DE3621847A1

DE3621847A1 - Vehicle wheel

Info

Publication number: DE3621847A1
Application number: DE19863621847
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Spitz
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1986-06-30
Filing date: 1986-06-30
Publication date: 1988-01-14

Abstract

The invention relates to a vehicle wheel with a pneumatic tyre, with a rigid rim which has essentially radially inwardly extending rim flanges, in each case one seating face on the radially inner side and in each case one flat bed centre for each tyre bead and run-flat support faces on the radially outer side, and with a tyre made of rubber or rubber-like plastics whose beads are arranged on the radially inner circumference of the rim next to the rim flanges and whose carcass is anchored in the beads by wrapping around bead cores. In order to make the tyre easy to fit, it is proposed that the bead cores be designed to be more flexible and able to withstand a greater degree of stretching and crushing than tyres on previously known wheels of this type and that an annular and/or disc-shaped support body for absorbing radial forces be located radially inwardly from each tyre bead.

Description

Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit einer starren Felge, die im wesentlichen sich radial nach innen erstreckende Felgenhörner, auf der radial inneren Seite je eine Sitzfläche und je ein Montagehochbett für jeden Reifenwulst und auf der radial äußeren Seite Pannen laufstützflächen aufweist, und mit einem Reifen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen, dessen Wülste am radial inneren Umfang der Felge neben den Felgenhörnern angeord net sind und dessen Karkasse in den Wülsten durch Umschlin gen von Wulstkernen verankert ist.The invention relates to a pneumatic vehicle wheel a rigid rim that is essentially radially post Rim horns on the inside, on the radially inner one Side one seat and one assembly loft bed for every tire bead and punctures on the radially outer side has running support surfaces, and with a rubber tire or rubber-like plastics, the beads of which are radial inner circumference of the rim arranged next to the rim flanges are net and its carcass in the beads by Umschlin is anchored by bead cores.

Ein solches Fahrzeugrad wird z. B. in der DE-OS 30 00 428 und in der DE-OS 30 19 742 beschrieben. Bei Fahrzeugrädern dieser Art ist auf der radial inneren Seite der Felge für jeden Reifenwulst ein Montagehochbett erforderlich, um den Reifen auf eine einteilige Felge montieren zu können. Auf der einen Seite wäre es zur leichteren Überwindung der Fel genhörner durch die Reifenwülste bei der Reifenmontage wünschenswert, die Wulstkerne flexibler und weniger knick stabil auszuführen, auf der anderen Seite bestünde dann die Gefahr, daß die überwiegend auf Druck beanspruchten Wulst kerne nicht mehr einen sicheren Sitz des Reifens auf der Felge gewährleisten.Such a vehicle wheel is used, for. B. in DE-OS 30 00 428 and described in DE-OS 30 19 742. For vehicle wheels this type is on the radially inner side of the rim for a raised loft bed is required for each tire bead To be able to mount tires on a one-piece rim. On on the one hand it would make it easier to overcome the rock bumps through the tire beads during tire assembly desirable, the bead cores more flexible and less kink stable, on the other hand there would be Danger that the bead, which is predominantly under pressure no longer secure a secure fit of the tire on the Ensure rim.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Fahr zeugrad der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem der Reifen für eine bessere Montierbarkeit im Wulstbereich be weglicher ausgebildet ist, bei dem jedoch gleichzeitig ein sicherer Sitz des Reifens auf der Felge gewährleistet ist.The invention is therefore based on the object of driving to specify the test wheel of the type mentioned at which the Tires for better mounting in the bead area is more mobile, but at the same time secure fit of the tire on the rim is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wulstkerne gegenüber denen bei vorbekannten Rädern dieser Art flexibler und höher dehn- und stauchbar ausgebildet sind und daß sich ein ring- und/oder scheibenförmiger Stützkörper zur Aufnahme von Radialkräften radial innen von einem jedem Reifenwulst befindet.This object is achieved in that the Bead cores compared to those with previously known wheels Kind of flexible and more extensible and compressible and that there is an annular and / or disk-shaped support body for absorbing radial forces radially inside of each Tire bead is located.

Durch die flexiblere Ausgestaltung des Reifenwulstes mit einer höheren Dehnbarkeit des Wulstkerns erzielt man den Vorteil, daß der Reifen auch auf Felgen mit einem größeren Stützflächendurchmesser montierbar ist. Weiterhin ergibt sich ein Kostenvorteil, weil der Wulstkern im Reifenwulst mit weniger Materialaufwand hergestellt werden kann und auch nicht so hohe Anforderungen an die Materialeigenschaf ten gestellt werden. Der Stützkörper, der als Ring, als Schei be oder als Ringscheibe ausgebildet sein kann, dient gemäß einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung gleichzeitig da zu, das Montagehochbett des Fahrzeugrades abzudecken, in dem sich andernfalls Schmutz- und Regenwasser ansammeln könn te. Selbstverständlich kann der Stützkörper in Form einer Stützscheibe gleichzeitig als Abdeckkappe bzw als Zierkappe dienen. Ein weiterer Vorteil besteht schließlich darin, daß man den ringförmigen Stützkörper zur Zentrierung des Reifen wulstes auf der Felge ausnutzen kann. Wenn der ring- oder scheibenförmige Stützkörper auch bevorzugt aus Metall gefer tigt ist, kommt bei Bedarf selbstverständlich auch ein ge eigneter Kunststoff in Frage.Due to the more flexible design of the tire bead a higher stretchability of the bead core is achieved Advantage that the tire can also be used on rims with a larger size Support surface diameter is mountable. Furthermore results a cost advantage because the bead core in the tire bead can be produced with less material and also not so high demands on the material properties be provided. The support body, the ring, the shit be or can be designed as an annular disc, serves according to a preferred embodiment of the invention there at the same time to cover the assembly loft of the vehicle wheel, in which can otherwise collect dirty and rainwater te. Of course, the support body in the form of a Support disc at the same time as a cover cap or as a decorative cap serve. Finally, another advantage is that the ring-shaped support body for centering the tire bead on the rim can take advantage. If the ring or disk-shaped support body also preferably made of metal is of course also included if necessary suitable plastic in question.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfin dung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigtBelow are several embodiments of the invention dung explained with reference to a drawing. It shows

Fig. 1 ein Fahrzeugrad mit einem scheiben bzw. schalenförmigen Stützkörper in einem radialen Teilschnitt, Fig. 1 a vehicle wheel with a disc or cup-shaped support body in a radial partial section,

Fig. 2 ein Fahrzeugrad mit einem ringförmi gen Stützkörper in einem radialen Teilschnitt, Fig. 2 shows a vehicle wheel with a ringförmi gen support body in a radial partial section,

Fig. 3 den Stützkörper der Fig. 2 in einer Seitenansicht, Fig. 3 shows the supporting body of Fig. 2 in a side view;

Fig. 4 ein Fahrzeugrad mit einem ringförmigen Stützkörper in Form eines ummantelten Pierce-Kerns in einem radialen Teilschnitt, Fig. 4 shows a vehicle wheel having an annular support body in the form of a sheathed Pierce core in a radial partial section,

Fig. 5 einen Ausschnitt des Fahrzeugrads der Fig. 1, jedoch mit konischer Ausbil dung der Kontaktfläche zwischen Rei fenwulst und Stützkörper. Fig. 5 shows a section of the vehicle wheel of FIG. 1, however, with conical training of the contact surface between reef bead and support body.

Der beim Fahrzeugrad der Fig. 1 verwendete Luftreifen be steht im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunst stoffen und weist eine Radialkarkasse 1 auf, die in den Wülsten 2 durch Umschlingen von Wulstkernen 3 verankert ist. Zwischen der Lauffläche 4 und der Radialkarkasse 1 befin det sich ein üblicher Verstärkungsgürtel 5. Die einteilige Felge 6, die als sogenannte Mittenhochbettfelge ausgebil det ist (vrgl. DE-OS 30 19 742), weist seitlich außen je ein sich im wesentlichen nach radial innen erstreckendes Felgenhorn 7 auf, das in üblicher Weise zum Halten des Rei fenwulsts 2 auf der Felge 6 dient. Axial innen von einem jedem Reifenwulst 2 befindet sich ein Montagehochbett 8, dem auf der radial äußeren Seite eine Pannenlaufstützfläche 9 gegenüberliegt.The pneumatic tire used in the vehicle of FIG. 1 is be materials essentially made of rubber or rubber-like synthetic and has a radial carcass 1, which is secured in the beads by being looped around bead cores 2. 3 Between the tread 4 and the radial carcass 1 is a conventional reinforcing belt 5 . The one-piece rim 6 , which is ausgebil det as a so-called center loft rim (see DE-OS 30 19 742), has an essentially radially inward extending rim flange 7 on the outside, which in the usual way to hold the reef bead 2 the rim 6 is used. A mounting high bed 8 is located axially on the inside of each tire bead 2 and is opposite a puncture support surface 9 on the radially outer side.

In axialer Richtung befindet sich auf Höhe des Wulstkerns 3 ein scheiben- bzw. schalenförmiger Stützkörper 10, der an der radial inneren Fläche des Reifenwulstes 2 anliegt und der durch Stehbolzen 11, die sich an der Radscheibe der Felge 6 befinden, in seiner axialen Stellung fixiert wird. Ein Anschlag 12 am Reifenwulst verhindert ein Herausfallen des Stützkörpers 10 nach seitlich außen.In the axial direction, at the level of the bead core 3, there is a disk-shaped or shell-shaped support body 10 which bears against the radially inner surface of the tire bead 2 and which is fixed in its axial position by means of stud bolts 11 which are located on the wheel disk of the rim 6 becomes. A stop 12 on the tire bead prevents the support body 10 from falling out to the side.

Im aufgepumpten Zustand des Reifens erzeugt eine über die Karkasse 1 eingeleitete Kraft am Wulstkern 3 eine Radial komponente, die bestrebt ist, den Wulstkern 3 nach radial innen zu drücken und ihn auf Druck zu beanspruchen. Der Stützkörper 10 ist so dimensioniert, daß er eine Radialab stützung des Reifenwulstes 2 mit dem Wulstkern 3 bewirkt. Der Wulstkern 3 ist deshalb gegenüber den Wulstkernen bei den eingangs erwähnten vorbekannten Fahrzeugrädern schwä cher dimensioniert, d. h. er ist flexibler und höher dehn- und stauchbar ausgebildet. Es ist nicht mehr ein zug- und druckfester Wulstkern aus extrem festen Stahlseilen erfor derlich, sondern es kommen auch Wulstkerne in Frage, die aus Hartgummi oder einem Kunststoff gefertigt sind, oder aber Wulstkerne aus Stahlseilen, jedoch mit einem vermin derten Querschnitt.In the inflated state of the tire, a force introduced via the carcass 1 on the bead core 3 produces a radial component which tends to press the bead core 3 radially inward and to subject it to pressure. The support body 10 is dimensioned such that it causes a radial support of the tire bead 2 with the bead core 3 . The bead core 3 is therefore dimensioned weaker compared to the bead cores in the aforementioned known vehicle wheels, ie it is designed to be more flexible and more extensible and compressible. It is no longer necessary to have a tensile and pressure-resistant bead core made of extremely strong steel cables, but also bead cores made of hard rubber or a plastic, or bead cores made of steel cables, but with a reduced cross-section.

Nachfolgend soll die Montage des Reifens und des Stützkör pers 10 beschrieben werden. Zunächst wird der Stützkörper mit Hilfe nicht gezeichneter Bohrungen auf die Stehbolzen 11 geschoben, bis er an der Radscheibe der Felge 6 anliegt. The assembly of the tire and the Stützkör pers 10 will be described below. First, the support body is pushed onto the stud bolts 11 with the aid of bores (not shown) until it rests on the wheel disk of the rim 6 .

Danach wird ein erster Abschnitt des Reifenwulstes 2 in das Montagehochbett 8 eingeführt, so daß der Reifenwulst 2 über den restlichen Umfang montiert werden kann, und dabei überall das Felgenhorn 7 überwinden kann. Beim Auf pumpen des Reifens ziehen sich die Reifenwülste 2 selbst tätig in ihre Betriebsposition. Der Stützkörper 10 wird nach seitlich außen gezogen, bis er die Stehbolzen 11 verläßt, und dann geringfügig in Umfangsrichtung verdreht, so daß die Stehbolzen 11 als axial innerer Anschlag die nen. Der Anschlag 12 am Reifenwulst 2 hindert den Stütz körper 10 an einer Verschiebung nach axial außen.Then a first section of the tire bead 2 is inserted into the assembly loft bed 8 , so that the tire bead 2 can be mounted over the remaining circumference and can overcome the rim flange 7 everywhere. When inflating the tire, the tire beads 2 pull themselves into their operating position. The support body 10 is pulled laterally outward until it leaves the stud bolts 11 , and then rotated slightly in the circumferential direction, so that the stud bolts 11 as the axially inner stop. The stop 12 on the tire bead 2 prevents the support body 10 from moving axially outward.

Beim Fahrzeugrad der Fig. 2 wird eine sogenannte Schul terhochbettfelge 6′ verwendet, bei der sich die Pannen laufstützflächen 9 weiter seitlich außen befinden und von einem radial äußeren Tiefbett 13 getrennt werden. Der Reifen ist mit dem der Fig. 1 identisch. Als Stütz körper dient ein bevorzugt metallischer Ring 10′, der wiederum den Reifenwulst 2 mit dem Wulstkern 3 abstützt. Um Toleranzen im Wulstbereich bei der Serienfertigung des Reifens auszugleichen, kann der Stützring 10′ zur Zentrierung eingesetzt sein. Dazu ist er mit Hilfe eines Anschlagrings 14 relativ zur Felge 6′ metallisch exakt zentriert. Um den Stützring 10′ bei einer relativ großen Ausbildung des Anschlags 12 am Reifen noch montieren zu können, ist er an einer Stelle mit einem Schlitz 15 ver sehen (Fig. 3). Schließlich dient der Stützring 10′ noch dazu, den dahinter liegenden Raum mit dem Montagehochbett 8′ abzudecken, um ein Eindringen von Schmutz- und Spritz wasser zu verhindern. Zur Fixierung des Durchmessers des Stützrings 10′ sowie zum Abdecken des Schlitzes 15 dient ein Abdeckelement 16.When the vehicle wheel of Fig. 2 is a so-called school terhochbettfelge 6 'are used, 9 are located further laterally outwardly in the run-flat supporting surfaces and are separated by a radially outer low bed 13. The tire is identical to that of FIG. 1. As a support body is preferably a metallic ring 10 ', which in turn supports the tire bead 2 with the bead core 3 . In order to compensate for tolerances in the bead area in the series production of the tire, the support ring 10 'can be used for centering. For this purpose, it is metal-centered exactly with the help of a stop ring 14 relative to the rim 6 '. In order to be able to assemble the support ring 10 'with a relatively large configuration of the stop 12 on the tire, it is seen at one point with a slot 15 ( FIG. 3). Finally, the support ring 10 'still serves to cover the space behind it with the assembly loft bed 8 ' to prevent the ingress of dirt and spray water. A cover element 16 serves to fix the diameter of the support ring 10 'and to cover the slot 15 .

Die Fig. 4 zeigt ein Fahrzeugrad mit einer Felge 6′′, die im wesentlichen der in der DE-OS 31 45 252 beschrie benen Felge entspricht, d. h. es liegt ein verkleinertes Montagehochbett 8′′ und eine vergrößerte Pannenlaufstütz fläche 9′′ vor. Als ringförmiger Stützkörper 10′′ für den Reifenwulst 2 mit dem Wulstkern 3 dient ein um mantelter Pierce-Kern mit einem im wesentlichen rechtecki gen bzw. quadratischen Querschnitt. Fig. 4 shows a vehicle wheel with a rim 6 '', which corresponds essentially to the rim described in DE-OS 31 45 252 ben, ie there is a reduced assembly high bed 8 '' and an enlarged breakdown support surface 9 '' before. As an annular support body 10 '' for the tire bead 2 with the bead core 3 serves a sheathed Pierce core with a substantially rectangular or square cross-section.

Der Reifen wird in üblicher Weise montiert, und der Stütz körper 10′′ wird in seine Position relativ zum Reifenwulst 2 gebracht, bevor der Reifenwulst 2 seine endgültige Posi tion neben dem Felgenhorn 7 eingenommen hat. Der Stützkör per 10′′ ist beidseitig ein wenig in den Reifenwulst 2 eingelassen, damit er sich nicht nach axial innen oder außen verschieben kann.The tire is assembled in the usual way, and the support body 10 '' is brought into its position relative to the tire bead 2 before the tire bead 2 has taken its final position next to the rim flange 7 . The support body per 10 '' is a little on both sides in the tire bead 2 so that it can not move axially inwards or outwards.

In Fig. 5 ist ein Ausschnitt des Fahrzeugrads der Fig. 1 im Bereich der Kontaktfläche zwischen Reifenwulst 2 und Stützkörper 10 dargestellt, jedoch mit dem Unterschied, daß diese Kontaktfläche konisch in dem Sinne verläuft, daß sie axial außen einen kleineren Durchmesser aufweist als axial innen. Hierdurch läßt sich eine noch exaktere Zuord nung zwischen dem Reifenwulst 2 mit dem Wulstkern 3 und dem Stützkörper 10 gewinnen.In Fig. 5 is a detail of the vehicle of FIG. 1 in the region of the contact surface between tire 2 and support body 10, but with the difference that this contact surface is tapered in the sense that it axially on the outside has a smaller diameter than the axially inside . As a result, an even more precise assignment between the tire bead 2 with the bead core 3 and the support body 10 can be obtained.

Claims

1. Pneumatic vehicle wheel with a rigid rim, the radially inwardly extending rim genhörner, on the radially inner side has a seat and a mounting bed for each tire bead and on the radially outer side puncture support surfaces, and with a rubber tire or rubber-like art, the beads of which are arranged on the radially inner circumference of the rim next to the rim flanges and whose card is anchored in the beads by wrapping bead cores, characterized in that the bead cores ( 3 ) are more flexible compared to those of previously known wheels of this type and are designed to be more stretchable and compressible and that there is an annular and / or disk-shaped support body ( 10 , 10 ', 10 '') for receiving radial forces radially inside of each tire bead.

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the support body ( 10 , 10 ', 10 '') is in the assembled state in the axial direction at the height of the bead cores ( 3 ).

3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the tire bead ( 3 ) with a stop ( 12 ) axially on the outside against the support body ( 10 , 10 ').

4. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the support body ( 10 ) forms out as a cover bowl.

5. Vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the cover bowl is axially fixed by stud bolts ( 11 ).

6. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the support body ( 10 , 10 '') is present as a support ring.

7. Vehicle wheel according to claim 6, characterized in that the support ring ( 10 ') extends up to the wheel disc of the rim ( 6 ).

8. Vehicle wheel according to claim 6, characterized in that the support ring ( 10 ') is slotted.

9. Vehicle wheel according to claim 1 or 6, characterized in that the support ring ( 10 '') is present as a sheathed Pierce or cable core, which preferably extends on both sides a piece in the fenwulst Rei.

10. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the support body ( 10 ) and / or tire bead ( 2 ) in their contact surface inclined to the axial direction.