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Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einem eine Schwenkung um eine Drehachse und eine Längsverschiebung in Richtung dieser Drehachse ausführenden Schaltglied, wobei die Verschiebung dieses Schaltgliedes in axialer Richtung nur durch die Kraft des FahrzeugiEührers bewirkt wird, während die Schwenkbewegung des Schaltgliedes um die Drehachse mittels einer zusätzlichen Hilfskraft erfolgt. Sie 1besteht darin, dass das Schalt- glied in Schwenkrichtung mit Spiel s mit einem drehfest auf einer Stange befestigten Mitnehmerorgan verbunden ist, welches in eine Mitnehmernut eines axial in der Kolbenstange des Druck- mittelhilfskolbens gelagerten Steuerschiebers eingreift.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Steuerschieber eine Eindrehung auf, auf welpher unter Federdruok stehende Ringventile mit am Steuerschieber und an der Kolben- stange des Druckmittelhilfskolbens angeordneten
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beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 eine Schaltvorrichtung, teilweise im Schnitt, mit Betätigung des Schaligliedes direkt durch einen Schalthebel ; Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie H-II der Fig. l und Fig. 3 zeigt ei. ne Teilan- sicht von Fig. 2 in Richtung der Pfeile III-III; Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1.
Die Stange 1 ist in den Lageraugen 2 des Ge- triebegehäusedeckels 3 schwenkbar und axial verschiebbar gelagert. Der Handschaltihebel 4 weist gegen sein unteres Ende hin die nach innen von beiden Seiten konisch verlaufende Bohrung 80 auf und ist mittels der Auflageringnäche 81 auf der Stange 1 gelagert. Die in den Augen 82 des Gehäusedeckels 3 angeordneten Bolzen 84 greifen in die Schlitze 85 des Hebelauges 86 (Fig. 4). Sie lassen eine Schwenkbewegung des Schalthebels 4 um die Achse der Stande 1 sowie in Längsrichtung der letzteren zu, verhinder-n aber eine Drehbewegung des Handschalthebels 4 um seine eigene Achse. Das kugelfömnige untere Ende 6 des Hebels 4'greift ibeweglich in die Bohrung 7 des mit der Stange 1 fest verbundenen Hebels 8.
Die Stange 1 kann durch den Handschalthebel 4 so-
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verschobenverdreht werden.
Die beiden Hebel 10 sind mittels der Bolzen 12 fest mit der Stange 1 verbunden. Sie weisen an ihrem unteren Endteil den Bolzen 14 auf. In der seitlichen Bchmng 15 befinden sich die unter dem Einfluss der Federn 16 stehenden Kugeln 17.
Auf dem Bolzen 14 ist der U-förmig ausgebildete, mit Finger 20 versehene Mitnehmer 22 angeordnet.
Zwischen den beiden fest mit der Stange 1 verbundenen Hebeln 10 ist das Schaltglied 23 lose vorgesehen. Dieses weist das Langloch 24 sowie die Nocken 25 und 26 und gegen die Mitte hin (Fia ;. l) die Austragungen 22 jfur die Kugeln 17 auf. Mit 27, 28 und 29 sind die Gabelwellen für die Gänge bezeichnet. Die Schaltgabeln 30 weisen die Ausfräaungen 31 auf.
Am Getriebeghäusedeckel 3 befindet sich der
Zylinder. 32 (pig. 2). Dieser wird durch die Zwischenwand 33 in die beiden Räume 34 und 35 unterteilt. Im Zylinder 32 ist der Stufenkol-
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und der Kolbenstange 37, 38 und ist durch die Dichtungen 39 gegen das Zylindergehäuse 32 abgedichtet. Der Kolben 36 unterteilt den Zylinder- r. aum 34 in die beiden Räume 41 und 42. Die Kolbenstange 37,38 weist in ihrem Inneren die
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43 ist durch den mit der Kolbenstange 37, 38 fest verbundenen Einsatz 46 auf die Bohrung 47 verengt.
Der Einsatz 46 ist ausserhalb des Flansches 48 als plattenförmiger Mitnehmer 45 ausgebildet und weist an seinem linken Endteil die Ausnehjnungen 49 und 50 für den Nocken 25 des Sohaltgliedes 23 bzw. den Finger 20 des Mitnehmers 21 auf. Der Steuerschieber 51 ist in der Bohrung 52 des Einsatzes 46 dichtend geführt ; er weist an seinem linken Endteil die Ausnehmung 54 auf. Im weitem sind der Längskanal 55 mit den Enduftungskanäkn 56 und 57 sowie die inneren Ventilsätze 58 und 59 vorgesehen.
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Auf der Eindrehung 62 des Steuerschiebers 51 sind die Ventile 63 und 64 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet. Die Feder 66 ist bestrebt, die Ventile 63,64 mit den Dichtungen 67, 68
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sen. Die Räume 47 und 44 werden durch die Ventile 63 und 64 vom mittleren Raum 43 getrennt und stehen über die Bohrungen 72 bzw.
73 mit dem Raum 41 bzw. 42 der Zylinderbohrung 34 in Verbindung. Der Raum 75 links vom Steuerschieber 51 ist durch die Öffnung 76 mit der Atmosphäre verbunden. Das Druckmittel tritt
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Bohrung 79 in den Raum 43.
Die Wirkungsweise der Einrichtung nach den Fig. 1-4 ist wie folgt : Durch Verschwenkung des Getriebeschalthebels 4 in Längsrichtung der Stange 1 wird diese axial in den Lagern 2 verschoben und der gewünschte Gang vorgewählt. Es sei angenom- men, die Stange 1 werde z. B. nach rechts ver-
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23 (Fig. 1) von der mittleren in die rechte Stellung gebracht wird. Nachdem nun der gewünschte Gang vorgewählt ist, wird die Stange 1 verschwenkt. beispielsweise im Gegenuhrzeigerdrehsinn, bezogen auf Fig. 2. Die Hebel 10 werden dabei ebenfalls im Gegenuhrzeigerdrahsinn verschwenkt und der Mitnehmer 21 wird über den Bolzen 14 nach rechts verschoben.
Der Finger 20 des Mitnehmers 21, welcher in die Ausnehmung 54 eingreift, verschiebt zunächst den Steuerschieber 51 nach rechts, bis der innere Ventilsitz 58 zum Aufsitzen auf das Ventil 63 kommt. Das Schaltglied 23 bleibt dabei in seiner Mittelstellung, während der. Bolzen M entsprechend dem rechten Spiel s von seiner Mittelstellung nach rechts bis zum Anschlag an die Langlochwand 24 des Schaltgliedes 23 verschoben wird. Bei weiterer
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J verschiebtnehmer 21 den Steuerschieber 51 ebenfalls weiter nach rechts und hebt das Ventil 63 vom äussern
Sitz 70 ab. Das Druckmittel tritt nun von dem unter Arbeitsdruck stehenden Raum 43 in den
Raum 47 und gelangt über die Leitung 72 in den Raum 4J. wo es die linke Seite des Kolbens 36 beaufschlagt.
Da der Mitnehmer 45 über die Kol- benstange 38, 37 mit dem Kolben 36 verbunden ist. wirkt die Servokraft über den Nocken 25, der sich in der Ausnehmung 49 ,befindet, auf das Schaltglied 23 und verschiebt die Schaltgabel 30 über den Nocken 26 in die gewünschte rechte Endstellung.
Wird nach Vorwählung des gewünschten Ganges die Stange 1 mit den Hebeln 10 z. B. im Uhrzeigerdrehsinn versohwenkt, so verschiebt der Mitnehmer 21 mittels des Fingers 20 den Steuer- schieber 51 nach links, bis der innere Ventilsitz 59 zum Aufsitzen auf das Ventil 64 kommt. Das Schaltglied 23 bleibt dabei in seiner Mittelstellung, während der Bolzen 14 entsprechend dem linken Spiel s von seiner Mittelstellung nach links bis zum Anschlag an die Langlochwand 24 verschoben wird. Bei weiterer Verschwenkung der Stange 1 im Uhrzeigerdrehsinn verschiebt der Mitnehmer 21 den Steuerschieber 51 ebenfalls weiter nach links und hebt das Ventil 64 vom äussern Sitz 71 ab.
Das Druckmittel kann nun vom Raum 43 in den Raum 44 treten und strömt von hier über die Leitung 73 in den Raum 42, wo es die rechte Seite des Kolbens 36 beaufschlagt und den mit dem Kolben 36 fest verbundenen Mitnehmer 45 nach links verschiebt. Dadurch wird das Schaltglied 23 im Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt und der Nocken 26 verschiebt die Schaltgabel 30 in die gewünschte linke Endstellung.
Hört der Druck des Fahrers auf die Schaltgabel 4 auf, so nimmt das Schaltglied 23 gegenüber den Hebeln 10 unter dem Einfluss der unter Federkraft stehenden Kugeln 17 stets seine Mittellage wieder ein. Dadurch wird der innere Ventilsitz 58 bzw.
59 vom Ventil 63 bzw. 64 abgehoben. Gleichzei- tig wird das Ventil 63 bzw. 64 durch die Feder
66 auf seinen äussern Sitz 70 bzw. 71 gedrückt und die Druckmittelzufuhr unterbrochen. Der
Raum 41 bzw. 42 wird über die Leitung 72 bzw.
73. Raum 47 bzw. 44 und Leitung 55 entlüftet.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von
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eine Drehachse und eine Längsverschiebung in
Richtung dieser Drehachse ausführenden Schalt- glied, wobei die Verschiebung dieses Schaltgliedes in axialer Richtung nur durch die Kraft des Fahr- zeugführers bewirkt wird, während seine Schwenk- bewegung um die Drehachse mittels einer zusätz- lichen Hilfskraft erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (23 J in Schwenkrichtung mit
Spiel (s) mit einem drehfest auf einer Stange (14) befestigten Mitnehmerorgan (21) verbunden ist, welches in eine Mitnehmernut (54) eines axial in der Kolbenstange (37, 38) des Druckmittelhilfs- kolbens (36) gelagerten Steuerschiebers (51). ein- greift.
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Shifting device for change gears The invention relates to a shifting device for change gears of motor vehicles with a pivoting about an axis of rotation and a longitudinal displacement in the direction of this axis of rotation executing switching element, the shifting of this switching element in the axial direction is brought about only by the force of the vehicle leader, while the pivoting movement of the Switching element takes place around the axis of rotation by means of an additional auxiliary force. It consists in the fact that the switching element is connected in the pivoting direction with play s to a driver element which is fastened in a rotationally fixed manner on a rod and which engages in a driver groove of a control slide axially mounted in the piston rod of the auxiliary pressure medium piston.
In an advantageous embodiment of the invention, the control slide has a recess on which ring valves which are spring-loaded and which are arranged on the control slide and on the piston rod of the auxiliary pressure medium piston
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for example illustrated, namely Fig. 1 shows a switching device, partially in section, with actuation of the switching element directly by a switching lever; Fig. 2 is a section along the line H-II of Fig. 1 and Fig. 3 shows egg. ne partial view of FIG. 2 in the direction of arrows III-III; FIG. 4 is a section along the line IV-IV of FIG. 1.
The rod 1 is mounted pivotably and axially displaceably in the bearing eyes 2 of the transmission housing cover 3. Towards its lower end, the manual shift lever 4 has the bore 80 which runs conically inward from both sides and is supported on the rod 1 by means of the support ring surface 81. The bolts 84 arranged in the eyes 82 of the housing cover 3 engage in the slots 85 of the lever eye 86 (FIG. 4). They allow a pivoting movement of the shift lever 4 about the axis of the stand 1 and in the longitudinal direction of the latter, but prevent a rotational movement of the manual shift lever 4 about its own axis. The spherical lower end 6 of the lever 4 ′ engages movably into the bore 7 of the lever 8 which is firmly connected to the rod 1.
The rod 1 can so-
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shifted rotated.
The two levers 10 are firmly connected to the rod 1 by means of the bolts 12. They have the bolt 14 at their lower end part. The balls 17, which are under the influence of the springs 16, are located in the lateral flange 15.
The U-shaped driver 22 provided with fingers 20 is arranged on the bolt 14.
The switching element 23 is loosely provided between the two levers 10 firmly connected to the rod 1. This has the elongated hole 24 as well as the cams 25 and 26 and towards the center (FIG. 1) the discharges 22 for the balls 17. With 27, 28 and 29 the fork shafts for the gears are designated. The shift forks 30 have the cutouts 31.
On the gear housing cover 3 is the
Cylinder. 32 (pig. 2). This is divided into the two spaces 34 and 35 by the partition 33. In the cylinder 32 is the stepped piston
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and the piston rod 37, 38 and is sealed against the cylinder housing 32 by the seals 39. The piston 36 divides the cylinder r. aum 34 in the two spaces 41 and 42. The piston rod 37,38 has in its interior the
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43 is narrowed to the bore 47 by the insert 46 firmly connected to the piston rod 37, 38.
The insert 46 is designed outside the flange 48 as a plate-shaped driver 45 and has, on its left-hand end part, the recesses 49 and 50 for the cam 25 of the catch member 23 and the finger 20 of the driver 21. The control slide 51 is sealingly guided in the bore 52 of the insert 46; it has the recess 54 on its left end part. The longitudinal channel 55 with the end air ducts 56 and 57 and the inner valve sets 58 and 59 are also provided.
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On the recess 62 of the control slide 51, the valves 63 and 64 are arranged displaceably in the longitudinal direction. The spring 66 strives to connect the valves 63, 64 with the seals 67, 68
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sen. The spaces 47 and 44 are separated from the central space 43 by the valves 63 and 64 and are connected via the bores 72 and
73 with the space 41 or 42 of the cylinder bore 34 in connection. The space 75 to the left of the control slide 51 is connected to the atmosphere through the opening 76. The pressure medium occurs
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Hole 79 in room 43.
The operation of the device according to FIGS. 1-4 is as follows: By pivoting the gear shift lever 4 in the longitudinal direction of the rod 1, this is axially displaced in the bearings 2 and the desired gear is preselected. It is assumed that the rod 1 is z. B. to the right
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23 (Fig. 1) is brought from the middle to the right position. Now that the desired gear has been preselected, the rod 1 is pivoted. For example, in the counterclockwise direction of rotation, based on FIG. 2. The levers 10 are also pivoted in the counterclockwise direction and the driver 21 is shifted to the right via the bolt 14.
The finger 20 of the driver 21, which engages in the recess 54, first moves the control slide 51 to the right until the inner valve seat 58 comes to sit on the valve 63. The switching element 23 remains in its central position during the. Bolt M is moved from its central position to the right as far as the stop on the elongated hole wall 24 of the switching element 23 according to the right game s. With further
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J moves the control slide 51 also further to the right and lifts the valve 63 from the outside
Seat 70 from. The pressure medium now comes from the pressurized space 43 into the
Room 47 and reaches room 4J via line 72. where it acts on the left side of the piston 36.
Since the driver 45 is connected to the piston 36 via the piston rod 38, 37. the servo force acts on the switching element 23 via the cam 25, which is located in the recess 49, and moves the switching fork 30 via the cam 26 into the desired right-hand end position.
If after preselecting the desired gear, the rod 1 with the levers 10 z. B. pivoted clockwise, the driver 21 moves the control slide 51 to the left by means of the finger 20 until the inner valve seat 59 comes to sit on the valve 64. The switching element 23 remains in its central position, while the bolt 14 is moved from its central position to the left as far as the stop on the elongated hole wall 24 in accordance with the left clearance s. When the rod 1 is pivoted further in the clockwise direction of rotation, the driver 21 also moves the control slide 51 further to the left and lifts the valve 64 from the outer seat 71.
The pressure medium can now pass from space 43 into space 44 and flows from here via line 73 into space 42, where it acts on the right side of piston 36 and shifts driver 45, which is firmly connected to piston 36, to the left. As a result, the switching member 23 is pivoted clockwise and the cam 26 moves the switching fork 30 into the desired left end position.
If the driver's pressure on the shift fork 4 ceases, the shift member 23 always takes up its central position again with respect to the levers 10 under the influence of the balls 17 under spring force. As a result, the inner valve seat 58 or
59 lifted from valve 63 or 64. At the same time, the valve 63 or 64 is opened by the spring
66 pressed onto its outer seat 70 or 71 and interrupted the supply of pressure medium. Of the
Room 41 or 42 is accessed via line 72 or
73. Room 47 or 44 and line 55 vented.
PATENT CLAIMS:
1. Switching device for change gear from
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an axis of rotation and a longitudinal displacement in
Direction of this axis of rotation executing switching element, the shifting of this switching element in the axial direction is only effected by the force of the driver, while its pivoting movement about the axis of rotation takes place by means of an additional auxiliary force, characterized in that the switching element ( 23 J in swivel direction with
Play (s) is connected to a driver element (21) which is fixed in a rotationally fixed manner on a rod (14) and which is inserted into a driver groove (54) of a control slide (51) axially mounted in the piston rod (37, 38) of the auxiliary pressure medium piston (36). . intervenes.