DE3606814C1 - Test adaptor for electrical system components in a motor vehicle - Google Patents

Test adaptor for electrical system components in a motor vehicle

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DE3606814C1
DE3606814C1 DE19863606814 DE3606814A DE3606814C1 DE 3606814 C1 DE3606814 C1 DE 3606814C1 DE 19863606814 DE19863606814 DE 19863606814 DE 3606814 A DE3606814 A DE 3606814A DE 3606814 C1 DE3606814 C1 DE 3606814C1
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Thomas Klobe
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)

Abstract

These components can be electrically connected to a multiple connection of an electronic control device controlling the system components both via a common cable tree plug-in connection and with interposition of the test adaptor via current paths of the latter, the test adaptor exhibiting, on the one hand, a first multiple plug-in connector associated with the cable tree plug-in connection and, on the other hand, a second multiple plug-in connector associated with the multiple connection of the control device. The test adaptor consists of a cuboid housing, at the top of which two rows of contact sockets are arranged along the longitudinal edges, the number of contact sockets of each row at least corresponding to the number of the current paths, two mutually opposite contact sockets in each case being located electrically in the current path between the first and second multiple plug-in connectors and each current path being interruptable by an interrupter element associated with it. The test adaptor also carries at its top, along a transverse edge, a mechanical fastening arrangement for holding system-specific loose-leaf test literature which, lying between the two rows of contact sockets and extending over at least their length, is arranged at the top of the test adaptor.

Description

Die Erfindung betrifft einen Prüfadapter gemäß dem Ober­ begriff des Anspruches 1.The invention relates to a test adapter according to the Ober Concept of claim 1.

Es ist ein gattungsgemäßer Prüfadapter bekannt (DE-PS 28 42 580, insbesondere Fig. 5), welcher einerseits einen einer Kabelbaumsteckverbindung zugeordneten, als Steckdose ausgebildeten ersten Vielfachsteckverbinder und andererseits einen dem als Steckdose ausgebildeten Vielfachanschluß des Steuergerätes zugeordneten zweiten Vielfachsteckverbinder aufweist. Der Prüfadapter kann somit zwischen die von den Systemkomponenten des Fahrzeuges kommende Kabelbaumsteck­ verbindung und den Vielfachanschluß des Steuergerätes ge­ schaltet werden und über ein mittels eines Kabelsatzes mit diesem verbundenes Testgerät kann die Funktionsfähigkeit der Systemkomponenten geprüft werden. Ersichtlich erfüllt dieser Prüfadapter lediglich die Funktion eines Zwischen­ steckers.A generic test adapter is known (DE-PS 28 42 580, in particular Fig. 5), which on the one hand has a first multiple connector assigned to a wiring harness connector, designed as a socket, and on the other hand has a second multiple connector assigned to the multiple connector of the control device. The test adapter can thus be switched between the wiring harness connector coming from the system components of the vehicle and the multiple connection of the control unit and the functionality of the system components can be checked via a test device connected to this by means of a cable set. Obviously, this test adapter only fulfills the function of an intermediate plug.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Prüfadapter so auszu­ bilden, daß an diesem selbst Messungen und Prüfungen der Systemkomponenten durchgeführt werden können unter weitest­ gehender Vermeidung von Fehlbedienungen durch die Bedien­ person. The object of the invention is to design a test adapter form that measurements and tests of the System components can be carried out at the furthest avoiding incorrect operation by the operator person.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is characterized by the solved the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Er­ findungsgegenstandes sind durch die Merkmale der Unter­ ansprüche gekennzeichnet.Advantageous refinements and developments of the Er are subject of the invention through the characteristics of the sub claims marked.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail below.

Systemkomponenten einer Anlage - beispielsweise einer Klima­ anlage - in einem Kraftfahrzeug sind über eine gemeinsame Kabelbaumsteckverbindung 1 mit einem Vielfachanschluß 2.1 eines elektronischen Steuergerätes 2 verbunden, welches eben­ falls im Fahrzeug eingebaut ist und in Abhängigkeit von Parametern zur Steuerung der Systemkomponenten dient. Um nun die Funktionseinheit - Steuergerät/Systemkomponenten - prüfen zu können und zwar insbesondere auch bei im Betrieb befindlicher Anlage, wird die Kabelbaumsteckverbindung 1 vom Steuergerät 2 abgezogen und der Prüfadapter 3 so zwi­ schengeschaltet, daß die Kabelbaumsteckverbindung 1 mit einem ersten Vielfachsteckverbinder 4.1 und der Vielfach­ anschluß 2.1 des Steuergerätes 2 mit einem zweiten Viel­ fachsteckverbinder 4.2 des Prüfadapters 3 verbunden wer­ den. Der Prüfadapter 3 besteht aus einem quaderförmigen Gehäuse 3.1, auf dessen Oberseite 3.2 entlang den Längs­ kanten 3.2.1 und 3.2.2 zwei Kontaktbuchsenreihen 5 und 6 angeordnet sind, wobei die Anzahl der Kontaktbuchsen 5.1 und 6.1 jeder Reihe 5 und 6 mindestens der Anzahl der zwi­ schen der Kabelbaumsteckverbindung 1 und dem Steuergerät 2 bestehenden Strompfade 7 entspricht. Die Strompfade 7 ver­ laufen also vom Steuergerät 2 ausgehend nunmehr über den Vielfachanschluß 2.1, den Vielfachsteckverbinder 4.2, die Kontaktbuchsen 6.1 und 5.1, die als Schalter ausgebildeten Unterbrecherelemente 8, den Vielfachsteckverbinder 4.1 zur Kabelbaumsteckverbindung 1 und somit zu den System­ komponenten, wobei die Strompfade durch entsprechende Verdrahtung innerhalb des Gehäuses 3.1 gebildet sind.System components of a system - for example, an air conditioning system - in a motor vehicle are connected via a common wiring harness connector 1 to a multiple connection 2.1 of an electronic control unit 2 , which if installed in the vehicle and is used to control the system components depending on parameters. In order to be able to test the functional unit - control unit / system components - especially when the system is in operation, the cable harness connector 1 is removed from the control unit 2 and the test adapter 3 is interposed so that the cable harness connector 1 with a first multiple connector 4.1 and the multiple Connection 2.1 of the control unit 2 with a second multi-connector 4.2 of the test adapter 3 connected to who. The test adapter 3 consists of a cuboid housing 3.1 , on the top 3.2 along the longitudinal edges 3.2.1 and 3.2.2 two rows of contacts 5 and 6 are arranged, the number of contacts 5.1 and 6.1 of each row 5 and 6 at least the number of between the wiring harness connector 1 and the control unit 2 existing current paths 7 corresponds. The current paths 7 thus run ver starting from the control unit 2 via the multiple connection 2.1 , the multiple connector 4.2 , the contact sockets 6.1 and 5.1 , the breaker elements 8 designed as switches, the multiple connector 4.1 for the wiring harness connector 1 and thus to the system components, the current paths through appropriate wiring is formed within the housing 3.1 .

Der Prüfadapter weist ferner auf seiner Oberseite 3.2 ent­ lang einer Querkante 3.2.3 eine Befestigungsmechanik 9 auf, beispielsweise wie eine Ringbuchmechanik ausgebildet, mittels welcher eine systemspezifische Loseblatt-Prüflitera­ tur 10 gehalten wird. Das Format der Prüfliteratur 10 ist so gewählt, daß die einzelnen Loseblätter 10.1, 10.2 etc. zwi­ schen den beiden Kontaktbuchsenreihen 5 und 6 und sich min­ destens über deren Länge erstreckend auf der Oberseite 3.2 des Prüfadapters zur Lage kommen. Vorzugsweise weist das erste Loseblatt 10.1 entlang seinen Längsseiten abstehende Fahnen 10.1.1 auf, welche all jene Kontaktbuchsen 5.1 und/oder 6.1 abdecken, welche im Verlauf der Systemprüfung nicht benötigt werden. Des weiteren weist jedes Loseblatt auf seiner - wenn auf dem Prüfadapter liegend - obenliegenden Seite für den jeweiligen Systemprüfschritt charakteristi­ sche Hinweise auf, während die Rückseite des folgenden Loseblattes Informationen zu den Hinweisen auf dem voran­ gehenden Loseblatt aufweist. Bezugnehmend auf die Zeichnung weist also die auf dem Prüfadapter 3 obenliegende Seite 10.1.2 des Loseblattes 10.1 Hinweise 11 für den jeweiligen System­ prüfschritt auf - beispielsweise welche Kontaktbuchsen kon­ taktiert werden müssen, die Meßart z. B. V -, ob ein Schal­ ter 8 zur Unterbrechung des Strompfades 7 geöffnet werden muß, spezifische Betriebsbedingungen, Abhilfemaßnahmen etc. -, während auf der Rückseite 10.2.1 des folgenden Loseblattes 10.2 Informationen 12 - beispielsweise ein Systemschaltplan mit Kennzeichnung des gerade geprüften Strompfades - zum auf der Seite 10.1.2 des vorangehenden zugeordneten Loseblattes 10.1 gerade durchzuführenden Systemprüfschritt gegeben werden. The test adapter also has on its upper side 3.2 along a transverse edge 3.2.3 a fastening mechanism 9 , for example in the form of a ring binder mechanism, by means of which a system-specific loose-leaf test literature 10 is held. The format of the test literature 10 is selected so that the individual loose sheets 10.1, 10.2 etc. between the two rows of contacts 5 and 6 and extending at least along their length on the upper side 3.2 of the test adapter come into position. The first loose leaf 10.1 preferably has tabs 10.1.1 projecting along its long sides, which cover all those contact sockets 5.1 and / or 6.1 which are not required in the course of the system test. Furthermore, each loose-leaf has - on the upper side - if lying on the test adapter - characteristic information for the respective system test step, while the back of the following loose-leaf has information on the information on the previous loose-leaf. Referring to the drawing, the 10.1.2 of the loose sheet 10.1 on the test adapter 3 on the top of the test sheet has instructions 11 for the respective system test step - for example which contact sockets have to be contacted, the measurement type z. B. V - whether a scarf ter 8 must be opened to interrupt the current path 7 , specific operating conditions, remedial measures , etc. - while on the back 10.2.1 of the following loose leaf 10.2 information 12 - for example a system circuit diagram with identification of the current path being tested - be given to the system test step to be performed on page 10.1.2 of the preceding assigned loose-leaf sheet 10.1 .

Nach der Ausführung dieses Systemprüfschrittes wird zur Ausführung des nächsten Prüfschrittes dann das Loseblatt 10.2 umgeblättert, so daß nunmehr dessen Vorderseite auf dem Prüfadapter obenauf liegt, während dieser Vorderseite dann die Rückseite des Losebattes 10.3 zugeordnet ist.After this system test step has been carried out, the loose leaf 10.2 is then turned to carry out the next test step, so that its front side is now on top of the test adapter, while this front side is then assigned to the rear of the loose leaf 10.3 .

Mit dem erfindungsgemäßen Prüfadapter wird also für Service­ arbeiten in der Werkstatt eine universell einsetzbare Kom­ ponente zur Verfügung gestellt, mit welcher eine dynamische Messung der Systemkomponenten und eine Simulierung von Sensorsignalen möglich ist, welche ferner durch die un­ mittelbare Anbringung der Prüfliteratur Fehlbedienungen weitestgehend ausschließt und des weiteren für alle Meß­ arten geeignet ist, wobei zur Strommessung oder Sensorsignal­ simulierung jeder Strompfad über die Unterbrecherelemente - entweder als Schalter oder aber auch als Kontaktbrücken oder Aufstoßkontakte ausgebildet - unterbrochen werden kann, so daß Funktionen bewußt aus- und eingeschaltet werden können und die Reaktion an einem Meßgerät zur Beurteilung der Funk­ tion ausgewertet werden kann.With the test adapter according to the invention is therefore for service work in the workshop a universally applicable comm component provided with which a dynamic Measurement of the system components and a simulation of Sensor signals is possible, which is further by the un indirect application of the test literature largely excludes and further for all measuring is suitable types, whereby for current measurement or sensor signal simulation of each current path via the breaker elements - either as a switch or as contact bridges or butt contacts - can be interrupted, so that functions can be deliberately switched on and off and the reaction on a measuring device to assess the radio tion can be evaluated.

Claims (3)

1. Prüfadapter für elektrische Systemkomponenten in einem Kraftfahr­ zeug, welche sowohl über eine gemeinsame Kabelbaumsteck­ verbindung als auch unter Zwischenschaltung des Prüfadap­ ters über Strompfade desselben mit einem Vielfachanschluß eines die Systemkomponenten steuernden elektronischen Steuergerätes elektrisch verbindbar sind, wobei der Prüf­ adapter einerseits einen der Kabelbaumsteckverbindung zu­ geordneten ersten Vielfachsteckverbinder und andererseits einen dem Vielfachanschluß des Steuergerätes zugeordneten zweiten Vielfachsteckverbinder aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Prüfadapter (3) aus einem quaderförmigen Gehäuse (3.1) besteht, auf dessen Oberseite (3.2) entlang den Längskanten (3.2.1, 3.2.2) zwei Kontaktbuchsenreihen (5, 6) angeordnet sind, wobei die Anzahl der Kontaktbuchsen (5.1, 6.1) jeder Reihe mindestens der Anzahl der Strompfade (7) entspricht, jeweils zwei einander gegenüberliegende Kontaktbuchsen (5.1, 6.1) elektrisch im Strompfad (7) zwischen dem ersten und zweiten Vielfachsteckverbinder (4.1, 4.2) liegen und jeder Strompfad (7) durch ein diesem zugeordnetes Unterbrecherele­ ment (8) unterbrochen werden kann,
daß der Prüfadapter (3) ferner auf seiner Oberseite (3.2) entlang einer Querkante (3.2.3) eine Befestigungsmechanik (9) zur Halterung einer systemspezifischen Loseblatt-Prüf­ literatur (10) trägt, welche zwischen den beiden Kon­ taktbuchsenreihen (5, 6) liegend und sich über deren Länge erstreckend auf der Oberseite (3.2) des Prüf­ adapters (3) angeordnet ist.1. Test adapter for electrical system components in a motor vehicle, which can be connected both via a common wiring harness connection and with the interposition of the test adapter via current paths of the same with a multiple connection of an electronic control device controlling the system components, the test adapter on the one hand being one of the wiring harness connection ordered first multiple connector and on the other hand has a second multiple connector assigned to the multiple connection of the control device, characterized in that
that the test adapter ( 3 ) consists of a cuboid housing ( 3.1 ), on the top ( 3.2 ) of which two rows of contact sockets ( 5, 6 ) are arranged along the longitudinal edges ( 3.2.1, 3.2.2 ), the number of contact sockets ( 5.1 , 6.1 ) each row corresponds at least to the number of current paths ( 7 ), two opposing contact sockets ( 5.1, 6.1 ) are electrically located in the current path ( 7 ) between the first and second multiple plug connectors ( 4.1, 4.2 ) and each current path ( 7 ) an interrupter element ( 8 ) assigned to this can be interrupted,
that the test adapter ( 3 ) further carries on its upper side ( 3.2 ) along a transverse edge ( 3.2.3 ) a fastening mechanism ( 9 ) for holding a system-specific loose-leaf test literature ( 10 ), which contact socket rows ( 5, 6 ) between the two con lying and extending over its length on the top ( 3.2 ) of the test adapter ( 3 ) is arranged. 2. Prüfadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Loseblatt (10.1, 10.2, 10.3) der Prüf­ literatur (10) auf seiner Oberseite (10.1.2) mit Hinweisen (11) und auf seiner Rückseite (10.2.1) mit Informationen (12) versehen ist, wobei die Hinweise auf der Vorderseite des einen Lose­ blattes den Informationen auf der Rückseite des nächstfol­ genden Loseblattes zugeordnet sind.2. Test adapter according to claim 1, characterized in that each loose leaf ( 10.1, 10.2, 10.3 ) of the test literature ( 10 ) on its top ( 10.1.2 ) with instructions ( 11 ) and on its back ( 10.2.1 ) with information ( 12 ) is provided, with the information on the front of a loose sheet being assigned to the information on the back of the next loose sheet. 3. Prüfadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Loseblatt (10.1) der Prüfliteratur (10) mit Fahnen (10.1.1) zur Abdeckung von während der System­ prüfung nicht benötigten Kontaktbuchsen (5.1, 6.1) ver­ sehen ist.3. Test adapter according to claim 1, characterized in that the first loose leaf ( 10.1 ) of the test literature ( 10 ) with flags ( 10.1.1 ) to cover ver during the system test not required contact sockets ( 5.1, 6.1 ) is seen.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4024082C1 (en) * 1990-07-28 1992-01-09 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Contact holder for plug and socket connection - has pressure plunger and spring ensuring contact for testing electrical circuits of motor vehicle
DE102016107427A1 (en) * 2016-04-21 2017-10-26 Tekon-Prüftechnik GmbH Test Fixtures

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