Selbsttätiger Wettertüröffner in Gestalt eines Arbeitszylinders mit
einem vom Zug betätigten Druckmitteleinlaßorgan. Die bi's'her bekannten Vorrichtungen
zum selbsttätigen öffnen und Schließen der Wettertüren durch den vorbeifahrenden
Zug sind, selbst wenn sie im wesentlichen aus einem Arbeitszylinder mit Druckkolben
und mit einem vom ankommenden Zug geöffneten und nach der Vorbeifahrt vom Zug geschlossenen
Druckmitteleinlaßorgan: bestehen, verhältnismäßig umständlich, da :sie eines vor
und hinter der Wettertür zum Einlaßorgan, am Arbeitszylinder führenden Bedienungsgestänges
benötigen, welches in. dem rau'hen Bergwerksbetrieb auch leicht Beschädigungen ausgesetzt
ist. Eine derartige Vorrichtung ist gemäß der Erfindung dadurch noch weiter vereinfacht,
daß das Druckmitteleinlaßorgan vom Zug lediglich ,geöffnet wird und zum Auslassen
des Druckmittels aus dem Zylinder ein vom Kolben in. dessen Arbeitsendstellung am
Zylinder ,geöffneter Auspuff dient. Wird das Druckmitteleinlaßorgan an-. statt am
Zylinder als ein Kontaktstück an der Strecke angeordnet, so vereinfacht sich die
Vorrichtung noch mehr, da in diesem Fall anstatt eines Gestänges lediglich die ohnehin
erforderliche Druekmittelleitung von dein Einlaßorgan zum Zylinder geführt zu werden
braucht.Automatic weather door opener in the form of a working cylinder with
a pressure medium inlet member actuated by the train. The devices known so far
to automatically open and close the weather doors by people driving by
Train are, even if they are essentially from a working cylinder with pressure piston
and with one opened by the arriving train and closed after the train has passed
Pressure medium inlet organ: exist, relatively cumbersome, because: they have one before
and behind the weather door to the inlet organ, the operating linkage leading to the working cylinder
need, which is also easily exposed to damage in the rough mining operations
is. Such a device is simplified even further according to the invention,
that the pressure medium inlet member from the train is only opened and released
of the pressure medium from the cylinder in from the piston in
Cylinder, open exhaust is used. If the pressure medium inlet member is on. instead of on
Cylinder arranged as a contact piece on the line, this simplifies the
Device even more, because in this case instead of a linkage only the anyway
required pressure medium line to be guided from your inlet element to the cylinder
needs.
Die Zeichnung veranschaulicht diese Ausführungsform der Vorrichtung
in Abb. i und 2 in einem Querschnitt durch den Arbeitszylinder und in einer Draufsicht
auf diesen; Abb. 3 und d. veranschaulichen ihren Einbau in eine !beispielsweise
eingleisige Strecke in Seitenansicht und in Draufsicht.The drawing illustrates this embodiment of the device
in Fig. i and 2 in a cross section through the working cylinder and in a plan view
on this; Fig. 3 and d. illustrate their installation in a! for example
single-track line in side view and top view.
Ein Drucikluftzylinder a ist mittels Schuhen b in der Nähe der Wettertür
c an der Streckenzimmerung o. dgl. befestigt und .der Druckkolben d ist mittels
eines Gestänges e mit einer Seilrolle f und durch einen Seilzug g mit der
Wettertür c verbunden. Durch eine Leitung h ist das Zylindetinrnere a
ferner
mit einem Drucklufteinlaßorgan i, einem Ventil o. dgl." verbunden, welches durch
eine Kontaktschiene j o. dgl. geöffnet wird, wenn ein Zug oder eine Lokomotive über
das Kontaktstück fährt. Vor der auf der Zeichnung linken Endstellung des Druckkolbens
befindet sich am Zylinder a eine mittels eines Drosselorgans h einstellbare Auspufföffnung.
Um die Vorrichtung den verschiedenen Betriebsverhältnissen, beispielsweise den verschiedenen
Fahrgeschwindigkeiten der verschiedenen Lokomotivgattungen anzupassen, genügt eine
einmalige Einstellung jenes Drosselorgans, dessen Durchlaß im übrigen so !bemessen
ist, -daß der Querschnitt des Kontakteinlaßorgans i entsprechend überwiegt.A compressed air cylinder a is attached by means of shoes b near the weather door c to the route room or the like, and the pressure piston d is connected by means of a linkage e to a pulley f and by means of a cable g to the weather door c. Through a line h, the cylinder interior a is also connected to a compressed air inlet element i, a valve or the like, which is opened by a contact rail j or the like when a train or a locomotive drives over the contact piece In the drawing, the end position of the pressure piston on the left-hand side of the drawing, an exhaust port that can be adjusted by means of a throttle member h is located on the cylinder a. In order to adapt the device to the various operating conditions, for example the different driving speeds of the various types of locomotive, a one-time setting of the throttle member whose passage is otherwise dimensioned is sufficient -that the cross section of the contact inlet member i predominates accordingly.
Abb. 3 und q. zeigen eine Anordnung für eingleisige Strecken mit j
e einem Kontaktventil vor und hinter der Wettertür, während bei zweigleisigen Strecken
auf jeder Strecke ein derartiges Ventil angeordnet ist. Ist nach Vorbeifahrt des
Zuges oder der Lokomotive das Ventil wieder geschlossen, so bleibt der Arbeitskolben
d so lange in seiner Arbeitsendstellung bis das Schließgewicht der Tür die abnehmende
Spannung der aus dem Zylinder,entweichenden Druckluft überwiegt; beim Überschreiten
des Auslaßorgans durch -den Arbeitskolben entweicht die vor .dem Kolben noch im
Zylinder befindliche Luft durch Undichtigkeiten oder durch ein gegebenenfalls am
Zylinder oder Kolben angeordnetes Schnüffelventil ,»t (Abb. i), welches,durch die
Preßluft entgegen einer öffnungsfeder geschlossen wird.Fig. 3 and q. show an arrangement for single-track lines with j
e a contact valve in front of and behind the weather door, while on double-track routes
such a valve is arranged on each route. Is after the
When the train or the locomotive closes the valve again, the working piston remains
d in its final working position until the closing weight of the door is decreasing
The tension of the compressed air escaping from the cylinder predominates; when crossing
the outlet organ through the working piston escapes before .dem piston still in the
Air present in the cylinder due to leaks or due to a possibly am
Cylinder or piston arranged sniffer valve, »t (Fig. I), which, through the
Compressed air is closed against an opening spring.
Anstatt mittels Druckluft kann die Vorrichtung selbstverständlich
auch mittels irgendeines anderen Druckmittels betätigt werden.Instead of using compressed air, the device can of course
can also be operated by means of any other pressure medium.