DE3614887C1

DE3614887C1 - Drawing head

Info

Publication number: DE3614887C1
Application number: DE19863614887
Authority: DE
Inventors: Friedrich Heger; Peter Dohlus
Original assignee: JS Staedtler GmbH and Co KG
Current assignee: J. S. STAEDTLER GMBH & CO, 8500 NUERNBERG, DE
Priority date: 1986-05-02
Filing date: 1986-05-02
Publication date: 1987-02-26

Abstract

The drawing head contains a locking and a braking apparatus, the locking apparatus having locking notches as locking elements and a locking member which engages in the latter and the braking apparatus having at least one brake element and a brake member acting on the latter, and the brake element(s) (22, 22') being (a) part(s) which is or are movable within an action zone designed as a braking track (21), the part(s) being loosely mounted and/or guided and being actively connected, in the braking position, both to the locking member (13) and to the braking member (23), while in the locking position it or they is or are in an inactive position of rest. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Zeichenkopf, der mit einer Rast- und einer Bremsvorrichtung zum Feststellen des Schwenkwinkels der Zeichenlineale versehen ist und bei dem die Rastvorrichtung Rastkerben als Rastelemente sowie einen in diese eingreifenden Rastkörper und die Bremsvorrichtung mindestens ein Bremselement und einen auf diese(s) wirkenden Bremskörper aufweist und bei dem der Rast körper und der Bremskörper mit einem Betätigungselement verbunden sind.The invention relates to a drawing head, the with a locking and a braking device for determining the swivel angle of the rulers is provided and in which the locking device locking notches as Locking elements and a locking body engaging in them the braking device has at least one braking element and one this (s) acting brake body and in which the rest body and the brake body are connected to an actuator.

Derartige Klemmvorrichtungen sind beispielsweise aus der DE-PS 32 06 332 und aus der DE-OS 31 24 541 bekannt.Such clamping devices are for example from the DE-PS 32 06 332 and known from DE-OS 31 24 541.

Als nachteilig wird es bei diesen bekannten Vorrichtungen jedoch vielfach empfunden, daß sie entweder sehr kompliziert aufgebaut und damit teuer oder umständlich zu handhaben sind oder daß die Rast- und die Bremsvorrichtung sich in bestimm ten Positionen gegenseitig nachteilig beeinträchtigen, worunter u. U. die Genauigkeit der Winkel-Einstellungen leiden kann.It becomes disadvantageous in these known devices however, many felt that they were either very complicated are built and therefore expensive or cumbersome to use or that the locking and braking device in certain positions adversely affect one another, including u. The accuracy of the angle settings may suffer.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Zeichenkopf zu schaffen, der bei preiswerter Gestaltung, mit einfacher Handhabung sowohl eine stets gleichmäßige und genaue Rastung bestimmter vorgegebener Winkel-Einstellungen ermöglicht, als auch eine stets sichere Klemmung bei nicht gerasteten Winkel-Einstellungen bewirkt.The object of the invention is therefore a To create the drawing head, which with inexpensive design, with Ease of use both an always uniform and accurate Allows certain predetermined angle settings to be locked, as well as always secure clamping when not locked Causes angle settings.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptanspruches 1 in vorteilhafter Weise gelöst.This object is achieved with the features of main claim 1 solved in an advantageous manner.

Besondere Ausgestaltungen und bevorzugte Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen umfaßt.Special configurations and preferred designs of the Invention are included in the further claims.

Anhand eines Ausführungsbeispieles wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Hierbei zeigtThe invention is based on an exemplary embodiment explained in more detail below. Here shows

Fig. 1 einen geöffneten Zeichenkopf ohne Linealkörper von unten Fig. 1 shows an open drawing head without a ruler body from below

Fig. 2 einen kompletten Zeichenkopf im Schnitt Fig. 2 shows a complete drawing head on average

Fig. 3 einen kompletten Zeichenkopf von oben und teilweise geschnitten. Fig. 3 cut a complete drawing head from above and partially.

Der in Fig. 1 ohne Linealkörper und Lineale dargestellte erfindungsgemäße Zeichenkopf enthält in einem mit einer Klemmvorrichtung 7 - die unter anderem eine Klemmtaste 71 und einen Klemmkeil 72 aufweist - versehenen Führungs körper 5, eine Rastvorrichtung 1 und eine Bremsvorrichtung 2. Die Rastvorrichtung 1 besteht im wesentlichen aus in einer peripheren Rastbahn 11 angeordneten Rastelementen 12, 12′, die eine jeweils um 15° verstellbare einrastende Winkel positionierung erlauben und zusammen mit dem Rastkörper 13 die sichere und eindeutige Fixierung der eingestellten Win kel (z. B. 0, 15, 30, 45, 60, 75, 90°) ergeben.The drawing head according to the invention shown in Fig. 1 without a ruler body and rulers contains in a with a clamping device 7 - which includes a clamping button 71 and a clamping wedge 72 - provided guide body 5 , a locking device 1 and a braking device 2nd The locking device 1 consists essentially of locking elements 12, 12 ' arranged in a peripheral locking track 11, which allow a locking angle that can be adjusted in each case by 15 ° and together with the locking body 13 the secure and unambiguous fixation of the set angle (e.g. 0, 15, 30, 45, 60, 75, 90 °).

Die Bremsvorrichtung 2 besteht hier aus zwei Bremselemen ten 22, 22′, die lose und horizontal frei beweglich inner halb der peripheren Bremsbahn 21 angeordnet sind und auf einer Seite schräg zur Bewegungsrichtung 17 des Rastkörpers 13 verlaufende Stützkanten 15, 15′ sowie am anderen Ende gerun det verlaufende Druckkanten 25, 25′ zur Kontaktierung mit dem Bremskörper 23 aufweisen.The braking device 2 here consists of two Bremselemen th 22, 22 ' , which are arranged loosely and horizontally freely movable half of the peripheral braking track 21 and on one side obliquely to the direction of movement 17 of the locking body 13 extending support edges 15, 15' and at the other end gerun det running pressure edges 25, 25 ' for contacting the brake body 23 .

In der dargestellten Rastposition liegen die Brems elemente 22, 22′ mit Spiel zwischen dem Rastkörper 13 und dem Bremskörper 23, so daß zwischen den Stütz zonen 14, 14′ des Rastkörpers 13 und den Stützkanten 15, 15′ der Bremselemente 22, 22′ keine Wirkverbindung besteht, ebensowenig wie zwischen den Druckzonen 24, 24′ des Bremskörpers 23 und den Druckkanten 25, 25′ der Bremselemente.In the illustrated locking position, the braking elements 22, 22 ' with play between the locking body 13 and the braking body 23 , so that between the support zones 14, 14' of the locking body 13 and the supporting edges 15, 15 ' of the braking elements 22, 22' none There is an operative connection, just as little as between the pressure zones 24, 24 'of the brake body 23 and the pressure edges 25, 25' of the brake elements.

In dieser Position liegt somit keinerlei Bremsdruck auf den Bremselementen 22, 22′ und der Bremsbahn 21 an, so daß eine ungehinderte, absolut exakte und stets gleichmäßige Rastung bzw. Rastverbindung zwischen der Rastnase des Rastkörpers 13 und einem als Rastkerbe 12 gestalteten Rastelement erfolgt. Wird die Rasttaste (18) ggf. entgegen dem Druck einer evtl. vorhandenen Rastfeder (19) und/oder die Bremstaste (28) entgegen einer ggf. vorhandenen Bremsfeder (29) betätigt, d. h. radial nach innen zum Zentrum hin bewegt, so bleibt der entspannte Zustand der Bremselemente 22, 22′ er halten. Erfolgt jedoch eine Verstellung des Winkels in eine nicht rastende Position, so liegt der Rastkörper 13 stirnseitig an dem einen Rastzahn 12′ bildenden erhöhten Rastelement, ggf. unter dem Druck einer Rastfeder 19, an, während der Bremskörper 23, ggf. durch eine Brems feder 29, radial nach außen gegen die Druckkanten 25, 25′ der Bremselemente 22, 22′ gedrückt wird, so daß sich die Bremselemente 22, 22′ peripher an die Brems bahn 21 pressen und eine sichere reibschlüssige Bremsung und damit Positionierung des gewünschten nicht gerasteten Winkels von z. B. 20, 33, 59° o. ä., bewirken.In this position, there is therefore no braking pressure on the braking elements 22, 22 ' and the braking track 21 , so that an unimpeded, absolutely exact and always uniform locking or locking connection between the locking lug of the locking body 13 and a locking element 12 designed as a locking notch. If the locking button ( 18 ) is pressed against the pressure of a possibly existing locking spring ( 19 ) and / or the brake button ( 28 ) against a possibly existing brake spring ( 29 ), ie it is moved radially inwards towards the center, the button remains relaxed state of the brake elements 22, 22 ' he hold. However, if the angle is adjusted to a non-latching position, the latching body 13 lies on the end face of the one latching tooth 12 ' forming the raised latching element, possibly under the pressure of a latching spring 19 , while the brake body 23 , possibly by a brake spring 29, radial, so that the brake elements 22, 22 'peripherally ground to the brake pressing and outwardly against the pressure edges 25, 25' of the brake elements 22, 22 '21 is pressed a secure frictional braking and positioning of the desired non-notched angle from Z. B. 20, 33, 59 ° or the like.

Die Stützzonen 14, 14′ des Rastkörpers 13 bilden hierbei die Gegenlagerung und die kraftschlüssige Abstützung der Stützkanten 15, 15′ der Bremselemente 22, 22′.The support zones 14, 14 'of the locking body 13 here form the counter bearing and the non-positive support of the support edges 15, 15' of the braking elements 22, 22 ' .

Es ist hierbei somit besonders wichtig, daß die größen- und formmäßige Abstimmung zwischen dem Rastkörper 13 mit seinen Stützzonen 14, 14′, dem Bremskörper 23 mit seinen Druckzonen 24, 24′ und den Bremselementen 22, 22′ mit den Stützkanten 15, 15′ und den Druckkanten 25, 25′ genau so erfolgt, damit die Bremselemente 22, 22′, wie erfin dungsgemäß vorgeschlagen und oben beschrieben, zur Wirkung gelangen können. It is therefore particularly important that the size and shape of the locking body 13 with its support zones 14, 14 ' , the brake body 23 with its pressure zones 24, 24' and the braking elements 22, 22 ' with the support edges 15, 15' and the pressure edges 25, 25 ' takes place exactly so that the braking elements 22, 22' , as proposed according to the invention and described above, can come into effect.

Besonders vorteilhaft ist es weiterhin, wenn hierbei die Stützkanten 15, 15′ der Bremskörper 22, 22′ schräg bzw. im spitzen Winkel zum Zentrum hin bzw. gegenüber der Bewegungsrichtung 17 des Rastkörpers 13 verlaufen und wenn die Druckkanten 25, 25′ der Bremselemente 22, 22′ ge rundet ausgebildet sind, um ein sicheres Gleiten aller Teile gegeneinander zu bewirken und ein Verklemmen zu verhindern. Die Stützzonen 14, 14′ des Rastkörpers 13 sollen zu diesem Zweck so gestaltet sein, daß sie eine im wesentlichen punktförmige Kontaktierung mit den Stützkanten 15, 15′ der Bremselemente 22, 22′ ergeben. Vorteilhaft können hierbei somit die Seitenflächen des Rastkörpers 23 parallel und parallel zu dessen Bewegungs richtung 17 ausgebildet sein. Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn sowohl der Rastkörper 13, als auch der Bremskörper 23, permanent, z. B. von einer oder mehreren Federn, druckbe aufschlagt angeordnet sind, so daß lediglich bei einer Verstellung des jeweiligen Winkels unter Überwindung des Federdruckes die jeweilige gerastete oder gebremste Wirk position kurzzeitig, aber vollständig, aufgehoben wird. Der Führungskörper 5 weist neben der Klemmvorrichtung 7 eine Führungsleiste 54, eine Einstellmarke 53 für dessen Positionierung auf einer Führungsschiene 6, eine Ein stellmarke 52 für die Winkel-Positionierung des Lineals 32 oder eines Zeichenwinkels sowie einen Lagerkopf 51 zur drehbaren Aufnahme des über einen Verbindungszapfen 41 mit dem Fixierungszapfen 31 des Linealkörpers 3 fest verbun denen Griffes 4, auf. Die Bewegungsrichtung 27 des Brems körpers 23 verläuft hierbei ebenfalls radial zum Zentrum hin. Aus Fig. 2 ist der Aufbau des Zeichenkopfes gem. Fig. 1 im Schnitt ersichtlich.It is also particularly advantageous if the support edges 15, 15 'of the brake body 22, 22' run obliquely or at an acute angle to the center or with respect to the direction of movement 17 of the locking body 13 and if the pressure edges 25, 25 'of the brake elements 22 , 22 ' ge are rounded to effect a safe sliding of all parts against each other and to prevent jamming. The support zones 14, 14 'of the locking body 13 should be designed for this purpose so that they result in a substantially punctiform contact with the support edges 15, 15' of the braking elements 22, 22 ' . Advantageously, the side surfaces of the locking body 23 can thus be formed parallel and parallel to the direction of movement 17 thereof. It is also advantageous if both the locking body 13 and the brake body 23 , permanently, for. B. of one or more springs, Druckbe are arranged so that only when adjusting the respective angle while overcoming the spring pressure, the respective latched or braked active position is briefly, but completely, canceled. The guide body 5 has, in addition to the clamping device 7, a guide bar 54 , a setting mark 53 for its positioning on a guide rail 6 , a setting mark 52 for the angular positioning of the ruler 32 or a drawing angle and a bearing head 51 for rotatably receiving the via a connecting pin 41st with the fixing pin 31 of the ruler body 3 verbun those handle 4 , on. The direction of movement 27 of the brake body 23 also extends radially towards the center. From Fig. 2 the structure of the drawing head is gem. Fig. 1 can be seen in section.

Der Führungskörper 5 ist einstückig mit dem Lagerkopf 51, der Einstellmarke 52 und der Führungsleiste 54 ausgebildet und kann durch die Klemmtaste 71 auf der Führungsschiene 6 fixiert werden. Der drehbare Griff 4 weist radiale Führungen für eine mit einer Rastfeder 19 versehene Rast taste 18 und für eine von einer Bremsfeder 29 druckbeauf schlagte Bremstaste 28 sowie einen über einen Verbindungs zapfen 41 und einen Fixierungszapfen 31 drehsicher verbun denen bzw. verschraubten Linealkörper 3 auf, an dem sich ein Lineal 32 bzw. ein Zeichenwinkel befindet.The guide body 5 is formed in one piece with the bearing head 51 , the setting mark 52 and the guide bar 54 and can be fixed on the guide rail 6 by the clamping button 71 . The rotatable handle 4 has radial guides for a detent spring 19 provided with a locking button 18 and for a brake spring 29 pressurized by a brake button 28 as well as a connecting pin 41 and a fixing pin 31 non-rotatably connected or screwed ruler body 3 which is a ruler 32 or a drawing angle.

Die Rastvorrichtung 1 weist neben der Rastfeder 19 einen an der Rasttaste 18 angeordneten Rastarm 16 und den hieran angeformten Rastkörper 13 mit den vertikal versetzt angebrachten Stützzonen 14 auf.In addition to the detent spring 19 , the detent device 1 has a detent arm 16 arranged on the detent button 18 and the detent body 13 integrally formed thereon with the vertically offset support zones 14 .

Der Rastkörper ist in das Rastelement bzw. in die Rastkerbe 12 eingerastet. Die Stützkante 15 des Brems elementes 22 liegt hinter der Stützzone 14. Bei der Bremsvorrichtung 2 ist der Bremskörper 23 über einen Bremsarm 26 mit der von der Bremsfeder 29 ständig beaufschlagten Bremstaste 28 fest verbunden.The locking body is locked in the locking element or in the locking notch 12 . The support edge 15 of the braking element 22 lies behind the support zone 14 . In the braking device 2 , the brake body 23 is firmly connected via a brake arm 26 to the brake button 28 which is constantly acted upon by the brake spring 29 .

Hinter dem Bremskörper 23 befindet sich die Druck kante 25 des Bremselementes 22.Behind the brake body 23 is the pressure edge 25 of the braking element 22nd

Bei ausreichend stabiler Ausführung des Bremsarmes 26 und des Rastarmes 16 und/oder bei geeigneter ander weitiger Gegenlagerung des Bremskörpers 23 und des Rastkörpers 13 genügt es u. U., wenn der Zeichenkopf bzw. dessen Klemmvorrichtung nur über ein einziges Bremselement 22 verfügt.With a sufficiently stable design of the brake arm 26 and the locking arm 16 and / or with a suitable, other, opposite bearing of the brake body 23 and the locking body 13 , it is sufficient u. Under certain circumstances, if the drawing head or its clamping device has only a single braking element 22 .

Ebenso ist ein einziges Bremselement 22 ggf. auch bei anderen konstruktiven Lösungen, z. B. bei getrennt betätigbaren Rast- und Bremsvorrichtungen ausreichend.Likewise, a single brake element 22 may also be used in other constructive solutions, e.g. B. sufficient for separately actuated locking and braking devices.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf einen erfindungs gemäßen Zeichenkopf gem. Fig. 1 und 2. Fig. 3 shows a plan view of a drawing head according to the Invention. Fig. 1 and 2.

Der Griff 4 dient als Aufnahme und Führung für die radial betätigbaren Rast- und Bremstasten 18, 28, die von den Rast- und Bremsfedern 19, 29 druckbeauf schlagt werden. Die Bewegungsrichtungen 17, 27 sind hierbei stets gegenläufig, d. h. die Rasttaste 18 bewegt sich gegen die Bremstaste 28 und umgekehrt. The handle 4 serves as a receptacle and guide for the radially operable locking and brake buttons 18, 28 , which are struck by the locking and brake springs 19, 29 pressurized. The directions of movement 17, 27 are always in opposite directions, ie the detent button 18 moves against the brake button 28 and vice versa.

Über einen Verbindungs- und einen Fixierungszapfen 41, 31 ist das Lineal 32, das hier als einstückiger Zeichen winkel gestaltet ist, drehfest und axial unveränderbar mit dem Griff 4 mittels einer Schraube verbunden. Der Führungskörper 5 nimmt die Klemmtaste 71 und die Lösetaste 73 auf und enthält die Einstellmarken 52 und 53.Via a connecting and a fixing pin 41, 31 , the ruler 32 , which is designed here as a one-piece sign, is connected in a rotationally fixed and axially unchangeable manner to the handle 4 by means of a screw. The guide body 5 receives the clamp button 71 and the release button 73 and contains the setting marks 52 and 53 .

Es hat sich gezeigt, daß es besonders vorteilhaft ist, wenn die Betätigungselemente, also wie hier z. B. die Rasttaste 18 und die Bremstaste 28, mit dem zugehörigen Rastkörper 13 bzw. dem Bremskörper 23 fest verbunden - vorzugsweise einstückig - ausgebildet sind.It has been shown that it is particularly advantageous if the actuating elements, such as here, for. B. the locking button 18 and the brake button 28 , with the associated locking body 13 and the brake body 23 firmly connected - preferably in one piece - are formed.

Hierdurch ergeben sich besonders preiswerte, stabile und funktionssichere Ausführungsformen unter größtmög licher Vermeidung von Ungenauigkeiten.This results in particularly inexpensive, stable and functionally reliable embodiments as much as possible avoiding inaccuracies.

Die Druckbeaufschlagung der Rasttaste 18 und der Brems taste 28 kann auch durch eine einzige gemeinsame Feder oder durch sonstige Spann- oder Zugvorrichtungen, wie Excenter-Klemmhebel, Spannschrauben o. ä. erfolgen. Für die Gestaltung und/oder den Verlauf der Stützkan ten sowie der Druckkanten liegen auch andere konstruktive Lösungen im Rahmen der Erfindung. So können ggf. auch die Stützkanten gerundet und die Druckkanten schräg zur Bewegungsrichtung des Rast- bzw. des Bremskörpers verlaufen, wenn dies für bestimmte Kon struktionen besser erscheint.The pressurization of the locking button 18 and the brake button 28 can also be done by a single common spring or by other tensioning or pulling devices, such as eccentric clamping levers, tensioning screws or the like. For the design and / or the course of the Stützkan th and the pressure edges are also other constructive solutions within the scope of the invention. So, if necessary, the support edges can also be rounded and the pressure edges run obliquely to the direction of movement of the latching or braking body if this appears better for certain constructions.

Auf die Einhaltung der bereits beschriebenen Wirk- Zusammenhänge ist jedoch auch hierbei stets zu achten. In jedem Fall müssen sich die Bremselemente trotz gemein samer Betätigung des Rastkörpers und des Bremskörpers, bei Rastposition in wirkungsloser Ruhelage befinden und lediglich bei erfolgter Bremsposition und ohne Rastung mit ausreichender, i. .d. R. radial gerichteter, Bremskraft wirken.Compliance with the previously described However, relationships must always be observed here. In any case, the braking elements must be common despite complete actuation of the locking body and the brake body, are in an inactive rest position when in a rest position and only when the brake is in position and without detent with sufficient, i. .d. R. radially directed, braking force Act.

Claims

1.Drawing head with a locking and a braking device for determining the pivoting angle of the drawing rulers, the locking device locking notches as locking elements as well as an engaging locking body and the braking device having at least one braking element and a brake body acting on these (s) and wherein the locking body and the brake body are connected to an actuating element, characterized in that the brake element (s) ( 22, 22 ′ ) is or are part (s) which are movable within half of an effective zone designed as a brake track ( 21 ) or which is or are loosely mounted and / or guided and is in operative connection with the latching body ( 13 ) and with the braking body ( 23 ) in the braking position, while it or they are ineffective in the latching position Rest position is or are.

2. Drawing head according to claim 1, characterized in that the brake element (s) ( 22, 22 ' ) as a counter bearing for the support zone (s) ( 14, 14' ) of the latching body ( 13 ) at least one support edge ( 15, 15 ' ) and as a contact zone for the pressure zone (s) ( 24, 24' ) of the brake body ( 23 ) has or have at least one pressure edge ( 25, 25 ' ).

3. Drawing head according to claim 1 or 2, characterized in that the braking element (s) ( 22, 22 ' ) and the (s) acting (s) support zone (s) ( 14, 14' ) of the locking body ( 13 ) are designed and / or dimensioned so that when entering and / or taking place a connection between the locking element ( 12, 12 ' ) and locking body ( 13 ) there is no braking effect, while there is full permanent braking effect when there is no locking or existing locking connection.

4. Drawing head according to one of the preceding claims, characterized in that the latching body ( 13 ) and / or the braking body ( 23 ) is or are under the action of one or more springs ( 19, 29 ).

5. Drawing head according to claim 4, characterized in that the spring (s) ( 19, 29 ) acts permanently on the locking body ( 13 ) and / or on the brake body ( 23 ) to achieve a permanent secure locking connection or in the other case to always ensure a safe braking effect.

6. Drawing head according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating element for the locking body ( 13 ) with this - preferably fixed - connected locking button ( 18 ) and the actuating element for the brake body ( 23 ) one with this - is also preferably permanently connected brake button ( 28 ).

7. Drawing head according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting edge (s) ( 15, 15 ' ) and / or the printing edge (s) ( 25, 25' ) relative to the direction of movement of the locking body ( 13 ) and / or the brake body ( 23 ) runs obliquely.

8. Drawing head according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting edge (s) ( 15, 15 ' ) and / or the printing edge (s) ( 25, 25' ) is rounded or run.

9. Drawing head according to one of the preceding claims, characterized in that the or the braking element (s) ( 22, 22 ' ) in the locking position or in the inactive rest position with play between the locking body ( 13 ) and the brake body ( 23 ) is or are.