DE356459C

DE356459C - Friction clutch

Info

Publication number: DE356459C
Application number: DEG51857D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-09-08
Filing date: 1920-09-08
Publication date: 1922-07-21

Description

Reibungskupplung. Reibungskupplungen sind bekannt, bei welchen Wellenflanschen durch seitlich davon angeordnete Preßringe umfaßt und mittels Kniehebeln zum Zwecke der Verbindung der beiden Wellenenden zusammengepreßt werden.Friction clutch. Friction clutches are known in which shaft flanges encompassed by pressure rings arranged laterally therefrom and by means of toggle levers for the purpose the connection of the two shaft ends are pressed together.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, daß austauschbare und gleichartige, miteinander und dem Stellring frei drehbare Reibringe vorgesehen sind, von denen der eine paß und der andere lose sitzt. Ein weiteres Merkmal besteht in der besonderen Kniehebelanordnung zum Anpressen der Reib---; ringe.The essence of the present invention is that interchangeable and friction rings of the same type which are freely rotatable with one another and the adjusting ring are provided of which one fits and the other sits loosely. Another feature is there in the special toggle arrangement for pressing the friction ---; rings.

Die Vorteile dieser neuartigen Bauanordnung bestehen in einer geringen Reibung und einer großen Kraftersparnis, ferner darin, daß selbst j beim Umlaufen des einen Wellenendes die Kupplung vollständig auseinandergenommen, nachgesehen und gereinigt werden kann, ohne daß der Antriebswellenstrang stillgelegt zu i werden braucht. Durch die austauschbare i Ausgestaltung ist die Herstellung sehr vereinfacht und ist für eine Serienfabrikation besonders geeignet, was als ein nicht zu verachtender Fortschritt anzusehen ist.The advantages of this new type of construction are minor Friction and a great saving of energy, furthermore in the fact that even j when going around of the one end of the shaft, the coupling completely disassembled, looked up and can be cleaned without the drive shaft train being shut down needs. The interchangeable configuration makes production very easy and is particularly suitable for series production, which is not to be despised Progress is to be seen.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der anliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar Abb. i eine Seitenansicht der Kupplung, j teilweise im Längsschnitt, in eingerückter Stellung. Abb. 2 ist eine Seitenansicht einer ähnlichen Kupplung, bei welcher die Reibringe gegenüber dem Gegenstand der Abb. i vertauscht sind, ebenfalls in eingerückter Stellung, Abb. 3 einen Längsschnitt durch die Kupplung nach Abb. i, bei welcher jedoch ebenfalls die Reibringe vertauscht sind, ebenfalls in eingerückter Stellung, und Abb. q. einen Längsschnitt durch einen Teil der Kupplung gemäß Abb. 3, aber in ausgerücktem Zustande.The subject matter of the invention is shown in the accompanying drawing, for example Fig. i shows a side view of the coupling, j partially in longitudinal section, in the indented position. Fig. 2 is a side view of a similar one Clutch in which the friction rings are swapped over in relation to the object in Fig. I are, also in the engaged position, Fig. 3 a longitudinal section through the coupling according to Fig. i, in which, however, the friction rings are also reversed in the engaged position, and fig. q. a longitudinal section through part of the coupling according to Fig. 3, but in the disengaged state.

Die Kupplung besteht aus einem zylin drischen Grundkörper ix, der mit einem ringartigen Flansch 12 versehen ist. Dieser Grundkörper ii ist fest auf der Antriebswelle befestigt und ihm gegenüber ist lose auf der Welle ein Gegenkörper 13 mit einem ringartigen Flansch i¢ vorgesehen, welcher den gleichen Durchmesser hat, so daß sich der Gegenkörper dadurch leicht gegenüber der Welle io,_ auf welcher der Grundkörper ii befestigt ist, verdrehen kann. Der Flansch 14 paßt mit seinem Umfang genau in einen Ring 15 hinein, der mit einer ringartigen Anlage 16 versehen ist. Die Innenfläche der letzteren steht in Berührung mit der Außenfläche des Flansches 14. und nimmt diesen nach dem Einschalten der Kupplung mit.The coupling consists of a cylin drical body ix, the is provided with an annular flange 12. This base body ii is firmly on attached to the drive shaft and opposite it is loosely on the shaft a counter body 13 provided with a ring-like flange i ¢, which has the same diameter has, so that the counter body is thereby slightly opposite the shaft io, _ on which the base body ii is attached, can rotate. The flange 14 fits with his Circumference exactly into a ring 15, which is provided with a ring-like abutment 16 is. The inner surface of the latter is in contact with the outer surface of the flange 14. and takes it with you after switching on the clutch.

In ähnlicher Weise wird der Flansch i2 von einem Ringkörper 17 umgeben, der mit einer ringartigen Anlage 18 versehen ist. Die Innenfläche der letzteren kann in Berührung mit der Außenfläche des Flansches 12 gebracht werden.Similarly, the flange i2 is surrounded by an annular body 17, which is provided with a ring-like system 18. the Inner surface the latter can be brought into contact with the outer surface of the flange 12.

Die Ringkörper 16 und 17 sind durch eine Mehrzahl von Zugbolzen rg miteinander verbunden. Jeder von diesen ist an seinem einen Ende mit einem Sechskantknopf 2o versehen, während das andere Ende ein Schraubengewinde besitzt, auf das eine Stellmutter 21 aufgeschraubt ist.The ring bodies 16 and 17 are rg by a plurality of tension bolts connected with each other. Each of these has a hexagonal button on one end 2o provided, while the other end has a screw thread on one Adjusting nut 21 is screwed on.

Auf jeden Bolzen 1g sind ferner zwischen dem Ringkörper 17 und die Stellmutter 21 zwei Unterlegscheiben 22 und 23 aufgeschoben.On each bolt 1g are also between the ring body 17 and the Adjusting nut 21 two washers 22 and 23 pushed on.

Zwischen den letzteren sind zwei Arme 24 und 25 angeordnet, die mit länglichen Aussparungen 26 und _27 zum Durchstecken der Zugbolzen 1g versehen sind. An ihrem anderen Ende sind die Arme 24 und 25 bei 26x bzw. 27x nahe an= dem einen Ende eines Hebels 28 angelenkt, dessen anderes Ende bei 29 an dem freien Ende eines Lenkers 3o gelagert ist.Between the latter two arms 24 and 25 are arranged with elongated recesses 26 and 27 are provided for pushing through the tension bolts 1g. At its other end, arms 24 and 25 are close to one at 26x and 27x, respectively Articulated end of a lever 28, the other end at 29 at the free end of a Handlebar is mounted 3o.

Das andere Ende des letzteren ist bei 31 an einem Stellring 32 angelenkt, der in seiner Längsrichtung verschiebbar auf die Welle 1o aufgebracht ist und eine Ringnut 33 besitzt. In dieser ist ein Ring 34 gelagert, der mit Zapfen 35 ausgerüstet ist. Letztere können in an sich bekannter Weise am Ende eines entsprechenden Stellhebels gelagert sein.The other end of the latter is hinged at 31 to an adjusting ring 32, which is displaceably applied in its longitudinal direction to the shaft 1o and one Has annular groove 33. In this a ring 34 is mounted, which is equipped with a pin 35 is. The latter can in a manner known per se at the end of a corresponding adjusting lever be stored.

Der Arm 24 ist auf seiner Innenfläche mit einer Querrippe 36 versehen, die mit einer V-förmig gestalteten Erhöhung an der gegenüberliegenden Fläche des Armes 25 zusammenarbeitet. Dieser keilförmige Teil besteht teils aus einer flachen Stützfläche 37 senkrecht zur Achse des Bolzens 1g und aus einer geneigten Druckfläche 38, die von der Stützfläche 37 aus nach innen geneigt ist.The arm 24 is provided with a transverse rib 36 on its inner surface, the one with a V-shaped elevation on the opposite surface of the Armes 25 works together. This wedge-shaped part consists partly of a flat one Support surface 37 perpendicular to the axis of the bolt 1g and from an inclined pressure surface 38, which is inclined inwardly from the support surface 37.

Der Kupplungsvorgang spielt sich wie folgt ab Die Kupplung stehe in der Losstellung, d. h. die Welle- 1o mit dem fest darauf befindlichen Teil 11, 12 drehe sich. Alle übrigen Teile befinden sich in Ruhe. Soll nun die f KupplunC eingeschaltet werden, so wird durch eine Verschiebeeinrichtung, beispielsweise eine Gabel, der Teil 32 verschoben. Durch diese Verschiebung wird der Drehpunkt 31 des Hebels 3o nach innen wandern und auf den Bolzen 29 einen Druck von der Welle weg ausüben. Der Hebel 28 wird dadurch mit diesem Punkte 2g nach oben und mit seinem Punkte 27x um den Drehpunkt 26x des Hebels 26x 24 schwingen. Während dieser Schwingung tritt gleichzeitig ein Heben des Hebels 26x 24 und ein Senken des Hebels 27X'25 ein. Der Hebel 27x 25 ist am Ende einseitig mit einer keilartig ansteigenden Bahn versehen. Auf dem Rücken dieses Keils bewegt sich nun der Fortsatz oder die Nase 36 des Hebels 26x 24. Durch die vorher beschriebene Schwingung i des Hebels 28 um den Drehpunkt 2611 wird der Keilhebel zwischen die Unterlage 23 und die Nase 36 eingeschoben unter gegenseitiger Verschiebung der Hebel zueinander. Dadurch wird auf den Bolzen 1g ein Zug ausgeübt und auf die Unterlage 23 ein Druck.The coupling process takes place as follows: The coupling is in the loose position, ie the shaft 1o with the part 11, 12 fixed thereon is rotating. All other parts are at rest. If the clutch is now to be switched on, part 32 is shifted by a shifting device, for example a fork. As a result of this displacement, the pivot point 31 of the lever 3o will move inward and exert a pressure on the bolt 29 away from the shaft. The lever 28 will thereby swing upwards with this point 2g and with its point 27x about the pivot point 26x of the lever 26x 24. During this oscillation, the lever 26x24 is raised and the lever 27X'25 is lowered at the same time. The end of the lever 27x 25 is provided on one side with a wedge-like ascending track. The extension or nose 36 of the lever 26x 24 now moves on the back of this wedge. The previously described oscillation i of the lever 28 around the pivot point 2611 pushes the wedge lever between the base 23 and the nose 36 with mutual displacement of the levers to one another . As a result, a tension is exerted on the bolt 1g and a pressure is exerted on the base 23.

Im Betrieb kommt -es häufig vor, daß an Wellen der Antrieb wechselt, indem beim Aussetzen des Antriebes der einen Seite der Antrieb von der anderen Seite her stattfindet. Diesem Umstand ist in dem Gegenstand der vorliegenden Anmeldung Rechnung getragen. Würde man die Druckringe 15 und 17 nicht miteinander vertauschen können, so würde wohl auch der Antrieb in umgekehrter Richtung stattfinden können, aber es wäre der große Nachteil damit verbunden, daß beim Stillstand des anderen Wellenendes die Muffe 32 mit der genannten Hebelanordnung, dem Bolzen rg mit den Muffenringen 15 und 17, in dauernder Umdrehung wären. Dies hätte eine Erhöhung der Reibungsverluste und einen unnötigen Kraftaufwand zur Folge. Werden nun in einfacher Weise die Druckringe 15 und 17 miteinander vertauscht, so ist dem Übelstande s t al ofor b geholfen, denn nun wird, wie Abb. 2, 3, 4 zeigen, der lose Druckring frei über dem Umgange der den Antrieb erhaltenden Scheibe 13 schweben und erst durch Einrücken, d. h. durch Gegeneinanderpressen der beiden Druckringe wird, wie eingangs beschrieben, der Antrieb weitergeleitet werden können.During operation it often happens that the drive changes on shafts, in that when the drive is suspended from one side, the drive from the other side takes place here. This fact is in the subject of the present application Taken into account. If the pressure rings 15 and 17 were not interchanged can, the drive would probably also take place in the opposite direction, but there would be the great disadvantage associated with the fact that when the other one comes to a standstill Shaft end the sleeve 32 with the mentioned lever arrangement, the bolt rg with the Sleeve rings 15 and 17 would be in continuous rotation. This would have increased the Friction losses and unnecessary effort result. Will be easier now If the pressure rings 15 and 17 are interchanged, the inconvenience is s t al ofor b helped, because now, as Fig. 2, 3, 4 show, the loose pressure ring is released Float over the perimeter of the disk 13 receiving the drive and only through Indent, d. H. by pressing the two pressure rings against each other, as at the beginning described, the drive can be forwarded.

Claims

PATENT CLAIMS .-- i. Friction clutch, characterized in that the clutch by two interchangeable, similar, with each other and. with the adjusting ring freely rotatable around the shafts and flanges friction rings, of which one fits and the other sits loosely, is effected.

2. Friction clutch according to claim i, characterized in that the voltage is mutually displaced by a Pair of levers is caused, which is suspended on bolts mounted in the loose rings is, with one lever a guideway and the other a nose sliding thereon possesses, the displacement being caused by pivoting a common lever will.