DE3628367A1 - Method for the production of brake shoes provided with brake linings - Google Patents

Method for the production of brake shoes provided with brake linings

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DE3628367A1 DE19863628367 DE3628367A DE3628367A1 DE 3628367 A1 DE3628367 A1 DE 3628367A1 DE 19863628367 DE19863628367 DE 19863628367 DE 3628367 A DE3628367 A DE 3628367A DE 3628367 A1 DE3628367 A1 DE 3628367A1
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Abstract

The object of the invention is to create a brake shoe which is provided with a brake lining at the manufacturing stage and can be offered as a complete exchangeable unit and is produced by attaching the brake lining under pressure to a brake-shoe carrier plate (12) which is part of the yoke. This is made possible by the fact that the brake-shoe carrier plate (12) or parts thereof (12a, 12b) are subjected to forming - bending - primarily in accordance with the inner curve shape of the drum brake, that a friction material (16), for example in block form and workable under pressure and heat, is attached to the carrier plate (12) thus formed by pressure and/or thermal hardening to form the brake lining (11), and that the carrier plate (carrier plates) (12a, 12b) provided with brake linings in this way is (are) rigidly connected to the yoke (13) of the brake shoe, for example by welding. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von mit Bremsbelägen versehenen Bremsbacken für Trommel­ bremsen durch Befestigung der Bremsbeläge unter Druck an einer Bremsbacken-Trägerplatte, die Teil eines Jochs bildet.The invention relates to a method for producing brake shoes with brake pads for drum brake by attaching the brake pads under pressure a brake shoe carrier plate that is part of a yoke forms.

Bremsbeläge für Bremsbacken werden im allgemeinen aus hitzebeständigen Fasern und einem Bindemittel unter vergleichsweise hohem Druck und hoher Temperatur herge­ stellt und zum Verkauf als komplette Einheiten angebo­ ten, die dann mittels eines geeigneten Befestigungsver­ fahrens an der gekrümmten Trägerplatte der Bremsbacken befestigt werden. Die Befestigung der Bremsbeläge er­ folgt im allgemeinen durch Nieten oder Kleben. Das Nie­ ten erfordert viel Zeit und wird oft vom Fahrzeugeigen­ tümer oder Fahrer selbst durchgeführt und deshalb nicht immer so professionell ausgeführt, wie es für ein so wichtiges Bauteil notwendig wäre. Das bloße Auswechseln der Bremsbacken verursacht im allgemeinen keine Probleme.Brake pads for brake shoes are generally made heat-resistant fibers and a binder underneath comparatively high pressure and high temperature offers and is offered for sale as complete units ten, which then by means of a suitable fastening ver driving on the curved support plate of the brake shoes be attached. The attachment of the brake pads generally follows by riveting or gluing. The never ten takes a lot of time and is often done by the vehicle owner performed or drivers themselves and therefore not  always performed as professionally as it is for such a person important component would be necessary. The mere replacement the brake shoe generally causes no problems.

Insbesondere für schwere Fahrzeuge, wie Lastwagen, Busse usw. besteht seit langem der Bedarf nach auswechselbaren Bremsbacken, die so billig sind, daß es sich nicht lohnt, abgefahrene Bremsbeläge zu ersetzen und neue Bremsbeläge auf die alten Bremsbacken zu montieren. Die Befestigung von Bremsbelägen ist bisher hauptsächlich eine manuelle Arbeit gewesen, bei der die fertigen gepreßten Bremsbeläge auf die ebenfalls fertigen Bremsbacken geklebt oder ge­ nietet werden.Especially for heavy vehicles such as trucks, buses etc. there has long been a need for replaceable ones Brake shoes that are so cheap that it's not worth it worn brake pads to replace and new brake pads to mount on the old brake shoes. The attachment of brake pads has so far been mainly manual Work has been done on the finished pressed brake pads glued or ge on the also finished brake shoes be riveted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Brems­ backen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der schon bei der Herstellung mit Bremsbelägen verbunden wird, wobei eine komplette Einheit als austauschbares Teil angeboten werden kann.The invention has for its object a brake bake to create according to the preamble of claim 1 which is connected to brake pads during manufacture being a complete unit as a replaceable part can be offered.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.This problem is solved by the features of Claim 1.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The subclaims have advantageous developments of Invention to the content.

Hochentwickelte, robotergeführte Fertigungstechniken er­ möglichen es heute, komplette Bremsbacken zu fertigen, die teurer sind als konventionelle, wenn die zum Befestigen der Bremsbeläge an die Joche der Bremsbacken notwendige Arbeitszeit miteinbezogen wird. Dies ist dadurch möglich geworden, daß die Bremsbacken-Trägerplatte oder Teile da­ von durch Formgebung - Biegen - hauptsächlich entsprechend der inneren Kurvenfläche der Trommelbremse bearbeitet werden, daß ein Reibstoff, der z. B. in Brikettform vor­ liegt und unter Druck und Hitze verarbeitet wird, auf die so geformte Trägerplatte durch Druck und/oder Hitze auf­ gebracht wird, um den Bremsbelag zu bilden, und daß die so mit Bremsbelägen versehenen Trägerplatten fest z. B. durch Schweißen mit dem Joch der Bremsbacken verbunden sind.Sophisticated, robot-guided manufacturing techniques today make it possible to manufacture complete brake shoes that are more expensive than conventional ones when attaching them of the brake pads to the yokes of the brake shoes Working time is included. This is possible become that the brake shoe carrier plate or parts there from by shaping - bending - mainly accordingly machined the inner cam surface of the drum brake be that a friction material, the z. B. in briquette form lies and is processed under pressure and heat on the thus shaped carrier plate by pressure and / or heat  is brought to form the brake pad, and that the so with brake pads provided carrier plates firmly z. B. by Welding are associated with the yoke of the brake shoes.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorlie­ genden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung. Es zeigt:Further details, features and advantages of this ing invention emerge from the following Description of an embodiment with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 die Seitenansicht einer gemäß der Erfindung her­ gestellten vollständigen Bremsbacke; Figure 1 is a side view of a complete brake shoe made according to the invention.

Fig. 2 die Bremsbacke der Fig. 1 in Draufsicht; Fig. 2 shows the brake shoe of Figure 1 in plan view.

Fig. 3 zwei Trägerplatten der Bremsbacken nebeneinander angeordnet in Draufsicht; Fig. 3, two carrier plates of the brake shoes arranged side by side in plan view;

Fig. 4 und 5 Schnitte entlang der Linien IV-IV und V-V in Fig. 3; und Fig. 4 and 5 sections along the lines IV-IV and VV in Fig. 3; and

Fig. 6 eine schematische Seitenansicht der Produktions­ vorrichtung zur Herstellung von mit Bremsbelägen versehenen Trägerplatten gemäß der Erfindung; Figure 6 is a schematic side view of the production device for the production of carrier plates provided with brake pads according to the invention.

Als Ausgangsmaterial zur Herstellung der Bremsbeläge wird gewöhnliches Material verwendet und es werden bis zu einem gewissen Grade auch normale Verfahren angewandt. Das Ma­ terial für Bremsbeläge ist als Faserbriketts bekannt, die in einem Behandlungsprozeß mit Druck und Hitze in ihre endgültige Gestalt und Dicke gebracht werden. Die Befe­ stigung des Reibstoffes direkt an die Trägerplatte der Bremsbacken durch Druck oder Hitze ist bisher nicht durchgeführt worden, da die bogenförmigen Bremsbacken während des Preßvorganges einem solchen Druck ausgesetzt sind, daß die Bogenform elastisch verändert wird und ihre ursprüngliche Gestalt wieder erlangt, wenn der Druck nachläßt. Wenn eine Hitzehärtung des Reibstoffes unter solchen Bedingungen durchgeführt wird, ist klar, daß die Bremsbeläge sich von der Trägerplatte lösen, wenn diese zu ihrer ursprünglichen Form zurückkehrt.As the starting material for the manufacture of the brake pads ordinary material used and it will be up to one To some extent, normal procedures are used. The Ma material for brake pads is known as fiber briquettes, the in a treatment process with pressure and heat in their final shape and thickness. The Befe Stigation of the friction material directly to the support plate So far, brake shoes from pressure or heat have not been carried out because of the arched brake shoes exposed to such pressure during the pressing process are that the arch shape is changed elastically and theirs regained original shape when the pressure  subsides. When heat curing the friction material under such conditions, it is clear that the Brake pads detach from the carrier plate if they are too returns to its original form.

Gemäß der Erfindung wird der Reibstoff in Form von Bri­ ketts mittels hohen Druckes und Hitze auf eine Träger­ platte 12 aufgebracht, bevor sie mit einem Joch 13 der Bremsbacke verschweißt wird.According to the invention, the friction material is applied in the form of Bri chains by means of high pressure and heat to a support plate 12 before it is welded to a yoke 13 of the brake shoe.

Die Herstellung erfolgt prinzipiell in der in Fig. 6 ge­ zeigten Art und Weise. Eine erste Trägerplatte 12 wird auf einer Form 14 angebracht, die die gleiche gekrümmte Form wie die Unterseite der Trägerplatte aufweist. Ein Form­ block 15 wird auf der Trägerplatte 12 angeordnet und gibt dem Reibstoff die gewünschte äußere Form und Dicke nach dem Preßvorgang. Der Reibstoff 16 in Brikettform wird auf diesen Formblock gelegt und darauf eine obere Formplatte 17, auf der wiederum eine untere Formplatte 18 befestigt wird, um die nächste herzustellende Trägerplatte 12 zu tragen. Auf diese Art und Weise ist es möglich, gleich­ zeitig einen Stapel von z. B. einigen zehn Trägerplatten mit Bremsbelägen herzustellen, wobei die oberste Block­ platte von der Blockplatte der Presse (nicht gezeigt) ge­ bildet wird.The production takes place in principle in the manner shown in FIG. 6. A first carrier plate 12 is mounted on a mold 14 which has the same curved shape as the underside of the carrier plate. A mold block 15 is arranged on the carrier plate 12 and gives the friction material the desired outer shape and thickness after the pressing process. The briquette-shaped friction material 16 is placed on this mold block and an upper mold plate 17 is placed thereon, on which in turn a lower mold plate 18 is fastened in order to support the next carrier plate 12 to be produced. In this way, it is possible to simultaneously a stack of z. B. to produce some ten backing plates with brake pads, the top block plate from the block plate of the press (not shown) forms ge.

Die Trägerplatte 12 ist gewöhnlich mit einer Anzahl von Ausnehmungen 19 versehen, durch die der Reibstoff 16 hin­ durchgedrückt wird, wodurch die Bremsbeläge wesentlich größere Scherkräfte aufnehmen können.The carrier plate 12 is usually provided with a number of recesses 19 through which the friction material 16 is pushed through, as a result of which the brake pads can absorb significantly greater shear forces.

Die auf diese Weise hergestellte und mit Bremsbelägen versehene Trägerplatte 12 wird hierauf zusammen mit den einen Teil der Bremsbacken bildenden Komponenten, wie eine oder mehrere Jochplatten 13, einem Zugband 20, das zur Verbindung mit der unteren Seite der Jochplatten vorgese­ hen ist, einem Führungsblock 21 und einem Schwenkglied 22, in eine Schweißschablone eingeführt und dann zu einer vollständigen Bremsbacke zusammengeschweißt. Wenn es sich um große Trommelbremsen, wie z. B. für Lastwagen handelt, ist es zu empfehlen, die Trägerplatte 12 in zwei oder mehr Teile 12 a und 12 b aufzuteilen, die getrennt hergestellt werden. Durch die Möglichkeit, die Bremsbeläge der Brems­ backen auf diese Art und Weise an eine bestimmte Gestalt und genaue Positionierung auf der Trägerplatte anzupassen, ist es möglich, Faktoren zu berücksichtigen, die früher Probleme verursacht haben, d. h. ungleiche mechanische Be­ lastung der Trommelbremse, wodurch die Bremsbeläge in der Richtung von dem Drehteil der Bremsbacken mit abnehmender Dicke und in der Richtung von dem Mittelpunkt der Träger­ platte 12 zu ihrem Ende mit zunehmender Breite geformt werden, so wie in den Fig. 1 und 3 gezeigt.The carrier plate 12 produced in this way and provided with brake linings is then together with the components forming part of the brake shoes, such as one or more yoke plates 13 , a tension band 20 , which is provided for connection to the lower side of the yoke plates, a guide block 21 and a pivot member 22 , inserted into a welding template and then welded together to form a complete brake shoe. When it comes to large drum brakes, such as. B. for trucks, it is recommended to divide the carrier plate 12 into two or more parts 12 a and 12 b , which are manufactured separately. The ability to adjust the brake pads of the brake shoes in this way to a certain shape and precise positioning on the carrier plate, it is possible to take into account factors that previously caused problems, ie uneven mechanical loading of the drum brake, which causes the Brake pads in the direction of the rotating part of the brake shoes with decreasing thickness and in the direction from the center of the support plate 12 to its end with increasing width are formed, as shown in FIGS. 1 and 3.

Claims (4)

1. Verfahren zur Herstellung von mit Bremsbelägen (11) versehenen Bremsbacken für Trommelbremsen durch Be­ festigung der Bremsbeläge unter Druck mit einer Bremsbacken-Trägerplatte (12), die einen Teil eines Jochs bildet, dadurch gekennzeichnet, daß
die Bremsbacken-Trägerplatte (12) oder Teile davon 12 a, 12 b) einer Formgebung - Biegung - hauptsäch­ lich in Übereinstimmung mit der inneren Kurvenform der Trommelbremse unterworfen wird;
ein Reibstoff (16), z. B. in Brikettform vorliegend und verarbeitbar unter Druck und Hitze, auf die so geformte Trägerplatte (12) durch Druck und/oder Hitzehärtung zur Bildung der Bremsbeläge (11) befe­ stigt wird; und
die so mit Bremsbelägen versehene (versehenen) Trägerplatte (Trägerplatten) (12 a, 12 b) fest, z. B. durch Schweißen, mit einem Joch (13) der Bremsbacke verbunden sind.1. A method for producing brake pads ( 11 ) provided with brake shoes for drum brakes by loading the brake pads under pressure with a brake shoe carrier plate ( 12 ) which forms part of a yoke, characterized in that
the brake shoe carrier plate ( 12 ) or parts thereof 12 a , 12 b ) is subjected to a shaping - bending - mainly in accordance with the inner curve shape of the drum brake;
a friction material ( 16 ), e.g. B. present in briquette form and processable under pressure and heat, on the support plate ( 12 ) thus formed by pressure and / or heat curing to form the brake pads ( 11 ) BEFE Stigt; and
the so provided with brake pads (provided) carrier plate (carrier plates) ( 12 a , 12 b ) firmly, for. B. by welding, with a yoke ( 13 ) of the brake shoe. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl von bogenförmig gekrümmten Träger­ platten (12) mit darauf angebrachtem Reibstoff (16) in einem einzigen Preß-Arbeitsvorgang gleichzeitig in übereinander gestapelten Formen gepreßt werden.2. The method according to claim 1, characterized in that a number of arcuately curved carrier plates ( 12 ) with friction material ( 16 ) thereon are pressed simultaneously in a single pressing operation in stacked forms. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Reibstoff (16) in Ausnehmungen (19) gepreßt wird, die in der Trägerplatte (12) vorhanden sind.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the friction material ( 16 ) is pressed into recesses ( 19 ) which are present in the carrier plate ( 12 ). 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Bremsbelag (11) so geformt und mit der Trägerplatte (12) verbunden ist, daß die Dicke in der Richtung von einem Drehpunkt (22) des Bremsbackens abnimmt und die Breite in einer Richtung von dem Mittelpunkt der Trägerplatte zu ihrem Ende hin zunimmt.4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the brake pad ( 11 ) is shaped and connected to the carrier plate ( 12 ) that the thickness decreases in the direction of a pivot point ( 22 ) of the brake shoe and the Width increases in a direction from the center of the support plate towards its end.
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