DE365942C

DE365942C - Braking device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE365942C
Application number: DED40944D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-12-27

Description

Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Wenn man auf ;das Bedienungsorgan einer Bremse der üblichen Art eine Traft von bestimmtem Wert ausübt, so wird die B.remsx«rkung, welche diese Kraft auf die gebremste Fläche hervorbringt, .im umgekehrten Verhältnis zu -dem Geschwindigkeitsabfall dieser gebremsten Fläche allmählich aunehmen. Diese Erscheinung beruht darauf, daß ?der Reibungskoeffizient der gegeneinanderw.irke.nde-n Flächen mit vier abnehmenden gegensaitigen Geschwindigkeit ,dieser Flächen immer mehr wächst und hat in gewissen Fällen, namentlich aber tbei der Bremsung von Fahrzeugen, ernste Nachteile im Gefolge.Braking device, in particular for motor vehicles. If you on; that The control element of a brake of the usual type exerts a force of a certain value, the braking force which this force produces on the braked surface is .in inverse proportion to the drop in speed of this braked area gradually take on. This phenomenon is due to the fact that? The coefficient of friction the oppositely acting surfaces with four decreasing mutual velocities , this area grows more and more and has in certain cases, but especially at braking of vehicles, serious disadvantages in the wake.

Wollte man ibesspielsweise die auf das Antriebsorgan der Bremse auszuübende Kraft entsprechend' ,der bei größter Geschwindigkeit des Fahrzeugs herrschenden Reibung regeln, so würde der Geschwindigkeitsabfall des ge-#bremsten Fahrzeugs bei geringerer Geschwindigkeit zur Folge haben., idaß die Bremsewirkung in unzulässiger Weise steigt :unld schließlich das Festkeilen der Räder herbeiführt, dessen gefährliche Folgen hinlänglich bekannt sind.If one wanted, for example, the one to be exerted on the drive element of the brake Force corresponding to 'that prevailing at the highest speed of the vehicle Regulate friction, the drop in speed of the braked vehicle would be lower speed result., id that the braking effect in impermissible Wise increases: and finally the wedging of the wheels causes its dangerous Consequences are well known.

Andererseits ist es aber praktisch u,nmÖglich, von dem Wagenführer zu verlangen, daß er .die auf das An.trnebsorgan,der Bremse auszuübende Kraftwirkung allmählich, und zwar genau in den Grenzen herabmindere, welche notwendig sein wündern, um in, jedem einzelnen, Fall eine übertriebene Steigerung der Bremswirkung zu verhüten.On the other hand, it is practically possible, if possible, from the driver to demand that he .the force to be exerted on the engine, the brake gradually, precisely within the limits which may be necessary, in order to prevent an excessive increase in the braking effect in each individual case.

Die vorliegende Erfindung verfolgt den Zweck, diese Nachteile der bisherigen Bremsen .in zuverlässiger Weise zu beheben, ,und zwar -bildet Gegenstand der Erfindung eine Bremse, bei welcher die Bremswirkung für jeden Wert der von dem Führer auf (las Antriebsorgan der Bremse ausgeübten Kraft oder, mit anderen «'orten, für jede Stellung dieses A-(itriebsorgans selbsttätig auf annähernd gleicher Höhe behalten wird, und zwar unabhängig von der jeweiligen Gesdiwindägkeit des zu bremsenden Organs. Um diese Selbsbtätigkeit zu erzielen, wind erfindungsgemäß die rückwirkende Kraft der bremsenden Flächen auf .den Stützpunkt der Bremsglieder ausgenutzt.The present invention aims to address these disadvantages of previous brakes. to fix in a reliable manner, namely-forms the subject of the invention a brake in which the braking effect for each value of the Guide to (read the force applied to the brakes or, with other places, for every position of this drive organ automatically at approximately the same height is retained, regardless of the respective Gesdiwindägkeit of the braked Organ. In order to achieve this self-activity, according to the invention, the retroactive one winds The force of the braking surfaces on .the support point of the braking links is exploited.

In der beigefügten Zeichnung sind einige %,sfüh rungsformen der Erfindung heispielswei.se dargestellt.In the accompanying drawings are some%, sfüh approximate forms of the invention hebeispielswei.se shown.

In der beiliegenden Zeichnung sind einige Zeichnung sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen oder -ziifern bezeichnet.In the accompanying drawings, some drawings are identical parts denoted by the same reference numerals or digits.

Bei der in den Abb. i und 2 idargestellten Ausführungsform ist mit i eine starr mit dem festen Teil der Bremsvorrichtung verbundene Achse bezeichnet, während 2 die zu bremsende Trommel darstellt, welche sich in Richtung des Pfeils a. um die Achse i dreht. In dieser Bremstrommel 2 ist .ein fast kreisrundes spreizbares Bremsglied 3 gelagert, welches von einem Zapfen. gestützt wird und dessen nach innen abgebogene Enden 5 die Flanken eines Doppelnockens 6 umfassen, der auf einen drehbar gelagerten Zapfen ; aufgekeilt ist. Die Zapfen .l und 7 sind an den Enden eines gleicharmigen Hebels 8 befestigt, -der auf -der Achse i gelagert und "um diese drehbar ist. Auf den Zapfen 7 ist weiterhin noch ein kleiner, einarmiger Hebel 9 aufgekeilt, welcher mittels eines Zugorgans io, das rdurch ein Gelenk i i mit dem Hebel 9 verbunden ist, bis zu .einem gewissen Grad ausgeschwungen werden kann. Für gewöhnlich wird der gleicharmige Hebel 8 in der in Abb. i dargestellten Lage gehalten, und zwar durch die Wirkung einer Zugfeder i2, welche mit ihrem einen Ende 4n dem Punkt b an dem Hebel 8 und mit ihrem anderen Ende in dem Punkt c an einem starr mit der Achse i ver-@bundenen Arm 13 befestigt ist. In dieser Stellung legt sich der Hebel 8 gegen einen Anschlag 14 des Armes 13 an.In the embodiment shown in FIGS. I and 2, i denotes an axis rigidly connected to the fixed part of the braking device, while 2 represents the drum to be braked, which is in the direction of arrow a. rotates around axis i. In this brake drum 2, an almost circular expandable brake member 3 is mounted, which is supported by a pin. is supported and the inwardly bent ends 5 of which encompass the flanks of a double cam 6, which is mounted on a rotatably mounted pin; is wedged. The pins .l and 7 are attached to the ends of an equal-armed lever 8 -which is mounted on -the axis i and can be rotated about it io, which is connected to the lever 9 by a joint ii, can be swung out to a certain extent. which is fastened with its one end 4n at point b on the lever 8 and with its other end in point c on an arm 13 rigidly connected to the axis i of arm 13.

Es sei zunächst angenommen, ,daß,die Zugfeder 12. sich in entspanntem Zustande, in ider aus Abb. i ersichtlichen. Stellung befände. Übt man nun auf das Zugorgan io einen im Sinne der Zeichnung nach links gerichteten Zug aus und bringt hierdurch das Gelenk r t in die aus Abb.2 ersichtliche Stellung :5o w.rrdhierdurch eine Drehung ides Zapfens 7 und des Doppelnockens 6 bewirkt, -welcher nunmehr das Brems"lii-ed; 3 spreizt und hierdurch fest gegen die Innenfläche der Bremstrommel2 anpreßt. Gleichzeitig wird durch den Zug des Zugorgans io auch ider Hebel 8 um die Achse i schwingen, idie Zugfeder 12 strecken und ihren Befestigungspunkt b (Abb. i) in die Lage b' (JAbb. 2) führen. In diesem Augenblick wird die in der Richtung des Pfeils a sich =drehende Bremstrommel: 2 durch die Reibung ides Bremsgliedes 3 eine Brems-virkung von bestimmtem Wert erfahren. Wenn nun infolge ider hierdurch bewirkten Abnahme der gegenseitigen Geschw:indigkeit der reiibenden Flächen die: Reibung zwischen diesen Flächen sich steigert, so wird, die Bremstrommel. 2 alsbald versuchen, das Bremsglied 3 und den Hebel 8 in Richtungseiner Drehbewegung mitzunehmen. Die geringste derartige Lageränderung tdieser beiden Teile führt jedoch gleichzeitig auch eine Verkleinerung des vom ,Hebel 8 .mit dem Hebel g ,gebildeten Winkels herbei und !bewirkt damit eine sofortige Entspannung ides Bremsgliedes 3, .und zwar dauert diese Wirkung so lange an, bis die abnehmende Bremswirkung von neuem dem Wert entspricht, welcher in der betreffenden Stellung durch die Spannung der !Feder 12 bestimmt wird. Es leuchtet ohne weiteres ein, daß unter diesen Umstän--den jeder Stellung ides Gelenks i r ein bestimmter Wert .der Bremswirkung entsprechen wird, der sich dauernd auf annähernd derselben Höhe hält, welches auch immer die jeweilige Geschwindigkeit ider Bremstromimel2 sein möge.It is initially assumed that the tension spring 12 is relaxed Conditions, as can be seen in Fig. I. Position. If you now practice on that Zugorgan io one in the sense of the drawing to the left train and thereby brings the joint r t into the position shown in Fig. 2: 5o w.rrdthereby causes a rotation of the pin 7 and the double cam 6, -which now the brake "lii-ed; 3 spreads and thereby firmly against the inner surface of the Brake drum 2 is pressing. At the same time, the pull of the pulling organ also makes io ider Swing lever 8 about axis i, i stretch the tension spring 12 and its attachment point b (Fig. i) into position b '(JA Fig. 2). At that moment the in the Direction of arrow a = rotating brake drum: 2 by the friction of the brake member 3 experience a braking effect of a certain value. If now as a result of this caused a decrease in the mutual speed of the rubbing surfaces which: If the friction between these surfaces increases, so will the brake drum. 2 soon try to drive the braking member 3 and the lever 8 in the direction of a rotary movement. The slightest such change in the bearing of these two parts, however, leads simultaneously also a reduction of the angle formed by the lever 8 .mit the lever g and! thus causes an immediate relaxation of the braking member 3, and that lasts this effect continues until the decreasing braking effect again corresponds to the value, which is determined by the tension of the spring 12 in the relevant position. It is obvious that under these circumstances every position ides The joint i r will correspond to a certain value of the braking effect, which will be constant at roughly the same height, whatever the speed ider Bremstromimel2 may be.

In gewissen Fällen -wird es wünschenswert sein, daß :die Selbstregelung der Bremswirkung erst dann eintritt, -wenn diese eine bestimmte Grenze erreicht hat. In .diesem Fall ,genügt es, der Zugfelder 12 eine aderartige Anfangsspannung zu geben, idaß ,sie vor Überschreitung .dieser Grenze ;in der in Abb. i dargestellten Ruhestellung verbleibt. Solange also hierbei idie Bremswirkung nicht ausreicht, um den Hebel 8 aus seiner ,gewöhnlichen Lage auszusch-v"enken, --wird auch die Bremsvorrichtung lediglich -wie eine gewöhnliche Bremse wirken.In certain cases it will be desirable that: self-regulation the braking effect only occurs when it reaches a certain limit Has. In .diesem case, it is sufficient for the tension panels 12 to have a vein-like initial tension to give them before exceeding this limit; in the one shown in fig Rest position remains. So as long as the braking effect is not sufficient, In order to move the lever 8 out of its usual position, the braking device is also used only act like an ordinary brake.

Ebenso kann es unter,. Umständen auch erwünscht sein, .daß die -Selbstregelung (der Bremswirkung aufgehoben wird, wenn diese eine bestimmte Grenze überschreitet, so z. B. dann, -nenn man. ;das zu bremsende Organ in dringenden Fällen einfach feststellen -will. Klan ordnet in diesem Fall noch einen zweiten Anschlag ii an, welcher @in Abb.2 in unterbrochener Linie -dargestellt .und starr an der .Achse I befestigt ist. Es ist ohne weiteres klar, daß hierbei von dem Augenblick an, in dem der Hebel 8 mit diesem Anschlag 1s in Fühlung kommt, .d. 1i. nach Erreichung eines bestimmten Wertes der Bremswirkung, eine selbsttätige Regelung der Breniswirk.ung nicht mehr stattfindet. Von diesem Zeitpunkt an wird alsdann vielmehr ,die Bremswirkung ungemindert zur Geltung kommen.Likewise, it can under. In certain circumstances, it may also be desirable that the self-regulation (of the braking effect is canceled if this exceeds a certain limit, e.g. this case, even ii a second stop on which @in Fig.2 .and -dargestellt in broken line rigidly fixed to the .axis I. It is readily apparent that in this case from the time in which the lever 8 with This stop 1s comes into contact, that is, after reaching a certain value of the braking effect, an automatic regulation of the braking effect no longer takes place.

Die Abb. 3 und 4 zeigen eine etwas abweichende Ausführungsform -der Bremsvorrichtung. Auf den Zapfen 7 ist hierbei ein Hebel 16 aufgekeilt, welcher in seiner Ruhelage nach der Achse i zu gerichtet ist und mittels eines an seinem freien Ende angeordneten Führungsschlitzes 17 einen Zapfen 18 umfaßt, welcher an dem Ende eines starr auf ider Achse i befestigten Armes IQ angeordnet ist. Die Schwingbewegung .des Hebels 8 um die Achse i wird bei dieser Ausführungsform durch ein Zugorgan 2o bevlirkt, welches durch ein Gelenk 21 mit dem Hebel 8 verbunden ist.Figs. 3 and 4 show a slightly different embodiment of the braking device. A lever 16 is wedged onto the pin 7, which in its rest position is directed towards the axis i and, by means of a guide slot 17 arranged at its free end, comprises a pin 18 which is attached to the end of an arm IQ rigidly attached to the axis i is arranged. In this embodiment, the oscillating movement of the lever 8 about the axis i is brought about by a pulling element 2o which is connected to the lever 8 by a joint 21.

Nenn man auf :da.s Zugorgan 2o einen im Sinne der Zeichnung nach links gerichteten Zug ausübt, so wird der Hebel -in die aus Abb.2 ersichtliche Schrägstellung schwingen .und .hierbei auch den Zapfen 7 mitnehmen, welcher sich infolgedessen in seinem Lager drehen und hierbei ,den Doppelnocken6 mitnehmen wird; dieser bewirkt somit eine Spreizung -des Bremsgliedes 3, welches sich. nunmehr an die Innenfläche -der in Richtung -des. Pfeils a sich drehenden Trommel e anschnüegen wird. Es. liegt auf der Hand, daß die Ausschwingung des Hebels 8 und :die Bremswirkung des Bremsgliedes 3 allmählich zunehmen werden, bis :daß -die Trommele das Bremsglied 3 durch die zwischen beiden bestehende Reibung in entgegengesetzter Richtung zn der diesem von .dem Hebel 8 erteilten Bewe#ging mitzunehmen sucht und hierdurch die 7ugla-irkung des Zugorgans 2o aufhebt. Hierdurch aber wird gleichzeitig auch eine Rückwärtsdrehung des durch,den Arm i9 gesteuerten Zapfens 7 sowie des fest mit ihm verbundenen Doppelnockens 6bewirkt uns- somit eine Entspannung des Bremsgliedes 3 herbeigeführt, die so lange anhält, bis daß wiederum ein Gleichgewichtszustand eingetreten ist. Einem bestimmten, auf das Zugorgan 2o ausgeübten Druck wird also immer auch eine bestimmte, auf -den Ring 2 ausgeübte Bremswirkung entsprechen, deren Wert sich ohne Rücksicht auf die jeweilsige Geschwindigkeit .der Trommel 2 stets auf gleicher Höhe halten wird-.One calls on: da.s Zugorgan 2o one in the sense of the drawing to the left directed train exerts, the lever -in the inclined position shown in Fig.2 swing .und .Hierbei also take the pin 7 with you, which as a result rotate in its bearing and, in doing so, will take the double cam 6 with it; this causes thus a spread of the brake member 3, which. now to the inner surface -the in the direction -des. Arrow a rotating drum e will be attached. It. lies it is obvious that the swing of the lever 8 and: the braking effect of the braking member 3 will gradually increase until: that -the drums the braking member 3 through the between the two existing friction in the opposite direction to that of The movement given to lever 8 was looking to take with it and thereby the effect of the glass of the pulling organ 2o cancels. However, this also causes a reverse rotation at the same time of the pin 7 controlled by the arm i9 and of the double cam firmly connected to it 6 causes us - thus a relaxation of the braking member 3 is brought about, which lasts for so long continues until a state of equilibrium has again occurred. A certain The pressure exerted on the pulling element 2o will therefore always also be a specific one Ring 2 corresponds to the braking effect exerted, the value of which changes regardless of the respective speed .der drum 2 will always keep at the same level-.

Bei der -in Iden A@bU. > und 6 ,dargestellten Ausführungsforen der Erfindung ist das- zu bremsende Organ durch ein hiegsanies Band 22 !dargestellt, w.elchesdurch ein Gewicht 23 dauernd nach unten gezogen -wird. Mit 24 ist der feste Träger der Breiiisvorriclitting bezeichnet, welcher finit einer ,tarn gelagerten Führung 25 versehen ist. :111f dieser l,'üliruii" kann sich ein iiii Schnitt ,dargestellter Schlitten 26 verschieben, N"-elclieil jedoch eine Zu @-feder 27,- die eillerscits i=' (lein I'ttlikt 1a finit dem Schlitten 26 und andererseits in dein Punkt i mit deni festen Träger 21. verbunden ist, dauernd nach ollen zu ziehen. sucht. 111 dem Schlitten 20 selbst ist ein 7apfell 28 gelagert, auf welchen einerseits ein Exzenternocken -2y und andererseits ein Hebel 30 arUfgekeilt sind, dessen. freies Ende durch ein mit ihm durch ein Gelenk 32 verhundenes Zurorgall 31 heeinflußt werden I<aiin.At the -in Iden A @ bU. > and 6, shown embodiments of the invention, the organ to be braked is shown by a hiegsanies band 22! which is continuously pulled down by a weight 23. The solid support of the pulp storage device is denoted by 24, which is finitely provided with a camouflaged guide 25. : 111f this l, 'üliruii ", a iiii section, illustrated slide 26 can move, N" -elclieil, however, a zu @ -feder 27, - the eillerscits i =' (lein I'ttlikt 1a finite the slide 26 and on the other hand in The point i is connected to the fixed support 21, is constantly looking to pull. 111 The carriage 20 itself is supported by an apple 28 on which an eccentric cam -2y on the one hand and a lever 30 on the other hand are wedged, the free end of which I <aiin can be influenced by a Zurorgall 31 connected to it by a joint 32.

Wenn 111a11 hei dieser Ausführungsform auf Glas Zugorgan 3 1 einen nach unten gerichteten Zug ausübt und damit irias Gelenk 32 in ,die aus Abb.6 ersichtliche Lage bringt, so wird man hierdurch #,leichzeiti- auch eine entsprechende Drehung ;des Zapfen, 28 und des Nokkens 29 bewirken, was wiederum ein Fest- . klemmen ,des Banfles 22 zwischen ;dein Kokken 29 und (lein Schlitten 2t1 und damit gleichzeitig auch eine Abwärtsbeweg-ung des Schlit-. tens zur Fo'e hallen wir 1. Dieser wird a14 o auf die Feder 27 eine Ztt;«-irl;tiiig ausüben und ihren Befestigungspunkt. h -in die aus Abb. 6 ersichtliche Stellung h' führen. Das Band 22 erfährt,durch die Wirkung der Teile 31, 30 und 2o natürlich eilte Breinswirkun:g von bestimmtem Wert. .Sobal,ri aber infolge der fhlierdurch bewirkten Verminderung der gegenseitigen Geschwindigkeit der reibenden Flächen die heibun- zwischen diesen zu wach- , sen sucht, wird das Band 22 den Schlitten 26 sogleich in Richtung -der 13lantlibewegung mitzunehmen streben. Die geringste derartige Bewegung ,dieses Schlittens wird aber sogleich auch eine Rückwärtsbewegung des Nockens 29 und aainit eine Verminderung ider Bremswirkung zur Fol:-e haben, zvelclie so lange anhält, his -die abnehmende Bremswirkung von iieuein dem Wert entspricht, welcher in der betreffenden Stellung durch die Spannung .der Feder 27 bestimmt ist. Khan erkennt also, daß die @'t'irl::ungsweise .dieser Ausführungsform große Ähnlichkeit hat mit derjenigen der in den Abb. i un,l 2 dargestellten :'lusführulisform, und idaß. ,#,enaii wie bei . dieser, jeder `tellung des Gelenks 32 auch ein bestimmter Wert der Breinswirkun- entspricht, der sich dauernd auf -lcicher Hölle halten wird, «-elches auch iiiiiii2r (üe Gesch.@@@inrligl:e@t rleBan-les 22 sein möge.If 111a11 in this embodiment exerts a downward pull on the glass pulling element 3 1 and thus brings the joint 32 into the position shown in Fig of the cam 29 cause what in turn is a feast. clamp, the banfles 22 between; your cocci 29 and (lein carriage 2t1 and thus at the same time a downward movement of the carriage to the fo'e we echo 1. This is a14 o on the spring 27 a Ztt; «- irl Exercise it vigorously and lead its attachment point to the position h 'shown in Fig. 6. The band 22 experiences, through the action of parts 31, 30 and 20, of course a rapid breaking effect of a certain value As a result of the reduction in the mutual speed of the rubbing surfaces which is caused by the sensation and which he tries to grow between them, the belt 22 will immediately strive to take the slide 26 with it in the direction of the plane movement A backward movement of the cam 29 and aainit have a reduction in the braking effect as a result: -e, zvelclie lasts until -the decreasing braking effect of iieuein corresponds to the value which in the relevant position d is determined by the tension of the spring 27. So Khan recognizes that the @ 't'irl :: manner of this embodiment is very similar to that of the one shown in Figs. , #, enaii like at. this, every position of the joint 32 also corresponds to a certain value of the Breins effect, which will remain permanently in hell, "-which may also be iiiiiii2r (üe Gesch .

1@'eml man rIie selbsttätige I#e;elung der Breinswirkun- nur für "-wisse, innerhalb Jlest.iiiiinter Grenzen liegende Werte rler Breiaswirkull- eintretvii lassen will, so kann man dies, erreichen, indem man @ler Zugfeder 27 ill der in _111,1). 5 dargestellten Lat;c# eilte uiit@pr@@-chend starke Aniangsspann.ung gibt und inrlein plan :die Ahwärtsbewegoung :des Sch-litteiis 26 durch einen Anschlag 33 begrenzt, welcher starr auf der Führung 25 befestigt und in :111I1. G in unterbrochenen Linien darge@tellt ist.1 @ 'eml man rIie automatic I # e; elution of the Breins effect- only for "-know, Values of real pulp infiltration values lying within limits this can be achieved by using @ler tension spring 27 ill of the in _111.1). 5 Lat; c # hurried uiit @ pr @@ - where there is strong tension and in a small plane: the downward movement: of the slide 26 by a stop 33 limited, which is rigidly attached to the guide 25 and in: 111I1. G in interrupted Lines is shown.

Die Abb. ; tiila 8 stellen eine weitere für Fahrzeubreinsen bestimmte Ausführun-sform der 1:rtiii"ituig dar, bei «-elchen die veränderliche Grenze, welche man für die Bremseiner jeflen der Bremsen festsetzen will, in je-lein Augenblick abhängig ist von der Last, welche das von der Bremse beeinflußte Rad zu tragen hat. Die Einrichtung der Bremse ist hierbei ähnlich derjenigen der in ,den Abb. i und 2 dargestellten Bremse. Der Unterschied gegenüber dieser besteht nur darin, daß das festgelagerte Ende der Feder 12, statt unmittelbar an dem festen Teil 13, .in dem Punkte c' an -dem freien Ende eines Hebels 3.4 verankert ist; welcher .um den Zapfen 35 eines starr auf ider Achse 1 befestigten Armes 13' drehbar ist. Das andere Ende des Hebels 34 ist drehbar auf dem Zapfen 36 eine; Blocks 37 gelagert, welcher zur Aufnahme derjenigen Last dient, welche auf das mit der Trommel e starr verbundene Rad übertragen «erden soll. In der in Abb. 7 dargestellten Lage ist die Bremse gelöst, , der Block 37 ruht mit seinem unteren Teil auf der Achse i auf, und der Hebel 8 liegt gegen .den Anschlag 11.' :des Armes 13' an.The fig; tiila 8 represent another one intended for use in vehicles Embodiment of the 1: rtiii "ituig, with" -elchen the changeable limit which one wants to fix each of the brakes for the brakes, at a moment's notice depends on the load that the wheel affected by the brake has to bear. The arrangement of the brake is here similar to that in, Figs. I and 2 brake shown. The only difference to this is that the fixed end of the spring 12, instead of directly on the fixed part 13, .in the point c 'is anchored to the free end of a lever 3.4; which. to the Pin 35 of an arm 13 'rigidly attached to ider axis 1 is rotatable. The other End of the lever 34 is rotatable on the pin 36 a; Blocks 37 stored, which serves to absorb the load which is rigidly connected to the drum e Transfer wheel «should be grounded. In the position shown in Fig. 7, the brake is released, , the block 37 rests with its lower part on the axis i, and the lever 8 lies against 'attack 11.' : of the arm 13 '.

Die Wirkungsweise -dieser Ausführungsform der- Bremse ist im allgemeinen dieselbe wie die der Bremse nach den Abb. i und 2, abgesehen von dem Unterschied, daß bei ihr die Be-renzun- der Bremswirkung in folgender Weise erfolgt: Wenn der auf .die Feder 12 ausgeübte Zug einen gewissen, :durch das Verhältnis der Arme des Hebels 34 im voraus bestimmbaren Wert -im Vergleich zu der von dem Block 37 aufgenommenen Last überschreitet, so wird der Hebel 3¢, wenn auch nur um einen noch so kleinen Winkel, derart ausschwingen, daß der Block 37 von der ihm bisher als Stütze dienenden Achse i abgehoben und gleichzeitig die Feder 12 in entsprechendem Maße entspannt wird. Dies wird aber wiederum zur Folge haben, .daß das Breiiis-lied 3 infolge des hiendurch verringerten Widerstandes von der Trommel e mitgenommen wird, woraus sich die gleiche Wirkun- ergibt wie bei der Einrichtung nach .den Abh. i und 2, cl. h., es wird entsprechend der S S rr panntinIgsveriiiinderung der Feder 12 auch die Bremswirkung der Vorrichtung in entsprechendem Maße abnehmen.The mode of operation of this embodiment of the brake is generally the same as that of the brake according to FIGS. 1 and 2, apart from the difference that the braking effect is limited in the following way: 12 exerted a certain value, which can be determined in advance by the ratio of the arms of the lever 34, compared to the load absorbed by the block 37, the lever 3 [, even if only at the smallest angle, is like this Swing out that the block 37 is lifted from the axis i, which has previously served as a support, and at the same time the spring 12 is relaxed to a corresponding extent. This, however, will in turn have the consequence that the pulp song 3 will be carried along by the drum e as a result of the reduced resistance, which results in the same effect as in the case of the device according to FIGS. 1 and 2, cl. H ., it is in accordance with the S S rr panntinIgsveriiiinderung of the spring 12, the braking effect of the device decrease to a corresponding degree.

Die .-11y11. (j und to stellen eine fünfte Ausfiihrungsforin des Erfindungsgegenstandes rlar, welche der in den Abb. 3 und ¢ verancliaaiicliteil Ausführungsform nahekommt. Die AnordnunZ der einzelnen Teile ist ähn- ! lich ,der hei jener Ausführungsform gewählten Anordnung, ilur mit rlenr L@trtersclrir,l, ,l;tß .das Zugorgan 2o bei .ihr nicht rnirnittel.bar auf den 1-lebel8 @@ irkt. 13ci dieser :\usfülu-un,@sfurnr erfolgt vielmehr die Ausschwingung 110s Hebels 8 rtni,rlie Achse i durch glas erwähnte Zugorgan erst durch Vermittlun- eines zweiarmigen Winkelhebels 38, Welcher einerseits mit dein Zugorn"an 20 -durch ein Gelenk 3(). andererseits mit denn -#l:#h-#l u r'._rrch cineti Lenker 4.o sowie -die Zal)ferl 41 und .12 verbundenund urn den Zapfen 36 #les zur Aufnahme der Radbelastun.- dienenden Blocks 37 drehbar ist.The.-11y11. (j and to represent a fifth embodiment of the subject matter of the invention rlar, which comes close to the embodiment shown in Fig. 3 and ¢ verancliaaiicliteil. the The arrangement of the individual parts is similar! lich, the one chosen for that embodiment Arrangement, ilur with rlenr L @ trtersclrir, l,, l; tß .the pulling organ 2o with .your not rnirnittel.bar to the 1-lebel8 @@ irkt. 13ci this: \ usfülu-un, @ sfurnr takes place Rather, the swing 110s lever 8 rtni, rlie axis i through the pulling member mentioned above only through the intermediary of a two-armed angle lever 38, which on the one hand with dein Zugorn "at 20 - through a joint 3 (). on the other hand with then - # l: # h- # l u r '._ rrch cineti handlebars 4.o and -die Zal) ferl 41 and .12 connected and around the pin 36 # everything to accommodate the wheel load-serving blocks 37 is rotatable.

Die -Wirkungsweise dieser Ausfülirti:ngsform ist die gleiche wie die der Ausführungsform nach -den A11.3 und .4, nur init dem Unterschied, daß hei ihr die Begrenzung der Bremswirkung. ähnlich wie hei der _@usführungsform nach den Ab,b.7 und 8, in folgender Weise erfolgt: Sobald die auf das Zugorgan 2o ausgeübte Zugwirkung einen ge- -wissen, durch das Verhältnis der verschiedenen Hebelarme im voraus @estiminbaren Wert im Vergleich zu der von dern Block " aufgenommenen Last überschreitet, so wird augenscheinlich der Überschuß dieser Zugwirkung zur- Folge haben, @daß der Block 37 voll der ihm bisher als Stütze dienenden :Achse i abgehoben, nicht aber weiter auf .den Hebel 8 übertragen wird. Da nun aber die 13reniswirkung gerade abhängig ist von der auf Iden Hebel 8 -wirkenden Zugkraft, so wird sie entsprechend der auf .denn Block 37 rrtlien.rlcri Belastung in jedem Augenblick selbsttätig begrenzt werden. -Bei Betrachtung der bisher besprochenen Ausführungsformen wird man,1remerl:t haben, daß die in den Abb. i bis :.1. und Ibis io dar-;estellten Bremsvorrichtungen nicht ,in beiden Richtungen in -derselben Weise wirken können - bei Iden A.usführungsfornien nach den Abb. i. 2, 7 und 8 unird, wie ohne weiteres ersichtlich ist, bei einer Drehung der Trommel 2 in einer dem Pfeil a entgegengesetzten Richtung das von Odem Hebel 8 unterstützte Bremsglied 3 diesen Hebel immer fester gegen <den starr auf der Achse i befestigten Anschlag 14 bzw. 1¢' anpressen, was zur Folge hat, daß die Vorrichtung lediglich wie eine Bremse gewöhnlicher Art wirken wird.The mode of operation of this embodiment is the same as that of the embodiment according to A11.3 and .4, only with the difference that it restricts the braking effect. similar to the embodiment according to Ab, b.7 and 8, takes place in the following way: As soon as the pulling action exerted on the pulling element 2o is known in advance by the ratio of the various lever arms compared to exceeds the load absorbed by the block, the excess of this tensile effect will evidently result in the block 37 being lifted off the axis i previously used as a support, but not being transferred to the lever 8 Now, however, the effect of the force depends on the tensile force acting on the lever 8, so it will be automatically limited at every moment in accordance with the load on the block 37. t have that the braking devices shown in Figs. i. 2, 7 and 8 unird, as can be easily seen, when the drum 2 is rotated in a direction opposite to the arrow a, the brake member 3 supported by the lever 8, this lever more and more firmly against the stop 14 or rigidly attached to the axis i Press 1 ¢ ', with the result that the device will only act like a brake of the usual type.

Bei den in den Abfi. 3. .1, () und io dargestellten Ausführungsformen rlagegen wird, wie gleichfalls leicht einzusehen ist, -bei einer , Drehung der Trommel 2 in einer dem Pfeil a entggegengesetzten Ricbtting das Ereinsgl:ied 3 in derartigenn Sinne mitgenoninie n werrl@-;i, ,daß . die gegekiseitige Anpressung zwischen Ring und Segment nicht, wie heabs,ichtigt, gemindert, sondern im Gegenteil gesteigert wird. Bei einer Drehure tdes Rin"es in diesem Sinne wird sich also schließlich ein Festheilen .de: Rades er.,geben.With the in the Abfi. 3. .1, () and io illustrated embodiments As is also easy to see, the position will be when the drum rotates 2 in a direction opposite to the arrow a the Ereinsgl: ied 3 in suchn Meaning mitgenoninie n werrl @ -; i, that. the pressure on both sides between the ring and segment not, like heabs, correct, diminished, but on the contrary increased will. In the case of a Drehure tdes Rin "in this sense it will ultimately become a Festheilen .de: Rades er., Give.

Diese Wirkung der ßreinsen bei -einer i3egntrig ck#s gebremsten Organs in einer den-, Pfeil a entgegengesetzt- en I'@iclitung kante in gewissen Fällen vorteilhaft, in anderen Fäller dagegen nachteilig ,sein.This effect of the ßreinsen with -an intermittently braked organ in a line opposite to the arrow a edge in certain cases advantageous, but in other cases disadvantageous.

Die Abb. r i bis i3 stellen (leingegenüber eine Ausführungsform de. Erfindungsgegenstandes .dar, welche stets in durchaus gleichartiger Weise wirkt, gleichgültig, ob das sieldrehende Organ in der einen oder in entgegen-111,e.setzter Drehrichtung umläuft. Bei dieser in Abb. i i in :entspannter Lage dargestellter Ausführungsforen erfolgt die Bremsung der Brernstromme12 idurch zwei se-rlientfiirmi,.ge Bremsschuhe .13 und 43'. deren Zapfen .4.a und 44' in Führungsschlitzen 45 und d.;' des mit verbreiterten Enden versehenen Hebels E gleiten. Das Zugorgan io ist .durch ein Gelenk 4.6 .mit einer Gruppe von Hebeln urnc Lenkern 4;, .18, 49, 5o verbunden, :die unter sich wieder durch die Zapfen .51. ;2. 5 3 in Verbindung stehen und durch den Zapfen 54 an dem festen Teil der Bremse drehbar ,befestigt sind. Zwei auf den Hebeln 47 bzw 4.9 befestigte Zapfen 55 und 55' können hierbei in Führungssch-liitzen 56 bzw. 56' gleiten welche in dem auf die Achsei auf gekeilter festen Teil der Bremse vorgesehen sind. Diese Zapfen 55 und 55' sind finit den Zapfen 44 rin-d d.¢' der Bremsschuhe durch Sehubstanger 57 bnv. 57' verbunden. Der Hebel 8 steht finit dem festen auf die Achse i aufzekei.lter Teil durch zwei Zugfedern 5S und 58' in Verbindun" welche gleichliegend zu einem starr auf der Achse i befestigten Arm 59 angeordnet und mit ihrem einen Ende gemeinsam ar einem Zapfen 6o dieses Armes .und mit ihrer anderen En4en an Zapfen 61 bzw. 61' angreifen, die .in lnogenförmgeri Führungsschlitzen 62 und 62' des Hebels 8 gleiten können Es sei zunächst angenommen, .daß die Federn 58 und 58' sich in der aus Mb. i 1 ersichtlichen Laae, d. h. in entspanntem Zustand, befänden. Wenn nun die Trommel in- der durch Iden Pfeil c, (Abb. 12) bezeichneten Richtung sich dreht, uild plan gleichzeitig auf (las Zu.gor.g-an io einen im Sinne der Zeichnung nach links gerichteten Zug ausübt, sc wird ,das Gelenk --(.6 hierbei .in die aus A:bb. iersichtliche Lae geführt werden. Die Hebel .47 und 49 werden hierdurch beide um ihre Zapfen 51 bzw. 53 nach außen geschwunger werden .timrl sonn@it durch die Schubstangen j; und >;' die Bremsschuhe 4.,; und .13' gegerdie Trommel e anprdssen. Dieser wird infol-cdessen den mit den Bremsschuhen durcldie Zapfen ..1.1 .und .14' verbundenen Hebel E in der Richtung des Pfeiles a mitzunehnier suchen, wobei jedoch die Feder 58' gespannt wird, während sich der Zapfen 61 der Feder 58 frei in dein Führungsschlitz 62 v erschieben wird, so .daß die Felder 58 an der Wirkung der Bremse bei einer Drehung in der angegebenen Richtung keinerlei Anteil nimmt. Es leuchtet also ohne weiteres ein, daB die Bremse unter diesen Uniständen in genau derselben Weise wirkt wie die Ausführungsformen nach den Abb. i und 2 -bzw. 7 und B.Figs. Ri to i3 represent an embodiment of the subject of the invention, which always works in the same way, regardless of whether the organ rotating it rotates in one direction or in the opposite direction of rotation ii in the relaxed position shown, the braking of the brake currents is effected by two serlientfiirmi, .ge brake shoes .13 and 43 '. their pins .4.a and 44' in guide slots 45 and d .; Slide lever E. The traction element io is connected by a joint 4.6 to a group of levers around links 4, 18, 49, 5o, which are connected to each other again by pins 51, 2, 5, 3 and are rotatably fastened to the fixed part of the brake by the pin 54. Two pins 55 and 55 'fastened on the levers 47 or 4.9 can slide in guide slots 56 and 56' which are wedged onto the axle fixed part of the brake provided are. These pegs 55 and 55 'are finite to the pegs 44 rin-d. 57 'connected. The lever 8 is finitely connected to the fixed part on the axis i by two tension springs 5S and 58 'which are arranged flush with an arm 59 rigidly attached to the axis i and with one end common to a pin 6o of this arm can .and 'attack, the .in lnogenförmgeri guide slots 62 and 62' with their other En4en on pins 61 and 61 of the lever 8 slide It is first assumed .that the springs 58 and 58 'to b in the group consisting of M i. If the drum now rotates in the direction indicated by arrow c, (Fig. 12), it opens flat at the same time (read Zu.gor.g-an io one in the sense of the drawing exerts a pull directed to the left, sc is, the joint - (. 6 here .in the Lae shown in A: bb are swung .timrl sonn @ it by the push rods j; and>;'the brake shoes 4 .,; and .13 'press on the drum e. As a result, the latter will look for the lever E connected to the brake shoes by the pins ..1.1. And .14 'in the direction of the arrow a, but the spring 58' is tensioned while the pin 61 of the spring 58 is freely moving your guide slot 62 is displaced so .that the fields 58 do not take any part in the action of the brake when rotated in the specified direction. It is therefore readily apparent that the brake works in exactly the same way under these unistances as the embodiments according to FIGS. 7 and B.

Wenn dagegen 4ie Bremse bei einer Drehung der Bremstrommel 2 in der Richtung des Pfeiles a' (-AM. 13) in Wirkung tritt, d. h., man auf das Zugorgan.io in derselben Weise, wie zuvor erwähnt, eine Zugwirkung ausübt, so -,werden die von der Trommeln mitgenommenen Bremsschuhe auch den Hebel. 8 in Richtung dieses Pfeiles a.' mitzunehmen suchen. In diesem Fall wird alsdann die Feder 58 gespannt werden, während die Feder 58' ohne Wirkung bleiben wird.If, on the other hand, the brake occurs when the brake drum 2 rotates in the Direction of arrow a '(-AM. 13) comes into effect, d. h., one on the Zugorgan.io exerts a pulling effect in the same way as previously mentioned, so - are those of The brake shoes carried along by the drums also use the lever. 8 in the direction of this arrow a. ' seek to take with you. In this case the spring 58 will then be tensioned, while the spring 58 'will have no effect.

1ian kann also auf diese Weise für beide Drehrichtungen eine vollkommen gleichartige Bremswirkung erzielen. Es muß jedoch darauf hingewiesen werden, daß ;man auch bei dieser Ausführungsform rler Erfindung in keiner Weise gehindert ist, den .beiden Federn eine bestimmte Anfan-.lsltannun-r zu gehen, wenn man wünscht. .Aaß die selbsttätige Regelung der Brems-%virkun#- erst nach nrerschreitung eines gewissen Wertes @rler Bremswirk-ung beginnt. Ebensoweni@ ist Tran gehindert, an dem auf riie Achse i aufzekeilten festen Teil der Bremse Anschläge 63 und 63' anzubringen (wie sie beispielsweise in Abb. 12 in unterbrochenen Linien dargestellt sind), wenn man wünscht. daß lie selbsttätige Regelung der Bremswirkung wic"ler aufgehoben werden soll. Schließlich könnte fliese Bremsvorrichtung , namentlich wenn sie als Fahrzeugbremse Verwendung finden soll, in vorteilhafter Weise auch noch durch eine ähnlich° Einrichtung ergänzt werden, wie sie z. B. bei der Ausführunggsform nach -den Alhb.7 und 8 vorgesehen ist, um die Bremswirkung entsprechend der jeweili;en Radbelastung zu begrenzen. In dieseln Fall ist .ler zur Aufhängung der inneren Ferlerenrlen dienende Zapfen 6o nicht starr an dein .Arnt 59 befestigt, sondern luann sich in einem in Abb. 13 gestrichelt .dargestellten 1#ülirun".-hl-itz 64. senkrecht verschieben; der Zapfen <o -ist hierbei mit dem unteren Ansatz eine. -in Al>li. 13 Teichfalls in unterbrochenen Linien @r@zeichneten Blocks 6; verbunden. welcher rIie Radbelastung aufnimmt und für gewöhnlich auf der Achse i aufruht. Die Abb. 14. endlich zeigt in gelöstem Zustan.l eine Bremsvorrichtung, welche der in den Abb. i i bis 13 dargestellten Ausführun ",.forni ähnelt, aber so ausgebildet ist, daB die Bremsschuhe von außen auf das zu bremsende Organ wirken. Die einzelnen Teile rlieser Vorrichtung sind hierbei lediglich in umgekehrter Weise angeordnet, doch trifft im übrigen -die für die Ausführungsform nach den Abb. i i bis 13 gegebene Beschreibung in sinngemäßer Weise auch -durchaus für die -in Abb. 14 dargestellte Bremsvorrichtung zu.In this way, 1ian can do one completely for both directions of rotation achieve the same braking effect. It should be noted, however, that ; one is in no way hindered in this embodiment of the invention, a certain start-up for the two feathers, if one so wishes. .Aass the automatic regulation of the braking% virkun # - only after a of a certain value @rler braking effect begins. Tran is also prevented from attending to attach stops 63 and 63 'to the fixed part of the brake wedged on riie axis i (as shown in broken lines in Fig. 12, for example) if one wishes. that let automatic regulation of the braking effect wic "ler be canceled target. Finally, tile braking device could be used, especially if it is used as a vehicle brake Is to be used, advantageously also by a similar ° device be supplemented as they are z. B. in the embodiment according to -den Alhb.7 and 8 provided is to limit the braking effect according to the respective wheel load. In this case, it is used to suspend the inner ferrules 6o is not rigidly attached to your Arnt 59, but can be found in one of the areas shown in Fig. 13 dashed lines .shown 1 # ülirun ".- hl-itz 64. move vertically; the pin <o -is one with the lower approach. -in Al> left 13 pondfalls in interrupted Lines @ r @ drew blocks 6; tied together. which takes up the load on the wheel and usually rests on axis i. Fig. 14 finally shows in the dissolved state l a braking device, which the in Figs. i i to 13 shown embodiment ", .forni, but is designed in such a way that the brake shoes are on the outside of the the organ to be braked act. The individual parts of the device are here only arranged in the opposite way, but otherwise applies to the embodiment according to Figs. i i to 13 given description in an analogous manner also-quite for the braking device shown in Fig. 14.

Claims

PATEXT A: xSPRLTC11E: 1. Braking device, in particular for motor vehicles, characterized in that the .being when braking on Iden support point (4) of the brake members (3) retroactive force through the movable arrangement of this support point (q.) 'Is used to the brake -sleffekt for each value of the force exerted by the driver on the operating organ of the brake or for each position of the operating organ automatically to be kept approximately the same strength, whatever #Me Ge -., speed of the organ to be braked: ei . z. Braking device according to Claim 1, characterized by a device which allows the automatic regulation of the braking effect to take place only when the braking effect has exceeded a certain value. 3. Braking device according to claim r, characterized by a device which allows the automatic control of the braking effect to occur only until a certain value of the braking effect is reached. .l. Brake according to claim i, which can be used in particular as a vehicle brake, characterized in that the mean value of the braking effect at each instant depends on the load on the 1Za11es influenced by the braking device. ;. Braking device according to claim i, characterized by a device by means of which the device comes into effect in the same way in the case of the organ to be braked in the case of xlen directions of rotation, without .that .the direction on rlas operation, -sor-on the brake; . force to be exerted needs to be changed.