DE3636379A1 - Spot-type floating-calliper brake, especially for motor vehicles - Google Patents

Spot-type floating-calliper brake, especially for motor vehicles

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DE3636379A1 DE19863636379 DE3636379A DE3636379A1 DE 3636379 A1 DE3636379 A1 DE 3636379A1 DE 19863636379 DE19863636379 DE 19863636379 DE 3636379 A DE3636379 A DE 3636379A DE 3636379 A1 DE3636379 A1 DE 3636379A1
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Abstract

A spot-type floating-calliper brake, especially for motor vehicles, has a brake anchor plate (4) which forms a fastening portion (8) extending essentially parallel to a brake disc and two arms (10, 12) which project beyond the rim of the brake disc, and has a frame-like brake housing (6) which surrounds the rim of the brake disc and is mounted on the brake anchor plate via a pin guide in a manner which allows it to be displaced axially and which has an actuating device for pressing two brake linings (20, 22) arranged on both sides of the brake disc and surrounded by the brake housing against the brake disc, one of the brake linings being supportable in the circumferential direction against the arms of the brake anchor plate. In order to achieve a lightweight and nevertheless sufficiently rigid design of the brake, the other brake lining (22, 120) is supported on the brake housing (6, 66, 86, 106, 136) and the brake housing (6, 66, 86, 106, 136) is supported, at least in the circumferential direction, on the arms (10, 12) of the brake anchor plate, and the two arms (10, 12) of the brake anchor plate are connected to one another on the side facing away from the fastening portion (8). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a partial pad floating caliper brake according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Teilbelag-Schwimmsattelbremse ist aus der GB-PS 15 46 862 bekannt. Bei der bekannten Bremse sind beide Bremsbeläge in Umfangsrichtung an einem Bremsträger­ arm abstützbar, so daß die beim Bremsen in Umfangsrichtung wirksamen Kräfte vollständig auf diesen Arm übertragen werden. Der Bremsträgerarm muß entsprechend stark dimen­ sioniert sein.Such a partial lining floating caliper brake is from the GB-PS 15 46 862 known. In the known brake both brake pads in the circumferential direction on a brake carrier arm supported, so that when braking in the circumferential direction effective forces completely transferred to this arm will. The brake support arm must be dimensioned accordingly be based.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teil­ belag-Schwimmsattelbremse der im Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, bei der der Brems­ träger schwächer dimensioniert werden kann.The invention is therefore based on the object, part pad floating caliper brake in the preamble of patent Proverb 1 specified to create the brake carrier can be dimensioned weaker.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentan­ spruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst. Mit der erfin­ dungsgemäßen Lösung wird eine Teilbelag-Schwimmsattelbrem­ se mit einer leichten und wenig Platz beanspruchenden Hal­ terausführung geschaffen. Die Abstützung des äußeren Bremsbelages ist in optimaler Weise gelöst.This object is achieved by the patent pronounced 1 characteristic features solved. With the invent Solution according to the invention is a partial-surface floating caliper brake with a light neck that takes up little space Execution created. The support of the outer Brake pad is solved in an optimal way.

Zwar ist aus der DE 35 42 388.9 bereits eine Scheibenbrem­ se bekannt, bei der die beiden Arme des Bremsträgers auf der dem Befestigungsabschnitt abgewandten Seite miteinan­ der verbunden sind. Bei dieser Lösung ist jedoch der äuße­ re Bremsbelag am Bremsträger abgestützt. Die Abstützung des äußeren Belages liegt hierbei etwas oberhalb der Achse der Betätigungseinrichtung (Kolbenachse). Infolgedessen können am Bremsgehäuse vorzusehende Ausnehmungen, die für eine ungehinderte Bewegung des Bremsgehäuses insbesondere bei fortgeschrittenem Belagverschleiß erforderlich sind, relativ klein ausgeführt werden. Nachteil der Belagabstüt­ zung oberhalb der Kolbenachse ist jedoch das daraus resul­ tierende Versatzmoment. Dieses Moment muß über die Belag­ haltestifte auf den Bremsträger übertragen werden. Die Be­ laghaltestifte in der üblichen Größe lassen jedoch nur ei­ nen relativ geringen Versatz zu. Auf Ausnehmungen im Bremsgehäuse kann somit nicht verzichtet werden. Dadurch ergeben sich große Nachteile für die gesamte Gehäusestei­ figkeit. Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Teil­ belag-Schwimmsattelbremse geschaffen, die ohne derartige Ausnehmungen im Bremsgehäuse auskommt, ohne dadurch die Belaghaltestifte wesentlich zu belasten, so daß übliche Belaghaltestifte mit einem Durchmesser im Bereich von 6 mm bis 7 mm verwendet werden können.DE 35 42 388.9 already has a disc brake se known, in which the two arms of the brake carrier  the side facing away from the fastening section who are connected. With this solution, however, is the outside right brake pad supported on the brake carrier. The support the outer covering is slightly above the axis the actuator (piston axis). Consequently can be provided on the brake housing recesses for an unhindered movement of the brake housing in particular are necessary in the case of advanced lining wear, run relatively small. Disadvantage of the base support However, the result above the piston axis is the result misalignment moment. This moment must be on the surface retaining pins are transferred to the brake carrier. The Be Laghaltestifte in the usual size leave only egg relatively small misalignment. On recesses in the Brake housing can therefore not be dispensed with. Thereby there are major disadvantages for the entire casing ability. With the solution according to the invention becomes a part lining floating caliper brake created without such Recesses in the brake housing does without the Base retaining pins to load significantly, so that usual Pad retaining pins with a diameter in the range of 6 mm up to 7 mm can be used.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Bremsgehäuse an einem der Betätigungseinrichtung gegenüberliegenden, sich im wesentlichen in Umfangsrich­ tung erstreckenden Verbindungsabschnitt zumindest eine An­ lagefläche aufweist, die an eine entsprechend am Verbin­ dungsabschnitt des Bremsträgers vorgesehene Anlagefläche anlegbar ist. Mit Vorteil ist die Anlagefläche auf der ra­ dial außenliegenden Seite (Oberseite) des Verbindungsab­ schnittes des Bremsgehäuses ausgebildet, wodurch sich un­ ter anderem eine relativ einfache Bearbeitung ergibt. Die Anlagefläche kann, in Umfangsrichtung gesehen im Bereich der Betätigungseinrichtung angeordnet sein oder auch außerhalb dieser. Bei der letztgenannten Ausführungsform kann die Anlagefläche in radialer Richtung in vorteilhafter Weise relativ weit nach innen verlegt werden.An advantageous embodiment of the invention provides that the brake housing on one of the actuators opposite, essentially in circumferential direction tion extending connecting portion at least one has surface that corresponds to a corresponding at the verbin portion of the brake carrier provided contact surface can be created. The contact surface on the ra is an advantage dial outer side (top) of the connection section of the brake housing is formed, whereby un  ter results in a relatively simple editing. The The contact surface can be seen in the circumferential direction in the area the actuator can be arranged or outside of this. In the latter embodiment can the contact surface in the radial direction advantageously laid relatively far inwards will.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist vor­ gesehen, daß das Bremsgehäuse an einem sich im wesentli­ chen in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt eine An­ lagefläche aufweist, die an eine entsprechend am Bremsträ­ gerarm ausgebildete Anlagefläche anlegbar ist. Auch bei dieser Lösung ist eine einfache Bearbeitung von Bremsträ­ ger und Bremsgehäuse möglich. Die Haltestifte werden nur wenig beansprucht. In sehr zweckmäßiger Weise ist eine Ab­ stützung des Bremsgehäuses im Bereich der Bremsscheibe möglich, d.h. in dem Bereich, in dem die Umfangskraft in axialer Richtung gesehen wirksam wird. Zusätzliche radiale Abstützungen des Bremsgehäuses sind nicht erforderlich.According to another advantageous embodiment is before seen that the brake housing on a substantially Chen an axially extending portion has surface that corresponds to a corresponding on the Bremsträ a low-engaging contact surface can be created. Also at this solution is a simple editing of Bremsträ ger and brake housing possible. The retaining pins are only little used. In a very convenient way, an Ab support of the brake housing in the area of the brake disc possible, i.e. in the area where the circumferential force in seen in the axial direction. Additional radial Brackets for the brake housing are not required.

Bei einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform ist der äußere Bremsbelag zusätzlich auch unmittelbar am Bremsträ­ ger abstützbar. Das Versatzmoment wird bei dieser Lösung durch die Führung in das Bremsgehäuse eingeleitet. Die Übertragung des Versatzmomentes in den Bremsträger erfolgt über die Gehäuseführung. In zweckmäßiger Weise ist die Ab­ stützung des Belages bei dieser Ausführungsform radial oberhalb der Bremsscheibe vorgesehen.In a further expedient embodiment, the outer brake pad also directly on the brake track supportable. The offset moment is with this solution initiated by the guide in the brake housing. The The offset torque is transferred to the brake carrier via the housing guide. Appropriately, the Ab support of the covering radially in this embodiment provided above the brake disc.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.Embodiments of the invention are in the drawing shown and described below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform einer Teilbelag-Scheiben­ bremse; Fig. 1 is a plan view of a first embodiment of a partial lining discs brake;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheiben­ bremse gemäß Fig. 1 entlang der Linie A-A; Fig. 2 shows a section through the brake pad discs according to Figure 1 along the line AA .

Fig. 3 eine Ansicht einer zweiten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse, von der Außenseite her gesehen; Figure 3 is a view seen a second embodiment of a spot-type disc brake, from the outside.

Fig. 4 eine Ansicht einer dritten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse von der Außenseite her; Fig. 4 is a view of a third embodiment of a partial pad disc brake from the outside;

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine vierte Ausfüh­ rungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse; Fig. 5 is a plan view of a fourth embodiment of a part-pad disc brake;

Fig. 6 einen Schnitt durch eine fünfte Ausfüh­ rungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse. Fig. 6 shows a section through a fifth embodiment of a part-pad disc brake.

Es wird zunächst auf die in den Fig. 1 und 2 dargestellte erste Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 2 Be­ zug genommen. Die Scheibenbremse weist einen Bremsträger 4 und ein rahmenförmiges Bremsgehäuse 6 auf. Der Bremsträger 4 bildet einen sich im wesentlichen parallel zu einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe erstreckenden Befesti­ gungsabschnitt 8 sowie sich im wesentlichen quer zur Um­ fangsrichtung erstreckende Bremsträgerarme 10, 12, die über einen sich im wesentlichen in Umfangsrichtung er­ streckenden Verbindungsabschnitt 14 miteinander verbunden sind. Der Verbindungsabschnitt 14 ist hierbei bogenförmig ausgebildet und erstreckt sich zumindest teilweise ober­ halb einer im Bremsgehäuse 6 angeordneten Betätigungsein­ richtung. In den Bremsträgerarmen 10, 12 sind Bohrungen vorgesehen, von denen eine mit 16 bezeichnet ist. In diese Bohrung greifen am Bremsgehäuse 6 festgeschraubte Füh­ rungsbolzen ein, von denen einer mit 18 bezeichnet ist. Mittels dieser Führungsbolzen ist das Bremsgehäuse 6 am Bremsträger 4 axial verschiebbar gelagert. Der Bremsträger 4 bildet einen Schacht, in dem zwei Bremsbeläge 20, 22 an­ geordnet sind. Die Bremsbeläge 20, 22 sind an Belaghalte­ stiften 24, 26 mit Spiel aufgehängt, welche sich parallel über den vom Bremsträger 4 gebildeten Schacht erstrecken und die im Bremsträger 4 befestigt sind. Um die Bremsbelä­ ge 20, 22 klapperfrei an den Belaghaltestiften 24, 26 zu halten ist eine Kreuzfeder 28 vorgesehen. Der innere Bremsbelag 20 ist in Umfangsrichtung am Bremsträger 4 ab­ gestützt, wohingegen der äußere Bremsbelag 22 am Bremsge­ häuse 6 abgestützt ist, welches hierzu seitliche Anlage­ flächen 30, 32 aufweist, die im äußeren Verbindungsab­ schnitt 34 des Bremsgehäuses 6 ausgebildet sind.It is first taken to the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 of a partial lining disc brake 2 Be train. The disc brake has a brake carrier 4 and a frame-shaped brake housing 6 . The brake carrier 4 forms a substantially parallel to a (not shown) brake disc extending fastening portion 8 and extending substantially transversely to the circumferential direction to the brake carrier arms 10 , 12 , which are connected to each other via a substantially circumferentially extending connecting portion 14 . The connecting portion 14 is arcuate and extends at least partially above half an arranged in the brake housing 6 actuating device. Bores are provided in the brake support arms 10 , 12 , one of which is designated 16 . In this bore engage on the brake housing 6 Füh approximately bolts, one of which is designated 18 . The brake housing 6 is mounted axially displaceably on the brake carrier 4 by means of these guide bolts. The brake carrier 4 forms a shaft in which two brake pads 20 , 22 are arranged. The brake pads 20 , 22 are on pad holding pins 24 , 26 suspended with play, which extend parallel over the shaft formed by the brake carrier 4 and which are fixed in the brake carrier 4 . To keep the brake pads 20 , 22 rattle-free on the pad retaining pins 24 , 26 , a cross spring 28 is provided. The inner brake pad 20 is supported in the circumferential direction on the brake carrier 4 , whereas the outer brake pad 22 is supported on the Bremsge housing 6 , which for this purpose has lateral contact surfaces 30 , 32 which are formed in the outer connecting section 34 of the brake housing 6 .

Die seitlichen Abschnitte 36, 38 des Bremsgehäuses 6 bil­ den Anlageflächen 40, 42, an denen entsprechende Anlage­ flächen 44, 46 zur Anlage gebracht werden können, welche an in Umfangsrichtung vorspringenden Nasen 48, 50 des Bremsträgers 4 vorgesehen sind. Im Bereich der Anlageflä­ chen 40, 42 sind auch weitere Anlageflächen 52, 54 vorge­ sehen, an denen die Nasen 48, 50 in radialer Richtung ab­ gestützt sind. Zur Verspannung des Bremsgehäuses 6 mit dem Bremsträger 4 ist eine Feder 56 vorgesehen. In zweckmäßi­ ger Weise sind die Nasen 48, 50 möglichst im Bereich der zwischen Bremsscheibe und äußerem Bremsbelag 22 auftreten­ den Kräfte angeordnet. Dadurch, daß die Nasen in Umfangs­ richtung gesehen relativ weit außen angeordnet sind, lie­ gen sie in Folge der gekrümmten Gestalt des Verbindungsab­ schnittes 14 des Bremsträgers in vorteilhafter Weise ra­ dial relativ weit innen.The lateral sections 36 , 38 of the brake housing 6 bil the contact surfaces 40 , 42 , on which corresponding contact surfaces 44 , 46 can be brought to bear, which are provided on projections 48 , 50 of the brake carrier 4 projecting in the circumferential direction. In the area of the contact surfaces 40 , 42 , further contact surfaces 52 , 54 are also provided, on which the lugs 48 , 50 are supported in the radial direction. A spring 56 is provided for bracing the brake housing 6 with the brake carrier 4 . In the expedient manner, the lugs 48 , 50 are arranged as far as possible in the area of the forces occurring between the brake disc and the outer brake pad 22 . Characterized in that the lugs are arranged relatively far outside seen in the circumferential direction, lie gene due to the curved shape of the Verbindungsab section 14 of the brake carrier advantageously ra dial relatively far inside.

Es wird nun auf die in den Fig. 3 und 4 dargestellten Aus­ führungsformen von Teilbelag-Scheibenbremsen Bezug genom­ men. Bei der in Fig. 3 dargestellten Teilbelag-Scheiben­ bremse 62 ist im Prinzip dieselbe Führungsanordnung für das Bremsgehäuse 66 am Bremsträger 64 vorgesehen, wie bei der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform. Entsprechendes gilt auch für die in Fig. 4 dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse 82 mit Bremsträger 84 und Brems­ gehäuse 86. Bei der in Fig. 3 dargestellten Teilbelag- Scheibenbremse 62 weist der Verbindungsabschnitt 65 des Bremsträgers 64 auf seiner radial innenliegenden Seite ei­ ne Ausnehmung 67 auf, welche zwei einander zugewandte An­ lageflächen 70, 72 bildet. Die Anlageflächen liegen in Um­ fangsrichtung gesehen in einem Bereich neben der Betäti­ gungseinrichtung (Bremskolben). An die Anlageflächen 70, 72 sind entsprechende Anlageflächen 74, 76 anlegbar, die an einem radialen Vorsprung 75 ausgebildet sind, der in die Ausnehmung 67 eingreift. Angrenzend an die Anlageflä­ chen 70, 72 bzw. 74, 76 erstrecken sich in radialer Rich­ tung wirksame Anlageflächen 78, 80. Auch bei diesem Aus­ führungsbeispiel liegen die Anlageflächen, in Umfangsrich­ tung gesehen, relativ weit außen, so daß bei einem ge­ krümmten Bremsträger-Verbindungabschnitt eine radial tief­ liegende Stellung erreicht wird. Angrenzend an die Anlage­ flächen sind im Bremsgehäuse 66 Ausnehmungen 79, 81 ausge­ bildet.It is now reference genom men to the embodiments shown in FIGS. 3 and 4 of partial pad disc brakes. In the brake pad 62 shown in FIG. 3, the same guide arrangement for the brake housing 66 on the brake carrier 64 is provided in principle, as in the embodiment shown in FIGS . 1 and 2. The same applies to the partial lining disc brake 82 with brake carrier 84 and brake housing 86 shown in FIG. 4. In the partial lining disc brake 62 shown in FIG. 3, the connecting section 65 of the brake carrier 64 has on its radially inner side a recess 67 which forms two facing surfaces 70 , 72 . The contact surfaces are seen in the circumferential direction in an area next to the actuation device (brake piston). Corresponding contact surfaces 74 , 76 , which are formed on a radial projection 75 , which engages in the recess 67 , can be placed on the contact surfaces 70 , 72 . Adjacent to the contact surfaces 70 , 72 and 74 , 76 , effective contact surfaces 78 , 80 extend in the radial direction. In this exemplary embodiment, too, the contact surfaces, viewed in the circumferential direction, are relatively far outwards, so that a radially low-lying position is achieved with a curved brake carrier connecting section. Adjacent to the system surfaces 66 recesses 79 , 81 are formed in the brake housing.

Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsform ist weitgehend gleichartig aufgebaut wie die Teilbelag-Scheibenbremse ge­ mäß Fig. 3. Im Unterschied zu dieser sind jedoch die Anla­ geflächen 90, 92 am Bremsträger 84 und die dazugehörigen Anlageflächen 94, 96 am Bremsgehäuse 86 im Bereich der Be­ tätigungseinrichtung (Bremskolben) angeordnet, so daß sie bei einem gekrümmten Verbindungsabschnitt 85 radial rela­ tiv weit außen liegen.The embodiment shown in Fig. 4 is largely constructed in the same way as the partial pad disc brake according to Fig. 3. In contrast to this, however, the contact surfaces 90 , 92 on the brake carrier 84 and the associated contact surfaces 94 , 96 on the brake housing 86 in the area of Be actuating device (brake piston) arranged so that they are radially rela tively far outside with a curved connecting portion 85 .

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 102 ist der Verbindungsabschnitt 105 des Bremsträgers 104 im Bereich der (nicht dargestell­ ten) Bremsscheibe angeordnet. Der äußere Bremsbelag 120 liegt daher außerhalb des Bremsträgers 104. Infolgedessen erstrecken sich die Belaghaltestifte 124, 126 axial über den Bremsträger hinaus, um den am Bremsgehäuse 106 abge­ stützten äußeren Bremsbelag 120 zu halten. Im übrigen ent­ spricht die in Fig. 5 dargestellte Teilbelag-Scheibenbrem­ se 102 weitestgehend der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen.In the embodiment of a partial lining disc brake 102 shown in FIG. 5, the connecting section 105 of the brake carrier 104 is arranged in the region of the brake disc (not shown). The outer brake pad 120 is therefore outside the brake carrier 104 . As a result, the pad retaining pins 124 , 126 extend axially beyond the brake carrier in order to hold the outer brake pad 120 supported on the brake housing 106 . Otherwise, the partial lining disc brake 102 shown in FIG. 5 largely corresponds to the embodiments shown in FIGS. 1 and 2.

Es wird nun auf Fig. 6 Bezug genommen, die eine fünfte Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 132 zeigt, mit einem Bremsträger 134 und einem Bremsgehäuse 136. Bei dieser Ausführungsform ist der äußere Bremsbelag 140 mit seinem oberen Abschnitt in einer Ausnehmung 142 des Brems­ trägers 134 angeordnet und an den im wesentlichen radial verlaufenden Seitenflächen dieser Ausnehmung abgestützt. Reference is now made to FIG. 6, which shows a fifth embodiment of a partial-pad disc brake 132 with a brake carrier 134 and a brake housing 136 . In this embodiment, the outer brake pad 140 is arranged with its upper portion in a recess 142 of the brake carrier 134 and supported on the substantially radially extending side surfaces of this recess.

Die Ausnehmung 142 ist hierbei oberhalb der (nicht darge­ stellten) Bremsscheibe angeordnet. Im darunterliegenden Bereich ist der Bremsbelag 140 an Anlageflächen 144, 146 abgestützt, die gleichfalls im wesentlichen radial verlau­ fend am Bremsgehäuse 136 und zwar an dessen außenliegenden Verbindungsabschnitt ausgebildet sind. Der die Ausnehmung 142 bildende Bereich des Bremsträgers 134 liegt hierbei teilweise über den am weitesten zur Bremsenmitte hin vor­ springenden Teilen der Verbindungsabschnitte 148, 150 des Bremsgehäuses 136.The recess 142 is arranged above the (not shown) brake disc. In the area below, the brake pad 140 is supported on contact surfaces 144 , 146 , which are likewise formed essentially radially on the brake housing 136 , namely at its outer connecting section. The area of the brake carrier 134 forming the recess 142 lies partially over the parts of the connecting sections 148 , 150 of the brake housing 136 that jump the furthest toward the center of the brake.

  • Bezugszeichenliste: 2 Teilbelag-Scheibenbremse
    4 Bremsträger
    6 Bremsgehäuse
    8 Befestigungsabschnitt
    10, 12 Bremsträgerarm
    14 Verbindungsabschnitt
    16 Bohrung
    18 Führungsbolzen
    20, 22 Bremsbelag
    24, 26 Belaghaltestift
    28 Kreuzfeder
    30, 32 Anlagefläche
    34 Verbindungsabschnitt
    36, 38 Abschnitt
    40, 42 Anlagefläche
    44, 46 Anlagefläche
    48, 50 Nase
    52, 54 Anlagefläche
    56 Feder62 Teilbelag-Scheibenbremse
    64 Bremsträger
    65 Verbindungsabschnitt
    66 Bremsgehäuse
    67 Ausnehmung
    70, 72 Anlagefläche
    74, 76 Anlagefläche
    78, 80 Anlagefläche
    79, 81 Ausnehmung
    75 Vorsprung82 Teilbelag-Scheibenbremse
    84 Bremsträger
    85 Verbindungsabschnitt
    86 Bremsgehäuse
    90, 92 Anlagefläche
    94, 96 Anlagefläche102 Teilbelag-Scheibenbremse
    104 Bremsträger
    105 Verbindungsabschnitt
    106 Bremsgehäuse
    120 Bremsbelag
    124, 126 Belaghaltestift132 Teilbelag-Scheibenbremse
    134 Bremsträger
    136 Bremsgehäuse
    140 Bremsbelag
    142 Ausnehmung
    144, 146 Anlagefläche
    148, 150 Abschnitt    Reference numeral list: 2 -part disc brake
    4 brake carriers
    6 brake housing
    8 fastening section
    10, 12 brake carrier arm
    14 connecting section
    16 hole
    18 guide bolts
    20, 22 brake pad
    24, 26 pad holding pin
    28 cross spring
    30, 32 contact surface
    34 connecting section
    36, 38 section
    40, 42 contact surface
    44, 46 contact surface
    48, 50 nose
    52, 54 contact surface
    56 spring 62 disc brake pad
    64 brake carriers
    65 connecting section
    66 brake housing
    67 recess
    70, 72 contact surface
    74, 76 contact surface
    78, 80 contact surface
    79, 81 recess
    75 projection 82 disc brake with partial lining
    84 brake carriers
    85 connecting section
    86 brake housing
    90, 92 contact surface
    94, 96 contact surface 102 partial brake disc brake
    104 brake carrier
    105 connecting section
    106 brake housing
    120 brake pad
    124, 126 pad retainer 132 partial pad disc brake
    134 brake carrier
    136 brake housing
    140 brake pad
    142 recess
    144, 146 contact surface
    148, 150 section

Claims (9)

1. Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahr­ zeuge, mit einem Bremsträger, der einen im wesentli­ chen parallel zu einer Bremsscheibe verlaufenden Be­ festigungsabschnitt und zwei den Rand der Bremsschei­ be überragende Arme aufweist, mit einem den Rand der Bremsscheibe umgreifenden rahmenförmigen Bremsgehäu­ se, das über eine Bolzenführung axial verschiebbar am Bremsträger gelagert ist, und das eine Betätigungs­ einrichtung aufweist, um zwei beidseits der Brems­ scheibe angeordnete, vom Bremsgehäuse umgriffene Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wobei einer der Bremsbeläge in Umfangsrichtung an den Armen des Bremsträgers abstützbar ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der andere Bremsbelag (22) am Bremsgehäuse (6) abgestützt ist, und daß das Bremsgehäuse (6) zumindest in Umfangsrichtung an den Bremsträgerarmen (10, 12) abgestützt ist, und daß die beiden Bremsträgerarme (10, 12) auf der dem Befesti­ gungsabschnitt (8) abgewandten Seite miteinander ver­ bunden sind.1. Part-pad disc brake, in particular for motor vehicles, with a brake carrier which has a fastening section extending in parallel, essentially parallel to a brake disc, and two arms that project beyond the edge of the brake disc, with a frame-shaped brake housing encompassing the edge of the brake disc Is axially displaceably mounted on the brake carrier via a bolt guide, and which has an actuating device in order to press two brake pads arranged on both sides of the brake, encompassed by the brake housing against the brake disk, one of the brake pads being supported in the circumferential direction on the arms of the brake carrier, thereby indicates that the other brake pad ( 22 ) is supported on the brake housing ( 6 ), and that the brake housing ( 6 ) is supported at least in the circumferential direction on the brake carrier arms ( 10 , 12 ), and that the two brake carrier arms ( 10 , 12 ) the fastening section ( 8 ) facing away from each other connected s ind. 2. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das Bremsge­ häuse (6, 66, 86, 106) an einem der Betätigungsein­ richtung gegenüberliegenden, sich im wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckenden Verbindungsabschnitt (34) zumindest eine Anlagefläche (40, 42, 74, 76, 94, 96) aufweist, die an eine entsprechend am Verbin­ dungsabschnitt der Bremsträgerarme vorgesehene Anla­ gefläche anlegbar ist.2. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the Bremsge housing ( 6 , 66 , 86 , 106 ) on one of the actuating device opposite, substantially circumferentially extending connecting portion ( 34 ) at least one contact surface ( 40 , 42nd , 74 , 76 , 94 , 96 ), which can be applied to a correspondingly provided on the connec tion section of the brake carrier arms contact surface. 3. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Anlageflä­ chen auf der radial außenliegenden Seite (Oberseite) des Verbindungsabschnittes des Bremsgehäuses (6, 66, 86, 106) ausgebildet sind.3. Part-pad floating caliper brake according to claim 2, characterized in that the contact surfaces are formed on the radially outer side (top) of the connecting section of the brake housing ( 6 , 66 , 86 , 106 ). 4. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage­ fläche in Umfangsrichtung gesehen, im Bereich der Be­ tätigungseinrichtung angeordnet ist (Fig. 4).4. Part-pad floating caliper brake according to claim 2 or 3, characterized in that the system surface is seen in the circumferential direction, in the area of the actuating device is arranged ( Fig. 4). 5. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage­ fläche in Umfangsrichtung gesehen, außerhalb des Be­ reiches der Betätigungseinrichtung angeordnet ist (Fig. 1 bis 3).5. Part-pad floating caliper brake according to claim 2 or 3, characterized in that the system surface seen in the circumferential direction, outside the loading area of the actuating device is arranged ( Fig. 1 to 3). 6. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das Bremsge­ häuse (6, 106) an einem sich im wesentlichen in axia­ ler Richtung erstreckenden Abschnitt eine Anlageflä­ che (40, 42) aufweist, die an eine entsprechend am Bremsträgerarm ausgebildete Anlagefläche (44, 46) an­ legbar ist. 6. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the Bremsge housing ( 6 , 106 ) at a substantially axia ler extending section has a contact surface ( 40 , 42 ) which is formed on a correspondingly on the brake arm Contact surface ( 44 , 46 ) can be placed on. 7. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 6, da­ durch gekennzeichnet, daß der Verbin­ dungsabschnitt (105) des Bremsträgers (104), axial gesehen im Bereich der Bremsscheibe angeordnet ist.7. Part-pad floating caliper brake according to claim 6, characterized in that the connec tion section ( 105 ) of the brake carrier ( 104 ) is arranged axially in the area of the brake disc. 8. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß der äußere Bremsbelag (140) zusätzlich auch unmittelbar am Bremsträger (134) abstützbar ist (Fig. 6).8. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the outer brake pad ( 140 ) is also directly supported on the brake carrier ( 134 ) ( Fig. 6). 9. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bremsbeläge (20, 22) von Belaghalte­ stiften (24, 26) gehalten sind, die im Bremsträger (4) befestigt sind.9. Part-pad floating caliper brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pads ( 20 , 22 ) are held by pad retainers ( 24 , 26 ) which are fixed in the brake carrier ( 4 ).
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GB1546862A (en) * 1976-03-23 1979-05-31 Tokico Ltd Disc brakes
DE3542388A1 (en) * 1985-11-30 1987-06-04 Teves Gmbh Alfred PARTIAL DISC BRAKE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES

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