DE3641273A1 - Saugrohranordnung fuer eine dieselmaschine - Google Patents

Saugrohranordnung fuer eine dieselmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Saugrohranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie sie beispielsweise aus Bussien, "Automobiltechnisches Handbuch", 17. Auflage, 2. Band, Seite 416, bekannt ist. Derartige Leerlauf- oder Teillastdrosseln haben die Aufgabe, im Leerlast- oder Teillastbetrieb die zugeführte Luftmenge zu drosseln, um die Gasdrücke im Brennraum und damit den Ungleichförmigkeitsgrad der Maschine zu verringern. Wegen des geringeren Luftüberschusses und der Verminderung des Dralls kann diese Maßnahme jedoch zu mangelhafter Verbrennung führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Saugrohranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die mit geringem konstruktiven Aufwand einen für eine einwandfreie Verbrennung geeigneten Luftüberschuß und einen ausreichenden Drall auch dann sicherstellt, wenn im Leerlauf oder Teillastbetrieb die zugeführte Luftmenge weitgehend gedrosselt ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Die Erfindung nutzt in vorteilhafter Weise die ohnehin im Abgas, im Kühlwasser oder im Schmieröl der Maschine anfallende Abwärme derselben zur Vorwärmung der Verbrennungsluft aus, wobei sich die vorgeheizte Luftmenge umso stärker bemerkbar macht, je mehr die Drossel im Saugrohr in ihre Schließstellung bewegt ist.
Dies unterscheidet die Erfindung grundsätzlich von Saugrohranordnungen für Vergaser- Brennkraftmaschinen, die zwecks Verringerung schädlicher Abgasbestandteile mit einer beispielsweise von den Abgasen der Brennkraftmaschine beheizten Sekundärluftleitung versehen sind, da hier durch ein sogenanntes Luftsteuerventil umso mehr beheizte Luft zugeführt wird, je weiter die übliche Vergaserdrossel geöffnet ist. Derartige, beispielsweise aus der DE-OS 33 16 474, FO2M 23/14, bekannte Anordnungen arbeiten also so, daß dann, wenn der Saugunterdruck im Saugrohr sein Maximum erreicht (Verzögerung der Maschine) die Zufuhr an erwärmter Sekundärluft auf ein Minimum oder auf Null reduziert wird. Demgegenüber erfolgt bei der Erfindung keine Verringerung des Strömungsquerschnitts in dem beispielsweise als Bypass zur Saugrohrdrossel ausgeführten Luftkanal mit zunehmender Drosselwirkung dieser Drossel, sondern gemäß Patentanspruch 2 sogar eine Vergrößerung dieses Strömungsquerschnitts.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert.
Die Verbrennungsluft wird der bei 1 schematisch angedeuteten, da einen bekannten Aufbau besitzenden Dieselmaschine über das Saugrohr 2 zugeführt, in dem die in Abhängigkeit von einem Parameter der Maschine, beispielsweise der Last, der Drehzahl oder der Temperatur, verstellte Drossel 3 angeordnet ist. Im Zuge der zugeführten Luft liegt ferner der hier als Bypass zur Drossel 3 ausgeführte Luftkanal 4, der mit seinem Bereich 5 innerhalb der Abgasleitung 6 der Maschine 1 verläuft, so daß die in ihm strömende Luft aufgeheizt wird. Auf der gleichen Antriebswelle 7 wir die Drossel 3 ist ferner die im Bypass 4 befindliche weitere Drossel 8 angeordnet und zwar so, daß sie mit zunehmender Bewegung der Drossel 3 in Schließrichtung weiter geöffnet wird, also der Strömungsquerschnitt im Bypass 4 gegensinnig zum Strömungsquerschnitt im eigentlichen Saugrohr 2 geändert wird. Dadurch wird unter Ausnutzung der Vorteile der Drossel 3 (Verringerung des Ungleichförmigkeitsgrads der Maschine im Leerlast- oder Teillastbetrieb) einer Verringerung des Luftüberschusses und des Dralls unter die zu einer einwandfreien Verbrennung erforderlichen Werte entgegengewirkt.

Claims (3)

1. Saugrohranordnung für eine Dieselmaschine mit einer im Saugrohr angeordneten, in Abhängigkeit von einem Betriebsparameter der Maschine verstellbaren Drossel, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch Maschinenabwärme beheizbarer, in Strömungsrichtung hinter der Drossel (3) in das Saugrohr (2) einmündender Luftkanal (4) vorgesehen ist, dessen Strömungsquerschnitt mit zunehmender Drosselwirkung der Drossel (3) zumindest konstant bleibt.
2. Saugrohranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftkanal (4) eine weitere Drossel (8) angeordnet ist, die gegensinnig zur Drossel (3) im Saugrohr (2) verstellbar ist.
3. Saugrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal als Bypass (4) zur Drossel (3) im Saugrohr (2) ausgebildet ist.
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