DE3544947A1

DE3544947A1 - Process for operating a pneumatic-post system, and a system for carrying out this process

Info

Publication number: DE3544947A1
Application number: DE19853544947
Authority: DE
Inventors: Egon Haller
Original assignee: GRAU COMMUNICATIONS TECH GCT
Current assignee: GRAU COMMUNICATIONS TECH GCT
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1987-06-25

Abstract

Figure 2 shows a pneumatic-post system (1), in the forwarding tube (2) of which the pneumatic-post stations (3 to 12) are located. In this arrangement, said forwarding tube (2) is subdivided by two block points (26 and 27) into three portions (23 to 25), in which in each case one pneumatic post capsule (31, 32 and 33) is to be conveyed in the feed direction (21). While the feed of the two pneumatic-post capsules (31 and 32) is restricted by the block points (26 and 27, respectively) the propellent air generated by the blower (20) can pass, via the two circulating-air lines (30), from one portion (23 or 24) into the following portion (24 or 25, respectively). <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein zum Betrieb einer eine Linie aufweisenden Rohrpostanlage geeignetes Verfahren. Im Gegen satz zu sogenannten Kreisanlagen kann in einer Linienanlage je weils nur eine einzige Rohrpostbüchse transportiert werden. Erst wenn diese Rohrpostbüchse ihr Ziel erreicht und aus der Anlage herausgeschleust worden ist, kann in das Rohrsystem eine zweite Rohrpostbüchse eingebracht und der dieser Rohrpostbüchse zugeord neten Station zugeführt werden. The present invention relates to a for operating a Line-based pneumatic tube system suitable method. In the opposite Set to so-called circular systems can be in a line system because only a single pneumatic tube can be transported. First when this pneumatic tube can reaches its destination and out of the system has been ejected, a second one can be placed in the pipe system Pneumatic tube box introduced and assigned to this pneumatic tube box Neten station are fed.

Dieser bisher immer noch bestehende Nachteil läßt sich erfin dungsgemäß dadurch beseitigen, daß mehrere Rohrpostbüchsen gleichzeitig im Bereich jeweils einer ihnen zugeordneten Teil strecke dieser Linie in einer gemeinsamen Richtung beliebig hin und herfahrbar sind, wobei dann der Vorschub sämtlicher, in den verschiedenen Teilstrecken befindlicher Rohrpostbüchsen mittels eines gemeinsamen, von mindestens einem im Gebläse erzeugten För derluftstromes bewirkt wird.This disadvantage, which still exists until now, can be invented Eliminate according to the fact that several pneumatic tube cans a part assigned to them in the area at the same time stretch this line in any direction in any direction and can be driven, with the feed of all in the different sections of pneumatic tube boxes using a common För generated by at least one fan the air flow is effected.

Handelt es sich um eine Rohrpostanlage, die aus mindestens einer Linie mit einer Vielzahl in derselben befindlichen Rohrpoststa tionen besteht, so ist das zuvor erwähnte Verfahren mittels die ser Rohrpostanlage erfindungsgemäß dadurch zu verwirklichen, daß die Linie dieser Rohrpostanlage in eine Vielzahl von jeweils mit einer Rohrpostbüchse zu befahrende Teilstrecken unterteilt ist und zwischen zwei hintereinanderliegenden Teilstrecken jeweils eine den weiteren Vorschub der ankommenden Rohrpostbüchse verhin dernde, jedoch den Übertritt der zugeführten Förderluft zur fol genden Teilstrecke ermöglichende Blockstelle angeordnet ist. Bei einer derart erfindungsgemäß ausgestalteten Rohrpostanlage kann dabei mittels eines von einem gemeinsamen Gebläse erzeugten För derluftstromes in jeder einzelnen Teilstrecke jeweils eine in derselben befindliche Rohrpostbüchse vorgeschoben werden, wobei dann der Weg jeder Rohrpostbüchse jeweils durch die am Ende jeder Teilstrecke befindliche Blockstelle begrenzt ist. Ist nun bei spielsweise aus der letzten Teilstrecke die in derselben befind lichen Rohrpostbüchse an deren Zielstation ausgeschleust worden, so sind die die bisherigen Teilstrecken begrenzenden Blockstellen zu öffnen, so daß die Rohrpostbüchsen jeweils in die folgende Teilstrecke übertreten und in deren Bereich weiter vorgeschoben werden können. Davon abgesehen, daß bei einer derart erfindungs gemäßen Ausgestaltung einer solchen Rohrpostanlage deren Nut zungsgrad erheblich verbessert wird, so ist darüber hinaus auch eine wesentlich raschere Abfertigung der vielen zur Versendung anstehenden Büchsen zu erreichen. Es ist somit möglich, eine sol che Linienanlage auch noch dort einzusetzen, wo man sonst, um eine größere Förderkapazität zu erreichen, eine wesentlich teure re Kreisanlage vorsehen müßte.Is it a pneumatic tube system consisting of at least one Line with a large number of pneumatic tube stations located in the same tion, the previously mentioned method is by means of to realize the pneumatic tube system according to the invention in that the line of this pneumatic tube system in a variety of each with a pneumatic tube can be divided sections to be traveled and between two successive sections one prevents further advance of the incoming pneumatic tube changing, however the transfer of the conveyed air to the fol block section enabling the partial route is arranged. At a pneumatic tube system designed in this way according to the invention thereby by means of a För generated by a common fan The air flow in each individual section is one in the same pneumatic tube can be advanced, whereby then the path of each pneumatic tube can at the end of each Block section located is limited. Is now with for example from the last leg of the route pneumatic tube rifle at its destination station, So are the block points that limit the previous sections to open, so that the pneumatic tube can in each case in the following Cross section and advance further in their area can be. That being said, with such a fiction according to the design of such a pneumatic tube system the groove efficiency is significantly improved, so is beyond that a much faster dispatch of the many for dispatch to reach existing cans. It is therefore possible to have a sol line system can also be used wherever otherwise to achieve a larger production capacity, a much more expensive one re circular system would have to provide.

Um den Übertritt der Förderluft zur folgenden Teilstrecke auch bei geschlossener Blockstelle zu ermöglichen, ist es zweckmäßig, wenn jede dieser Blockstellen eine absperrbare Umwegleitung auf weist, die immer dann, wenn die Blockstelle geöffnet wird, mit tels eines geeigneten Schiebers oder auch eines anderen Absperr organs derart absperrbar ist, daß der Förderluftstrom nunmehr di rekt durch die geöffnete Blockstelle hindurchtritt und die vor ihm befindliche Rohrpostbüchse zur folgenden Teilstrecke vor schiebt.To the transfer of the conveying air to the following section too enable with closed block position, it is advisable if each of these block locations has a lockable detour line indicates that whenever the block position is opened with suitable slider or other shut-off organs can be shut off in such a way that the conveying air flow is now di right through the open block and the front pneumatic tube rifle located to him to the following section pushes.

Darüber hinaus ist jede Blockstelle mit einem den Querschnitt des Fahrrohres mindestens teilweise verengenden Absperrorgan ausge stattet, das in seiner Schließstellung den weiteren Vorschub der ankommenden Rohrpostbüchse zur folgenden Teilstrecke verhindert, in seiner Öffnungsstellung dagegen den Übertritt zur folgenden Teilstrecke ermöglicht. Als Absperrorgan kann hierbei ein quer oder nahezu quer zur Längsachse des Fahrrohres bzw. der Umluft leitung gerichteter, vorzugsweise elektromagnetisch oder elektro motorisch verschiebbarer Stift, Schieber od. dgl. vorgesehen sein. Ein solcher Schieber kann dabei gegebenenfalls als Doppel schieber ausgebildet sein, der das Fahrrohr oder die Umluftlei tung im Wechsel absperrt. Darüber hinaus weist dieser Schieber gegebenenfalls auch eine Durchtrittsöffnung für die Förderluft auf.In addition, each block with a cross section of the Fahrrohres at least partially constricting shut-off that in its closed position further feeds the incoming pneumatic post rifle to the following section prevented, in its open position, however, the transition to the next Partial route allows. As a shut-off device can be a cross or almost transverse to the longitudinal axis of the travel tube or the air circulation line directed, preferably electromagnetic or electro Motor-displaceable pin, slide or the like. Provided be. Such a slide can optionally be a double slide be formed, the driving tube or the Umluftlei shut off alternately. In addition, this slide has possibly also a passage opening for the conveying air on.

Eine andere Möglichkeit, den Weg der ankommenden Rohrpostbüchse zu begrenzen, besteht darin, daß als Absperrorgan eine den Vor schub der ankommenden Rohrpostbüchse abbremsende pneumatische Einrichtung vorgesehen ist, die beispielsweise aus einem in der Vorschubrichtung hinter der Bremsstelle in das Fahrrohr einmün denden Rohrstutzen od. dgl. besteht, der an ein einen Gegenluft strom erzeugendes Gebläse angeschlossen ist. In diesem Fall also wird die ankommende Rohrpostbüchse nicht mechanisch, sondern durch einen der Förderluft entgegengerichteten Gegenluftstrom ab gebremst.Another way to find the way of the incoming pneumatic tube to limit, is that as a shut-off device one before pushing the incoming pneumatic tube ram braking pneumatic Device is provided, for example, from one in the Insert the feed direction behind the braking point into the driving tube Ending pipe socket or the like. There is a counter air power-generating fan is connected. So in this case the incoming pneumatic tube can is not mechanical, but by a counter-air flow directed against the conveying air slowed down.

Schließlich ist es aber auch noch denkbar, daß als Blockstelle eine sowohl eine absperrbare Umwegleitung für die Förderluft als auch ein das Fahrrohr mindestens teilweise schließendes Absperr organ aufweisende Rohrpoststation vorgesehen ist. Finally, it is also conceivable that as a block a both a lockable detour line for the conveying air as also a shut-off at least partially closing the travel tube organ pneumatic tube station is provided.

Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer, auf den Zeichnungen darge stellten beispielsweisen Ausführungsformen sowie den sich hieran anschließenden Ansprüchen.Further details of the present invention result from the following description of several, Darge on the drawings presented exemplary embodiments and the related subsequent claims.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Linie einer bekannten Rohrpostanlage, Fig. 1, the line of a known pneumatic post system,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechenden Darstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rohrpostanlage, Fig. 2 shows one of Fig. 1 corresponding view of a first embodiment of the pneumatic post system according to the invention,

Fig. 3 eine gleichartige Darstellung einer anderen weiteren Ausführungsform und Fig. 3 is a similar representation of another embodiment and

Fig. 4 die schematische Darstellung einer zu einer Blockstelle gehörenden pneumatischen Einrichtung. Fig. 4 is a schematic representation of a pneumatic device belonging to a block location.

Die Fig. 1 zeigt die schematische Darstellung einer eine Linie bildenden Rohrpostanlage 1, die ein Fahrrohr 2 aufweist, in dem hintereinander acht mit 3 bis 12 bezeichnete Rohrpoststationen bekannter Bauart liegen. Hinter der Station 12 befindet sich eine mit 13 bezeichnete Rohrpostweiche, die die Verbindung zu den bei den mit 14 und 15 bezeichneten Fahrrohren herstellt, in denen die weiteren Rohrpoststationen 16, 17 und 18 liegen. In dem Fahrrohr 2 befindet sich eine mit 19 bezeichnete Rohrpostbüchse, die von der durch das Gebläse 20 erzeugten Fahrluft in Richtung des Pfei les 21 vorgeschoben wird. Diese Büchse 19 kann dabei entweder in einer der Stationen 5 bis 12 oder aber auch bei der dargestellten Weichenstellung in der Station 16 ausgeschleust werden. Ist die ses geschehen, so kann eine weitere Rohrpostbüchse in das Fahr rohr 2 eingegeben und mittels der Fahrluft einer dieser Stationen 3 bis 12 sowie 16 bis 18 zugeführt werden. Fig. 1 shows the schematic representation of a line-forming pneumatic tube system 1 , which has a driving tube 2 , in which there are eight pneumatic tube stations of known design designated 3 to 12 . Behind station 12 is a pneumatic post switch designated 13 , which establishes the connection to the driving tubes labeled 14 and 15 , in which the further pneumatic post stations 16 , 17 and 18 are located. In the driving tube 2 there is a pneumatic tube bushing 19 , which is advanced by the driving air generated by the blower 20 in the direction of the pipe 21 . This bushing 19 can either be discharged in one of the stations 5 to 12 or else in the station 16 shown in the switch position shown. Once this has happened, another pneumatic tube can be entered into the driving tube 2 and fed to one of these stations 3 to 12 and 16 to 18 by means of the driving air.

Die folgende Fig. 2 zeigt eine im Prinzip gleichartige Rohrpost anlage 22, bei der die gleichen Bauteile durch die gleichen Be zugszeichen gekennzeichnet sind. In diesem Fall ist das die Linie bildende Fahrrohr 2 jedoch in drei mit 23 bis 25 bezeichnete Teilstrecken unterteilt, wobei zwischen den Teilstrecken 23 und 24 bzw. 24 und 25 jeweils eine mit 26 bzw. 27 bezeichnete Block stelle angeordnet ist. Diese beiden nur schematisch dargestellten Blockstellen 26 und 27 weisen jeweils zwei mit einem nicht beson ders dargestellten Schieber ausgestattete Absperreinrichtungen 28 und 29 auf. Die erste Absperreinrichtung 28 liegt dabei in dem Fahrrohr 2, die Absperreinrichtung 29 dagegen ist in einer mit 30 bezeichneten Umluftleitung angeordnet. In jeder der drei Teil strecken 23 bis 25 befindet sich dabei eine von drei Rohrpost büchsen 31 bis 33.The following Fig. 2 shows a basically similar pneumatic tube system 22 , in which the same components are identified by the same reference numerals. In this case, the driving tube 2 forming the line is divided into three sections 23 to 25 , with a block designated 26 and 27 being arranged between the sections 23 and 24 or 24 and 25 . These two block locations 26 and 27 , shown only schematically, each have two shut-off devices 28 and 29 equipped with a slide, not shown in particular. The first shut-off device 28 is located in the travel tube 2 , the shut-off device 29, on the other hand, is arranged in a recirculated air line designated 30 . In each of the three sections 23 to 25 there is one of three pneumatic tube rifles 31 to 33 .

Wird mittels des Gebläses 20 nun ein Fahrluftstrom in Richtung des Pfeiles 21 erzeugt, so werden die drei Rohrpostbüchsen 30 bis 32 in der gleichen Richtung gleichzeitig vorgeschoben. Hierbei wird die Annahme gemacht, daß die Rohrpostbüchse 31 in der Sta tion 9 ausgeschleust werden soll, die Rohrpostbüchse 32 für die Station 12 bestimmt ist und die Rohrpostbüchse 33 schließlich als Ziel die hinter der Weiche 13 liegende Station 16 hat.If a blower air stream is now generated in the direction of arrow 21 by means of the blower 20 , the three pneumatic tube bushes 30 to 32 are advanced simultaneously in the same direction. Here, the assumption is made that the pneumatic tube 31 in the station 9 is to be discharged, the pneumatic tube 32 is intended for the station 12 and the pneumatic tube 33 is finally the target behind the switch 13 station 16 .

Bevor das Gebläse 20 den erforderlichen Fahrluftstrom erzeugt und die Rohrpostbüchsen 31 bis 33 in Bewegung gesetzt werden, ist durch die Zentralsteuerung der Rohrpostanlage 22 jeweils ein Schließen der zu den beiden Blockstellen 26 und 27 gehörigen, elektromagnetisch oder elektromotorisch zu betätigenden Absperr schiebers 28 bewirkt worden, wodurch das Fahrrohr 2 jeweils zwi schen den Teilstrecken 23/24 und 24/25 unterbrochen ist. Die je weils in den beiden Umluftleitungen 30 liegenden Absperrschieber 29 dagegen sind geöffnet, so daß die Fahrluft über diese geöffne ten Umluftleitungen 30 von der einen Teilstrecke 23 bzw. 24 in die folgende Teilstrecke 24 bzw. 25 übertreten kann. Dieses aber hat zur Folge, daß mittels der von dem Gebläse 20 erzeugten Fahr luft die beiden Rohrpostbüchsen 31 und 32 gleichzeitig so weit in der Fahrtrichtung 21 vorgeschoben werden, bis sie in den Block stellen 26 und 27 durch die geschlossenen Absperrschieber 28 zum Stillstand gebracht werden. Die in der letzten Teilstrecke 25 be findliche Rohrpostbüchse 33 dagegen gelangt über die Weiche 13 zur Station 16, wo sie ausgeschleust wird.Before the blower 20 generates the required air flow and the pneumatic tube bushes 31 to 33 are set in motion, the central control of the pneumatic tube system 22 causes the shut-off valve 28 belonging to the two block locations 26 and 27 to be actuated electromagnetically or electromotively, whereby the driving tube 2, respectively Zvi rule the partial paths 23/24 and 24 / is interrupted 25th The gate valve 29 lying in each of the two recirculating air lines 30 , on the other hand, are open so that the driving air can pass through these open air recirculation lines 30 from one section 23 or 24 into the following section 24 or 25 . But this has the consequence that by means of the air generated by the blower 20 air, the two pneumatic tube bushes 31 and 32 are simultaneously advanced so far in the direction of travel 21 until they put in the block 26 and 27 are brought to a standstill by the closed slide valve 28 . The pneumatic tube bush 33 in the last section 25 , on the other hand, reaches the station 16 via the switch 13 , where it is discharged.

Sobald sich in der Teilstrecke 25 keine Rohrpostbüchse mehr be findet und diese Teilstrecke 25 somit frei ist, werden durch die Zentralsteueranlage die in den Umluftleitungen 30 der beiden Blockstellen 26/27 liegenden Absperreinrichtungen 29 geschlossen und die im Fahrrohr 2 liegenden Absperreinrichtungen 28 geöffnet, so daß die bisher in den Teilstrecken 23 und 24 verbliebenen Rohrpostbüchsen 31 und 32 nunmehr von dem Fahrluftstrom jeweils in die folgende Teilstrecke 24 bzw. 25 vorgeschoben werden kön nen.Once found be in the leg 25 no longer tube dispatch carrier and this leg 25 is thus free to be carried, the central control system in the recirculation lines 30 of the two block bodies closed 26/27 shut-off means 29 located, and the shut-off means 28 located in the driving tube 2 is opened so that the pneumatic tube bushings 31 and 32 that were previously in the sections 23 and 24 can now be advanced by the air flow into the following sections 24 and 25 respectively.

Sobald der Übertritt der beiden Rohrpostbüchsen 31 und 32 in die jeweils folgende Teilstrecke 24 bzw. 25 erfolgt ist, werden die Absperreinrichtungen 28 wieder geschlossen und die Absperrein richtungen 29 wieder geöffnet, so daß die Förderluft wieder durch die Umluftleitungen 30 hindurchtreten kann und die Teilstrecken 23 bis 25 wieder voneinander getrennt sind.As soon as the passage of the two pneumatic tube bushes 31 and 32 into the following section 24 or 25 has taken place, the shut-off devices 28 are closed again and the shut-off device 29 is opened again, so that the conveying air can pass through the recirculation lines 30 and the sections 23 to 25 are separated again.

In die jetzt freie erste Teilstrecke 23 kann eine weitere neue Rohrpostbüchse eingegeben werden, die von dem Fahrluftstrom zu sammen mit den beiden anderen Rohrpostbüchsen 31 und 32 in der Fahrtrichtung 21 vorgeschoben wird. Im Verlauf dieses Vorschubes wird die zusätzlich angegebene Rohrpostbüchse an der ersten Blockstelle 26 abgebremst, die beiden anderen Rohrpostbüchsen 31 und 32 dagegen werden an deren Zielstationen 12 bzw. 17 ausge schleust. Damit sind nunmehr die beiden Teilstrecken 24 und 25 frei. Gegebenenfalls könnte also in die Teilstrecke 24 eine wei tere Rohrpostbüchse eingeschleust werden, die dann nach dem off nen der Absperreinrichtungen 28 durch den Fahrluftstrom der drit ten Teilstrecke 25 zugeführt wird, während die andere bisher in der Teilstrecke 23 befindliche Rohrpostbüchse nunmehr in die zweite Teilstrecke 24 übertritt. Nach dem Übertritt dieser Rohr postbüchsen werden sodann wieder die Absperreinrichtungen 28 ge schlossen und die Absperreinrichtungen 29 für den Durchtritt des Fahrluftstromes geöffnet. In die dann freie Teilstrecke 23 kann somit eine weitere Rohrpostbüchse eingegeben werden.In the now free first section 23 , another new pneumatic tube can be entered, which is advanced by the air flow together with the other two pneumatic tube bushes 31 and 32 in the direction of travel 21 . In the course of this feed, the additionally indicated pneumatic tube bushing is braked at the first block point 26 , the other two pneumatic tube bushes 31 and 32, however, are sluiced out at their target stations 12 and 17, respectively. The two sections 24 and 25 are now free. If necessary, a white direct pneumatic tube bushing could then be introduced into the segment 24 , which is then fed to the third air duct 25 after the opening of the shut-off devices 28 by the driving air flow, while the other pneumatic tube bushing previously located in the partial line 23 is now in the second partial line 24th crosses. After crossing this tube mailboxes, the shut-off devices 28 are then closed again and the shut-off devices 29 are opened for the passage of the air flow. A further pneumatic tube can can thus be entered into the then free section 23 .

Infolge der zuvor ausführlich beschriebenen Unterteilung des Fahrrohres 2 in die drei Teilstrecken 23, 24 und 25 ist es somit möglich, gleichzeitig drei verschiedene Rohrpostbüchsen 31, 32 und 33 zu transportieren, ohne daß hierbei etwa eine Fehlleitung dieser Rohrpostbüchsen 31 bis 33 oder sogar ein Zusammenstoß der selben zu befürchten ist.As a result of the subdivision of the travel tube 2 into the three sections 23 , 24 and 25 described in detail above, it is thus possible to transport three different pneumatic tube bushings 31 , 32 and 33 at the same time without this leading to misdirection of these pneumatic tube bushes 31 to 33 or even a collision the same is to be feared.

Die folgende Fig. 3 zeigt eine weitere gleichartige Rohrpostan lage 34, bei der wiederum die gleichen Bauteile durch die glei chen Bezugszahlen bezeichnet sind. In diesem Fall sind jedoch sämtliche Rohrpoststationen 3 bis 12 sowie 16 bis 18 jeweils so wohl mit einem nicht besonders dargestellten, das Fahrrohr 2 ab sperrenden Absperrschieber als auch mit einer zugehörigen, entwe der direkt an das Fahrrohr 2 oder die betreffende Station ange schlossenen Umluftleitung 30 mit der zugehörigen Absperreinrich tung 29 ausgestattet, wie dieses bei den Rohrpoststationen 5, 10 und 12 gezeigt ist. Bei diesem Beispiel wirken die Stationen 5, 10 und 12 jeweils als Blockstellen und unterteilen somit das Fahrrohr 2 in die Teilstrecken 35 bis 38, wobei sich in der letz ten Teilstrecke 38 noch eine weitere Rohrpostbüchse 39 befindet. Die Wirkungsweise dieser Rohrpostanlage 34 ist dabei praktisch die gleiche, wie dieses schon zuvor im Zusammenhang mit der Rohr postanlage 22 ausführlich beschrieben worden ist. Der Vorteil dieser Rohrpostanlage 34 besteht jedoch darin, daß die zusätzli chen Blockstellen 26 und 27 nicht mehr erforderlich sind und jede einzelne der Stationen 3 bis 12 sowie 16 bis 18 auch als Block stelle benutzt werden kann. Auch ist es hierdurch möglich, die Unterteilung des Fahrrohrs 2 in mehrere Teilstrecken völlig will kürlich vorzunehmen. Damit aber kann diese Rohrpostanlage 34 in sehr einfacher und rascher Weise individuell den jeweils beste henden Betriebsbedingungen angepaßt werden.The following Fig. 3 shows another similar Rohrpostan location 34 , in which in turn the same components are denoted by the same reference numbers. In this case, however, all pneumatic tube stations 3 to 12 and 16 to 18 are each so well with a not particularly shown, the driving tube 2 from blocking gate valve as well as with an associated, entwe the directly connected to the driving tube 2 or the station in question is recirculated air line 30th equipped with the associated shut-off device 29 , as shown in the pneumatic tube stations 5 , 10 and 12 . In this example, the stations 5, 10 and 12 each act as a block sections, and thus divide the driving tube 2 in the sections 35 to 38, wherein still a further pneumatic-post capsule is in the letz th sub-section 38. 39 The operation of this pneumatic tube system 34 is practically the same as this has already been described in detail in connection with the pneumatic tube system 22 . The advantage of this pneumatic tube system 34 is, however, that the additional block locations 26 and 27 are no longer required and each of the stations 3 to 12 and 16 to 18 can also be used as a block. It is also possible in this way to subdivide the travel tube 2 into several partial sections entirely at will. However, this allows this pneumatic tube system 34 to be individually adapted to the best existing operating conditions in a very simple and rapid manner.

Die Fig. 4 schließlich zeigt schematisch eine mit 40 bezeichnete pneumatische Blockstelle, die desgleichen mit einer Umluftleitung 30 sowie einer in derselben liegenden Absperreinrichtung 29 aus gerüstet ist. Statt eines sonst der Absperrung des Fahrrohrs 2 dienenden Absperrschiebers ist in diesem Fall zwischen den beiden Anschlußstellen 41 der Umluftleitung 30 ein Rohrstutzen 42 ange schlossen, der mit einem mit 43 bezeichneten Gebläse verbunden ist und in dem ein weiterer Absperrschieber 44 liegt.Finally, FIG. 4 schematically shows a pneumatic block location, designated 40 , which is likewise equipped with a recirculation line 30 and a shut-off device 29 located in the same. Instead of an otherwise used to shut off the travel tube 2 gate valve in this case between the two connection points 41 of the air duct 30, a pipe socket 42 is connected, which is connected to a blower designated 43 and in which a further gate valve 44 is located.

Sobald die in der Fig. 4 dargestellte Rohrpostbüchse 45 in den Bereich der Umluftleitung 30 eintritt, wird der in dem Rohrstut zen 42 befindliche Absperrschieber 44 geöffnet und von dem Geblä se 43 ein Gegenluftstrom in Richtung des Pfeiles 46 erzeugt. Die ser Gegenluftstrom tritt in Richtung des Pfeiles 47 gegen die Stirnseite 48 der Rohrpostbüchse 45 und bremst diese im Bereich der Umluftleitung 30 ab. Die in Richtung des Pfeiles 21 zuströ mende Förderluft dagegen gelangt über die Umluftleitung 30 zur folgenden Teilstrecke, um eine in derselben noch befindliche Rohrpostbüchse der Zielstation zuzuführen.As soon as the pneumatic tube bush 45 shown in FIG. 4 enters the area of the air recirculation line 30 , the gate valve 44 located in the tube socket 42 is opened and a counter-air flow in the direction of arrow 46 is generated by the fan 43 . The water counter air flow occurs in the direction of arrow 47 against the end face 48 of the pneumatic tube bush 45 and brakes it in the area of the recirculation line 30 . The supply air flowing in the direction of arrow 21 , on the other hand, reaches the following section via the air recirculation line 30 in order to supply a pneumatic tube bushing located in the same to the target station.

Claims

1. A method for operating at least one line have the pneumatic tube system, characterized in that several pneumatic tube rifles ( 31 , 32 , 33 , 39 ) simultaneously in the area of a respective section ( 23 to 25 , 35 to 38 ) of this Li never in a common direction ( 21 ) can be moved back and forth as desired, the feed of all pneumatic tube bushes ( 31 , 32 , 33 , 39 ) located in the different sections ( 23 to 25 , 35 to 38 ) by means of a common one, at least one Fan ( 20 ) generated conveying air flow ( 21 ) is effected.

2. pneumatic tube system for carrying out the method according to claim 1, consisting of at least one line with a plurality of pneumatic tube stations located in the same, characterized in that the line ( 2 , 14 , 15 ) in a variety of each with a pneumatic tube bushing ( 31 , 32 , 33 , 39 ) sections to be traveled ( 23 to 25 , 35 to 38 ) is subdivided and between two sections ( 23 to 25 , 35 to 38 ) lying one behind the other the further advance of the incoming pneumatic tube ( 31 , 32 , 33 , 39 ) Preventing, however, the passage of the conveyed air ( 21 ) to the following section ( 23 to 25 , 35 to 38 ) enabling block location ( 26 , 27 , 5 , 10 , 12 ) is arranged.

3. pneumatic tube system according to claim 2, characterized in that each block location ( 26 , 27 , 5 , 18 , 12 ) a lockable, the over the conveying air ( 21 ) from one section ( 23 to 25 , 35 to 38 ) to the following Partial route ( 23 to 25 , 35 to 38 ) has enabling detour line ( 30 ).

4. pneumatic tube system according to claim 2 and / or 3, characterized in that each block point ( 26 , 27 , 5 , 10 , 12 ) has a cross section of the travel tube ( 2 ) at least partially constricting from locking member ( 28 ).

5. pneumatic tube system according to claim 4, characterized in that as a shut-off device ( 28 , 29 ) a transversely or almost transversely to the longitudinal axis of the driving tube ( 2 ) or the recirculation line ( 30 ) directed, preferably before electromagnetic or electromotive operated slide, pin od is provided.

6. pneumatic tube system according to claim 4, characterized in that a common, the driving tube ( 2 ) or the detour line ( 30 ) is provided in the alternating shut-off slide as a shut-off device.

7. pneumatic tube system according to claim 5, characterized in that the slide has an opening for the conveying air ( 21 ).

8. pneumatic tube system according to claim 4, characterized in that as a shut-off the feed of the incoming pneumatic tube bushing ( 31 , 32 , 33 , 39 ) pneumatically braking device ( 40 ) is easily seen.

9. pneumatic tube system according to claim 7, characterized in that the pneumatic device ( 40 ) from a device in the feed direction ( 21 ) behind the braking point in the travel tube ( 2 ) opening pipe socket ( 42 ) or the like Counter air flow ( 46 ) generating fan ( 43 ) is connected.

10. pneumatic tube system according to one or more of claims 2 to 7, characterized in that as a block a both a lockable detour line ( 30 ) for the conveying air ( 21 ) and a tube ( 2 ) at least partially closing shut-off organ having pneumatic tube station ( 3 to 18) is provided.