DE356735C

DE356735C - Low friction bearing

Info

Publication number: DE356735C
Application number: DER44208D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-02-10
Filing date: 1917-02-10
Publication date: 1922-07-27

Description

Reibungsarmes Lager. Gegenstand der Erfindung ist eine besonders brauchbare Anordnung eines entsprechend'den Vorschriften des Hauptpatents ausgebildeten Lagers. Nach dem Hauptpatent soll eine Anordnung an Maschinenlagern zur Entlastung der sich gegenseitig bewegenden Teile durch Vermehrung der unter Druck stehenden Schmierflüssigkeit geschaffen werden, bei welcher eine Stauung der Schmierflüssigkeit ohne Einführung eines zusätzlichen Flüssigkeitsdrucks durch die relative Bewegung der bewegten Teile bewirkt wird. Eine solche Anordnung ist streng zu scheiden von einer gewöhnlichen Lagerschmierung, bei welcher es an sich bekannt ist, das Schmieröl durch die relative Bewegung der tragenden Teile anzusaugen. Im Gegensatz hierzu soll der eine Lagerteil vom andern vollständig abgehoben werden, indem durch die Stauung des Schmiermittels ein Flüssigkeitskissen zwischen die relativ beweglichen Teile eingeschaltet wird. Bei der Anordnung nach der Erfindung sind die die Last aufnehmenden Teile der Lagerflächen durch Absperrmittel, wie Stulpen, abgegrenzt, mit einem Schmiermittelbehälter durch Kanäle in Verbindung, durch die unter Wirkung des Wellenumlaufs ein Kreislauf des, Schmiermittels stattfindet. Es kann zum Zweck der Anstauung des Schmiermittels in den Rückführungskanal ein Rückschlagventil eingebaut sein. Außer dem durch den Gegenstand des Hauptpatents erreichten Vorteil wird hier hauptsächlich erreicht, daß die Schmierflüssigkeit nach außen gasdicht so abgeschlossen wird, daß deren Verdampfung ganz oder zum Teil verhindert ist. Dies ist von besonderem Wert für Schmiermittel, die au, wässerigen Lösungen bestehen. Weiter wird durch die Anordnung der hydraulischen Sperrvorrichtungen in Verbindung mit den Verbindungskanälen ein "zwangschlüssiger Umlauf und dementsprechend eine Kühlung der Schmierflüssigkeit bewirkt. Schließlich kann Druck und Dicke der Schmierflüssigkeit durch Einstellung eines Drosselventils zweckbewußt geregelt werden.Low friction bearing. The invention provides a particularly useful one Arrangement of a warehouse designed in accordance with the provisions of the main patent. According to the main patent, an arrangement on machine bearings is intended to relieve the pressure on the machine mutually moving parts by increasing the lubricating fluid under pressure be created, in which a stagnation of the lubricating fluid without introduction an additional fluid pressure by the relative movement the moving parts is effected. Such an arrangement must be strictly distinguished from ordinary bearing lubrication, for which it is known per se, the lubricating oil sucked in by the relative movement of the supporting parts. In contrast to this one bearing part is to be completely lifted from the other by the Stowage of the lubricant a liquid cushion between the relatively movable Parts is turned on. In the arrangement according to the invention, these are the load receiving parts of the storage areas are delimited by means of barriers, such as gauntlets, communicating with a lubricant reservoir through channels through which under action of the shaft rotation a cycle of the lubricant takes place. It can for the purpose A check valve is built into the return channel to prevent the accumulation of the lubricant be. Besides the advantage achieved by the subject matter of the main patent, here mainly achieved that the lubricant is sealed gas-tight to the outside is that their evaporation is wholly or partially prevented. This is special Value for lubricants consisting of aqueous solutions. Next is through the arrangement of the hydraulic locking devices in connection with the connecting channels a "positive circulation and, accordingly, a cooling of the lubricating fluid causes. Finally, the pressure and thickness of the lubricating fluid can be adjusted by adjusting a throttle valve can be purposefully regulated.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt; es zeigen das neue Lager im Schnitt Abb. i nach der Quere, Abb. 2. nach II-II in Abb. i.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown; it shows the new bearing in section Fig. i after the cross, Fig. 2. according to II-II in Fig. i.

Der geschlossene Lagerkörper B belaste die Welle D auf Länge L mit Kraft P so, daß die Schalenhälfte A unter dem Flächendruck = P steht.The closed bearing body B loads the shaft D along length L. Force P so that the shell half A is under the surface pressure = P.

Die Schmierflüssigkeit z befindet sich in einem Behälter c über dem Lager und gelangt durch Kanäle a, b zur Welle D, die mit der ; Umfangsgeschwindigkeit v im Sinne des Uhrzeigers und der Pfeilrichtung bewegt werde. Es sind nun an den Stirnenden des Lagers zwei ringförmige hydraulische Sperrvorrichtungen y, wie Stulpen, Gummischnüre, Zöpfe o. dgl., angeordnet, die den Austritt der Schmierflüssigkeit z an den Lagerenden verhindern.The lubricant z is in a container c above the bearing and passes through channels a, b to the shaft D, which with the; Peripheral speed v is moved in the direction of the clockwise and the direction of the arrow. There are now two ring-shaped hydraulic locking devices y, such as cuffs, rubber cords, braids o.

Ferner sind in Längsnuten des Lagerkörpers zwei hydraulische Sperrorgane x1, x2 mit ihrem Richtungssinn so angeordnet, daß die aus dem Behälter e durch den Kanal a der Welle D aus bestimmter Höhe bz w. unter bestimmtem Anfangsdruck P ° zufließende Schmierflüssigkeit durch Rotation der Welle D mitgenommen und an der Manschette x2 bis auf den Druck P gestaut wird. In dem Kanal b, der gegen den Behälter e durch ein Rückschlagventil c abgeschlossen wird, ist ein Hahn d eingebaut, durch den die lichte Weite des Kanals b gedrosselt werden kann.Furthermore, two hydraulic locking elements x1, x2 are arranged with their sense of direction in the longitudinal grooves of the bearing body so that the lubricating fluid flowing in from the container e through the channel a of the shaft D from a certain height or under a certain initial pressure P ° is entrained by rotation of the shaft D. and is jammed on the cuff x2 down to the pressure P. In the channel b, which is closed off from the container e by a check valve c, a cock d is installed, through which the inside diameter of the channel b can be throttled.

Bei geöffnetem Hahn d wird somit die Schmierflüssigkeit z in den Ölbehälter e zurückgepreßt.When the cock d is open, the lubricant z is thus in the oil container e pressed back.

Durch passende Drosselung des Hahns d wird der unter der Lagerschale A herrschende Druck p ebenso die Schichtdicke h des Schmiermittels daselbst auf ein Optimum eingeregelt.By appropriately throttling cock d, the one under the bearing shell A prevailing pressure p as well as the layer thickness h of the lubricant there adjusted to an optimum.

Eine exakte mathematische Betrachtung zeigt nämlich, daß für bestimmte Werte von v, p, h die dem Drehsinne entgegengerichtete hemmende Kraft H auf ein ausgegrägtes Minima herabsinkt. .An exact mathematical consideration shows that for certain values of v, p, h, the inhibiting force H opposing the sense of rotation drops to a decent minimum. .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Low-friction bearing according to patent 356734, characterized in that the load-bearing parts of the bearing surfaces are in connection with a lubricant container (e) through channels (a, b) through shut-off means, such as cuffs (x ', x2), through which under the effect of the shaft rotation, a circulation of the lubricant takes place.

2. Bearing according to claim i, characterized characterized in that for the purpose of accumulating the lubricant between the wings a check valve (c) is installed in the return duct (b).

3. Bearing according to claim i, characterized in that a throttle device (d) is installed to regulate the pressure of the lubricant in the return channel (b).