Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für ein Zug
fahrzeug und für einen damit verbundenen Anhänger nach
der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer derartigen be
kannten Einrichtung stammt die Kraft am Bremspedal allein
von dem die Bremse Betätigenden, d. h. der Kraftaufwand
kann relativ hoch sein.The invention relates to a braking device for a train
vehicle and for an associated trailer
the genus of the main claim. With such a be
Known facility, the power comes from the brake pedal alone
from which the brake actuators, d. H. the effort
can be relatively high.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Bremseinrichtung mit den kennzeich
nenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den
Vorteil, daß zur Bedienungskraft noch eine zusätzliche
Kraft hinzukommt - nämliche eine hydraulische Kraft
so daß der Kraftaufwand für den Bremsvorgang durch den
Bedienenden wesentlich kleiner gehalten werden kann.The braking device according to the invention with the character
features of the main claim has the
Advantage that an additional operator
Added power - namely a hydraulic power
so that the effort for braking by the
Operators can be kept much smaller.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Die Zeichnung zeigt eine Bremseinrich
tung in teils schematischer, teils vereinfachter Dar
stellung.
An embodiment of the invention is in the drawing
shown and in the description below
explained in more detail. The drawing shows a brake device
tion in a partly schematic, partly simplified representation
position.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Die Bremseinrichtung weist einen Verstärkerzylinder 10
auf, in dem ein Verstärkerkolben 11 dicht gleitend ge
führt ist. Dieser hat einen aus dem Verstärkerzylinder
ragenden Fortsatz 12, auf den ein Bremspedal 13 einwirkt.
Zwischen dem Fortsatz 12 und dem Verstärkerkolben 11 ist
eine Ringfläche 14 ausgebildet, welche sich in einem im
Verstärkerzylinder ausgebildeten Druckraum 15 befindet.
In den Druckraum 15 dringt eine Bohrung 16 ein, an welche
eine Leitung 17 angeschlossen ist, die wiederum in eine
Leitung 18 mündet. Die Leitung 18 geht von einem Anhänger
bremsventil 20 aus und führt zum Radbremszylinder 21 eines
Anhängers, während sich der Verstärkerzylinder 10 auf dem
Zugfahrzeug befindet.The braking device has an intensifier cylinder 10 , in which an intensifier piston 11 is tightly guided. This has an extension 12 protruding from the booster cylinder, on which a brake pedal 13 acts. Between the extension 12 and the booster piston 11 , an annular surface 14 is formed, which is located in a pressure chamber 15 formed in the booster cylinder. A bore 16 penetrates into the pressure chamber 15 , to which a line 17 is connected, which in turn opens into a line 18 . The line 18 goes from a trailer brake valve 20 and leads to the wheel brake cylinder 21 of a trailer, while the booster cylinder 10 is on the towing vehicle.
Das linke Ende des Verstärkerkolbens 11 ist als Flansch
22 ausgebildet und liegt am linken Gehäuseteil 23 des
Verstärkerzylinders. An den Verstärkerzylinder ist am
Gehäuseteil 23 der Hauptbremszylinder 24 des Zug
fahrzeugs angebracht. Im Hauptbremszylinder 24 ist ein
Bremskolben 25 dicht gleitend geführt. Auf die linke
Seite des Bremskolbens 25 wirkt eine Druckfeder 26
ein, welche den Bremskolben 24 über einen Stößel 27
an den Verstärkerkolben 11 drückt, und zwar maximal so
weit, bis der Flansch 22 am Verstärkerzylindergehäuse
anliegt.The left end of the booster piston 11 is designed as a flange 22 and is located on the left housing part 23 of the booster cylinder. The master cylinder 24 of the train vehicle is attached to the booster cylinder on the housing part 23 . In the master brake cylinder 24 , a brake piston 25 is guided in a tightly sliding manner. A compression spring 26 acts on the left side of the brake piston 25 and presses the brake piston 24 against the booster piston 11 via a plunger 27 , to a maximum extent until the flange 22 abuts the booster cylinder housing.
In den die Feder 26 aufnehmenden Druckraum 29 mündet
eine Bohrung 30, an welche eine Leitung 31 angeschlossen
ist, die zum Radbremszylinder 32 der Zugmaschine führt.
Von der Leitung 31 zweigt eine Leitung 33 ab, die zum An
hängerbremsventil 20 führt. Am Eingang des Anhängerbrems
ventils 20 mündet eine Leitung 34, in welche eine Pumpe 35
Druckmittel fördert. Vom Anhängerbremsventil 20 führt noch
eine Leitung 36 zum Behälter 37. Außerdem kann an das
Bremsventil eine Leitung 38 angeschlossen werden, die zu
weiteren Verbrauchern führt. An den Druckraum 29 des Haupt
bremszylinders 24 ist ein Ölbehälter 39 angeschlossen.A bore 30 opens into the pressure chamber 29 receiving the spring 26 , to which a line 31 is connected, which leads to the wheel brake cylinder 32 of the tractor. From line 31 branches off a line 33 leading to trailer brake valve 20 . At the entrance of the trailer brake valve 20 , a line 34 opens into which a pump 35 promotes pressure medium. A line 36 leads from the trailer brake valve 20 to the container 37 . In addition, a line 38 can be connected to the brake valve, which leads to other consumers. An oil reservoir 39 is connected to the pressure chamber 29 of the master brake cylinder 24 .
Wenn das Bremspedal 13 betätigt wird, baut sich im Druckraum
29 Druck auf, der über die Leitung 31 auf den Radbrems
zylinder 32 übertragen wird. Dieser Druck gelangt auch
über die Leitung 33 zum Anhängerbremsventil 20 und akti
viert dieses. Je nach Höhe des Drucks in der Leitung 33
wird das Anhängerbremsventil 20 so eingestellt, daß sich
auch in den Leitungen 17, 18 ein entsprechender Druck
einstellt, der von der Pumpe 35 im Zusammenwirken mit
dem Bremsventil 20 erzeugt wird. Der Druck in der Leitung
18 betätigt den Radbremszylinder 21 des Anhängers und
pflanzt sich gleichzeitig über die Leitung 17 in den
Druckraum 15 fort. Hier wirkt er auf die Ringfläche 14,
wodurch die Pedalkraft 13 unterstützt wird. Beim Betäti
gen des Bremskolbens 25 wird die Verbindung zum Ölbe
hälter 39 unterbrochen.When the brake pedal 13 is actuated, pressure builds up in the pressure chamber 29 , which cylinder 32 is transmitted via the line 31 to the wheel brake. This pressure also reaches the trailer brake valve 20 via line 33 and activates it. Depending on the amount of pressure in the line 33 the trailer brake valve 20 is adjusted so that an appropriate pressure is established in the lines 17, 18, which is generated by the pump 35 in cooperation with the brake valve 20th The pressure in line 18 actuates the wheel brake cylinder 21 of the trailer and at the same time propagates via line 17 into pressure chamber 15 . Here it acts on the annular surface 14 , which supports the pedal force 13 . When Actuating the brake piston 25 , the connection to the oil container 39 is interrupted.
Fällt z. B. die Pumpe aus, so ist die Bremsung des
Schleppers, jetzt natürlich ohne Unterstützung, weiter
hin möglich.Falls z. B. the pump, the braking of the
Schleppers, now of course without support, continue
possible.