DE3603547A1 - Bremsscheibe fuer scheibenbremsen - Google Patents

Bremsscheibe fuer scheibenbremsen

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DE3603547A1 DE19863603547 DE3603547A DE3603547A1 DE 3603547 A1 DE3603547 A1 DE 3603547A1 DE 19863603547 DE19863603547 DE 19863603547 DE 3603547 A DE3603547 A DE 3603547A DE 3603547 A1 DE3603547 A1 DE 3603547A1
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Description

Bremsscheibe für Scheibenbremsen
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse und bezieht sich insbesondere auf eine Bremsscheibe mit zwei kreisringförmigen Bauteilen, die gleichachsig zueinander angeordnet und mit entgegengesetzten Seiten einer zentralen kreisringförmigen Scheibe durch zumindest annähernd radiale Flügel verbunden sind. Die Scheibe ist an einer zentralen Nabe befestigt, mit der die Bremsscheibe an eine abzubremsende Welle montiert werden kann. Die kreisringförmigen Bauteile weisen entgegengesetzt gerichtete kreisringförmige Flächen auf, an die Bremsbacken anlegbar sind.
Beim Bremsen wird in den kreisringförmigen Bauteilen eine beträchtliche Wärmemenge erzeugt, welche bis zu einem gewissen Grade von der Luft abgeführt wird, die zwischen die Flügel gepumpt wird. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß der Temperaturunterschied zwischen den kreisringförmigen Bauteilen und der zentralen Scheibe und die von der daraus sich ergebenden differentiellen Dehnung erzeugten inneren Spannungen unter extremen Betriebsbedingungen an der Verbindungsstelle zwischen den kreisringförmigen Bauteilen und den Flügeln oder anderen Abstandsorganen und in den kreisringförmigen Bauteilen unerwünschte Spannungen in einem Maße
/2
hervorrufen können, daß vorzeitiges Versagen durch Rissebildung zustande kommen kann.
Eine radiale Dehnung der Bremsscheibe kann auch innere Spannungen in der zentralen Nabe induzieren und tut dies auch. Zur Milderung von solchen inneren Spannungen wird in der GBPS 1,133,110 vorgeschlagen, in die Nabe axiale und radiale, an den Enden offene Schlitze einzuarbeiten, um somit an der Nabe Finger auszubilden. Gemäß der GB-PS 1,133,110 sind die Finger mit einem kreisringförmigen Bauteil der Bremsscheibe so verschraubt, daß eine Wärmedehnung der Bremsscheibe, hervorgerufen beispielsweise durch Bremsen, durch Biegung der voneinander getrennten Finger ausgeglichen werden kann, wodurch die sich daraus ergebende Spannung in der Nabe und in diesem kreisringförmigen Bauteil verringert wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe zu schaffen, bei der die Spannung und Folgeschäden, hervorgerufen durch die beim Bremsen erzeugte Wärme, gegenüber bekannten Bremsscheibenkonstruktionen des eingangs beschriebenen Typs zumindest verringert werden.
Eine die Aufgabe lösende Bremsscheibe für eine Scheibenbremse zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß sie zwei kreisringförmige Bauteile hat, die gleichachsig zueinander angeordnet und mit entgegengesetzten Seiten einer zentralen Scheibe durch zumindest annähernd radiale Flügel verbunden sind, wobei die Scheibe von mehreren mit Zwischenabstand angeordneten Segmenten gebildet ist, von denen jedes an einer zentralen Nabe befestigt ist.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Segmente an die zentrale Nabe angegossen, um eine Optimierung von Werkstoffeigenschaften in den kreisringförmigen Reibflächen und Nabenabschnitten der Bremsscheibe zu ermöglichen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Brems-
scheiben-Baugruppe durch Gießen oder andere Formgebung in einem homogenen Stück herzustellen.
Die Nabe ist insbesondere glockenförmig und weist entsprechend der GB-PS 1,133,110 vorzugsweise Schlitze auf, die somit Finger begrenzen, die von zurückspringender Gestalt sind, wobei jeder Finger bei der Fertigung in eines der Segmente eingegossen wird. Durch diese Fingerkonstrunktion werden innere Spannungen reduziert, die in der zentralen Nabe infolge von Wärmedehnung der kreisringförmigen Bauteile und der zentralen Scheibe entstehen. Die Schlitze zwischen den Segmenten erstrecken sich in bezug auf die Nabe zumindest annähernd radial, und die jeden Schlitz begrenzenden Seitenränder benachbarter Segmente sind vorzugsweise parallel zueinander.
Dank der geschlitzten oder in Segmente unterteilten Konstruktion der zentralen Scheibe kann örtlich Dehnung auftreten, ohne daß infolge unterschiedlicher Dehnung große innere Spannungen erzeugt werden. Durch die Erfindung wird somit die Wahrscheinlichkeit von vorzeitigen Wärmeschäden verringert.
Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Nabe aus Stahl, und die Segmente der zentralen Scheibe sind an die zurückspringenden Finger der Nabe angegossen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine teilweise als Axialschnitt gezeichnete Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe, und Fig. 2 die Bremsscheibe in Stirnansicht und teilweise im Radialschnitt II-II in Fig. 1.
Die dargestellte Bremsscheibe hat zwei kreisringförmige Bauteile 1 und 3, die gleichachsig zueinander angeordnet und
mit einer zentralen Scheibe 5 durch zumindest annähernd radiale Flügel 7 und Pfosten 9 verbunden sind. Die Scheibe 5 ist an einer glockenförmigen Nabe 11 befestigt, mit der die Bremsscheibe an eine abzubremsende Welle montierbar ist.
Wie am deutlichsten in Fig. 2 zu erkennen, ist die Scheibe von mehreren ungefähr keilförmigen, zumindest annähernd ebenen Segmenten 13 gebildet, die je an einen Finger 15 der Nabe 1 1 angegossen sind. Die Finger 15 sind von Schlitzen 17 begrenzt, die in den Umfang der Nabe 11 mit gleichem Zwischenabstand zumindest annähernd radial eingearbeitet sind. Jeder Finger 15 hat einen zurückspringenden Endabschnitt 19, der bei der Fertigung an ein Segment 13 angegossen wird und die Befestigung der Segmente 13 an der Nabe 11 verbessert.
Die von zugehörigen Rändern 23 benachbarter Segmente 13 begrenzten Schlitze 21 erstrecken sich in bezug auf die Nabe 11 zumindest annähernd radial, wobei die benachbarten Ränder 23 parallel zueinander sind. Jedoch sind andere Anordnungen im Rahmen der Erfindung möglich.
Dank der Schlitze 21 ist somit eine Wärmedehnung möglich, und die bei herkömmlichen Bremsscheiben dieses Typs zwischen den kreisringförmigen Bauteilen und der zentralen Scheibe früher aufgetretenen inneren Spannungen sind herabgesetzt, wodurch die Lebensdauer der Bremsscheibe aufgrund der Reduzierung von vorzeitiger Rissebildung verlängert ist.
Die Erfindung schafft somit eine Bremsscheibe von einfacher Konstruktion, bei der frühere Schwierigkeiten, die die Lebensdauer einer Bremsscheibe verkürzten, vermieden sind.
Leerseite -

Claims (7)

  1. zwei kreisringförmige Bauteile (1,3), die gleichachsig zueinander angeordnet und mit entgegengesetzten Seiten einer zentralen Scheibe (5) durch zumindest annähernd radiale
    Flügel (7) verbunden sind, wobei die Scheibe (5) von mehreren mit Umfangszwischenabstand angeordneten Segmenten (13) gebildet ist, von denen jedes an einer zentralen Nabe (11) befestigt ist.
  2. 2. Bremsscheibe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet , daß
    die Segmente (13) der Scheibe (5) an die Nabe (11) angegossen sind.
  3. 3. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Segmente der Scheibe (5) und die Nabe (11 ausgebildet sind.
    einstückig
  4. 4. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet , daß
    die Nabe (11) mit Umfangszwischenabstand angeordnete Finger (15) hat, die je mit einem Segment (13) der Scheibe (5) verbunden sind.
    /2
    BAD
  5. 5. Bremsscheibe nach Anspruch 4 in Verbindung mit Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet , daß die Finger (15) von zurückspringender Gestalt sind, wobei jeder Finger (15) bei der Fertigung in ein Segment (13) eingegossen worden ist.
  6. 6. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die zwischen benachbarten Segmenten (13) gebildeten Schlitze (21) sich in bezug auf die Nabe (11) zumindest annähernd radial erstrecken, und die die Schlitze (21) begrenzenden Seitenränder (23) benachbarter Segmente (13) zueinander parallel sind.
  7. 7. Bremsscheibe nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet , daß die Nabe (11) aus Stahl ist und die Segmente (13) der Scheibe (5) an die Nabe (11) angegossen sind.
DE19863603547 1985-02-06 1986-02-05 Bremsscheibe fuer scheibenbremsen Withdrawn DE3603547A1 (de)

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