DE3602899A1

DE3602899A1 - Fuel line for high pressures

Info

Publication number: DE3602899A1
Application number: DE19863602899
Authority: DE
Inventors: Jun Jakob Dipl Ing Crombag
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1986-01-31
Filing date: 1986-01-31
Publication date: 1987-08-06

Abstract

Nozzle holder (1) for the fuel injection nozzle of an internal combustion engine with bores (3, 4), connected to one another at an acute angle for the fuel delivered at high pressure, a one-piece tube (7) with an extractable mandrel (10) as an aid to prevent accidental deformations being pressed into the bores (3, 4) from one bore (3) as lining for the said bores. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffleitung für hohe Drücke, insbesondere die Zuführung im Düsenhalter der Kraftstoff-Einspritzdüse einer Brennkraftmaschine, mit einem seitlichen Anschluß für die Zuleitung des Kraftstoffes, der innerhalb des Düsenhalters von einer im spitzen Winkel geneigt zur Mittelachse verlaufenden ersten Bohrung durch eine Abwinklung in eine axial oder koaxial verlaufende zweite Bohrung gelangt und in dieser zur Einspritzdüse geführt wird.The invention relates to a fuel line for high pressures, especially the feed in the nozzle holder Fuel injection nozzle of an internal combustion engine, with a lateral connection for the fuel supply, the inside of the nozzle holder of one in the tip The first hole runs at an angle to the central axis by angling into an axially or coaxially extending reaches the second hole and in this to the injection nozzle to be led.

Die DE-OS 20 59 793 befaßt sich gleichfalls mit einer Kraftstoff-Einspritzdüse für eine Brennkraftmaschine, wobei der Brennstoff durch eine seitliche Bohrung im Düsenhalter zugeführt wird. Diese erste Bohrung geht in eine dazu im spitzen Winkel verlaufende zweite Bohrung über, die mit dem System der Einspritzdüse in Verbindung steht. Es hat sich nun gezeigt, daß unter hoher Druckbelastung im Bereich dieser Bohrungsverschneidung in den Wänden Risse auftreten können, die insbesondere auf die hierbei stoßartig auftretenden hohen Belastungen zurückzuführen sind. Die entstehenden Risse sind anfänglich klein und vergrößern sich im Verlauf des Betriebes so, daß sie schließlich zu Undichtigkeiten führen, die letztlich Brände, Verletzungen usw. zur Folge haben können.
DE-OS 20 59 793 also deals with a fuel injector for an internal combustion engine, the fuel being supplied through a lateral bore in the nozzle holder. This first hole merges into a second hole that runs at an acute angle and is connected to the system of the injection nozzle. It has now been shown that under high pressure loads in the area of this intersection of bores, cracks can occur in the walls, which can be attributed in particular to the high loads that occur suddenly. The cracks that form are initially small and enlarge in the course of operation so that they eventually lead to leaks, which can ultimately result in fires, injuries, etc.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffleitung der eingangs umrissenen Gattung unter Anwendung möglichst einfacher Mittel dahingehend zu verbessern, daß Risse in den als Kraftstoffleitung im Düsenhalter dienenden Bohrungen und die sich daraus ergebenden geschilderten Nachteile mit Sicherheit vermieden werden.The invention is therefore based on the object Fuel line of the type outlined below To improve the application of the simplest possible means that cracks in the fuel line in the nozzle holder serving holes and the resulting disadvantages described can be avoided with certainty.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die als Leitung des Kraftstoffes im Düsenhalter winklig zueinander verlaufenden beiden Bohrungen mit einer allseitigen Auskleidung versehen sind, die durch ein in die Bohrungen eingepreßtes einstückiges Rohr gebildet ist.The object is achieved in that the as a line of fuel in the nozzle holder at an angle to each other running two holes with an all-round Lining is provided by a in the holes pressed-in one-piece tube is formed.

Durch die Auskleidung der Bohrungen mit einem Rohr aus einem geeigneten Werkstoff können Risse im Düsenhalter mit Sicherheit vermieden werden. Dabei kann das Rohr zur Auskleidung relativ dünnwandig ausgeführt sein, da die äußere Rohrwandung allseits gut an den Bohrungswänden abgestützt ist. Ein weiterer Vorteil einer solchen Kraftstoffleitung liegt in der einfachen und kostengünstigen Ausgestaltung begründet.By lining the holes with a tube from one suitable material can cause cracks in the nozzle holder Security can be avoided. The pipe can be used for lining be made relatively thin-walled, since the outer Pipe wall well supported on all sides against the bore walls is. Another advantage of such a fuel line lies in the simple and inexpensive design justified.

Im Rahmen der Erfindung hat es sich als zweckdienlich erwiesen, wenn das Rohr vom seitlichen Anschluß für die Kraftstoffleitung her in die abgewinkelten Bohrungen eingepreßt ist.In the context of the invention, it has proven to be expedient if the pipe from the side connection for the Fuel line pressed into the angled holes is.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Rohr in seinem dem Preßwerkzeug zugewandten Bereich gehärtet.In a further development of the invention, the pipe is in its Press tool facing area hardened.

Zur Abdichtung des Rohres gegenüber einer anzuschließenden Kraftstoffleitung und zur Anlage eines Preßwerkzeugs ist es vorteilhaft, wenn am äußeren Ende des Rohres ein Flansch angeordnet ist, dessen Durchmesser kleiner ist, als der als Gewindebohrung ausgebildete Anschluß für die Kraftstoffleitung.To seal the pipe against one to be connected Fuel line and for the installation of a press tool it is advantageous if at the outer end of the tube Flange is arranged, the diameter of which is smaller, than the connection designed as a threaded hole for the Fuel line.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden Anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die einzige Abbildung zeigt einen Schnitt durch einen Düsenhalter mit einem als Kraftstoffleitung eingepreßten Rohr gemäß der Erfindung.An embodiment of the invention is as follows Described in more detail using the drawing. The only figure shows a section through a nozzle holder with a pressed as a fuel line pipe according to the invention.

Ein Düsenhalter 1 für eine Kraftstoff-Einspritzdüse einer Brennkraftmaschine weist seitlich einen mit Innengewinde versehenen Anschluß 2 für eine Kraftstoffleitung auf. Die Kraftstoffleitung sowie eine damit verbundene Einspritzpumpe für den Kraftstoff sind der Einfachheit halber nicht dargestellt. Der Anschluß 2 für die Kraftstoffleitung geht innerhalb des Düsenhalters 1 in eine geneigt verlaufende Bohrung 3 über, die einen wesentlich geringeren Durchmesser als der Anschluß 2 aufweist. Die Bohrung 3 mündet in ihrem Verlauf in einem spitzen Winkel in einer mittig im Düsenhalter 1 verlaufenden vertikalen Bohrung 4, deren Durchmesser mit demjenigen der Bohrung 3 übereinstimmt. Die Bohrung 4 geht im unteren Bereich nach einem konischen Teil 5 in eine Bohrung 6 geringeren Durchmessers über, die zum System der Einspritzdüse führt. In der Bohrung 3 und dem hinter deren Einmündung befindlichen Teil der Bohrung 4 sitzt ein einstückiges Rohr 7, das vom Anschluß 2 her eingepreßt ist. Am äußeren Ende des Rohres 7 befindet sich ein Flansch 8, der etwa dem Durchmesser des Anschlusses 2 entspricht. Der Flansch 8 dient zum Angreifen eines Preßwerkzeugs und hat im eingebauten Zustand die Funktion einer doppelseitigen Dichtfläche für den Sitz einer Kraftstoffleitung. Für den Einpreßvorgang befindet sich im Rohr 7 ein dessen Innendurchmesser angepaßter Dorn 10, der vorzugsweise aus Federstahl mittlerer Härte besteht. Der Dorn 10 hat die Aufgabe, unerwünschte Verformungen des Rohres 7 während des Einpreßvorganges zu vermeiden. Nach dem Einpressen des Rohres 7 in die Bohrungen 3, 4 wird der Dorn 10 mit einer geeigneten Vorrichtung in Richtung des Pfeiles 11 herausgezogen. Eine zusätzliche Maßnahme zur Vermeidung unerwünschter Verformungen des Rohres 7 beim Einpreßvorgang besteht darin, daß das Rohr 7 in seinem dem Flansch zugewandten Bereich 12 gehärtet ist. Beim Einpressen des Rohres 7 wird zur Minderung der Reibung zwischen diesem und den Wänden der Bohrungen 3, 4 ein Schmiermittel, beispielsweise Molybdänsulfit, verwendet. Ein solches Schmiermittel kann selbstverständlich auch für den Dorn 10 angewendet werden. Der oberhalb des Rohres 7 befindliche Teil der Bohrung 4 ist durch einen Stab 15 ausgefüllt, der an seiner unteren Stirnfläche dem äußeren Umfang des Rohres 7 angepaßt ist. Der Stab 15 wird zu diesem Zweck vor dem Bohren der Bohrung 3 von oben in die Bohrung 4 eingesetzt und ist zur Verankerung in der Bohrung 4 in seinem oberen Teil als Schraube 16 ausgebildet. In das Gewinde im Anschluß 2 des Düsenhalters 1 ist andeutungsweise eine Kraftstoffleitung 14 eingeschraubt, die mit der zugeordneten Einspritzpumpe in Verbindung steht.A nozzle holder 1 for a fuel injection nozzle of an internal combustion engine has an internally threaded connection 2 for a fuel line. The fuel line and an associated injection pump for the fuel are not shown for the sake of simplicity. The connection 2 for the fuel line merges within the nozzle holder 1 into an inclined bore 3 , which has a much smaller diameter than the connection 2 . The bore 3 opens out at an acute angle in a vertical bore 4 running centrally in the nozzle holder 1 , the diameter of which corresponds to that of the bore 3 . The bore 4 merges into a bore 6 of smaller diameter in the lower region after a conical part 5 , which leads to the system of the injection nozzle. In the bore 3 and the part of the bore 4 located behind the junction there is a one-piece tube 7 which is pressed in from the connection 2 . At the outer end of the tube 7 there is a flange 8 which corresponds approximately to the diameter of the connection 2 . The flange 8 is used to grip a press tool and, in the installed state, has the function of a double-sided sealing surface for the seat of a fuel line. For the press-in process there is a mandrel 10 in the tube 7 , the mandrel of which is adapted to the inside diameter and which preferably consists of spring steel of medium hardness. The mandrel 10 has the task of avoiding undesirable deformations of the tube 7 during the press-in process. After the pipe 7 has been pressed into the bores 3, 4 , the mandrel 10 is pulled out in the direction of the arrow 11 using a suitable device. An additional measure to avoid undesirable deformations of the tube 7 during the pressing-in process is that the tube 7 is hardened in its region 12 facing the flange. When the tube 7 is pressed in , a lubricant, for example molybdenum sulfite, is used to reduce the friction between it and the walls of the bores 3, 4 . Such a lubricant can of course also be used for the mandrel 10 . The part of the bore 4 located above the tube 7 is filled by a rod 15 which is adapted to the outer circumference of the tube 7 on its lower end face. For this purpose, the rod 15 is inserted from above into the bore 4 before the bore 3 is drilled and is designed as a screw 16 for anchoring in the bore 4 in its upper part. A fuel line 14 is screwed into the thread in the connection 2 of the nozzle holder 1 and is connected to the associated injection pump.

Claims

1. Fuel line for high pressures, in particular the supply in the nozzle holder ( 1 ) of the fuel injection nozzle of an internal combustion engine, with a side connection ( 2 ) for the supply of fuel, which is inclined within the nozzle holder ( 1 ) from an angle at an acute angle to the central axis the first bore ( 3 ) running through a bend in an axially or coaxially running second bore ( 4 ) and in this is guided to the injection nozzle, characterized in that the two bores ( 3, 4 ) which run at an angle to one another as the line of fuel in the nozzle holder are provided with a lining on all sides, which is formed by a one-piece tube ( 7 ) pressed into the bores.

2. Fuel line according to claim 1, characterized in that the tube ( 7 ) from the side connection ( 2 ) for the fuel line in the angled bores ( 3, 4 ) is pressed.

3. Fuel line according to claims 1 and 2, characterized in that the tube ( 7 ) in its area facing the press tool ( 12 ) is hardened.

4. Fuel line according to one of the preceding claims, characterized in that a flange ( 8 ) is arranged at the outer end of the tube ( 7 ), the diameter of which is smaller than the connection ( 2 ) designed as a threaded bore for the fuel line.

5. Fuel line according to one of the preceding claims, characterized in that the tube ( 7 ) for the press-in process is provided with a pull-out mandrel ( 10 ), which preferably consists of spring steel of medium hardness.