DE367700C

DE367700C - Locking device

Info

Publication number: DE367700C
Application number: DER52686D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-02-19
Filing date: 1921-03-23
Publication date: 1923-01-26

Description

Sperrvorrichtung. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom z. Juni icgi i die Priorität auf Grund der Anmeldung in Österreich vom 19. Februar 192i Nanspruzlit. Es ist von Wichtigkeit, daß der Wagen an Schreibmaschinen, Rechenmaschinen u. dgl. in einer .bestimmten Stellung steht, wenn der Kasten darüber gelegt werden soll. Zu diesem Zwecke sind Feststellvorrichtungen bekannt, welche den Wagen in seiner .Mittelstellung festhalten. Jede moderne Schreibmaschine hat überdies auch eine Tastensperrvorrichtung, welche der gewissenhafte Schreiber stets einstellen wird, sobald er sein Tagewerk vollendet hat. Für diese beiden Vorrichtungen sind bisher zwei Handgriffe nötig, der eine, um den Wagen in .der 'Mittelstellung festzuhalten, und der andere, um die Tastensperre zur Wirkung zu bringen.Locking device. According to the Union Treaty of z. June icgi i the priority due to the registration in Austria from February 19 , 192i Nanspruzlit. It is important that the cart on typewriters, calculating machines, etc. is in a certain position when the box is to be placed over it. For this purpose, locking devices are known which hold the car in its middle position. Every modern typewriter also has a key lock which the conscientious writer will always set as soon as he has completed his day's work. For these two devices, two handles have been required so far, one to hold the car in .der 'middle position, and the other to bring the key lock into effect.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung .ist, beide Vorrichtungen mit einem rHandgriff zu bewerkstelligen. Es wird, dies dadurch erreicht, daß die Feststellvorrichtung für den Wagen gleichzeitig die Tastensperre bewirkt bz-w. umgekehrt, so daß beide Sperren gemeinsam stelbbar sind. Eine Ausführungsform zeigt beispielsweise die Zeichnung am vorderen Teile einer Se1meibmaseMne. ,Abb, i ist eine Vorderansicht, Abb. 2 die Seitenansicht.The purpose of the present invention is to use both devices to accomplish with one hand movement. This is achieved in that the locking device for the trolley at the same time the key lock causes or-w. reversed so that both Locks can be stelbbar together. An embodiment example shows the drawing on the front part of a Se1meibmaseMne. , Fig, i is a front view, Fig. 2 the Side view.

,Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Wagensperre und die Tastensperre durch ein gemeinsames Stellorgan in die wirksame Stellung gebracht werden können, wobei aber die Einrichtung derart getroffen ist, @d .f1 die Tastensperre auch, unabhängig von -der Wagensperre in Tätigeit kommen kann. Für die Darstellung ist eine Maschine gewählt mit einer unter Nasen der Tastengab°l eingreifenden Sperrstange. Die Verriegelung des Wagens ;bewirkt ein Sperriegel, der unter Federwirkung in ein Loch des Wagens einfällt., The essence of the invention is that the car lock and the Key lock brought into the effective position by a common actuator can be, but the device is made in such a way, @d .f1 the key lock can also come into action regardless of the wagon lock. For the representation a machine is selected with a locking bar engaging under the noses of the key pad. The locking of the carriage; causes a locking bolt, which under spring action in a Hole in the car.

Die Tastenhebel i besitzen Nasen 2, unter welche die Sperrstange 5 greift, die auf der Schwingwelle 3 vor, den Armen q. getragen ist. An einem Ende, ,z. B, rechts, ist .auf der Schwingwelle 3 ein Hebel 6 befestigt, der als Anschlag zwecks Verschwenkung der Sperrstange 5 dient. Dieser Anschlag arbeitet zusammen mit einem am Seitenständer 7 angeordneten Stellhebel, der um einen Zapfen io drehbar ist und zwei Arme besitzt, nämlich einen geraden Griffarm 8 und einen gebogenen ,Anschlagarm 9. Am Anschlagarm ist ein Anschlagbolzen i i befestigt, der mit dem Anschlaghebel 6 zusammen arbeitet. Der Arm 8 trägt einen Federeinhängbolzen 12, und eine Feder 14 ist zwischen diesem und einem feststehenden Federeinhängbolzen 13 angeordnet.The key levers i have lugs 2 under which the locking rod 5 intervenes on the rocking shaft 3 in front of the arms q. is worn. At one end , e.g. B, on the right, a lever 6 is attached to the oscillating shaft 3, which acts as a stop for the purpose of pivoting the locking rod 5 is used. This stop works together with one arranged on the side stand 7 Lever that turns a Pin io is rotatable and has two arms, namely a straight handle arm 8 and a curved stop arm 9. A stop bolt i i is attached to the stop arm, which works with the stop lever 6 together. The arm 8 carries a spring suspension bolt 12, and a spring 14 is between this and a fixed spring suspension bolt 13 arranged.

Zur Verriegelung des Wagens @dient eine Stange 15, welche im Maschinenrahmen entsprechend geführt ist, z. B. in einem Loch i6" verschiebbar ,ist, und die in ,der Mittelstellung des Wagens in ein Loch 24 desselben einschnappen kann. Diese Sperrstange i5 ist an die Tastenverriegelungseinrichtung angeschlossen, und zwar in .der Weise, daß, wenn die Tastenhebelsperre von Hand aus eingestellt wird, auch die Feder 16 der Wagensperrstange 15 gespannt wird. Bei der gezeichneten Ausführungsform ist die Stange 15 am unteren Ende 1511 abgeflacht und mit einem Schlitz 17 versehen, wobei sie mit ihrem gabelförmigen Ende in die Ringnut eines Bolzens 18 faßt, der auf dem Anschlagarm 9 befestigt ist. Auf dem Teile i511 der Sperrstange 15 sitzt die Spannfeder 16, und zwar zwischen einem Schei;bchen i9, welches an einem Stift 2o der Sperrstange 15 anliegt und dem Scheibchen 2i, welches an dem Bolzen 18 anliegt. Ist die Feder 16 gespannt und kommt der Wagen in die Mittelstellung, so schnappt die Sperrstange 15 in das Loch 24 ein.To lock the car @ serves a rod 15, which is guided accordingly in the machine frame, for. B. in a hole i6 ", and which in the middle position of the carriage can snap into a hole 24 of the same. This locking rod i5 is connected to the key locking device, in is set off, the spring 16 of the carriage locking rod 15 is also tensioned. In the embodiment shown, the rod 15 is flattened at the lower end 1511 and provided with a slot 17, with its fork-shaped end engaging in the annular groove of a bolt 18, which on the stop arm 9. The tension spring 16 sits on part 1511 of the locking rod 15 , namely between a washer i9, which rests on a pin 2o of the locking rod 15, and the washer 2i, which rests on the bolt 18. If the Spring 16 is tensioned and the carriage comes into the middle position, the locking rod 15 snaps into the hole 24.

In Abb.2 ist die Vorrichtung in Schreibgebrauchstellung dargestellt, d. h., die Wagensperrstange i5 befindet sich in der tiefsten Lage, und die Tastensperrs:tange 51':i@egt außerhalb der Nasen 2. Die Teile 8 und i i des Stellhebels befinden sich in der äußersten linken Stellung. Soll der Wagen gesperrt werden, so wird der Stellhebel 8 mittels Fingerdruckes in der Richtung des Pfeiles. P gemäß Abb.2 bewegt. Vorher oder nachher kann man auch den Wagen annähernd in die Mittellage schieben. Es sei angenommen, daß der Wagen so weit in der Nähe der Stange 15 geschoben wurde, daß letztere 15 nicht ins Mittel .des Loches 24 gekommen ist. Da sich bei Verstellung des Armes 8 auch der Arm 9 ,des Stellhebels 8 in der Richtung des Pfeiles P gemäß Abb. 2 bewegt hat, so wurde mit ihm im derselben Richtung der Bolzen 18 gehoben, der somit auf die Feder 16 drückte und dieselbe spannte. Hierdurch .ist die Stange 15 so weit hinauf gedrückt, daß sie an !der Unterseite des Wagens anliegt. Beim weiteren Verschwenken des Stellhebelarmes 9 wird der Bolzen i i an den Hebel 6 anschlagen und diesen in der Richtung des Pfeiles Pa gemäß Abb. 2 bewegen und damit die Welle 3, auf welcher der Anschlaghebel 6 befestigt ist und durch welche die Tastensperrstange 5 v-erschwenkt wird, so daß letztere sich unter die Nagen 2 der Tastenhebel i legt.In Fig.2 the device is shown in writing use position, d. That is, the carriage locking rod i5 is in the lowest position, and the key lock: tange 51 ': i @ egt outside the lugs 2. Parts 8 and i i of the control lever are located in the extreme left position. If the car is to be locked, the control lever is 8 by pressing your finger in the direction of the arrow. P moved as shown in Figure 2. Before or afterwards you can push the car almost into the middle position. Be it assumed that the carriage was pushed so far near the rod 15 that the latter 15 has not come into the middle .des hole 24. As with adjustment of the arm 8 and the arm 9 of the adjusting lever 8 in the direction of the arrow P according to FIG Fig. 2 has moved, the bolt 18 was lifted with it in the same direction, which thus pressed on the spring 16 and tensioned the same. This .is the rod 15 pushed up so far that it rests against the underside of the carriage. At the further pivoting of the adjusting lever arm 9, the bolt i i will strike the lever 6 and move this in the direction of the arrow Pa according to Fig. 2 and thus the shaft 3, on which the stop lever 6 is attached and through which the key lock rod 5 is pivoted so that the latter lies under the lugs 2 of the key lever i.

In der in Abb. 2 gezeichneten Stellung des Stellhebels 8 befindet sich der Federeinhängbolzen 12 links vom Drehpunkt io des Hebels B. Durch die Verdrehung des Teiles 8 nach rechts in der Richtung des Pfeiles P gemäß Abb. 2 gelangt -der Bolzen 12 rechts über den Drehpunkt io hinüber, wodurch nunmehr die Feder 14 die Bewegung in Richtung des Pfeiles P unterstützt und den Stellhebel 8 so lange zum Anschlag nach der Richtung des Pfeiles P bringt, bis die Sperrstange :5 am Grunde der Nasen 2 der Tastenhebel i aufliegt. Wird jetzt der Wagen langsam weiter verschoben, so wird das Mittel der Löcher 16x und 24 zusammenfallen und durch die Wirkung der Druckfeder 16 die Stange 15 in das Loch 24 hineingedrückt.In the position of the adjusting lever 8 shown in Fig. 2 is located the spring suspension bolt 12 to the left of the pivot point io of the lever B. By the rotation of part 8 to the right in the direction of arrow P according to Fig. 2 -der Bolt 12 right over the pivot point io over, which now the spring 14 the Movement in the direction of arrow P supported and the adjusting lever 8 so long to Stop in the direction of arrow P until the locking bar: 5 at the bottom the lugs 2 of the button lever i rests on it. If the carriage is now slowly moved further, so the mean of holes 16x and 24 will coincide and by the action of Compression spring 16 pushes rod 15 into hole 24.

Soll die Maschine wieder gebrauchsfähig gemacht werden, so wind der Stellhebe18 entgegengesetzt der Richtung des Pfeiles P gemäß Abb. 2 mittels Fingerdruckes bewegt, wodurch erst die Tastensperre aufgehoben und dann ,die Wagensperrstange 15 aus dem Loch 24 herausgebracht wird.If the machine is to be made usable again, then wind the Stellhebe18 opposite to the direction of the arrow P according to Fig. 2 is moved by finger pressure, thus not be withdrawn until the key lock, and then, the carriage lock rod is released 15 from the hole 24.

,Die beschriebene Ausführungsform der Erfindung ist nur ein Ausführungsbeispiel. 'Die Ausbildung der Gestänge und Stell- sowie Sperrorgane kann sehr variieren, wenn auch das Wesen ider Erfindung, welches darin besteht, daß :die Tastensperrvorrichtung und die Wagenfeststellvorrichtung miteinander zusammenwirkend in Verbindung gebracht werden, unverändert bleibt.The described embodiment of the invention is only one embodiment. 'The design of the linkage and actuating and locking devices can vary greatly, if also the essence of the invention, which consists in that: the key lock device and the carriage locking device cooperatively associated with one another remains unchanged.

Claims

PATENT CLAIM i. Locking device, especially for typewriters, characterized in that the key lock and the car locking device in such a way are connected with each other that both are moved by a handle can.

2. Locking device according to claim. Characterized in that the key lock . Can be locked by a manually adjustable driver (9, 11) which simultaneously on the locking bolt (15) for the carriage lock or on a movement causing it Acts spring (i6).