erregten Synchrongenerators 4 mechanisch verbunden ist, beispielsweise ein Synchron
generator mit Permanent-Magnet-Erregung. Die im Betriebsfall erzeugte elek
trische Leistung gelangt über eine Sammelschiene 5 und einen geschlossenen Netz
schalter 6 in ein Netz 7, Inselnetz, vorzugsweise Schiffsbordnetz, oder
auf einen Synchronwellengenerator (vgl. Fig. 2). An das Netz 7 ist über
einen weiteren Netzschalter 8 ein Asynchron-Anwurfmotor 9 angeschlossen,
der zum An- und Hochfahren des Sxnchrongenerators 4 und der Nutzturbine 2
gegen die Ventilationsmomente nahe an die Netzfrequenz vorgesehen ist.
Das An- bzw. Hochfahren des Synchrongenerators 4 bzw. der Nutzturbine 2
erfolgt bei einer geschlossenen Abgasklappe 10, die in der Rohrleitung 1
angeordnet ist und von einem Ablaufsteuergerät 11 Stellsignale in Ab
hängigkeit von der Klappenstellung erhält. Das Ablaufsteuergerät 11 er
hält von der Sammelschiene 5 Istwerte des Stromes, der Spannung, der
Frequenz und des cosϕ und gibt auch Stellsignale an die Netzschalter
6 und 8 in Abhängigkeit von deren Iststellungen weiter. Auch kann es ein
Steuersignal zur Schaltung eines Bremswiderstandes 12 auf den Synchron
generator 4 an eine Antiduktorschaltung mit Thyristoren 13 abgeben. Der
Antiduktorschaltung kann alternativ auch ein externes Steuersignal zuge
führt werden.
Ein zusätzliches Sicherheitsgerät 14 erfaßt meßtechnisch eine Überdreh
zahl an der Nutzturbine 2 oder am Untersetzungsgetriebe 3. Ist eine Über
drehzahl vorhanden, so löst das Sicherheitsgerät 14 unverzüglich einen
Schnellschluß einer Schnellschlußklappe 15 aus, die ebenso wie die Ab
gasklappe 10 in der Rohrleitung 1 angeordnet ist. Beide Klappen 10 und 15
weisen lediglich zwei Betriebsstellungen auf, nämlich die Betriebsstellungen
"geöffnet" oder "geschlossen".
Ein zu der Nutzturbine 2 und der Abgas- bzw. Schnellschlußklappe 10 bzw.
15 liegender Bypaß 30 wird mittels eines Eckventils 16 bei allen Klappen
zusteuerungen geöffnet. Hierdurch wird die Nutzturbine 2 durch Herabsetzung
der auf sie einwirkenden Kräfte mechanisch geschont.
Die beschriebene Anlage nutzt die durch den Einsatz von Hochwirkungsgrad-
Turboladern erhöht vorhandene Abgasenergie. In der Nutzturbine 2 wird die
überschüssige Abgasenergie umgesetzt und über den angeschlossenen Synchron
generator 4 in das Netz 7 eingespeist. Ein oder zwei Dieselaggregate halten
dabei die Frequenz konstant. Der Betriebsablauf erfolgt automatisch über
das Turbinensteuergerät 11 auf folgende Weise:
-Starten: Bei geschlossener Abgasklappe 10 wird der Asynchron-Anwurf
motor 9 angeschaltet. Nach Hochlauf wird der erregte Synchron
generator 4 zum Netz 7 geschaltet, der Asynchron-Anwurfmotor 9
abgeschaltet und anschließend die Abgasklappe 10 geöffnet.
Der Synchrongenerator 4 gibt Wirkleistung und anteilige Blind
leistung ins Bordnetz 7 ab (z. B. 600-700 KW).
-Absetzen: Sinkt die abgegebene Wirkleistung unter beispielsweise 250 KW, wird die Abgasklappe 10 zugesteuert und der Synchrongenera tor 4 abgesetzt.
-Absetzen: Sinkt die abgegebene Wirkleistung unter beispielsweise 250 KW, wird die Abgasklappe 10 zugesteuert und der Synchrongenera tor 4 abgesetzt.
Bei Auftritt von Systemstörungen wird augenblicklich der Bremswiderstand
12 mittels der Antiduktorschaltung mit Thyristoren 13 über die Sammel
schiene 5 auf den Synchrongenerator 4 geschaltet, der Netzschalter ge
öffnet und die Abgasklappe 10 zugesteuert. Bei einem Erregerausfall des
Synchrongenerators wird nur die Abgasklappe 10 zugesteuert und dann der
Netzschalter 6 geöffnet. Störfälle sind z. B.:
Kurzschluß oder Blackout bzw. Schalterausfall.
Kurzschluß oder Blackout bzw. Schalterausfall.
Bei größeren Kurzschlüssen (Anstehen des Kurzschlusses länger als ca.
40 ms) und bei Blackout sowie Schalterausfall wird augenblicklich die ge
nannte Widerstandsbremsung durchgeführt und gleichzeitig der Netzschalter
6 aus- und die Abgasklappe 10 zugemacht. Bei Erregerfehler, d. h., bei Über
gang von Blindlastabgabe auf Blindlastaufnahme wird wie bereits erwähnt
die Abgasklappe 10 zugesteuert und nach ca. 1 Sekunde der Schalter aufge
macht. Ein langsamer Frequenzanstieg wird überwacht und bei längerer
Überfrequenz die Abgasklappe 10 zugesteuert. Bei einer Überdrehzahl von
mehr als 15% erfolgt über eine schnelle Drehzahlerfassung mittels des
Sicherheitsgerätes 14 die Ansteuerung der Schnellschlußklappe 15 zusätz
lich zur Widerstandsbremsung. Es ist auch die Sicherheit gegenüber ein
Reißen der Kupplung.
Die in Fig. 2 dargestellte Anlage weist neben dem Synchrongenerator 4
einen Synchronwellengenerator 17 auf, wobei beide Generatoren zusammen
geschaltet sind und gemeinsam zur Netzversorgung in einen Frequenzum
richter 18 einspeisen. Der Frequenzumrichter 18 ist über einen Netz
schalter 28 an das Netz 7 angeschlossen. Der Synchronwellengenerator 17
wird von einem Dieselmotor 19 angetrieben, der auch die Abgase für die
Nutzturbine 2 bereitstellt. Alternativ zu der üblichen, vollausgezeich
neten Wellengeneratoranlage kann ein Generator 20 vorgesehen sein, der
mit dem Dieselmotor 19 über ein Getriebe 21 mechanisch verbunden ist.
Diese Alternativlösung ist gestrichelt dargestellt.
In das Netz 7 speisen über Netzshalter 26 und 27 zwei weitere Generatoren
22 und 23, die von Dieselmotoren 24 und 25 angetrieben werden, elektrische
Leistung ein. Die Nennleistung dieser Generatoren kann z. B. doppelt so
groß sein wie diejenige des Synchrongenerators 4 und des Synchronwellen
generators 17. Die Wellengeneratoranlage ist mindestens in der Leistungs
größe des Synchrongenerators 4 dimensioniert. Der Frequenzumrichter 17 ist
in der Leistungsgröße dimensioniert, die leistungsmäßig für einen Bord
netz-Seebetrieb ausreicht. Weiterhin weisen der Synchrongenerator 4 und
der Wellengenerator 17 eine U/f = Konstant-Regelung und eine niedrigere
Nennfrequenz als das Bordnetz auf. Die Frequenzregelung und unterlagerte
Leistungsregelung des Frequenzumrichters 18 kann durch einen gestellten
Gleichrichter erfolgen, der zwischen den Generatoren 4 bzw. 17 und dem
Wechselrichter des Frequenzumrichters 18 angeordnet ist. Bei einer System
störung der obenbeschriebenen Art oder einem sonstigen Lastabfall wird
der gestellte Gleichrichter dicht gefahren.
Claims (14)
1. Abgasturbinen-Generatoranlage für Dieselmotoren, insbesondere für Schiffs
dieselmotoren mit oder ohne Wellengenerator sowie für kombinierte Systeme
von Wellengenerator-Motor und Generatorbetrieb über frequenzentkoppelte
Umrichter, wobei ein überschüssiger, vorzugsweise einem Hochleistungs-
Turbolader nicht zugeführter Teil der Dieselmotorabgase einer Nutzturbine
zugeführt wird, die über ein Untersetzungsgetriebe einen Generator antreibt,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Energiewandlung ein selbsterregter Synchron
generator (4) vorgesehen ist, der über eine Sammelschiene (5) mit Netz
schalter (6) elektrische Leistung in ein Netz (7), Inselnetz und/oder
auf einen Synchronwellengenerator (17) eines Dieselmotors (19) speist, daß
ein Asynchron-Anwurfmotor (8) zum An- und Hochfahren des Synchrongenera
tors (4) und der Nutzturbine (2) gegen die Ventilationsmomente nahe an
die Netzfrequenz bei geschlossener Abgasklappe (10) der Nutzturbine (2)
derart vorgesehen ist, daß bei Erreichen des Nennschlupfes des Asynchron-
Anwurfmotors (9) der erregte Synchrongenerator (4) zum Netz (7), Insel
netz und/oder Synchronwellengenerator (17) zusynchronisiert, der Asynchron-
Anwurfmotor (9) abgeschaltet und die Abgasklappe (10) der Netzturbine (2)
zwecks Abgabe von elektrischer Wirk- und anteiliger Blindleistung vom
Synchrongenerator (4) an das Netz (7), Inselnetz und/oder an den
Synchronwellengenerator (17) geöffnet wird, daß bei Auftritt von System
störungen augenblicklich ein Bremswiderstand (12) mittels einer Anti
dukterschaltung mit Thyristoren (13) über die Sammelschiene (5) auf
den Synchrongenerator (4) geschaltet, der Netzschalter (6) geöffnet
und die Abgasklappe (10) der Netzturbine (2) zugesteuert wird und daß
bei einem Erregerausfall des Synchrongenerators (4) nur die Abgas
klappe (10) der Netzturbine (2) zugesteuert und danach der Netzschalter
(6) geöffnet wird.
2. Abgasturbinen-Generatoranlage für Dieselmotoren, insbesondere für
Schiffsdieselmotoren mit oder ohne Wellengenerator sowie für kombinierte
Systeme von Wellengenerator-Motor und Generatorbetrieb über frequenz
entkoppelte Umrichter, wobei ein überschüssiger, vorzugsweise einem Hoch
leistungs-Turbolader nicht zugeführter Teil der Dieselmotorabgase einer
Nutzturbine zugeführt wird, die über ein Untersetzungsgetriebe
einen Generator antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Energiewandlung
ein Synchrongenerator (4) mit Permanent-Magnet-Erregung vorgesehen ist,
der über eine Sammelschiene (5) mit Netzschalter (6) elektrische Leistung
in ein Netz (7), Inselnetz und/oder auf einen Synchronwellengenerator
(17) eines Dieselmotors (19) speist, daß ein Asynchron-Anwurfmotor (8)
zum An- und Hochfahren des Synchrongenerators (64) und der Netzturbine
(2) gegen die Ventilationsmomente nahe an die Netzfrequenz bei ge
schlossener Abgasklappe (10) der Nutzturbine (2) derart vorgesehen ist,
daß bei Erreichen des Nennschlupfes des Asynchron-Anwurfmotors (9) der
erregte Synchrongenerator (4) zum Netz (7), Inselnetz und/oder an den Syn
chronwellengenerator (17) zusynchronisiert, der Asynchron-Anwurfmotor
(9) abgeschaltet und die Abgasklappe (10) der Nutzturbine (2) zwecks
Abgabe von elektrischer Wirk- und anteiliger Blindleistung vom Synchron
generator (4) an das Netz (7), Inselnetz und/oder an den Synchron
wellengenerator (17) geöffnet wird und daß bei Auftritt von System
störungen augenblicklich ein Bremswiderstand (12) mittels einer Anti
duktorschaltung mit Thyristoren (13) über die Sammelschiene (5) auf
den Synchrongenerator (4) geschaltet, der Netzschalter (6) geöffnet
und die Abgasklappe (10) der Nutzturbine (2) zugesteuert wird.
3. Abgasturbine-Generatoranlage nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet
durch eine Überdrehzahl von mehr als etwa 15%, einen Blackout, einen
länger als ca. 40 ms anstehenden Kurzschluß oder einen Ausfall des Netz
schalters (6) als Systemlösung.
4. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Asynchron-Anwurfmotor (9) über einen Netzschalter (8)
an das Netz (7) oder Inselnetz angeschlossen ist.
5. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1, 2 oder 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß für einen automatischen Betriebsablauf ein Turbinen
steuergerät (11) vorgesehen ist, das von der Sammelschiene (5) Istwerte
des Stromes, der Spannung, der Frequenz und des cos ϕ erhält und das
Stellsignale an die Netzschalter (6 bzw. 8) und die Abgasklappe (10)
der Nutzturbine (2) in Abhängigkeit von ihren Iststellungen abgibt.
6. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1, 2 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Turbinensteuergerät (11) ein Steuersignal zur
Schaltung des Bremswiderstandes (12) auf den Synchrongenerator (4) an
die Antiduktorschaltung mit Thyristoren (13) abgibt.
7. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß ein externes Steuersignal zur Schaltung des Brems
widerstandes (12) auf den Synchrongenerator (4) herangezogen wird.
8. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß ein zusätzliches Sicherheitsgerät (14) vorgesehen ist,
welches eine Überdrehzahl an der Nutzturbine (2) oder am Untersetzungs
getriebe (3) meßtechnisch erfaßt und unverzüglich einen Schnellschluß
einer, mit der Abgasklappe (10) in Reihe liegenden Schnellschlußklappe
(15) auslöst.
9. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 1, 2, 5 oder 8, dadurch
gekennzeichnet, daß bei einer einen vorgegebenen Minimalwert unter
schreitenden Abgasleitung eine Schließung der Abgasklappe (10) der
Nutzturbine (2) und eine Abschaltung des Synchrongenerators (4) erfolgt.
10. Abgasturbinen-Generatoranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 9, vor
zugsweise zur Verwendung auf einem Schiff, dadurch gekennzeichnet, daß
bei Vorhandensein eines Synchronwellengenerators (17) ein Frequenzum
richter (18) zur Speisung in das Netz (7) oder Inselnetz vorgesehen ist
und daß der Synchron- und der Synchronwellengenerator (4 bzw. 17) zusammen
geschaltet sind und gemeinsam zur Netzversorgung in den Frequenzumrichter
einspeisen.
11. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wellengeneratoranlage mindestens in der Leistungsgröße des Synchron
generators (4) dimensioniert ist und daß der Frequenzumrichter (18) in
der Leistungsgröße dimensioniert ist, die leistungsmäßig für einen Bord
netz-Seebetrieb ausreicht.
12. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der Synchrongenerator (4) und der Wellengenerator (17) eine U/f =
Konstant-Regelung und eine niedrigere Nennfrequenz als das Bordnetz auf
weisen.
13. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 10 oder 11, dadurch ge
kennzeichnet,
daß die Frequenzregelung und unterlagerte Leistungsregelung
des Frequenzumrichters (18) durch einen gestellten Gleichrichter erfolgt,
der zwischen den Generatoren (4 bzw. 17) und dem Wechselrichter des
Frequenzumrichters (18) angeordnet ist.
14. Abgasturbinen-Generatoranlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,
daß bei einer Systemstörung nach Anspruch 3 oder einem sonstigen Last
abfall der gestellte Gleichrichter dicht gefahren wird.
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Family
ID=6321340
Family Applications (1)
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