DE366725C - Typewriter with an easily releasable connection between the paper trolley and the frame - Google Patents
Typewriter with an easily releasable connection between the paper trolley and the frameInfo
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- DE366725C DE366725C DEB93509D DEB0093509D DE366725C DE 366725 C DE366725 C DE 366725C DE B93509 D DEB93509 D DE B93509D DE B0093509 D DEB0093509 D DE B0093509D DE 366725 C DE366725 C DE 366725C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J19/00—Character- or line-spacing mechanisms
- B41J19/18—Character-spacing or back-spacing mechanisms; Carriage return or release devices therefor
- B41J19/74—Character-spacing or back-spacing mechanisms; Carriage return or release devices therefor with special means to maintain character-spacing or back- spacing elements in engagement during case-shift or like movement
Landscapes
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
- Impression-Transfer Materials And Handling Thereof (AREA)
- Common Mechanisms (AREA)
Description
DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE
AUSGEGEBEN
AM 10. JANUAR 1923ISSUED
ON JANUARY 10, 1923
REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
KLASSE 15 g GRUPPE XIIl I5 g) CLASS 15 g GROUP XIIl I 5 g)
The Bar-Lock Typewriter Company Limited in "Bar-Lock" Buildings, London.The Bar-Lock Typewriter Company Limited of "Bar-Lock" Buildings, London.
Schreibmaschine mit leicht auslösbarer Verbindung zwischen dem Papierwagen und dem Gestell.Typewriter with an easily detachable connection between the paper trolley and the frame.
Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom 27. März 1919 beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, 1911, priority is due to this application of the application in Great Britain dated March 27, 1919.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schreibmaschine mit abnehmbarem Papierwagen und bezweckt eine Vereinfachung der Verbindung zwischen dem Halter des Papier- und dem Maschinengestell bei solchen Maschinen, bei welchen der Wagenhalter von fest am Maschinengestell sitzenden . Teilen getragen wird, welche sich auf der Vorder- und auf der Rückseite des Halters befinden. Die Verbindung erfolgt gemäß der ErfindungThe invention relates to a typewriter with a removable paper trolley and aims to simplify the connection between the holder of the paper frame and the machine frame in such Machines in which the wagon keeper is firmly seated on the machine frame. share which are located on the front and on the back of the holder. The connection is made according to the invention
so, daß für das hintere Halterende eine Klauen- und Zapfenverbindung vorgesehen wird, wobei die Zapfen gleichlaufend mit der Längsachse der Papierwalze angeordnet werden, so daß ein zur Papierwalze paralleles Gelenk entsteht, während die Verbindung zwischen Halter und Gestell am vorderen Halterende so ausgebildet ist, daß sie eine Aufwärtsschwingung des Halters um das genannte Gelenk am hinteren Halter ende gestattet, aber die Bewegung gegen das Gestell begrenzt. Auch die Verbindung am vorderen Halterende kann dabei eine Klauen- und Zapfenverbindung sein, wobei es grundsätz-Hch für beide Halterenden gleichgültig ist, ob die Klauen am Halter und die Zapfen am Gestell angeordnet sind oder umgekehrt, die Zapfen am Halter und die Klauen am Gestell. Bei dieser Anordnung erfolgt die Lösung des Halters vom Gestell in der Art, daß der Halter mit seinem Vorderende nach aufwärts geschwungen wird, unter Drehung um die rückseitige Klauen- und Zapfenverbindung, worauf die rückseitige Verbindung durch Be- : wegung des Halters in der Richtung rechtwinklig zu der Längsachse der Papierwalze ; gelöst werden kann. Dabei können auslös- | bare Organe zur Verhinderung einer un- ι beabsichtigten Aufwärtsschwingung des HaI-ters vorgesehen sein. ;so that a claw and tenon connection is provided for the rear end of the holder, the pins being arranged in the same direction as the longitudinal axis of the paper roller, so that a joint is created parallel to the paper roller, while the connection between the holder and the frame at the front end of the holder is so designed that it allows an upward oscillation of the holder around said hinge at the rear end of the holder, but limits movement against the frame. The connection at the front end of the holder can also be a claw and pin connection, whereby it is fundamentally irrelevant for both holder ends whether the claws are arranged on the holder and the pins on the frame or vice versa, the pins on the holder and the claws on the frame . In this arrangement, the solution is carried out of the holder by the frame in the manner that the holder is swung with its front end upwards, rotating about the rear claw and tenon joint, whereupon the rear link by loading: movement of the holder in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the paper roll ; can be solved. Triggering | Bare organs to prevent an unintentional upward oscillation of the holder can be provided. ;
Die Erfindung ist auf der Zeichnung an ί einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. · Abb. ι ist ein Grundriß desjenigen Teils j des Maschinengestells, auf den der Wagen- j halter aufgesetzt wird, wobei ein Teil des Halters zur Darstellung gebracht ist, während ein anderer Teil mit Rücksicht auf die Deutlichkeit der Zeichnung fortgelassen ist.The invention is illustrated in the drawing of an exemplary embodiment. · Fig. Ι is a plan of that part j of the machine frame on which the carriage j holder is placed, with part of the holder being shown while another part has been omitted for the sake of clarity of the drawing.
Abb. 2 ist eine Endansicht der in Abb. 1 dargestellten Teile, gesehen in der Richtung vom rechtsseitigen Ende der Abb. 1 aus.Fig. 2 is an end view of the parts shown in Fig. 1 looking in the direction from the right-hand end of Fig. 1.
Abb. 3 zeigt die gleichen Teile wie Abb. 2 in Endansicht, wobei jedoch der Wagenhalter mit dem daran sitzenden Wagen teilweise vom Gestell abgehoben dargestellt ist.Fig. 3 shows the same parts as Fig. 2 in an end view, but with the carriage holder is shown partially lifted from the frame with the car sitting on it.
An der Grundplatte A der Maschine sind vier vertikale Ansätze angegossen, von denen zwei Ansätze A1 mehr nach hinten und die beiden anderen A2 mehr nach vorn liegen. In die Ansätze A1 sind Zapfen B hineingeschraubt, welche seitlich aus den Ansätzen herausragen, und deren Längsachse parallel zur Längsachse der Papierwalze läuft. Die anderen Ansätze A2 tragen ebenfalls Zapfen B1, welche seitlich aus den Ansätzen herausragen, und deren Längsachsen parallel zur Längsachse der Papierwalze laufen; aber diese Zapfen sind nicht in die Ansätze eingeschraubt, sondern die mit Schraubengewinde versehenen Teile U2 dieser Zapfen sitzen lose in Löchern der Ansätze, und die Zapfen sind durch Muttern B3 festgestellt. Jeder Zapfen ist abgesetzt, so daß eine Flanschfläche entsteht, welche sich gegen die eine Seitenfläche des Grundplattenansatzes legt, während die Mutter gegen die andere Seitenfläche angepreßt wird, so daß der Zapfen in jeder beliebigen Lage, die man ihm innerhalb des im Gestellansatz vorgesehenen Loches geben kann, durch Klemmwirkung festgestellt werden kann.Four vertical approaches are cast on the base plate A of the machine, of which two approaches A 1 are more to the rear and the other two A 2 are more to the front. In the approaches A 1 pins B are screwed, which protrude laterally from the approaches, and whose longitudinal axis runs parallel to the longitudinal axis of the paper roll. The other approaches A 2 also carry pins B 1 , which protrude laterally from the approaches, and whose longitudinal axes run parallel to the longitudinal axis of the paper roll; but these pins are not screwed into the lugs, but the screw-threaded parts U 2 of these pins sit loosely in holes in the lugs, and the pins are fixed by nuts B 3. Each pin is offset so that a flange surface is created, which lies against one side surface of the base plate approach, while the nut is pressed against the other side surface, so that the pin in any position that you give him within the hole provided in the frame approach can, can be determined by clamping action.
Der Wagen C mit der Papierwalze C1 ruht auf dem Halter D mittels Kugellager D1, die am \rorderende des Halters oben und unten vorgesehen sind. Das Hinterende des Wagens besitzt zwei Führungsschienen, deren gegenüberliegende Seiten Kugelrinnen für die Kugeln D1 bilden und der oberen und unteren Kugelrinne des Halters gegenüberliegen. Der Hinterteil des Halters D besitzt an seinen beiden Enden j e einen Arm E. Jeder Arm E bildet an seinem hinteren Ende eine parallel zum Arm laufende Klaue E1 und an seinem Vorderende eine senkrecht zur Längsrichtung des Armes stehende Klaue E2. Die Klauen E1 umfassen die Zapfen B, welche letzteren zusammen mit den klauenförmigen Enden der Arme die Stützorgane für das Hinterende des Halters bilden. Die Klauen E2 umfassen die Zapfen B1 und bilden mit ihnen zusammen die go Stützorgane für das Vorderende des Halters. Die Klauen passen genau auf die Zapfen, so daß kein merkliches Spiel zwischen- Klauen und Zapfen vorhanden ist. Die Anordnung gestattet eine rasche Abnahme des Wagens vom Gestell, indem man zunächst den Vorderteil anhebt, wie in Abb. 3 dargestellt, um die Klauen E2 außer Eingriff mit den Zapfen B1 zu bringen, und indem man dann den Halter mit dem Wagen rechtwinklig zur Längsachse der Papierwalze nach vorn zieht, um die Klauen E1 von den Zapfen B zu lösen. Ähnlich kann der Wagen wieder mit dem Gestell verbunden werden, indem man zunächst die Klauen JS1 über die Zapfen B schiebt, während das Vorderende des Wagens und seines Halters angehoben sind, und darauf das Vorderende herabsenkt, so daß sich die Klauen E2 über die Zapfen B1 schieben.The carriage C with the platen roller C 1 rests on the holder by means of ball bearings D D 1, r on \ order end of the holder are provided above and below. The rear end of the carriage has two guide rails, the opposite sides of which form ball channels for the balls D 1 and are opposite the upper and lower ball channels of the holder. The rear part of the holder D has an arm E at each of its two ends . Each arm E forms a claw E 1 running parallel to the arm at its rear end and a claw E 2 perpendicular to the longitudinal direction of the arm at its front end . The claws E 1 comprise the pins B, which, together with the claw-shaped ends of the arms, form the support members for the rear end of the holder. The claws E 2 encompass the pin B 1 and together with them form the support organs for the front end of the holder. The claws fit exactly onto the pin so that there is no noticeable play between the claws and the pin. The arrangement allows the trolley to be removed quickly from the frame by first lifting the front part, as shown in Fig. 3, to disengage the claws E 2 from the pins B 1 , and then by placing the holder at right angles to the trolley pulls forward to the longitudinal axis of the paper roll in order to release the claws E 1 from the pin B. Similarly, the trolley can be reconnected to the frame by first sliding the jaws JS 1 over the pins B while the front end of the trolley and its holder are raised, and then lowering the front end so that the jaws E 2 slide over the Push pin B 1 .
Der Umstand, daß der Wagen mit den rückseitigen Zapfen B an Punkten in Eingriff steht, welche erheblich unter dem Niveau der Mittelachse der Papierwalze liegen, hat zur Folge, daß der Wagen schnell von dem Farbbande fortschwingt, welches gerade vor ihm liegt, so daß der Wagen mit Bequemlichkeit aus deren Bereich gelangt und aus ihrem Bereich bleibt, wenn er entfernt oder auf die Maschine aufgesetzt wird. Beim Aufsetzen auf die Maschine wird der Wagen zweckmäßig so gehalten, daß seine Vorderkante senkrecht über den Zapfen B liegt, wenn die The fact that the carriage is engaged with the rear pin B at points which are well below the level of the central axis of the platen, causes the carriage to quickly swing away from the ribbon just in front of it, so that the Cart gets out of range with ease and stays out of range when removed or placed on the machine. When placed on the machine, the car is expediently held so that its front edge is perpendicular to the pin B when the
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Klauen E1 über diese Zapfen geschoben werden, so daß die Bedienungsperson die Teile leicht in richtigen Eingriff zu bringen vermag, worauf er nach vorwärts und abwärts geschwungen wird, um die Klauen E2 auf die Zapfen B1 aufzusetzen. An den Seiten des Halters sind zweckmäßigHakeni1 angebracht, welche unter die Zapfen B1 zu fassen vermögen, wenn der Halter darauf ruht, so daßClaws E 1 are slid over these pins so that the operator can easily bring the parts into proper engagement, whereupon he is swung forward and downward to place the claws E 2 on the pin B 1 . On the sides of the holder hooks 1 are expediently attached, which are able to grasp under the pin B 1 when the holder rests on them, so that
ίο der Halter durch die Zapfen nicht nur an einer Abwärtsbewegung gegen das Gestell hin verhindert ist, sondern auch gegen Aufwärtsbewegung vom Gestell fort gesichert ist. Die Haken F besitzen Griffstücke F1, welche anίο the holder is not only prevented by the pin from moving downwards towards the frame, but is also secured against upward movement away from the frame. The hooks F have handles F 1 , which on
is den beiden Enden des Halters seitlich heraustreten, so daß die Bedienungsperson sie beide gleichzeitig zurückzuziehen vermag, bevor sie den Wagen aufwärts schwingt. Jeder Haken trägt einen Stift F2, welcher sich in einem Loch F3 . bewegt, um das Bewegungsmaß des Hakens um seinen Drehpunkt zu begrenzen und zu verhindern, daß er sich übermäßig weit aus seiner wirksamen Stellung herausbewegt. is to step out from the side of the two ends of the holder so that the operator can withdraw them both at the same time before swinging the carriage upwards. Each hook carries a pin F 2 , which is located in a hole F 3 . moved to limit the amount of movement of the hook about its pivot point and prevent it from moving excessively out of its operative position.
Der Zweck der Anordnung der Zapfen B1 mit ihrem mit Schraubengewinde versehenen Teil B2 in Löchern der Ansätze A2, welche einen größeren Durchmesser besitzen als die Zapfen, besteht darin, die genaue Einstellung der Papierwalze mit Bezug auf den Anschlagpunkt der Typenhebel zu ermöglichen.The purpose of arranging the pins B 1 with their screw-threaded part B 2 in holes of the lugs A 2 , which have a larger diameter than the pins, is to enable the precise adjustment of the paper roller with respect to the stop point of the type lever.
Nach erfolgter Lösung der Muttern B* können die Zapfen nach hinten und nach vorn bewegt werden, behufs Einstellung der Papierwalze in horizontaler Richtung; ebenso können die Zapfen auch gehoben und gesenkt werden, um der Walze die gewünschte Höheneinstellung zu geben. Wenn die richtige Einstellung erreicht ist, werden die Muttern ΒΆ angezogen und damit die Zapfen B1 festgestellt.After loosening the nuts B * , the pins can be moved backwards and forwards to adjust the paper roller in the horizontal direction; the pins can also be raised and lowered to give the roller the desired height setting. When the correct setting is achieved, the nuts Β Ά are tightened and the pins B 1 are fixed.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB775619A GB145841A (en) | 1919-03-27 | 1919-03-27 | Improvements in or relating to typewriters with detachable platen-carriages |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE366725C true DE366725C (en) | 1923-01-10 |
Family
ID=9839104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB93509D Expired DE366725C (en) | 1919-03-27 | 1920-04-07 | Typewriter with an easily releasable connection between the paper trolley and the frame |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE366725C (en) |
GB (1) | GB145841A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1139853B (en) * | 1956-06-08 | 1962-11-22 | Alois Kovarik | Detachable coupling between the lower part of the paper trolley and the machine frame of a typewriter or similar machine |
-
1919
- 1919-03-27 GB GB775619A patent/GB145841A/en not_active Expired
-
1920
- 1920-04-07 DE DEB93509D patent/DE366725C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1139853B (en) * | 1956-06-08 | 1962-11-22 | Alois Kovarik | Detachable coupling between the lower part of the paper trolley and the machine frame of a typewriter or similar machine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB145841A (en) | 1920-06-28 |
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